1、机库钢网架屋面整体提升技术摘要：机库钢网架屋面整体提升技术作为网架拼装的一项新技术，其有效地解决了大体量网架拼装空间需求以及就位难度大的问题，本文旨在通过对某机库项目的整体提升技术的介绍，使读者对整体提升技术有进一步的了解。 关键词：机库钢网架屋面整体提升 新技术 Abstract: The hangar steel truss integral hoisting technology as a new technology of grid assembly, which effectively solves the big grid assembly space needs and prob
2、lems in the difficult. This paper enhances the overall technology on a project, so that readers have a better understanding of integral lifting technology. Keywords: hangar steel truss integral hoisting; new technology; 中图分类号：V351.18 文献标识码 A 文章编号 工程概况 某机场 11 号飞行维修机库，采用双层斜放四角锥网架结构形式，网架跨度 184m，进深 84m，
3、网架高度为 5.98.9m，下弦标高为 20m，上弦标高为 25.9028.96m，支座采用抗震球铰支座。整个网架坐落于四周 28根钢筋混凝土支柱上。 提升方案的选择 本工程钢网架屋面整体重量达到 2000T。目前国内类似钢网架施工情况，有两种安装方案，其一是高空散装，其二是地面原位拼装，整体提升，局部补装。经过对上述两种方案对比，最后选定第二种方案作为本工程的安装方案。两种方案的对比情况如下： 钢网架地面拼装 网架拼装时根据设计提供的起拱值（取 2/3 恒载） ，拼装胎架高度=规定的高度+对应的起拱值。 地面拼装思路：先安装下弦球拼装胎架，再安装下弦球，然后安装下弦杆；再安装上弦球拼装胎架，
4、然后依次安装斜腹杆、上弦杆。最后，安装屋面檩条、马道、墙架等维护结构。 拼装顺序： 从中间向两侧成对称式分区域方式进行地面拼装。 钢网架整体提升 整体提升思路 利用原结构混凝土立柱,在柱顶设置提升平台（上吊点） ，在网架下弦设置提升临时球节点（下吊点） ，用于安装地锚及其它临时加固杆件，上下两吊点之间通过钢绞线连接。 为保证整体提升过程中网架不与立柱及柱间联系杆发生碰撞，在地面拼装网架时，与网架支座相连的所有杆件均采取后装，待网架整体提升至设计标高后再进行补装。 根据网架支座布置情况共设置 16 个提升点，基本按照每隔一根混凝土柱设置一组提升点，其中大门的中柱（即提升点 1）设置 4 个吊点，
5、H轴中柱（即提升点 9）设置 2 个吊点，其余提升点均设置 1 个吊点，共计20 个吊点，每个吊点上布置一台穿芯液压提升器，共计 20 台。 提升点设置位置图 提升设备及平台 提升设备选择：提升设备选型是根据提升分析结果确定，具体对比如下： 满足规范： 各吊点提升能力（指定吊点液压提升油缸额定载荷）应不小于对应吊点载荷标准值的 1.25 倍； 总提升能力（所以液压提升油缸总额定载荷）应不小于总提升载荷标准值的 1. 25 倍，且不大于 2 倍。 共 20 台液压提升器，其中 TLJ4500 型 4 台，TLJ2000 型 16 台。 提升设备及泵站布置图 本工程提升平台（除吊点 1 外）设置在
6、砼立柱上，根据各吊点的网架结构不同，共有 6 种不同的提升平台结构，分别为提升平台 1、提升平台 2、提升平台 3、提升平台 4、提升平台 5、提升平台 6。各提升点与提升平台对应关系如下表： 提升平台实际效果图 整体提升施工步骤 整体提升前准备阶段 （1）对网架结构、提升平台、提升设备系统、线路系统及安全措施等作全面的、系统的检查，确认无误后方能整体提升。 （2）提升前查询未来一段时间的天气状况，确认能到达提升条件后方能整体提升。 （3）提升前对提升设备操作人员、检测人员、检查人员及相关人员作专门的训练，并需要进行多次反复模拟。 （4）成立专门总指挥人员，负责整个提升的协调及指挥工作。 分级
7、加载试提升阶段 （1）试提升时各吊点提升器伸缸压力应缓慢分级增加，按所需压力的 40%， 60%，80%，90%，稳定后方可加到 100%，将网架试提升离开拼装胎架。每次加载完毕后，需对网架结构、提升胎架、提升设备、线路系统进行检查，无误后方能开始下一次加载。 （2）分级加载完毕，网架提升离开拼装胎架约 10cm 后暂停，停留30 分钟后对网架整个系统作全面检查，无误后继续停留 20-24 小时。停留 20-24 小时期间头 6 个小时每隔 2 小时检查一次，后 14-18 个小时，每隔 6 小时检查一次。总共检查的次数不得少于 5 次。同时应采取不定时巡检。 提升离地至 3m，安装墙架立柱
8、（1）试提阶段完成，到达规定的提留时间，再次提升前，再次全面对全部系统进行检查，合格后将网架结构整体提升至离地至 3m。 （2）提升至离地 3m 后停止提升，对网架采用临时固定，停留 30 分钟后，再对全部系统进行检查。 （3）安装 A 轴剩余部分的墙架立柱，焊接时应设置专门的电流回路，严谨采用钢绞线形成回路。 （4）提升至 3m 阶段，头 6 小时应每间隔 2 小时检查一次，后应每隔 6 小时检查一次。同时应采取不定时巡检。 正式提升 （1）正式提升前，对全部系统检查，合格后正式提升。 （2）正式提升速度为 4m/h. （3）每提升 5m，进行一次检查和检测，并对提升点位移进行一次补偿。 提
9、升就位 网架提升至设计位置后，暂停，各吊点微调使网架精确提升到达设计位置。 补装杆件 （1）网架结构提升就位完毕，符合设计要求后，对无法在地面拼装的杆件、球进行补装。 （2）补装方法：先安装柱顶节点及支座，再安装顶节点及支座周围杆件，最后再完成剩余杆件的安装。 （3）补装顺序：先安装提升点 1 和 9 部位杆件，再安装四个角杆件，然后对称安装其它没有提升点的杆件，最后对称安装有提升点的杆件。 网架整体分级卸载 （1）网架整体采用同时分级卸载方式，共分五个级别分别为10%、20%、40%、80%、100%。 （2）以卸载前的吊点载荷为基准，所有吊点同时下降卸载，在此过程中可能会出现载荷转移现象，
10、计算机控制系统监控并阻止上述情况的发生，调整各吊点卸载速度，如某些吊点载荷超过卸载前载荷的 10，则立即停止其它点卸载，而单独卸载这些点。 （3）如此往复，直至钢绞线彻底松弛，网架结构自重荷载完全转移到原设计支座结构上。一切正常情况下，继续下一步卸载。依次循环，直至卸载完成。 拆除提升平台及临时杆件 （1）待网架卸载完毕，拆除结构以外的结构（提升器、提升平台、临时杆件等） ，拆除原则：从上往下、活动的先拆、悬挑结构先拆。 （2）拆除时不允许伤及原结构，对部分同原结构连接的需要拆除的杆件，应距离原结构不得少于 200mm。 钢网架提升过程监控 （1）观测液压提升系统压力变化情况，定时做好记录，并与预设值进行比对。 （2）上吊点提升平台结构工作情况。 （3）网架提升过程的整体稳定性。 （4）提升钢绞线的垂直度（应控制在 1以内） 。 （5）液压提升系统设备的提升同步性。 （6）激光测距仪配合测量各提升吊点在提升过程中的同步性（确保各提升吊点的相对标高差控制在 30mm 内） 。 （7）提升承重系统的监控。 （8）提升承重系统是提升过程中飞关键部位，务必仔细观察、认真检查。 （9）提升时的测量控制。 动态监控测量观测点布置平面图 结束语 目前，该修机库钢网架整体提升于 2013 年 1 月 15 日正式提升完毕，整个提升过程按照前期策划顺利进行。
