1、我国汽车出口现存问题及对策【文章摘要】汽车产业对于任一国家的工业和经济发展都发挥着巨大的促进作用，如何发展好本国的汽车工业一直以来就是人们非常关注的问题。我国从建国之初就着手制造汽车，从第一辆国产汽车下线，到自主品牌汽车制造厂不断壮大，再到中国汽车走向国际舞台，汽车工业经历了将近 60 年的发展，已经对世界汽车市场产生了一定的影响，我国汽车出口日益增加，体现了我国汽车出口的优势所在。尽管如此，我们还需清楚地认识到我国的汽车出口仍处于起步阶段，存在着诸多问题。比如缺乏核心技术；低质低价竞争；售后服务不完善等。本文拟通过分析中国汽车出口的现状和存在问题，提出相关改善对策，以期能够推动我国汽车出口长
2、期健康的发展。 【关键词】汽车出口；存在问题；对策 1 中国汽车产业出口现存问题 近年来，我国汽车工业得到了长足发展，同时也拉动了汽车整车出口的步伐。中国车企竞相占据国外市场，出口异常繁荣。中国汽车企业从 2001 年开始实施出口，并在 2008 年达到出口第一次高峰，再到 2011年突破 85 万辆，今年有望突破 100 万辆。尽管从数据上看目前中国汽车出口比较乐观，但背后实际存在着很多致命的，令人堪忧的问题值得注意。 1.1 缺乏具有自主知识产权的核心技术 到目前为止，核心技术几乎对于国内任何汽车厂家来讲都是软肋。中国汽车产业起步较晚，起点低，规模较小，尽管目前大多数国内车企都设立有研发部
3、门，但与欧美日韩等发达国家相比，研发投入占销售收入的比例仍较少，对技术研发并不是十分重视，过分依赖于引进国外技术，这些均导致了我国汽车技术的自主创新能力弱。而这也使得我国出口汽车到许多对性能、环保等方面要求较高的国家遭遇瓶颈。 1.2 低价出口仍是主要竞争策略 由于国内汽车产品同质化现象严重，为占领市场，大部分汽车出口主要采用降低价格的手段进行竞争，忽略了质量和效益，使研发、售后、品牌建设被削弱甚至牺牲。某些国内汽车厂商目前阶段只重视出口数量，为争夺订单，甚至亏点销售，然后依靠赚取退税盈利。这种低价恶性竞争只能在短时间内为某些国内车企带来利益，长期来讲一旦低质低价格成为中国车在国外形象的代名词
4、后，就会出现低价倾销，影响当地就业等问题，遭遇反倾销等贸易壁垒。目前我国汽车出口的国家非常局限，多在经济不发达的南美和非洲地区，国内车企短时间内凭借低价格出口尚可以维持，但长久来看，原材料价格上涨，劳动力成本增加，人民币汇率变动等原因将削弱价格优势，到那时我国汽车出口就会面临一个非常尴尬的局面。 1.3 生产粗糙，质量欠佳 产品质量是影响汽车出口的一个关键因素，任何一个要在国际市场上立足的企业都不能忽视。然而目前很多中国车企的国外经销商和终端用户对国产车的质量怨声载道，要求退车索赔，甚至诉诸于法律。导致这种局面的原因有三点，其一是生产线工人组装时态度不认真；其二是出口车辆并未根据当地市场情况进
5、行适应性的改进；其三是我国车企售后服务滞后，忽视客户提出的质量问题。拖延车辆改进。如果我国车企不重视质量问题，国际化进程一定会受到很大的制约。 1.4 出口主体分散，售后服务不完善 由于我国汽车出口还处于海外市场拓展的初期，存在出口主体比较分散，出口数量小，出口国家分散，利润低的问题。具体来讲，大多厂商只追求销量，采取有一单做一单的贸易方式，甚至采用买断式售后服务方式，进行保证日后的保养维护工作，但这些经销商由于并不具备服务能力，将车卖出后就不再进行任何售后服务了，再加上如此小的出口量及低廉的利润，大多厂商也不考虑建设服务网络，导致出口目的国家没有及时的服务，配件跟不上，严重影响了中国汽车的品
6、牌形象树立和后续的产品出口。 2 改善目前汽车出口现存问题的几点对策 虽然国内汽车产品出口存在着诸多问题，但是国际汽车市场拥有广阔的发展空间和利润空间，我国应该坚持走出去的战略，采取相应的对策措施来促进汽车出口的增加。 2.1 重视并加大研发投入，提高自主创新能力，拥有自己的核心技术 目前我国汽车企业基本为在引进的均属于先进国家研发使用的中晚期的技术上加以相应改进，再运用于生产。技术水平受到牵制。能够改变这种状态的就是依靠产业自主发展。自主创新是汽车企业长期发展的源动力，国内汽车企业须不断加强研发和人才培养的投资力度，借鉴日韩的发展经验，拥有核心技术，建造属于自己的核心竞争力，在汽车产品技术、
7、管理、营销等各个方面加强创新力度，从而提高综合竞争力，突破贸易壁垒和技术壁垒的阻碍，这将是我国汽车企业的当务之急。 2.2 保证产品质量，完善售后服务，重视品牌建设 我国汽车企业已成功地以价格优势进入了海外市场，要想在国际市场上持续健康发展，就必须保证产品质量，健全售后服务，打造国际知名品牌。 一是在车企内部建立完善的质量监督机制，从汽车的研发、生产，再到售后服务等各个细节都应有严格的监督把控，做到严谨认真对待，注重其质量和安全性能，发现问题就立即解决。二是在出口前期做好市场调研，根据当地市场的道路情况，驾驶习惯等对产品进行改进，使其满足当地环境的质量要求，以避免出现大的质量情况。三是建立专门
8、的售后部门来受理销往国外的汽车质量投诉，保持定期与经销商及终端客户进行沟通反馈，一旦出现问题，应及时调查，拿出解决方案，进一步采取措施.改进和提高售后服务质量，形成一整套成熟应对机制，从而提高中国汽车品牌的信誉，在当地赢得良好的口碑。四是经常开展对当地技术工人的培训，实现售后服务人员本土化，督促当地经销商定期对终端客户进行回访。五是中国汽车企业要建立与当地经销商共同发展的理念，保持互相信任，共同进行一定深度和广度的广告宣传，使当地市场认识并熟悉我国汽车品牌。 2.3 制定正确的长远战略，合理选择出口市场，切忌陷入价格竞争的怪圈 我国的汽车企业还应抓住走出去的机遇和挑战，主动分析国际汽车市场的形
9、式，找到企业和产品的定位，在知己知彼的前提下，制定出本企业的发展策略，走出被动销售，盲目追求出口总量的思路。 我国汽车企业目前已基本在非洲、拉美和中东等地区站稳了脚跟。要想打入被发达国家的汽车品牌已经占领了的发达国家市场有相当的难度，但是依靠中国汽车企业认真调查和对市场的敏感程度，依然运用自身的优势并且切入进去。这样才能使我国汽车出口市场多元化。但还要注意进行市场细分，合理组合营销的 4P 要素。 我国汽车产品在国外的形象应逐步向“低价格高质量高服务高品牌高价格”转变，不断提高性价比，优化售后服务，建立品牌形象，逐步化比较优势为竞争优势，不能一味地强调廉价劳动力和低成本的优势，陷入比较优势的陷
10、阱。 2.4 政府加大引导和支持和中介组织的指导协调作用 在我国汽车企业实现走出国门战略的过程中，国家政策的引导，宏观调控和支持是非常关键的。 第一，长期以来，我国车企在走出去的过程中都各自为政，出现了汽车出口的国际竞争国内化倾向，即“窝里斗”的恶性竞争老路。同时，出口车中很多的重大质量和售后服务问题也亟待解决。这些都需要政府出台相关政策，对于加强服务体系建设、产品市场结构升级、知识产权保护、金融扶持等方面进行战略性部署。例如 2009 年政府各相关部门联合下发的关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见和近日出台的关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知都有一定的引导和规范作用。 第二，
11、政府应搭建公共服务平台，加大信息服务力度，建立相关的基础设施，同时加大资金扶持力度，充分调动汽车企业、高校和科技院所的积极性，组成研究网络，支持汽车龙头企业自主研发具有较好经济效应和社会效益的共性技术项目。 第三，我们的中介组织，如汽车贸促会应该起到产业协调和政策传导作用。促进产业沟通，组织信息交流，加强行业自律等方面协调企业在国际市场的合作，避免国内车企在国外市场的盲目竞争，引导企业自主创新和提高品牌知名度，传导和协调政府政策给企业。又如中国驻各国大使馆商务部，及时而广泛地收集一些当地有购买车辆意向的投标项目信息，研究分析该国经济形势、产业状况、市场行情及有关政策法规动向，充分发挥其“窗口、
12、桥梁、协调、辐射、服务”的作用，促进中国汽车出口。 2.5 培养技术研发和国际贸易人才 无论在汽车技术自主开发，还是贸易出口，都需要企业本身有自己的人才队伍。人才的挖掘和培养不仅是当务之急也是关乎中国汽车产业的长久之计。企业可以通过聘请汽车领域研发顶尖人员，或者就是本企业内经验丰富的老技术人员，进行定期的专业研发培训和内部交流。相比于技术人才，在汽车出口领域，更缺乏还是既懂得汽车专业知识、外贸常识，又精通外语的贸易人才。这样才能够在出口前更准确的了解进口国的市场准入条件、技术法规、标准，避免了盲目出口和不必要的损失。企业还应采用一定的激励政策，防止人才外流。 需要注意的是，企业也不可盲目扩充人
13、力，而应视本公司条件和出口情况，在必须的时候招募更多人才。 3 结束语 在我国经济快速发展的背景下，汽车产业因其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大而成为支柱性产业，汽车出口更是重要的组成部分。然而中国汽车出口仍处于起步阶段，今后的发展任重而道远。中国车企需要抓紧时间增强自身实力，不断总结经验教训，才能真正应对贸易中的种种困难，提高国际竞争力和抗风险能力。 【参考文献】 1王逸群.我国汽车出口现状分析与前景展望.环渤海经济嘹望2006 第 03 期 2 李永钧.中国汽车出口市场现状及对策. 上海汽车2008 年01 期 3 黄玮.浅析我国汽车出口现状及制约因素. 中国科技信息2012 年第 09 期 4 李永钧.中国汽车出口市场现状及对策. 轻型汽车技术2008年 04 期
