1、整合割裂空间的城市设计策略摘 要：本文以沈阳市姚千户屯镇为例，从城市设计策略出发，探讨了如何对中小城市割裂空间进行整合，试图减小公路、铁路穿越对小城镇造成的负面影响。主要应用的城市设计理论是罗杰特兰西克的图底关系理论、联系理论和场所理论。 关键词：整合割裂空间城市设计 中图分类号：TU984 文献标识码：A 引言 我国正处于城镇化的快速发展阶段，该阶段致力于把城市与乡村建设成为一个相互依存、相互促进的统一体，充分发挥城市与乡村各自的优势和作用。小城镇介于城乡之间，作为城乡之间的中转站和联系的纽带，具有重要的作用。我国现阶段城市设计大多关注大中城市的发展与设计，对小城镇的环境质量和城市活力关注还
2、不够。 处于被忽视地位的小城镇，存在这样一种现象，城市空间被自然要素（如山体、河流）或刚醒要素（如铁路、公路）分割而呈现出特殊的城市空间形态。这种小城镇的用地、交通、空间、景观都受到了严重影响，也割裂了居民的视线、情感和生活。本文以此背景思考，希望通过城市设计为割裂空间的整合提供一点建议。 1、项目背景及概况 姚千户屯镇位于沈阳市苏家屯区东南部，距沈阳城区 35 公里，距桃仙国际机场 20 公里。总面积 84.33 平方公里，总人口 19861 人。姚千户屯镇具有较好的发展优势：首先，姚千户屯镇处于沈阳一小时经济圈内，具有优越的区位优势。其次，姚千户屯镇地处交通要道，沈丹铁路、沈丹高速公路横穿
3、镇区，交通便利。第三，姚千户屯镇自然条件优越，成山水格局。东南边境多丘陵、山地，境内有一条沙河，具有良好的景观改造价值。 公路和铁路的确给城镇带来了交通便利，促进了地区的发展。但在地理空间格局上，沈丹铁路割裂了山脉和河流两个自然要素之间的联系，也割断了镇东、镇西两侧居民的情感交流，泯灭了城镇特性，导致城镇品质退化，也逐渐远离人文关怀。在发展机遇与交通优势面前，姚千户屯镇如何加强镇区的整体性？如何安排城镇建设和功能布局来减小铁路刚性分割给镇区带来的负面影响？这是本文主要阐述的内容。 2、姚千户屯镇被割裂的要素分析 2.1 城镇交通割裂现状分析 城镇的规模虽然不大，但由于铁路的刚性切割，医疗、卫生
4、、文化等公共服务设施却不能实现共享。例如，镇区市场位于该镇的东侧，小学位于西侧，公共服务设施的分隔造成东西两侧交流上的障碍，尤其体现在交通上。目前镇区东西两侧的居民主要通过人行地下通道来解决交通问题，但人行通道的现状条件非常差，存在严重的安全隐患，成为城市的“灰色空间” 。 2.2 城镇景观割裂现状分析 镇区被铁路钢性分割，铁路两侧设铁丝网隔离，部分绿化配置其中（如图四所示） ，铁路沿线成为扬尘大、噪音大的环境极差的城市边界。同时由于铁路的分割，也隔断了镇区原有的山体与水体的呼应关系。从用地布局来讲，火车站周边及铁路沿线用地单一，多为低矮破旧的住宅，未能充分发挥火车站的经济积聚效应。 2.3
5、城镇两侧居民生活割裂现状分析 生活在姚千户屯镇的居民，每天通过低矮的、临时的地下通道为了买菜、接送孩子、照顾老人等生活必需行为穿梭于镇东镇西。而且地下通道没有照明、排水设施，夜晚和雨天给居民出行带来更大的不便。这样的分割状态，不仅影响居民生活，还影响两侧居民的情感交流。通过访谈了解到，当地居民迫切希望解决这种铁路分割带来的不便。 3、割裂空间整合的城市设计策略 城市设计的基本方法有很多，包括物质形体分析、场所文脉分析、相关线域面分析等。本文主要采用了罗杰特兰西克的图底关系理论、联系理论和场所理论，试图提供整合割裂空间的城市设计潜在策略。 3.1 图底关系理论的运用 通过图底关系对小城镇的用地、
6、空间和建筑形体分析，有助于我们更好地了解姚千户屯镇的空间总体结构和空间等级。然后对小城镇建筑实体与空间虚体进行控制和组织，形成小城镇特有的空间肌理，使虚实空间完整统一且可以被感知，每一个局部地段都能包含在结构中并呈现出城市片区的特征。 姚千户屯镇被刚性的铁路分为东西两部分，但城镇还是一个有机整体。运用图底关系理论，从整体来观察和组织空间，把握城市空间的总体结构、城市的空间等级、城市的肌理特色等，最终的目的就是加强整个镇区的整体性。 3.2 联系理论的运用 在整体图底关系分析的基础上，创造联系割裂空间的线性要素。这些线性要素包括城市面域上各种实存的“物质线” 、对物质形体体验感受的“心理线” 、
7、居民各类活动的“行为线” 、交通运输网络中的“交通线” 、设计及管理中的“控制线” 、景观走廊中的“视觉线” 。通过不同联系线的叠加与复合，形成联系割裂空间的通道，如道路结构网络、开敞空间体系、景观轴线等。通过线性要素在功能上的延伸和景观上的渗透，创造视觉上的廊道和生活上紧密联系。 3.2.1 建立交通联系网络体系 完善的人行、车行道路系统可以将被割裂的空间缝合。在主要道路与铁路相交处设计下穿车道和地下人行通道，再通过景观元素的连续与复制，加强整体感，有效的解决两侧居民的生活与交流问题。 3.2.2 轴向序列空间的组织 在城市布局中，创造联系的最好手法就是运用轴线。轴线的延伸可以将被割裂的空间
8、缝合，也可以将不同类型的元素组织到同一结构中来。轴线与透视的运用可以建立空间组织的基础和秩序。在本次规划中设计了干道绿化景观带、山水视觉渗透通廊、火车站商业景观带三条横向轴线联系东西两个片区，加强整个镇区的完整性。 其中以政府为中心的山水视觉渗透廊道具有连续性、生长性、统一性、开放性的特征。其以滨水公园为起点，跨越铁路，串联人工水体景观、市民休闲广场和镇政府广场，最后收尾于镇政府大楼，在山体的映衬下，政府大楼显得更加挺拔。 另外一条是以休闲和购物为主的轴线，通过天桥将分离的建筑物和活动连贯的结合起来，争取实现连续的城市活动网络。轴线上以过街天桥为制高点，如西方城市中的教堂、钟塔，东方城市中的鼓
9、楼、塔寺，成为区域秩序的生长点，统摄空间序列和景观秩序。 3.3 场所的情感凝聚 场所作为一个节点，不是对城镇功能、交通方面起联系作用，而是从情感方面联系城镇两侧的居民。无论是什么样的尺度，场所营造都更多地关注人们的社会交往。 火车站作为城市的重要门户，要综合解决交通组织、人流集散和城市空间特色等方面的问题。设计中采用立体式交通组织方式，使人行步道系统连续，并与建筑物有便捷的联系，不仅将人流予以疏导，还赋予其部分城市广场的功能。 设计根据人的知觉图示，采用中心图示、方向图示和连续图示的结合，使镇东镇西两侧的广场空间结为一体，形成一定的序列性与空间景致。 结束语 铁路带给小城镇的影响是一个复杂的
10、、综合性的问题。本文从城市设计角度为姚千户屯镇的宜居提供了一些建议。空间整合的设计分别从总体的图底关系分析，到铁路两侧轴线的设计，再到重要节点的场所设计相结合，分别从点、线、面的层次来整合割裂的空间。从用地、空间、交通、情感、功能、生活、视觉等方面创造联系，以达到缓解人、交通、自然生态环境之间的矛盾冲突，提高城镇的宜居性。 参考文献 罗杰特兰西克，寻找失落空间M，中国建筑工业出版社，2008.04 杨盖尔，交往与空间M，中国建筑工业出版社，2002.10 张帆，周振伦，基于空间整合的城市设计策略J，贵州大学学报，2009.08 孙颖，浅谈图底关系理论在城市设计中的应用J，建筑创作，2003.08
