1、软土地区深基坑支护技术的应用【摘要】通过对软土地区某深基坑支护工程的实例分析，揭示了在软土地区进行深基坑支护设计的特点及点，分析了围护桩、桩间挡土方式及对周边环境的影响程度，为今后类似深基坑工程设计提供了依据并积累了经验。 引言 目前由于土地资源趋紧，高层建筑不断涌现，城市土地利用对提高容积率的需要以及建筑结构及功能上的要求，地下工程已由过去的一层发展到二层或三层，开挖深度也相应增加。目前在软土地区深基坑支护方法较多，但问题也不小。本文通过某深基坑支护设计实例分析，揭示了在软土地区进行深基坑支护设计的特点及难点，并提出了设计、施工防止措施。 一、 设计基坑的基本情况 1.1 工程概况 本工程位
2、于瑞安市安阳新区，基坑平面尺寸为 75m140m，地下室占地面积近 9000m2，工程由 A、B、C 座三幢单体组成，其中 B、C 座设二层地下室，地下一层楼面标高-3.85m、地下二层楼面标高分别为-7.65m 和-8.40m，基坑开挖深度 7.70m9.05m，电梯井局部开挖达 11.20m；A 座设一层地下室，基坑开挖深度 3.85m5.35m。工程桩采用 700mm 800mm钻孔灌注桩，基坑周边采用上翻地梁，所有承台均下翻。本次设计对象为 B、C 座地下室基坑。 1.2 场地土构成与特征 依据岩土的勘察报告，各土层主要岩土工程特性指标见表 1。 本场地地下水主要为上部浅层粘性土中的孔
3、隙潜水和下部埋藏较深的圆砾层中的微承压水。上部浅层粘性土中的孔隙潜水主要接受大气降水和员当桥河水的补给，且具季节相关性，该层属弱透水层，渗透系数一般在 10-610-8cm/s 数量级之间。下部圆砾层埋藏比较深，在地面下69 米左右，属微承压水层，对本工程基坑开挖没有影响。 1.3 基坑周边环境条件 基坑东侧为火车站南路，已建成通车，人行道距离基坑最近处仅有2.4m，道路靠基坑侧人行道上分布有电力管线、通讯管线；北侧为规划道路，基坑距离该侧道路红线仅为 4.5m；东南角为已施工的安阳广场，为该市重点工程，已建造完毕，其主体结构距离基坑 18 米左右，广场道路外边线距离基坑只有 67m，道路铺设
4、的均为花岗石，广场主体结构与道路内边线间为斜坡绿化带，绿化带填土最大高度达 3.0m；基坑西侧为A 座地下室基坑，与本基坑相连。场地北侧距离基坑 6075m 为员当桥河（内河） 。 二、基坑特点 2.1 本工程 B、C 座楼有两层地下室，基坑开挖深度比较大，车库部分板底的挖深为 7.7m，B、C 座承台比较密集，到承台底的开挖深度为8.3m，电梯井局部挖深达 11m；A 座楼开挖深度较浅，到板底浅区开挖深度为 3.85m，深区开挖深度为 4.75m； 2.2 场地周边空间比较紧张，离周边道路红线比较近，基坑东面的车站南路上的管线也比较多，南面为安阳广场； 2.3 场地地质条件差，淤泥层巨厚且含
5、水量极高，蠕变性强，地基承载力极低。 三、基坑支护设计 3.1 支护结构的设计 挡土体系：分区一，开挖深度 7.70m，采用 700 直径钻孔灌注桩，桩间距 900，桩长 22.4m；分区二，开挖深度 8.30m，采用 800 直径钻孔灌注桩，桩间距 1000，桩长 24.0m；分区三，开挖深度 9.05m，采用 800 直径钻孔灌注桩，桩间距 1000，桩长 26.0m；桩净距 200mm，桩间喷射砼防止挤土。桩身混凝土强度为 C25。 坑内高低差：电梯井均位于基坑中间布置，其大承台尺寸为5.8m8.8m，承台底与周边底板底按 60 度设计，其高差为 3.25m。围护方案采用钢板桩结合小角撑
6、和对撑支护处理。 支撑体系：设二道砼内支撑，第一道支撑面标高-1.65m、第二道支撑面标高-6.35m。所有支撑结构均采用 C30 现浇砼，冠梁截面为1000700，腰梁截面为 1100800，支撑截面尺寸分900900、800800、600600 三种。 支撑竖向布置：支撑竖向布置时应有效控制土体变形（包括浅层的和深层的位移） ，同时桩身弯矩又要比较合理，另外两道支撑间的间距要保证挖土机械和运输车辆可以直接下坑作业，各层楼板施工的方便性以及换撑的处理。 施工顺序：由于本基坑西侧即为 A 座地下室基坑，开挖深度在3.85m4.75m 之间，由于 A 座地下室基坑采用土钉墙施工，如果两者的施工顺
7、序安排不合理，将会对本基坑支撑体系造成很大影响。设计要求A 座地下室基坑在本基坑施工至地下一层楼板并且换撑完成后开挖土方。 3.2 基坑监测设计 由于地下施工的工程有许多意想不到和难以抗拒的因素，有时候可能会使围护结构失去平衡，甚至会造成基坑坍塌的情况。所以，基坑围护监测必不可少。本工程布置的主要监测项目有：土体深层位移监测、水位观测、支撑轴力监测、围护桩及支撑立柱桩沉降观测和周边环境沉降观测等项目。 3.3 基坑支护施工的效果分析 位移监测值偏大，根据位移监测曲线来看，所有测孔最大位移均发生在基底以下 2.0m基底以上 0.5m 之间的位置，与设计情况基本相符。桩间流土、土体蠕变变形及第二道
8、支撑施工时间较长是造成位移值偏大的主要原因。 第一道支撑轴力设计最大值为 3896kN，位于编号 ZL-1 的对撑杆件上，发生在第二道支撑拆除后的工况，实际监测最大值为 3500kN，轴力值的大小、产生的工况同设计情况比较接近；第二道支撑轴力设计最大值为8250kN，实际监测最大值为 5050kN，比设计值小近 40%，究其原因，可能是第二道支撑施工时间过长，土体应力释放较完全而导致实际轴力比设计值小很多，从围护桩外侧土体位移监测就可说明这一点。 基坑开挖期间，由于挖土与桩间喷射砼配合不合理，基坑边共有67 处发生桩间流土现象。基坑北侧的寺庙无法拆除，土建设计单位将地下室进行了调整，围护边线在
9、该处形成了一只内阳角。在挖土至第二道支撑标高以下土方时，该处出现了较大的桩间土流失，场立即采取了应急措施：坑内回填土方，坑外设置警戒区，土体稳定后用钢板焊接在凿出的围护桩主筋上进行封堵，挖至基底标高后，该区域首先铺设垫层封底。 施工结束后，基坑周边的地面沉降在 24mm 54mm 之间，广场主体与附近绿化带交界处出现了较大的竖向裂缝，最大裂缝宽度有 50mm 左右，距离基坑边 20m 左右。广场主体结构为桩基础，绿化带为回填的斜坡，填土高度大概有 3.0m，从主体结构坡向地面道路。 四、结 论 4.1 淤泥土蠕变性强，基坑工程设计时应引起足够的重视，采用排桩支护时桩间应采取有效的措施防止桩间土体流失。对于二层地下室，排桩支护时采用桩间喷射砼防挤土效果不明显，建议采用水泥搅拌桩进行嵌桩或在围护桩外侧单独设置防止桩间挤土的措施。 4.2 基坑边线设计时应尽是避免出现内阳角，特别是在软土深基坑中，阳角处易形成应力集中，成为围护体系中的薄弱环节。 4.3 当多个基坑工程同时施工时，要根据每个基坑的支护特点安排合理的施工顺序。 参考文献； 1 王 磊 浙江省标准建筑基坑工程技术规程 （DB33/T1008-2000） 2 谢 欣 中华人民共和国行业标准建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99） 作者简介：张洪琴 女 1972、04；主要从事城建工作。
