1、1先否认后承认“骗补”被打脸 力帆股份股价跌破定增价尽管对“有车缺电”或“终端闲置”算不算骗有所辩解，但力帆股份的股价已经深受“骗补”风波的影响，跌破了定增价。 新能源汽车骗补现已不是新鲜事儿了，在国家部委前段时间公布的骗补榜国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表中，所调查的 93 家车企中 72 家榜上有名。这当中，一家车企在 9 月 11 日还发布公告称，不在被曝光的骗补车企之列，10 月 10 日却在公告中承认骗补，这家车企便是力帆股份（601777.SH） 。 力帆股份董秘汤晓东曾公开解释，公司并没有主观骗补的意愿，只是在实际操作中，细节理解上有一些偏差。那么，公司是对哪些补贴细节
2、理解有偏差？计划如何缓解骗补事件对业绩造成的冲击？因骗补被取消补贴资格，将对公司新能源业务产生哪些影响？记者就相关问题向力帆股份发送采访提纲，并电话告知了公司员工，但并未得到公司方面的明确答复。 “骗补”风波致股价大跌 10 月 10 日，力帆股份发布公告披露，经财政部查处，公司 2015 年共有 2395 辆汽车不符合申请补贴条件，共涉及近 1.1 亿元的补助金。这当中，1353 辆汽车是因电池芯不达标，1328 辆车电池单体生产企业与车辆生产企业及产品公告不一致，而被认为是骗补。 2骗补对于力帆股份的代价便是： 2016 年预拨补贴资格被取消，同时，1.1 亿元的补助金灰飞烟灭，公司也承认
3、，这将“对力帆乘用车产生一定资金压力” 。 对于力帆股份来说，这一骗补风波影响更直接的是公司股价。 力帆股份股价的下跌源于 9 月 9 日网上发出一篇名为网传近百家新能源车企骗补名单曝光！金额巨大的文章，名单中就包括力帆股份的子公司重庆力帆乘用车和重庆力帆汽车。 该消息曝光后，9 月 9 日至 9 月 14 日间，力帆股份股价持续下跌。面对股价的连续下跌，在骗补消息曝光 3 天后的 9 月 12 日，力帆股份发布公告称，其并不在 5 家被公开曝光（同时也是骗补金额最大）的公司之列。即便如此，公司股价已由 9 月 9 日的 12.52 元跌至 9.72 元（10月 19 日收盘价） 。 仅仅过了
4、一个月，力帆股份便在公告承认了骗补，可谓啪啪打脸。今年 8 月，力帆股份还曾发起定增计划，定增价格为每股 10.46 元，也就是说力帆股份现股价已低于此前的定增价。 那么新能源业务对力帆股份有多重要，使得公司在骗补消息曝光后，股价大幅下滑呢？ 力帆股份成立于 1992 年，公司产业由摩托车逐步拓展到汽车发动机及整车。近年来，公司在新能源业务上发力，今年前 9 月，公司共销售4424 辆新能源汽车，现已推出了 330EV、650EV 和电动物流车等新能源车型，并且计划在 2020 年前推出 20 款纯电动及混合动力汽车，实现新能源整车累计销售 50 万台。 3在力帆股份每股 10.46 元、总计
5、 22.4 亿元的定增计划中，有 14 亿元用在新能源项目中。对于这一定增计划的目的，力帆股份透露，是为构建智能新能源汽车的完整产业链、促进公司的转型升级、借助大力发展智能新能源汽车产业实现公司的“弯道超车” 。 “骗补”因对细节理解偏差 骗补并且引起轰动的公司不止力帆股份。9 月初，财政部联合 3 个部委公布了骗补榜，所调查的 93 家车企中有 72 家涉及骗补，就连上汽、一汽、广汽这类大集团公司都榜上有名。 榜中所列的骗补类型，有“有牌无车、有车缺电、标识不符、关联方及经销商闲置、终端用户闲置”五类。力帆股份子公司重庆力帆乘用车有限公司因“有车缺电”被认定骗补，重庆力帆汽车也因“终端闲置”
6、被视作骗补。 因骗补被罚最惨的莫过于苏州金龙，该公司不但领不到 5.2 亿元的补助金，还被罚了 2.6 亿元。 但对于为何会去骗补，车企们的解释有相似之处。苏州金龙母公司金龙汽车曾对投资者报记者解释，涉及骗补因“子公司对新能源补贴政策的理解和执行上出现偏差” 。力帆股份董秘汤晓东曾公开表示，公司并没有主观骗补的意愿，只是在实际操作中，细节理解上有一些偏差。力帆股份证券事务部员工曾在接受一家媒体采访时说，我们这个不算骗，只是电池标准不符合，所以财政部也只是不予补贴。 另一些觉得委屈、喊冤的车企如西部资源和福田汽车，还向财政部4提出了申诉。那么将终端闲置、电池不达标、租赁电池也归为骗补行为，这在车
7、企眼中是否有些严苛？ 某国内汽车业巨头的下属公司被认为“有车缺电” ，也被归为骗补车企之列。该车企内部人士对投资者报记者解释，该公司因租赁电池而被认为“有车缺电” ，但地方原本就鼓励新能源车电池的租赁，这样一来方便推广新能源车，二来可以降低成本。但现在上面对牵涉到租赁业务的车企不管三七二十一，都认为属于骗补。 “在公告中承认了骗补的车企肯定是有问题的，但很难对这 70 多家车企都做出非黑即白的判断。车企大面积地被认为骗补，也是因上面突然运动式的严肃彻查骗补，便把所有的问题堆到了台面上。 ”业内人士说。但在汽车专家看来，这些挨罚的车企并不冤，它们还是借助各类方式降低电动车制造成本，但补贴款还照拿，多少都做出了些名实不符的行为。 汽车专家凌然对投资者报记者表示：“诚信是一个企业的软优势，如果说技术是企业骨架的话，诚信就是血液，车企骗补就是消耗自己的信誉，这样做尽管短期内得到一些实惠，但是，长期以后一旦被戳破，以后的路会越来越窄，就等于出局了。 ” 凌然认为，政策有漏洞只是完善的开始，哪个政策实施起来都存在漏洞，这是必然的。所以，履行政策的时候，一方面要看政府监督力度，另一方面就要看车企是否足够自觉。车企会去骗补也是投机取巧的心里作祟，既然如此，就该勇于承认错误，承受后果。
