1、1无线充电未来有戏诺基亚或许离“复兴”还有一段距离。不过到目前为止至少它还是做对了一件事：将无线充电技术应用到了自己的新产品上。在对未来可能成为主流的新技术的大胆商业化方面，它没有重复曾经在触摸屏上犯下的错误。 在诺基亚 2012 年 9 月发布的旗舰手机 Lumia920 的可选配件中，有一个椭圆形的塑料板，只要把手机放上去，立刻就能显示出充电状态，表示手机正在进行充电。这种名为 Qi 无线充电技术的标准，引起了市场对手机无线充电技术的重新关注，这也是 Qi 标准阵营中第一个面向大众的商用产品。 Qi 标准的技术联盟成立于 2008 年年底，目前为止已经发展了 136个成员，这个数字还在不断
2、增加。其中包括 Verizon、NTT Docomo、诺基亚、HTC、华为、飞利浦、百思买等公司，覆盖无线充电解决方案的各个生产环节。对加入联盟的成员，它免费开放技术。它也是目前在业内最具影响力的“5 瓦以下小功率”无线充电标 准。 除了 Qi 之外，目前占据主流地位的无线充电技术联盟还有其它两家，分别是 A4WP 和 PMA。其中 A4WP 是三星和高通在 2012 年 5 月份发起成立的，全称是“无线充电联盟” （Alliance for Wireless Power） ，其它成员企业包括了 Ever Win Industries、SK Telecom 等 38 位；而在 2012年 10
3、 月，星巴克、Google 和 AT&T 开始宣布支持 PMA 标准。 2摆脱为手机充电时的“束缚” ，其实一直是手机用户的一种潜在需求。在抢先实现商业化的 Qi 标准之前，曾经在市场上出现的其实还有 Palm手机的 Touchstone 无线充电底座，但因为 Palm 公司本身的关系，这种技术并没有得到市场的普遍认知。 在这件事情上，诺基亚也必须感谢这项技术本身获得的进步，解决了过去无线充电技术的一些明显问题。除了散热更安全以外，自动识别、温度控制、意外情况下的自动断电等等都已经可以实现。 诺基亚中国区资讯总监高翔说，Qi 阵营已经推出支持这种技术的手机 100 多款了，合作伙伴也包括了零部
4、件生产商、手机终端生产商到移动设备运营商，甚至是一些家电品牌。 “Qi 是我们认为最完善的，生产的产品是你能实实在在看得见的。 ”他表示。 除了自己的产品之外，诺基亚也在努力将这项技术推向更多的商业空间。2012 年，他们与维珍航空展开合作，逐步在伦敦希思罗国际机场的维珍贵宾候机厅（Clubhouse）安置无线充电设备，以方便乘客在登机前做好充分的准备；在中国，他们的合作对象是国航，不久后的国航旗舰白金卡 VIP 室内，就会有诺基亚的无线充电设备。 可能阻碍 Qi 进一步发展的最大问题，出现在这项技术本身的一些特点上。Qi 主要采用的是电磁感应技术，依靠充电器上的发射器线圈和手机上的接收器线圈
5、来完成充电。但它只支持短距离的区域充电，在 1 厘米以内，充电效率可达 75%到 80%，当拿开到 10 厘米的时候，它的充电效率就只有 10%。 这让其它技术阵营明确了自己的目标。与感应式的 Qi 不同，A4WP 标3准基于“电磁谐振”的原理，电力是“发射”出去的，可以确保充电区域更大的灵活性。也就是说，任何在充电区域内的兼容物体都可以充电，被充电设备并不需要与目标充电区域紧密贴合。A4WP 也对无线充电行业的参与者以及有意愿加入的所有公司开放，并设立了三种会员级别：赞助商会员（Sponsor） 、全资格会员（Full）和技术采用会员（Adopter） 。接受第一财经周刊采访的高通相关技术人
6、士表示，A4WP 可以为不同电力需求的设备同时充电。如果在家里使用，这项技术不必安装路由器或者钻孔，只需要摆放在相应位置比如现有家具的下方就可以了。另外出于实用考虑，消费者也更愿意只购买一块充电板，就能为多个设备、甚至是不同类型的设备充电，保证了使用场景的灵活性。 但 A4WP 目前也有很明显的缺点：在给多个设备充电时，它的功率很容易产生不足，从而导致每台设备的充电时间变长。更为遗憾的是，目前这项标准还没有可用的商业产品，对其优势的验证也就无从谈起。 另一个主流标准 PMA 也建立在与 Qi 相似的电磁感应原理上，它的有效距离大于 Qi，但不及 A4WP。 2012 年年底，星巴克计划在波士顿
7、地区 17 家门店率先进行 PMA 无线充电试点。星巴克首席数字官 Adam Brotman 当时表示，如果顾客没有相匹配的充电外壳，星巴克将在试点期间进行部分免费赠送，在柜台也会有一些外壳出借。在套上这种外壳后，顾客就可以把手机放到桌上，接收店里某个位置安装的无线充电装置的电力输送。 无线充电的大规模商业化看起来似乎指日可待了。在这种时候，咨4询公司经常会做出一些激动人心的报告。比如 Pike 研究公司估计，到2020 年全球无线充电设备的收入将超过 150 亿美元；另一家市场研究机构 IMS Research 的预计也十分乐观，认为到了 2015 年，支持无线充电技术的产品出货量将超过 1
8、 亿台。 现在，问题来了。无线充电的本意是让用户更方便，提供一种无束缚的体验，但如果同样出现了好几个标准在市场上并列的情况，那么就与现在出门必须带上针对不同品牌手机的充电插头一样，设想中的“方便”会大打折扣。 对此各个技术阵营有不同的理解。高翔就说，Qi 技术利用的是人们的一些碎片时间。想象一下，5 年以后，如果汽车、私家车、办公车，机场、飞机上、火车上都有这些设备， “你就真的不会想充电的事儿了。 ”这是诺基亚的一个目标，他们希望用户在大街小巷都能充电， “哪怕是成都小吃” 。最理想的状态是，Qi 会像 Wi-Fi 一样覆盖城市的很多角落，用设备数量来弥补有效距离短的不足。 高通方面承认，无
9、线充电技术“建设一个生态系统”非常重要。更现实的一种想法是，如果各个技术标准还是需要各自存在，那么最好能够建立起一个规范的“互操作性联盟” ，最终方便用户。 如果回顾无线充电的历史，完全可以追溯到 1890 年的特斯拉，他在这一年做了最早的“无线充电”演示：通过感应线圈的静电感应， “无线”传播能量。随着技术的发展，无线传输电力的过程中，对能量的损失已经越来越小。最早应用在电动牙刷上的无线充电，电力经过传输过程的转换，只有原来的 20%；到了今天，电力转换的最高效能超过了 80%。 5但无线充电不同技术阵营之间，基于各自利益的考虑，仍然让这种技术处于一种“分裂”状态。其实除了 Qi、A4WP、
10、PMA 之外，苹果、英特尔这些公司，也有着自己的无线充电技术标准。英特尔自 2008 年开始，就在位于西雅图的实验室里研究数英尺之内的无线供 电。 从这个角度看，我们似乎还不能看清楚任何一个阵营的前景谁知道它未来会不会被淘汰呢？这种各自为战，也会在一定程度上减缓它真正大规模商业化的进程。 关于无线充电更远一点的想象，就是有一张随时能够进行无线充电的大网，并且除了移动设备，能够受益的还包括汽车等交通工具。 这一点眼下最有心得的公司之一是高通。Qualcomm Halo 是这家公司针对电动汽车的无线充电产品计划。他们在 2012 年底的德国慕尼黑电动车展 eCarTec 上，展示了一项未来计划，将
11、在伦敦主要道路下方埋放无线充电装置，让电动汽车在等红灯、行进、停靠公共停车场时都能随时随地充电；一些公司也已经有所尝试，比如来自德国的一个地区性巴士公司 RNV，在两辆电动公车上加装了由加拿大厂商 Bombardier 生产的PRIMOVE 感应充电设备。这套先进的设备可以在巴士进站上下乘客的时候为它充电，测试运营的范围为 Mannheim（曼海姆）市区的 63 号线。 对了，这也是 Tesla 这家挺酷的电动汽车公司一直想做的事。它希望能在各个大城市中建立起一张张相互连接的充电网，以解决电动车很容易出现的电力不足问 题。 目前感应式充电是公认最适用于大型设备的无线充电技术。它涉及的关键问题除
12、了需要政府推动设施建设以外，也同样涉及不同品牌汽车6之间的识别和匹配问题。毕竟如果各个品牌都有“独家”标准的话，怎么建设充电设施就成了一件麻烦事。 针对手持设备的无线充电与针对大型设备的无线充电，在很长的一段时间内恐怕也还是两件事。 “目前，我们还看不出针对小型设备的无线充电，与用在大型设备上的无线充电，在技术上有融合的可能。 ”高通的相关技术人员说。 当然他们说的是“目前” 。实际上无论是大型设备还是小型设备，所依赖的无线充电都离不开电磁感应等最基础的原理，有所差别的是识别的灵敏程度、电力的转化率、以及所需设备的功率大小等。把大型设备和小型设备的无线充电粗略划分为两大阵营的话，如果阵营内能首先统一标准，那么两大阵营的融合也不是没有可能。 所以现在我们似乎还不用想得太多。如果只是需要体会一下无线充电的感受，那么就就近选择一款能够买到的产品吧。
