1、题型 行规判断题题目 答案1 引向调车线、货物线、安全线、避难线和衔接段管线的道岔，如为非集中操纵的，均须在道岔转换装置上安装加锁装置。 2 道岔暂时无道岔安装装置而需使用该道岔时，工务用接头夹板钉固在开通位置加勾锁器后，即可使用。 3 电务联锁试验时，必须封锁进行，不得办理接发列车和调车作业。 4 道口栏杆（门）应以对道路开放为定位。 5 车站破封使用设备，须在行车设备检查登记簿内登记使用原因（有计数器的还应登记计数器号码及变动原因），并通知电务人员加封。 6 严禁进路中有关道岔（含双动道岔施工中非施工的另一组道岔）未纳入联锁时开放信号接发列车或调车。 7 车站列车无线调度通信设备及通信记录
2、装置发现故障应及时通知所在电务段工区更换或修复，并在行车设备检查登记簿内登、销记。 8 各类用于运输生产的计算机设备不得使用外来移动存储设备（维修、维护人员除外），禁止打电子游戏，禁止直接连接互联网。 9 站场照明的灯塔、灯桥、灯柱和灯具由供电部门负责维护管理。 10 车站车号输入终端设备、站调楼终端设备及其至TDCS机房的连接线缆由车务部门负责管理维护及故障更换。 11 平调便携设备及平调接口盒延长线插座的连接电缆由车务部门负责维护管理。 12 转辙机手摇把发生丢失、损坏时，车站值班员应立即报告站长处理，并在车站值班员记事簿内做好记录。 13 车务人员需使用手摇把时，须经车站值班员准许，并在
3、行车设备检查登记簿内登记，由车站值班员开锁、电务人员破封取出手摇把。 14 遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。 15 操作隔离开关时，要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。 16 操作隔离开关前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套。确认接地线良好，开关及其传动装置正常。 17 车站值班员交接班时，将有关行车命令须记录于车站值班员记事簿内进行交接。 18 在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执行作业过程中的“联系、确认、监督、检查”四项基本制度。 19 接发列车过程中，发车过程是指：自列车启动时起至列车出站时止。 20 临时加开或停运单机时列车调度员不发布调
4、度命令。 21 停运单机时，由车站值班员通知计划调度员和机车调度员。 22 作业人员临时下车、上道作业需要对邻线限速时，如线路允许速度低于需要的限速值时，可不发布限速调度命令。 23 车站使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备转达的调度命令时，车站值班员、司机间应相互核对。 24 列车调度员发布的行车调度命令均可由列车调度员使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）向司机直接发布或由车站值班员转达。 25 车站的集中操纵道岔，由电务部门负责清扫。 26 车辆故障抢险车根据抢险需要，可跨局运行。 27 无动力回送机车时，其重量和长度须计入列车总重和换长。 28 铁路局所属（含其他路
5、局）机车状态良好回送时按有动力附挂（非牵引）货物列车，回送机车自重和长度计入列车。 29 路外企业的机车无动力回送时，其重量和长度不计入列车总重和换长。 30 严重破损的机车禁止随列车回送。 31 回送铁路救援起重机，托运单位必须派人押运。 32 单机已挂故障机车时，不得再附挂货车(但因桥梁限制需要加挂隔离车除外)。 33 整列以客车车辆组成、按货物列车组织开行的特快及快速货物班列自动制动机主管压力为500kPa。 34 对装载其他货物的车辆，需要停止车辆自动制动机作用时，由货运员负责。 35 货物列车列车编组顺序表和货运票据的交接（包括单机挂车），由车站施封后与司机在机车下办理签字交接。 3
6、6 无线调车灯显设备发生故障时，改用通话方式作业。 37 调车作业中，当信号显示与语音提示、信号显示与作业要求不一致时，司机不得动车；推送作业中信号中断时，应立即停车。 38 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，不使用调车作业通知单。 39 禁止使用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车作业。 40 要道信号：司机为两短一长声；调车人员为进出股道的股道号码信号。 41 调车指挥人和司机应按运行方向距其最近的一架调车信号机的显示进行。 42遇特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机
7、的情况下原路返回时，由调车长报告信号员或车站值班员，必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示起动信号。43 使用无线调车设备的车站，允许调车指挥人与车站值班员、司机间进行通话联系。 44 连挂车辆显示“十、五、三”车距离信号后，司机应将速度控制在17、12、7km/h及其以下，连挂速度不得超过3km/h(有特殊要求除外)。 45 连挂公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆时，连挂速度不得超过3km/h。 46 调动乘坐旅客的车辆、公务车、试验车及代号为T的特种用途车，须连结全部软管，并经简略试验良好后方可进行。 47 凡对机械冷藏车组的摘挂作业，调车指挥人必须与机械冷藏列车乘务组联系，经同意后
8、，方可进行。 48 列车编组(始发)站对编挂有成组的机械冷藏车组的列车，必须按规定开行机械冷藏列车车次。 49 与接发列车线路衔接的线路（无隔开设备）和接发列车线路上，禁止进行手推调车。 50 推动一辆重车进行手推调车可以转线作业。 51 在有坡道的线路上手推调车，必须在下坡端安放好防溜枕木或铁鞋后方可进行。 52 需在尽头线终端装卸作业时手推调车可不受10m 安全距离的限制。 53 机车(包括除轻型车外的各种动车)挂车到区间装卸作业时，可以按越站调车办理。 54 未设越站调车按钮的单线自动闭塞、单线半自动闭塞、自动站间闭塞区段及双线区间反方向越出站界调车时，须得到停止基本闭塞法的调度命令。
9、55 使用电话闭塞(含信、联、闭停用)的区间，车站办理出站调车时，必须确认区间空闲，经列车调度员口头准许后，与邻站办理电话记录。 56 跟踪出站调车，应通告前发列车司机。前发列车在区间停车后不得后退。 57 跟踪调车，前发列车到达前方站后即可办理区间开通手续。 58 在正线、到发线上调车作业，摘下的车辆如不影响下一钩作业，可以暂时停在警冲标外方。 59 在坡度超过2.5线路上进行调车作业时，中间站应连结全部软管。 60 与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式如何，其靠到发线端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。 61 因装卸车对货位等情况，不能
10、连挂在一起而分组停留的车辆，中间车组防溜应分组拧紧车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定。 62 停留时间较长的保留列车，原则上安排在坡度不超过1.5的线路上停放。 63 货物列车在中间站停车交会、待避，在6及以上坡道的车站开车时，司机在出站（发车进路）信号机开放后，方可按规定缓解列车制动。 64中间站到发线以及衔接到发线的线路停留车辆使用人力制动机（包括人力制动机紧固器）防溜时，车站作业人员应排出制动主管和副风缸余风，再拧紧停留车辆人力制动机（一批作业中除外），确保对停留车辆实施有效防溜措施。65 调车作业在副司机一侧显示信号, 调车速度控制在20km/h及其以下。 66 中间站在同一线路两端禁止相
11、对方向同时进行调车作业(包括手推调车)。 67 集中联锁区，信号开放后，须取消(变更)调车进路时，车站值班员(信号员)应先通知调车指挥人，确认未动车后，再关闭调车信号机，取消(变更)调车进路。 68 非集中联锁及设有局控设备的集中联锁区，扳道员已显示道岔开通信号后，在未向调车机显示停车信号并确认其停妥之前，不得变更调车进路。 69 调车作业中，超限车与固定建筑物或设备间的距离在150mm以上时可按规定速度运行。 70 W标记的车辆在线路上停留时，与其他停留车必须留有不少于10m的安全距离。 71 在车站进行调车作业的企业机车应安装列车运行监控记录装置、无线列车调度通信设备、机车信号、无线调车灯
12、显设备等行车安全装备。 72 利用企业机车在车站调车作业，由车站领导并担任作业。 73 专用线与车站线路衔接所设置的安全线道岔，不用时必须保持定位。 74 车站无法通知专用线人员(或未得到专用线人员“已撤除”答复)的，一律在防溜脱轨器前方30m处一度停车，确认撤下后再通过。 75 牵出线上禁止装卸作业和停留非调车的机车、车辆。 76 自轮运转特种设备不得担当车站的调车作业。 77 施工路用列车的调车指挥人、调车作业人员由车站指派胜任人员担当。 78 施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业由施工（使用）单位或所属单位提出申请，车站值班员根据请求编制调车作业计划。 79 施工路用列车、自轮运转特种
13、设备调车作业实行钩钩“要道还道”，用语执行车机联控的规定，要道还道时使用列车无线调度通信设备进行。 80 闭塞机停电后恢复供电时，可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。 81 列车未出发或出发后退回原发站，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由列车调度员临时安排车站办理。 82 列车全部到达接车站后，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由接车站办理。 83 停电后恢复供电，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由发车站办理。 84 线路所均应装设基本闭塞设备。在未装设前，暂不办理行车。 85 线路所以办理列车停车为原则。 86 计轴自动闭塞、计轴自动站间闭塞、半自动闭塞相互转换，均凭调度命
14、令办理。 87 计轴自动闭塞转换为计轴自动站间闭塞或半自动闭塞时，调度命令可不转发司机。 88 单线计轴自动闭塞区段，一切电话中断时，按书面联络法办理行车，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。 89 计轴自动站间闭塞、半自动闭塞间的转换凭调度命令办理，此调度命令不抄知司机。 90 备用路票与技规规定的格式一致。 91 路票统一由铁路局按规定的格式编号印刷下发各车站，各站收到路票后应按路票起讫号张数登记，由专人保管、发放。 92 路票存放箱一次最多存放常用路票200张(每格100张)，但不得少于100张。 93 根据需要路票存放箱按一个区间可设置两个。 94 作废路票由车站保管一个月。 95
15、发出需由区间返回的列车时，在发给司机路票的最下边注上“区间折返”字样即可。 96 出站调车后变更计划，再发车时，可以使用原路票。 97 路票上的车次(包括车次的附加符号)填写错误(或变更车次) 可进行涂改，但应保证字迹清楚。 98 中间站本站发出的电话记录号码，可以不分区间、上下行从每日零时由1号起顺序编号，一日一轮换。 99 编组(区段)站本站发出的电话记录号码，可以不分区间、上下行从每日零时由1号起顺序编号，一日一轮换。 100 执行施工特定行车办法时，路票应在车站指定地点停车交递。 101 使用列车调度指挥系统、货物运输管理系统或接发列车信息显示系统并已采用电子版行车日志的车站可取消手写
16、行车日志，但设备故障时须恢复手工填写。 102 扳道员、信号员在操纵道岔时，要严格执行“一看、二扳(按)、三确认”的规定。 103 扳道员、信号员在接发列车或调车作业时，遇机车车辆压警冲标影响下一钩作业安全时，应立即显示停车信号。 104 机车车辆运行时发生挤岔，视情况可以从挤过的道岔上退回。 105 遇两台机车需同时接近一个进路道岔时，必须使一台机车停车后，再显示信号放行另一台机车。 106 遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先变更进路，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可取消信号。 107 站内无空闲线路接车时，列车应以不超过15km
17、/h的速度进站，并随时准备停车。 108 办理客运业务的车站，各项作业完毕以后旅客列车可以早于运行图规定的发车时刻发车。 109 旅客列车（动车组除外）在有客运作业的车站(包括军用人员列车、专运列车)，必须执行开车前3min打铃制度，铃响不低于10秒，防止人员漏乘。 110 车站值班员(助理值班员)接车时，列车接近车站时出务，停车列车进入接车线停妥后离去。 111 车站值班员(助理值班员)发车(通过)时，在列车尾部越过立岗地点后离去。 112 使用列车无线调度通信设备发车时，发车人员可在室内和不能嘹望列车的地点发车。 113 根据特调口头命令，车站可组织超限车挂运。 114 电气化区段，货物高
18、度与接触网导线的垂直距离在350及其以上时，可不停电运输。 115 列车推进运行时，必须根据两端站车站值班员的命令办理。 116 列车推进运行的速度不得超过30km/h。 117 路用列车推进运行时，应由车站派胜任人员在前端瞭望，前端瞭望人员与司机间无线通话设备作用必须良好。 118 列车制动力良好的情况下，长大下坡道向下坡方向列车也可推进运行时。 119 列车冒进进站(进路)信号机停车后，对该列车不应再开放进站信号机，车站值班员确认接车条件具备后，派接车人员以引导手信号将列车领入站内。 120 列车冒进进站(进路)信号机停车后，能开放进站信号机是开放进行信号机接车。 121 列车冒进出站(进
19、路)信号机时，如不能退回，单线自动闭塞区间，填发绿色许可证发车。 122 各站信号楼（运转室）仅设置行车设备施工登记簿1本，施工单位根据需要可另行造册。 123 向施工封锁区间开行路用列车时，应办理行车闭塞手续。 124 向施工封锁区间开行路用列车的调度命令内容应有：列车车次、施工单位、限制速度、到达前方站或返回车站的时刻及有关注意事项。 125 区间接触网停电检修作业应安排在图定天窗进行，同一牵引变电所两供电臂停电天窗重合时间一般不应少于20min。 126 按施工办理的区间路料装卸作业，根据情况可一站办理登记手续，另一站办理销记手续。 127 轻型车辆按列车办理时，按基本闭塞法办理，使用自
20、轮运转特种设备车次(即使用轨道车车次)。 128 在长大坡道上进行区间装卸车作业时，牵引重量不得大于该区段牵引定数的2/3。 129 轻型车辆使用书不准涂改，填写错误时应作废，重新填写。 130 轻型车辆在站内到发线上停留时车站可不在占线板(簿)上标注。 131 车站值班员发现或得知行车设备故障时，应立即在车站值班员记事簿内登记。 132 对影响信号显示的树木，车站站台以外的树木处理由受影响的设备管理单位提出，相应车站组织处理，相关单位配合。 133 对影响信号显示的树木，属于路外林权的树木，由相应车站负责处理。 134 轻型车辆使用书只在承认的时间内有效。到点即行作废并立即撤出线路。需再次使
21、用时，须重新办理申请、承认手续。 135 运输、电务部门统计分路不良数量以行车设备检查登记簿登记为准。 136 在轨道电路分路不良区段办理接发列车、调车作业时，信号开放后必须将进路上分路不良区段的道岔实行单独锁闭。 137 在轨道电路分路不良区段办理接发列车、调车作业时，在确认列车或机车车辆全部进入线路警冲标内方或全部出清分路不良区段后，方可解除单锁。 138 调车作业时，车站值班员询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。 139 在确认列车或机车车辆全部出清分路不良区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。 140 轨
22、道电路分路不良区段调车作业时，列车调度员（车站值班员）、调车人员、司机应严格执行铁路局调车联控的有关规定。 141 对影响信号显示的树木，车站站台及以内的树木由受影响的设备管理单位提出，相应车站组织处理，相关单位配合。 142 机车停车位置标距出站(发车进路)信号机距离不得少于60m。 143 列车标志的摘挂点灯：货物列车由车务负责。 144 向列车显示通过、引导、停车、减速手信号，显示人应位于规定地点，于列车接近显示人600m或显示人看见列车头部时显示。 145 装卸作业前，必须在作业车两端各距30m以外的来车方向左侧钢轨上安设带有脱轨器的防护信号。 146 旅客列车在站摘开机车时，列车停稳
23、后可摘解车钩。 147 军运车辆的始发、中转站，应按行车调度员的命令及时挂运。 148 发车手信号，于司机鸣笛后收回。 149 作业车距警冲标不足20m时,在警冲标对应处安设带脱轨器的防护信号,此时道岔可开通作业车停留线。 150 旅客列车在站摘下车辆时，司机须对列车实施保压制动后才能开始作业，以防列车溜逸。 151 对重点及以上军事运输的分批挂运，必须经局军代处同意，特运调度员发布命令方可办理。 152 铁鞋、勾锁器、路票携带器信号楼可不备用。 153 行车设备检查登记簿按年度整理，自下年起保管3个月。 154 有接发列车信息显示系统等设备并能够反映占用线上列车车次的，助理值班员不再填占线板
24、，但设备故障时应恢复占线板的填写。 155 信号机的内方、外方：信号机防护的方面为内方，反之为外方。 156 火柴和蜡烛是车站信号楼(运转室)行车备品箱必须要准备的备品。 157 路票月终装订，自下月起保管3个月。 158 雨量警戒通知书按月装订，自下年起保管1个月。 159 平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔是隔开设备。 160 脱轨器是隔开设备。 161 计轴自动闭塞、计轴自动站间闭塞、半自动闭塞相互转换，均凭调度命令办理。 162 计轴自动闭塞转换为计轴自动站间闭塞或半自动闭塞时，调度命令可不转发司机。 163 单线计轴自动闭塞区段，一切电话中断时，按书面联络法办理行车，列车进入区
25、间的行车凭证均为红色许可证。 164 计轴自动站间闭塞、半自动闭塞间的转换凭调度命令办理，此调度命令不抄知司机。 165 列车冒进出站(进路)信号机时，如不能退回，单线自动闭塞区间，填发绿色许可证发车。 166 动车组列车在车站办理客运业务时，固定股道由车务站段提出方案，运输处会同客运处审核后，纳入日班计划。 167 CTCS-2 区段，禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发动车组列车。 行规单选题题目1 动车组列车在办理客运业务的车站变更固定股道时：由（ ）通知车站客运等相关单位。 B2 动车组开车前（ ）秒打铃，铃响不低于（ ）秒，防止人员漏乘。 D3 单线计轴自动闭塞区段，区间无车但一个
26、及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，（ ）行车。 B4单线计轴自动闭塞区段，区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮红灯，车站值班员应及时报告列车调度员。列车调度员在查明区间空闲后，具有半自动闭塞功能的，按（ ）行车。A5单线计轴自动闭塞区段，区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮红灯，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均故障，车站值班员应及时报告列车调度员。列车调度员在查明区间空闲后，无半自动闭塞功能的，改按（ ）行车。C6 单线计轴自动闭塞区段，区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，（）行车。 D7 除按半自动闭
27、塞法行车的区段外，列车运行区段内无长大下坡道且运行区间在( )个及以下的小运转列车经列车调度员准许，可不挂列尾装置。 B8 单机、大型养路机械及( )，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 A9 列车未出发或出发后退回原发站，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由（ ）办理。 A10 列车全部到达接车站后，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由（ ）办理。 B11 停电后恢复供电，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由（ ）办理。 C12 故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”，（ ）不是“三确认”的内容？ D13 使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，车站值班员应在
28、（ ）内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前后计数器号码。 A14 使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原后，车站值班员交接班时，应在（ ）上交接计数器号码并认真核对。 D15 在两站间的临时线路所的开通、取消或退出行车以（ ）为准？ D16 临时线路所由（ ）统一指挥。 A17 单线计轴自动闭塞区段，区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，（ ）行车。 B18单线计轴自动闭塞区段，区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮红灯，车站值班员应及时报告列车调度员。列车调度员在查明区间空闲后，具有半自动闭塞功能的，按（ ）行车。A19单线计轴自动闭
29、塞区段，区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮红灯，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均故障，车站值班员应及时报告列车调度员。列车调度员在查明区间空闲后，无半自动闭塞功能的，改按（ ）行车。C20 单线计轴自动闭塞区段，区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，（）行车。 D21 路票统一由（ ）按规定的格式编号印刷下发各车站，各站收到路票后应按路票起讫号张数登记，由专人保管、发放。 A22 路票存放箱一次最多存放常用路票（ ）张。 B23 作废路票由车站保管（ ）。 A24 路票月终装订，自下月起保管（ ）。 A25 路票应在（ ）指定地点停车交递（执行
30、施工特定行车办法时除外）。 C26 站内无空闲线路接车时，列车应以不超过（ ）的速度进站，并随时准备停车。 A27 当车站发车人员连续呼叫（ ）次，无司机回答时，发车人员应及时到司机处查明原因，并将情况报告列车调度员。 B28 旅客列车（动车组除外）在有客运作业的车站(包括军用人员列车、专运列车)，必须执行开车前（ ）打铃制度，铃响不低于（ ）秒，防止人员漏乘。 C29 有客运作业的旅客列车，在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。特殊情况下必须办理交会时，两客车会车间隔时间不少于（ ）。 D30 电气化区段，货物高度与接触网导线的垂直距离在（ ）及其以上时，可不停电运输。 A31 列
31、车推进运行时，必须根据（ ）的命令办理。 B32 列车推进运行的速度不得超过（ ）km/h。 C33 列车推进运行时，应由（ ）派胜任人员(路用列车除外)在前端瞭望，前端瞭望人员与司机间无线通话设备作用必须良好。 D34 列车冒进进站(进路)信号机停车后，对该列车不应再开放进站信号机，车站值班员确认接车条件具备后，派接车人员以（ ）将列车领入站内。 A35 各站信号楼（运转室）设置行车设备施工登记簿（ ）本。 A36 向施工封锁区间开行路用列车时，不办理行车闭塞手续，列车以（ ）的命令，作为进入封锁区间的行车凭证。 B37 向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端准开行（ ）列。 D38
32、不在维修天窗时段进行、超出天窗时间、区间需折返的区间装卸路料，均按（ ）办理。 A39 遇防洪、抢险等特殊用途的区间路料装卸，由（ ）及时安排。 C40 在长大坡道上进行区间装卸车作业时，牵引重量不得大于该区段牵引定数的（ ）。 D41 轻型车辆按列车办理时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法，使用（ ）车次。 A42 电务人员在测试、检查中，发现轨道电路区段分路不良但不影响正常排列进路、开放信号时，应在行车设备检查登记簿内登记。车站值班员确认后签认，并立即通知（ ）。 B43 ( )不是导致轨道电路区段分路不良的原因。 D44 车务应急值守人员（车站值班员）在交接班时，要认真交接、核对控制
33、台分路不良区段提醒标示与（ ）登记的位置、数量是否一致。 A45 对影响信号显示的树木，属于铁路林权的树木，由（ ）负责处理。 A46 对影响信号显示的树木，车站站台以外的树木处理由受影响的设备管理单位提出，相应（）组织处理，相关单位配合。 B47 对影响信号显示的树木，车站站台及以内的树木由受影响的设备管理单位提出，相应（）组织处理，相关单位配合。 C48 对影响信号显示的树木，属于路外林权的树木，由（ ）负责处理。 D49 临时降弓手信号人员设置在距离降弓地点前方（ ）处。 C50 站界标按技规的式样制作，露出地面部分不少于（ ）。 D51 站界标、鸣笛标的制作、安装和维修由（ ）部门负责
34、。 C52 对重点及以上军事运输的分批挂运，必须经局军代处同意，（ ）发布命令方可办理。 B53 行车设备检查登记簿按年度整理，自下年起保管（ ）。 C54 雨量警戒通知书按月装订，自下年起保管（ ）。 C55 遇（ ）时车站值班员可不在闭塞机或控制台上（或显示器旁）揭挂表示牌。 D56 ( )不是隔开设备。 A57 单机、大型养路机械及( )，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 A58 道岔暂时无道岔安装装置而需使用该道岔时，( )须用接头夹板钉固在开通位置、( )加勾锁器后，方可使用。 B59 遇道岔定反位某一位置未开通使用时，车务须( ) C60 道岔勾锁器要安装在第( )牵引点距道
35、岔尖轨尖端第( )轨枕空档处。 A61 车站破封使用设备，须在( )内登记使用原因（有计数器的还应登记计数器号码及变动原因），并通知电务人员加封。（ A ） A62 列车无线调度通信设备不允许下列车务人员使用（ ）（行规第11条） D63 （）负责所有TDCS设备系统及应用软件的安装、删除等，负责系统密码、系统、网络参数和IP地址的管理。（行规第20条）D64 固定（专调）调车机的固定机控器以平调接口盒插座分界，平调固定机控器及与平调接口盒的连接线由（ ）负责维护管理。 C65 手摇把存放箱统一实行( )加封、( )加锁并保管钥匙的规定。箱内应有手摇把编号及数量清单。 B66 装卸线隔离开关应
36、在装卸作业开始前( )分钟内断开，在装卸作业间歇时间大于( )分钟时应闭合，继续装卸作业时再断开，装卸作业结束后应及时闭合。 A67 发现隔离开关及其传动装置状态不良时，应立即报告（ ）派人检修。 A68 在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执行作业过程中的（ ）制度。 A69 交班人员应将日班计划、列车运行、区间及站内施工、车站股道使用情况以及有关行车命令、电报、行车备品、使用后的计数器号码及安全注意事项等，均记录于（ ）内。 D70 车站值班员、车务应急值守人员负责办理列车进路时，不准在接发列车过程中交接班(接车时自（ ）时起至列车到达或通过车站时止；发车时自准备进
37、路时起至列车出站时止)。 A71 加开单机时，列车调度员通过始发站通知司机加开单机车次、运行区段，向各站下达（ ），并通知机车调度员。 A72 . 车站值班员办理接发列车时，在( )后，方可向列车调度员申请作为行车凭证的调度命令，车站值班员负责无线传送或交递。 A73 车站使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备转达的调度命令时，( )间应相互核对。 D74 设有信号车间（工区）的三等及以上车站的集中操纵道岔，由（）负责清扫；其他车站的道岔，由（）负责清扫。 A75 装载蜜蜂和活动物的车辆编入在管内进行编解作业的列车时，与敞、平车装载毒性物质的车辆至少隔离（ ）辆，与空氨水车、空毒品车至少隔
38、离（ ）辆。 A76 1、4、5、7、8距小运转及调车机车须隔离( )辆； 2、3、6距小运转及调车机车须隔离( )辆。（ ） A77 ( )表示特殊运输中的装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。（行规第50条） D78 路外企业自轮运转特种设备过轨，挂运前车站将运行限制（运行速度、编挂位置等）有关情况详细报告局调度所，以便纳入（ ）。 C79 车辆故障抢险车由中间站挂运返回时，原则上自收到挂运计划起（ ）小时内挂出。 B80 货车车辆段须对货物列车中预报的故障车辆进行全面检查，对确认可以运行或现场修复，经临时处理并需回送进行彻底修复时，应向车站出具车辆检查记录，由车辆人员填写
39、一式( ）份。A81 除按半自动闭塞法行车的区段外，列车运行区段内无长大下坡道且运行区间在( )个及以下的小运转列车经列车调度员准许，可不挂列尾装置。 B82 未挂列尾装置的货物列车尾部车辆后端制动软管用铁丝或捆扎带吊起，牢固捆绑于钩体下方，禁止弯折车辆制动软管，制动软管连接器与钩体底部垂直距离不大于( )。 B83 局管内单机挂车辆数，运行区段内坡度在12及以下的以（ ）辆为限；超过12以（ ）辆为限(DF5、DF7型机车按70%计算)。 A84 到达货物列车的交接，车站人员与司机在到达本务机车处办理票据交接。车站人员检查接收列车发现问题，须及时编制记录，并按规定（ ）内拍发电报。 A85
40、旅客列车、整列回送客车车底的列车、客车试运转列车自动制动机主管压力为（）。 A86 在中间站因甩挂车辆，列车中的“关门车”数超过( )时，由车站值班员计算闸瓦压力并填发制动效能证明书交给司机。 D87 机车重联，利用其中一台进行调车作业时，机车间车钩连结、摘解，软管连结、摘解均由( )负责。 A88 调车人员不足（ ）人时，不准进行作业(不挂车的单机转线除外)。 B89 口头变更计划(中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划)在一张调车作业通知单内不得超过（ ）次，钩数累计不得超过（ ）钩。 B90 单机或牵引运行时，由( )负责要道；推进车辆运行时，由( )负责要道。( ) A91 连挂车辆显
41、示“十、五、三”车距离信号后，司机应将速度控制在（ ）km/h及其以下，连挂速度不得超过5km/h(有特殊要求除外)。 A92 中间有游车的跨装车组，经过( )号及其以下道岔侧向时，不得推送调车。 C93 连挂公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆时，连挂速度不得超过( )km/h。 B94 调动装载军用危险货物的车辆，应提前通知乘坐部队或者押运人员做好准备，调动速度不得超过()km/h，连挂速度不得超过( ) km/h，严禁手推调车、溜放调车。 B95 超过（ ）坡度的线路上，禁止进行手推调车。 D96 在同一道岔警冲标和尖轨尖端前( )m的范围内禁止推动两个车组向同一道岔接近。 D97 手推调车一次推动辆数以重车（ ）辆或空车（ ）辆为限。 A
