1、C、RTS 型板式无砟轨道工程考试试卷单位 职务 姓名一、填空题（共 20 分，每空 1 分）1CRTS 型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、 （自密实混凝土层） 、 （隔离层） 、以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。2路基地段轨道结构高度为（ 842mm） ，桥梁地段、隧道地段轨道结构高度为（ 742mm） 。3自密实混凝土主要原材料主要包括：水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、细骨料、粗骨料、（减水剂） 、引气剂、膨胀剂、 （粘度改性材料） 、拌合水。4路基地段底座板宽度为（2900mm） ，厚度为（284mm） ，曲线地段根据具体超高确定。5隧道变形缝处底座配筋应加强，同时底座板下设置
2、（PE 滑动膜） ，纵向长（1m ）与底座板同宽的。6轨道板铺设中线、高程位置允许偏差（2mm） ，相邻承轨面平面、高程允许偏差（1mm） 。7路基线间排水通道处，底座板下搭板沿线路纵向长（2m） ，横向与底座板同宽，表面设置（2%）的横向排水坡。8每罐自密实混凝土灌注前，应检测混凝土拌和物的温度、 （坍落扩展度） 、 （含气量）和泌水情况等，只有拌合物性能符合要求时方可灌注。9轨道板采用专用设备，根据（设计给定）的位置依次铺设。铺设前核对轨道板编号与底座标示号是否一致，应注意特殊轨道板位置的安放，轨道板接地端子应位于（线路外侧） 。10自密实混凝土灌注前应采用压紧锁定装置固定轨道板，曲线超高
3、段还应设置防侧移固定装置，以确保轨道板上浮或偏移满足设计要求。一般情况下，直线区段轨道板沿纵向压紧装置不少于（5）道，防侧移固定装置不少于（3）道。二、选择题 （共 20 分，每题 2 分）1无砟轨道结构设计动轮载为（ C、 ） 。A、 250kN B、 300 kN C、 350 kN2路基的工后沉降不得大于（ B、 ）mm ，不均匀沉降不得大于 20mm/20m.A、 10 B、 15 C、 20 3CP控制点高程测量工作应在 CP平面测量完成后进行，并起闭于（ B、 ） 。A、 一等水准点 B、 二等水准点 C、 三等水准点4底座施工中应重点控制底座横向排水坡，排水坡坡度为( C、 )，
4、曲线地段底座横向排水坡应加强控制，防止坡度不足。A、 3% B、 5% C、 7% 5底座伸缩缝所使用的材料为；（ D ）.A、 普通泡沫板 B、 柏木板 C、 聚乙烯泡沫塑料板6底座伸缩缝宽度为（ B、 ）mm 。A、 15 B、 20 C、25 7混凝土底座上、下两层钢筋净保护层厚度分别为（B、 ）A、 30mm 40mm B、 40mm 30mm C、 20mm 30mm 8CP是沿线路布设的三维控制网，起闭于基础 CP1 或 C，一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准，即（C）控制网。A、 基础平面 B、 线路 C、 轨道 9自密实混凝土灌注厚度允许偏差为（A 、
5、 ）A、 10mm B、 15mm C、 8mm 10根据C、RTS 型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见混凝土底座外形尺寸允许偏差为( A、 ) A、 顶面高程5mm，宽度为 10mm，中线位置 3mm，底座排水坡 1%B、顶面高程10mm，宽度为5mm，中线位置 5mm，底座排水坡 2%C、顶面高程3mm，宽度为10mm，中线位置 5mm，底座排水坡 1%三、判断题 （共 20 分，每题 2 分）1. 底座钢筋焊网安装前，应清除梁体、隧道底板或仰拱填充层预埋套筒浮渣，浮浆，套筒内拧入连接钢筋，连接钢筋拧入预埋套筒 23mm,外露螺纹不应超过 2P, 拧紧力矩不小于100Nm。 （ ）2.
6、 自密实混凝土配合比选定后，应开展现场灌揭板试验，并根据揭板试验结果调整并最终选定施工配合比。 （）3. 隔离层用土工布宽度 2900mm，允许偏差-0.5%。 （）4. 混凝土强度达到 5MPA、以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土表面和棱角为准。在混凝土未达到设计强度的 75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。（）5. 自密实混凝土应检查拌合物性能，出机扩展度 700mm-750mm 为宜、含气量 3%-6%为宜，并检验离析和泌水情况，符合要求方可装车（）6. 当自密实混凝土运输至现场，发现坍落扩展度小于施工要求时，往自密实混凝土内加水稀释。 （）7对伸缩缝内进行基面清理并安
7、装聚乙烯泡沫塑料板后，直接灌注密封胶。 （）8. 轨道板临时平放时，轨道板层数不超过 4 层，临时存放时间不超过 7 天（ ）9. 轨道板精调合格后应立即压紧锁定，压紧锁定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，确保自密实混凝土灌注时轨道板横向移位及上浮不超限。 （）10. 沈丹客运专线C、RTS 型轨道板配套使用的钢轨扣件为 WJ-8 型。 （）四、 简答题 （共 40 分，每题 10 分）1无砟轨道精确调整的分类？答： 静态调整：在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后，通过精调小车对钢轨进行静态数据的采集，通过精调处理软件对采集数据进行分析，并由模拟适算表，确定调整位置和调整量，对钢轨进行调
8、整。 动态调整：通过轨道检测车对钢轨动态检测报告和波形图的分析，找出影响行车安全和旅客舒适度的区段，通过用精调小车，塞尺，弦线动轨道进行测量评价，确定调整位置和调整量，对钢轨进行调整。 。2在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？答：（1）负责线下工程变形的观测；（2）参与制订变形观测和评估工作实施细则；（3）变形监测网的建立；（4）根据建设、勘察设计等单位和评估技术指南提出的相关要求，设置变形观测点，进行观测，并及时提交观测数据；（5）负责观测设施的保护，确保施工过程中不受扰动或破坏。3简述自密实混凝土灌注时排气孔及防溢管安装要求答：模板安装时，应在轨道板四角和（或）中部设置排气
9、孔，设置排气孔的位置及其数量等应通过工艺性试验确定。轨道板的灌注孔处应设置灌注自密实混凝土用硬质下料管，观察孔处应设置防止自密实混凝土溢出的硬质防溢管。直线段轨道板上设置的下料管露出轨道板上表面的高度不宜小于 70C、m，防溢管露出轨道板上表面的高度不宜小于 30C、m；曲线段轨道板上设置的下料管露出轨道板上表面的高度不宜小于 100C、m，防溢管露出轨道板上表面的高度不宜低于超高一侧轨道板上表面最高处高度。4请叙述CP轨道控制网的布设？答： CP点应沿线路设置于路基两侧的接触网杆基础或独立基础上，桥梁防撞墙上；桥梁上的 CP控制点应设置于桥梁固定支座上方的防撞墙上。CP 点沿线路布置的纵向间距宜为 60m 左右，最大纵向间距不宜超过 70m。同一对CP点的纵向里程差不宜大于 1m。 各 CP控制点应设于轨道设计顶面以上 30cm 处，并应大致等高。 CP点的预埋件应埋设稳定，当预埋件垂直埋设时应保证其铅垂；当横向埋设时宜使预埋件大致水平，且全线应统一标识、编号。
