1、坐标测量机同轴度测量问题分析前言 坐标测量机是采用坐标测量原理测量同轴度的,这样的方法能够严格按照定义计算评定同轴度的具体结果. 然而在机械加工过程中往往采用打表的办法测量同轴度,由于实际所选用基准的差异 ,就会造成两种方法所得结果的差异 ,尤其当基准要素的长度相对被测要素离开基准要素的轴向距离较短时两种结果可能大相径庭.许多坐标测量机操作人员经常为此所困扰, 本文从实用的角度出发,对坐标测量机测量同轴度的方法进行分析探讨.一、同轴度的公差带与误差值的计算1. 定义:同轴度公差带是直径为公差值且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域.2. 误差值的计算根据同轴度及其公差带的定义,同轴度误差的计算是非常
2、简单的 ,即被测轴线到基准轴线 (包含其延长线)的最大距离( 空间距离)值的两倍.二、造成问题的原因由于同轴度的定义和计算都非常简单,所以坐标测量软件均不会出现计算评定方法上的错误, 之所以在许多实际情况下会与打表测量的结果或人们的直觉出入很大,绝大多数都是由于基准的选择不同造成的. 坐标测量软件会严格的依据操作者所选定的基准进行评定,只要基准不出问题,结果也不会出现问题 ;而打表时实际起基准作用的究竟是那个要素 ,对许多操作者来说往往是没有清晰概念的.例如在图一中 ,要求的基准应该是左侧直径为 30mm,长度为 40mm 的一段圆柱轴线即 A,打表时应根据这一段圆柱将工件找正(为避免母线直线
3、度误差的影响,最好用在两端打跳动的办法找正 ),但实际情况是许多操作者会选择在整个工件上左端 A 和右端 B 打表的办法进行找正,从而使得实际的基准变成了 A-B .图二显示被测轴线的偏离量一定时,选用两种不同基准计算结果的差异 .当基准选为 A 即直径为 30mm,长度为 40mm 的一段圆柱轴线时 ,右端直径为 36m,长度为 40mm 的一段圆柱轴线的最大偏离量若为5,同轴度为 10;当基准选为 A-B 即左右两端轴的共同轴线时, 右端直径为 36m,长度为 40mm 的一段圆柱轴线的最大偏离量为 1.67,同轴度为 3.34.在图三所示的情形中,基准选用的差异造成的同轴度评定结果差异更
4、大:左右两端圆柱的轴线不但有偏离,而且不平行. 当基准选为 A 即直径为 30mm,长度为 40mm 的一段圆柱轴线时,右端一段圆柱轴线的最大偏离量若为 7,同轴度为 14;当基准选为 A-B 即左右两端轴的共同轴线时, 右端圆柱轴线的最大偏离量为 0.33,同轴度为 0.66.由以上二例可见基准选择对同轴度计算的影响之大.三、问题的解决既然问题主要是由于基准地选择导致的,那么问题的解决也应由合理选择基准要素着手. 机械零件在其形成的过程中一般会有四种性质不同的基准:设计基准、使用基准、加工基准、测量基准 .测量师一般会选用设计基准作为测量基准 ,但是在某些特殊情况下可能需要选用其他的基准,例
5、如设计基准仅存在于设计图纸上 ,零件上无法找到,或者设计基准要求不合理.就需要选用使用基准或加工基准作为测量基准 .为保证零件功能地实现,一般应优先选用 使用基准.如图四，当 16 的轴孔为有一定配合长度的过盈配合而且轴肩处没有约束时, 轴或孔能起到定向及定位作用, 充当了实际基准;而当轴孔配合长度短或配合性质为间隙配合时, 轴或孔起不到定向作用, 也不能充当实际基准.在此情况下,如果轴肩处有约束(即有配合要求) 则轴肩实际起到定向作用;如果轴肩处没有约束, 则可能是实际配合的两处轴孔(16 和 12)共同起到定向及定位作用,成为实际上的基准.(如图五) 综上所述,使用基准需要根据零部件的结构
6、特点及相互之间的配合关系综合分析确定, 在有些情况下设计图纸上相互关联的尺寸配合及位置公差要求可能会自相矛盾,这时需要与相关人员进行沟通解决 . 图六是一个实际图纸上出现的不合理的同轴度要求的例子：凭直觉看,右端圆孔的同轴度公差为 0.1mm,无论是加工还是测量都不会存在什么难度,但分析的结果却与直觉全然不同.左端作为基准的圆柱长度只有 3mm,用坐标测量机测量时若测针球径为 1.5mm,球顶到工件侧面留 0.1mm 的间隙, 左端面留 0.15mm的缩进量,则有效的可测量长度也只能到 2mm.此圆柱测量时若第二截面中心相对于第一截面中心的位置测量误差为 1m,则由这两个测得的截面中心计算出的
7、圆柱轴线延伸到零件最右端时距真实的圆柱轴线就有 583/2=291.5m 的偏离(如图七所示),这意味着右端圆柱轴线的同轴度误差为 583m 即 0.583mm.对大多数坐标测量机而言 1m 的位置测量误差并不为过,然而由此造成同轴度测量评定的误差却是不可接受的.即使时当今世界最高精度的坐标测量机其标称的精度也不过是 0.5m,我们假定其测量这样两个圆截面时相对的位置误差为 0.3m,那么仍将造成 0.1749mm 的误差. 显然,不是坐标测量机都出了问题,而只能是设计要求本身出了问题.事实上,无论该零件在装配时怎样与其他零件连接 ,左端 3mm 长的外圆柱都不可能起到为整个零件定向的作用.如
8、果是通过左端的靠肩面连接,则应以此面为第一基准(限制基准的方向)以 A 为第二基准( 限制基准的位置),对右端内孔的位置度进行控制; 如果左端的靠肩面不连接,则应以左端外圆和右端内孔的共同轴线为基准对右端内孔的同轴度进行控制. 在这样的要求下,一般的坐标测量机对 0.01-0.02mm的公差通常能应对有余;而高精度的坐标测量机则能满足 0.003-0.005mm 公差的测量需求.同轴度同轴度：tngzhudproperalignment同轴度：是定位公差，理论正确位置即为基准轴线.由于被测轴线对基准轴线的不同点可能在空间各个方向上出现，故其公差带为一以基准轴线为轴线的圆柱体，公差值为该圆柱体的
9、直径，在公差值前总加注符号“”.同轴度公差：是用来控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度。同轴度误差：被测轴线相对基准轴线位置的变化量.简单理解就是：零件上要求在同一直线上的两根轴线，它们之间发生了多大程度的偏离，两轴的偏离通常是三种情况(基准轴线为理想的直线)的综合被测轴线弯曲、被测轴线倾斜和被测轴线偏移。同轴度误差是反映在横截面上的圆心的不同心。如何检验同轴度？同轴度比较难测，我们用同轴度校准仪来测量。 编辑本段三坐标测量同轴度方法同轴度检测是我们在测量工作中经常遇到的问题，用三坐标进行同轴度的检测不仅直观且又方便，其测量结果精度高，并且重复性好。辽宁某汽车集团零部件公司主要生产
10、汽车零部件，有很多产品需要进行严格的同轴度检查，特别是出口产品的检查更加严密，如 EATON 差速器壳、AAM 拨叉、主减速器壳等。因此能否准确地测量出此类零件的同轴度对以后的装配有着一定的影响。1、影响同轴度的因素在国标中同轴度公差带的定义是指直径公差为值 t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域。它有以下三种控制要素：轴线与轴线；轴线与公共轴线；圆心与圆心。因此影响同轴度的主要因素有被测元素与基准元素的圆心位置和轴线方向，特别是轴线方向。如在基准圆柱上测量两个截面圆，用其连线作基准轴。在被测圆柱上也测量两个截面圆，构造一条直线，然后计算同轴度。假设基准上两个截面的距离为 10mm，基准第一截面
11、与被测圆柱的第一截面的距离为 100mm，如果基准的第二截面圆的圆心位置与第一截面圆圆心有 5m 的测量误差，那么基准轴线延伸到被测圆柱第一截面时已偏离 50m（5mx10010），此时，即使被测圆柱与基准完全同轴，其结果也会有 100m 的误差（同轴度公差值为直径，50m 是半径），测量原理图如图 1 所示。2、用三坐标测量同轴度的方法对于基准圆柱与被测圆柱（较短）距离较远时不能用测量软件直接求得，通常用公共轴线法、直线度法、求距法求得。2.1 公共轴线法在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，再将这些圆的圆心构造一条 3D 直线，作为公共轴线，每个圆的直径可以不一致，然后分别计算基准圆柱
12、和被测圆柱对公共轴线的同轴度，取其最大值作为该零件的同轴度。这条公共轴线近似于一个模拟心轴，因此这种方法接近零件的实际装配过程。2.2 直线度法在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，然后选择这几个圆构造一条 3D 直线，同轴度近似为直线度的两倍。被收集的圆在测量时最好测量其整圆，如果是在一个扇形上测量，则测量软件计算出来的偏差可能很大。2.3 求距法同轴度为被测元素和基准元素轴线间最大距离的两倍。即用关系计算出被测元素和基准元素的最大距离后，将其乘以 2 即可。求距法在计算最大距离时要将其投影到一个平面上来计算，因此这个平面与用作基准的轴的垂直度要好。这种情况比较适合测量同心度。3、实际应
13、用现以 EATON 差速器壳为例：据图纸要求差速器壳两端轴承内孔同轴度为 0.05mm，如果两端孔的同轴度不好，则会影响半轴和齿轮的装配，导致齿轮转动不畅，因此需要准确的测量出差速器壳的同轴度。差速器壳简图如 2 所示。表 1 例举了同轴度的测量数据。其中求距法不适用该工件，因此这里不举例。由表 1 可以看出，如果直接用单个孔做基准轴，评价的结果大大超出图纸要求，用公共轴线法和直线度方法评价出来的结果比较全面的反映出所测范围内的情况。4、结论在实际测量中，同轴度的测量受到多方面的影响。操作者的自身素质和对图纸工艺要求的理解不同；测量机的探测误差，探头本身的误差；工件的加工状态，表面粗糙度；检测方法的选择，工件的安放、探针的组合；外部环境等，例如检测间的温度、湿度等都会给测量带来一定的误差。所以在实际应用中应多从以上几个因素考虑。
