1、0目录前言1一、零件的分析. 1二、 工艺规程设计（一） 、确定毛坯的制作形式.1（二） 、基面的选择.2（三） 、制定工艺路线2（四） 、机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定3（五） 、确定切削用量及基本尺寸. 5 三、夹具设计.22四、参考文献231前言三年半紧张充实的函授学习即将随着毕业设计的结束而结束。毕业设计是对以往所学知识检验和总结，它对于我们提高分析问题，解决问题的能力是次很好的锻炼机会。本次设计，我的任务是对 4T17 变速器左侧盖进行加工工艺路线的拟定，以及对该件其中一道工序-钻三互锁孔的专用夹具进行设计。通过实习，结合生产条件、机床设备等情况，经认真思考，仅复构思在指导老
2、师的耐心帮助下我已顺利完成了设计任务。在设计过程中，所用的课程内容有:金属工艺学、切削原理、切削工具，机械制造工艺学、机械设计、公差与配合、夹具、零件部件设计等，通过对以上所学课程的系统地运用，结合实践，可以说有了更深入的掌握。当然，由于能力所限，不免有不足和纰漏之处，望老师们多加批评指正。1997.9.30一、零件的分析（一）零件的作用：题目所给定的零件是 4T17 变速箱的左侧盖，我们知道;机器上任何一个零件都有其独特的作用，对于合理的结构部件更有其不可替代的重要作用。就左侧盖具体来说，它首先具有保护和支撑的作用，其次，由于它从箱体独立出来，简化了箱体的设计制造，提高了工艺性能，而且还便于
3、装拆修理和检查。（二）零件的工艺分析;该零件结构形状较为复杂，加工表面颇多，且有一定的位置要求，现分述如下;1、接合面及定位销孔;它们是以后各道工序的定位基准（一面两孔定位）故精度要求较高，其中车结合面要求 0.06 ;两销孔要求保证 1900.05mm（孔心距）2、313F9 孔的加工，要求保证同轴度 及对 于结合面和两定位销孔连 线 的平行度。3、导轴孔 16E8 与 13H8 要求保证同轴度 ，4、换档轴孔 13H8 粗糙度 。 二 工艺规程设计（一）确定毛坯的制造形式 考虑到该变速器用在小型功率的马达上，但强度要求较高，且要求轻便，综多方考虑，可选用铸铝 ZL104 制造毛坯。由于结构
4、复杂，且有孔加工，而各加工面精度要求多为 IT11IT13 ，所以采用压力铸造较为合适。原因：铸造铝合金的比重轻、熔点低、导电性、导热性和耐磨性优良，而且金属损耗少，采用压力铸造是由于压铸件的精度高而质量较其他铸造方法都高精度IT11IT13 粗糙度 Ra6.3Ra1.6，因此对于一些不再当基准或特殊功用的表面，不再需要机加工，采用压铸法可直接保证形状结构复杂的侧盖的质量，而且小孔、薄壁处皆可保证铸造出，因其冷却速度较快又是压力下结晶，表面层结晶细密，而强度、刚度较高，而且根0.033.20.100.033.22据左侧盖是大批生产需要较高生产效率，可通过压铸机实现生产过程的自动化。（二）基面的
5、选择基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，基面选择得正确合理，可以使加工质量得到保障，生产率得以提高，否则加工工艺过程中会问题百出更有甚者还会造成零件大批保废 ，是生产无法正常进行。（1）粗基准面的选择;按照有关粗基准面的选择原则，现选取占结合面平行的不加工外表面及与其垂直的凸接作粗基准加工结合面，然后的结合面及已铸出的 88.5 中的任两孔定位加工定位销孔。（2）精基准的选择：以后各道工序均可以结合面及两定位销孔作精基准，从而做到了基准统一，便于保证各加工表面的相互位置精度，避免基准变换所产生的误差，并简化夹具设计和降低制造成本。（三）制定工艺路线制定工艺路线的出发点应当是使零件的几何形
6、状、尺寸精度及位置精度等技术要求，得到合理的保证在生产纲领已定为大批生产的条件下，可考虑采用万能性机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产效率出此以外，还应考虑经济效果，以便生产成本尽量下降。1、工艺路线方案一I 序 I： 车结合面I 序 II： 钻铰销孔 8F9I 序 III： 铣内侧面I 序 IV： 铣平面I 序 V： 铣另一面I 序 VI： 铣两轴孔端面I 序 VII： 铣导轴孔端面I 序 VIII： 锪 21 内凹面、鍃 8 孔端面I 序 IX： 鍃 18 平面I 序 X： 钻扩 3-13 孔I 序 XI： 钻扩 3-10.6 孔I 序 XII： 钻 3-6.2 互锁孔I 序 XI
7、II： 钻扩铰攻丝I 序 XIV： 镗铰孔I 序 XV ： 钻扩 12.4 孔、鍃平面I 序 XVI： 车沟槽I 序 XVII： 挤孔 I 序 XVIII： 清洗 I 序 XIX ： 终检2、工艺路线方案二：I 序 I： 车结合面I 序 II： 钻铰定位销孔I 序 III： 中间检验I 序 IV： 铣内侧面I 序 V： 铣另一平面I 序 VI： 铣两轴孔端面3I 序 VII： 铣导轴孔端面I 序 VIII： 钻 3-13 孔I 序 IX： 钻扩 3-6.2 互锁孔I 序 X： 钻扩绞攻丝I 序 XI： 镗铰孔、鍃平面I 序 XII： 镗台阶孔I 序 XIII： 钻扩 12.4 孔鍃平面I 序
8、XIV： 车沟槽I 序 XV ： 挤孔I 序 XVI： 清洗I 序 XVII： 终检从此两方案对比来看，按照先基准后其它，先面后孔得原则，它们的工艺安排基本一致，均做到了这一点。两方案的不同之处在于;方案二多了一道工序，这是必要的 因为以后各道工序都是以工序 I 、II 的一面两孔作为基准的，其尺寸和位置精度要求要严格保证，故中检很重要。另外,方案一把鍃平面都放到了前面,虽然符合了先面后孔得原则,但是依实际情况而言,所鍃平面与对应的位置要求,还有方案一中工序 XIV 所加工的孔较多,且不位于同一平面,不能在一次安装中完成,必定增加工时,如方案二将其一分二较好.综上所述,加工路线方案二虽然优于方
9、案一详见“综合工艺卡片” 。四、机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸的确定。4T17 变速器左侧盖零件材料为铸铝（ZL104） ，硬度为 5070HBS,毛坯重量均为9.3KG，生产类型为大批生产，采用低压铸造毛坯。根据上述原始资料及加工工艺分别确实个加工表面的机械加工含量，工序尺寸及毛坯尺寸如下：1、接合面参照工艺手册续表 1-43 确定工序尺寸及余量为粗车 9.3mm Z=0.7mm精车 100.2mm Z=0.3mm2、钻铰销孔查表并结合生产实际确定工序尺寸及含有量为钻孔 7.8mm Z=0.9mm （单边）铰孔 8H8 Z=0.1mm （单边） (+0.0220 )3、铣内侧面粗铣一次即可达
10、到要求 Z=4mm本工序由于工艺基准与设计基准不重合，故需要进行尺寸换算。按图样要求如 2完毕后应保证尺寸 ,尺寸链如图 1 所示，尺寸为 为封闭环，给定基本尺65.5+0.150 65.5+0.150寸 =136.5mm =71mmA1 A2A1A24按等公差法取 为协调环： = = =0.075A1 TmTzn0.152取 =0.08、 =0、07 按单向入体的原则 = mm 由S =S -x T1 T2 A2710-0.07 A2 A1 A2S =S +x =0.15+（-0.07）=0.08A1 A2 A2则可知 = mmA1136.5+0.0804、铣一平面;粗铣一次工序尺寸为 mm
11、 含量 Z=0.5mm9+0.1505、铣另一平面; 粗铣一次工序尺寸为 mm 含量 Z=1mm410-0.256、铣导轴小孔端，铣倒档轴孔端面 1）铣导轴小孔端面加工含量 Z=1mm本 2 步由于工艺基准与设计基准不重合，故需进行尺寸换算，按图样要求加工完毕后应保证尺寸 1130.25mm 尺寸链 Az= mm，按极值法可知 = mmA2400-0.25 A1730-0.252）铣倒档轴孔端面，加工含量 Z=1mm同样需要惊醒尺寸换算：尺寸链如图 Az已知组成环 = = 按极值法可得本 2 步尺寸为 = mm137.500.4212+0.180 149.5+0.18-0.47、钻扩铰 3-1
12、0.5 孔参照工艺手册表 1-43钻至 11 单边余量 Z=5.5mm扩至 12.8 Z=0.9mmA2A2A2A1A2A2A1A2A25铰至 13F9 Z=0.1mm 8、钻扩 3-10.5 参照工艺手册确定工序尺寸及余量，钻扩一次至 10.5 Z=0.1mm9、钻 3-6.2mm Z=3.1mm10、钻铰攻丝 参照工艺手册确定工序尺寸及余量扩孔至 12.6mm Z=0.3mm扩台阶孔 20mm Z=3.7mm扩台阶孔 23H9 Z=1.5mm铰孔至 13H8 Z=0.2mm扩孔至 16.5mm Z=0.25mm鍃 30mm Z=2.0mm攻丝 M18*1.5H7 Z=0.75mm11、镗铰孔 参照工艺手册确定工序尺寸及余量镗孔至 15 Z=3.5mm铰至 16E8 Z=0.5mm镗孔至 12.5 Z=0.75mm铰至 13H8 Z=0.25mm镗孔至 22 Z=1mm鍃 21 平面 Z=2mm粗絞至 7.5 Z=0.25mm精铰至 8H11 Z=0.25mm12、镗台阶孔镗 11 Z=3.5mm镗 20 Z=1.5mm镗 23H9 Z=0.25mm13、扩孔 鍃平面鍃平面 Z=1.5mm扩至 12.4 Z=1mm 14、车沟槽 参照工艺手册确定工序尺寸及含量 Z=2.1mm五、确定切削用量及基本尺寸：6
