1、目 录第一章 编制目的、适应性及编制依据 .11.1 编制范围 .11.2 适应性 .11.3 编制依据 .11.4 编制原则 .2第二章 工程概况 .32.1 工程简介 .32.2 地形地貌 .42.3 地层岩性 .42.4 水文气象 .52.5 场地地震效应 .62.6 水文地质条件 .7第三章 施工组织总体部署 .83.1 施工组织机构设置 .83.2 总体施工组织安排 .93.3 总体施工进度计划 .93.4 施工准备 .103.4.1 现场施工准备 .103.4.2 人员配备 .113.4.3 机械设备配置 .113.4.4 材料准备 .123.4.5 老桥交通疏导 .12第四章 施
2、工方案及工艺 .144.1 质量目标及技术指标 .144.2 总体施工流程图 .154.3 项目施工重点、难点分析及应对措施 .164.4 施工方案概述 .174.4.1 老桥护栏及翼缘板切割 .174.4.2 老桥植筋 .184.4.3 吊车架设 T 梁 .194.4.4 桥面系施工 .204.5 老桥拼宽施工工艺 .224.5.1 老桥护栏及翼缘板切割 .224.5.2 老桥植筋 .244.5.3 吊车架设 T 梁 .264.5.4 桥面系施工 .33第五章 质量保证措施 .345.1 质量目标 .345.2 质量管理组织机构 .345.3 质量保证体系 .355.4 质量保证的措施 .3
3、6第六章 安全保证措施 .396.1 安全控制目标 .396.2 安全管理目标 .396.3 安全管理组织机构 .416.4 安全保证体系 .426.5 安全保证措施 .436.6 安全施工应急预案 .46第七章 环保、文明施工措施 .497.1 文明、环保施工控制目标 .497.2 文明、环保施工保证体系 .497.3 文明施工保证措施 .507.4 环保施工保证措施 .52第八章 风险源分析及预防措施 .55第九章 应急预案及处置措施 .579.1 组织机构及紧急事故处置原则 .579.2 紧急事故处理程序 .579.3 各类主要可能发生的紧急事件处理措施 .579.3.1 浇筑混凝土时的
4、坍塌 .579.3.2 拆除时的坍塌 .589.3.3 高空坠落 .589.3.4 当社会车辆撞击支架体事故 .589.4 抢险物资及交通工具的准备 .599.5 突发应急事件的分析与报告 .599.6 突发应急事件应急小组联系方式 .591第一章 编制目的、适应性及编制依据1.1 编制范围XX 高速公路 TJ-1 合同段建设工期紧张，XX 大桥老桥（以下简称老桥）拼宽施工工序繁杂，施工组织为重点，为了确保老桥拼宽在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范老桥拼宽施工管理，提高投资效益及工程管理水平，参照合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等，特制定本专项施工方案。1.2 适
5、应性本专项施工方案适用于 XX1 标老桥拼宽施工，包括质量、进度、安全环保及文明施工等各方面。1.3 编制依据、XX 省 XX 至 XX 高速公路 TJ-1 标施工招标文件；、XX 省 XX 至 XX 高速公路白云枢纽互通式立交桥（TJ-1 标）施工图设计；、XX 省 XX 至 XX 高速公路 TJ-1 标总体施工组织设计、 公路工程技术标准JTJ B012014；、 公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011；、 混凝土结构加固设计规范 （GB 50367-2013） ；、 公路桥梁加固设计规范 （JTG/T J22-2008） ；、 公路工程施工安全技术规范JTG F902015；、
6、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；、 混凝土结构后锚固技术规程 （JGJ 145-2013） ；、 公路桥梁加固施工技术规范 （JTG/T J23-2008） ；、 混凝土质量控制标准GB 501642011；、 工程测量规范GB500262007；、 混凝土结构工程施工规范GB506662011；、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；、其它相关国家标准、行业标准等。依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、2管理水平，以及多年从事特大型桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为
7、目标，编制本专项施工方案。1.4 编制原则、全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，本专项施工方案涵盖文件所规定的全部内容。、本专项施工方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。、本专项施工方案根据 XX1 标设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。、严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到合同的要求。、实施项目法管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。3第二章 工程概况2.1 工程简介老桥上部
8、结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土连续 T 梁，跨径组合左幅为(630)+(725)+ (725)+ (231)+(525)+ (325)m，共六联。第一联为连续 T 梁，梁高 200cm，桥宽 12.75 米，上部采用 6 片梁，梁间距 211cm；第二、三联为连续 T 梁，梁高 180cm，桥宽 12.75 米，上部采用 6 片梁，梁间距 211cm；第四联为现浇箱梁，梁高 160cm，桥宽 12.7516.745 米，采用单箱三室截面，本联中横梁采用预应力混凝土横梁，端横梁采用钢筋混凝土横梁；第五联为连续 T 梁，梁高180cm，桥宽 12.7516.838 米，上部采
9、用 6 片梁，其中第一四跨梁间距 242.5cm，第五跨梁间距 242.5243.97cm，其变宽部分利用现浇湿接缝进行调整；第六联为现浇箱梁，梁高 140cm，桥宽 16.83824.173 米，采用单箱四室截面，本联中横梁采用预应力混凝土横梁，端横梁采用钢筋混凝土横梁。右幅跨径组合为(625)+(725)+ (725)+ (231)+(525)+ (325)m，共六联。第一三、五联为连续 T 梁，梁高180cm，桥宽 12.75 米，上部采用 6 片梁，梁间距 211cm；第四联为现浇箱梁，梁高160cm，桥宽 12.75 米，采用单箱双室截面，本联横梁均采用钢筋混凝土横梁；第六联为现浇箱
10、梁，梁高 140cm，桥宽 12.7514.253 米，采用单箱双室截面，本联横梁均采用钢筋混凝土横梁。下部结构采用柱式墩，柱、肋式台；基础为桩基础。墩台及上部构造均按正交设计。设计荷载为公路-级。本次设计采用利用老桥，两侧拼宽方案，拼宽桥梁上部结构与老桥相连，下部结构不连。桥梁平面位于直线上，与路线中心线夹角为 90。拼宽部分上部结构采用同老桥对应跨径，T 梁拼宽时切除外侧 T 梁翼缘 55cm，新老桥上部结构植筋连接，新老桥之间浇筑 30cm 现浇湿接缝；现浇连续箱梁拼宽时切除老桥悬臂 65cm，新老桥上部结构植筋连接，新老桥之间浇筑 50cm 湿接缝。拼宽部分第一联左幅采用 30m 简支
11、 T 梁拼宽，梁高 200cm，第 1 跨拼宽 890cm，采用 4 片 T 梁；第 2 跨拼宽 760cm，采用 4 片 T 梁；第 34 跨拼宽 630cm，采用 3 片 T梁；第 56 跨拼宽 380cm，采用 2 片 T 梁；第一联右幅采用 25m 简支 T 梁，梁高170cm，第 1 跨拼宽 740cm，采用 4 片 T 梁；第 2 跨拼宽 550cm，采用 3 片 T 梁；第436 跨拼宽 450cm，采用 2 片 T 梁。第二联左右幅、第三联左右幅采用 25m 连续 T 梁拼宽，梁高 170cm，第二联左幅、第三联左右幅拼宽宽度为 350cm，采用 2 片 T 梁；第二联右幅拼宽
12、 450cm，采用 2 片 T 梁。第四联左、右幅采用 231m 现浇梁连续梁拼宽，梁高 160cm，单箱单室，本联端横梁 150cm，中横梁 180cm，左幅拼宽 363.4cm，右幅拼宽 350cm。第五联左幅完全利用，第五联右幅采用 25m 连续 T 梁拼宽，梁高 170cm，拼宽宽度为 350cm，采用 2 片 T 梁。第六联左幅完全利用，第六联右幅采用 325m 现浇梁连续梁拼宽，梁高 140cm，单箱单室，本联端横梁 150cm，中横梁 180cm，拼宽宽度为 350cm。下部结构桥墩采用薄壁墩，壁厚 160cm，4 根 120cm 桩基础；桥台采用肋板式台，桩基础。老桥、新桥整体
13、桥型布置图详见附件。表 2.1-1 XX 大桥拼宽工程数量表序号 项目名称 型号 数量 单位 备注1 混凝土护栏切割 C30 混凝土 1354.0 m12 11550 根20 1990 根2 老桥植筋JL25 2700 根25m 81 片3 T 梁架设30m 15 片2.2 地形地貌枢纽所在区属于溶丘谷地地貌，地形总体为洼地，中部低四周高，地形较平缓。一般地面坡度为 520，最低点位于 LK46+904m 洼地内，地面标高 1262.80m，最高点位于 LK46+919m 南侧山头，地面标高 1330.10m，相对高差 67.30m。2.3 地层岩性根据 1:2000 地质测绘和钻孔揭露，桥址
14、区覆盖层主要为： 1第四系人工填土（Q ml） 、 2 耕植土（Q pd） 、 3 红粘土（Q el+dl） ，主要分布于平缓坡面及洼地内,地势较高区基岩出露,下伏基岩为： 1、 2三叠系下统安顺组 (T1a)， 1、 2三叠系下统大冶组（T 1d） ，根据地层、岩性及风化程度，可将桥址区勘探深度范围内的岩土体划5分为 7 个工程地质层，分别阐述如下： 1 人工填土（Q ml）:灰褐色、土黄色，结构松散，稍湿，主要由碎块石及粘土组成，碎块石含量约占 10%30%，粘土含量约占 70%90%，碎块石粒径约为 175mm，一般为 2030mm，为修筑环城高速公路人工堆填。厚 0.007.30m。
15、2 耕植土（Q pd）: 灰褐色，稍湿，主要有粘土组成，结构松散，现为农户耕植地，含少量植物根系。厚度 0.003.20m。 3 红粘土（Q el+dl）:褐黄色，软塑至可塑状，主要分布于坡面，厚度0.0014.00m。 1 三叠系下统安顺组 (T1a)：灰白色薄中厚层细晶白云岩夹砾屑白云岩，强风化，节理裂隙发育，方解石脉充填，岩芯呈碎块状及砂状。质量等级为级。 2 三叠系下统安顺组 (T1a)：灰白色薄中厚层细晶白云岩夹砾屑白云岩，中风化，节理裂隙发育，方解石脉充填，岩芯呈柱状，少量呈块状。属较坚硬岩类，质量等级为级。 1 三叠系下统大冶组（T 1d）：浅灰色中厚层灰岩，强风化，节理裂隙发育
16、，方解石脉充填，岩芯呈碎块状及砂状，质量等级为级。 2 三叠系下统大冶组（T 1d）：浅灰色中厚层灰岩，中风化，节理裂隙发育，方解石脉充填，岩芯呈柱状，少量碎块状及砂状，中风化基岩岩体较破碎，属较坚硬岩类，质量等级为级。2.4 水文气象项目区属长江流域乌江水系，主要河流为皮家河、跳凳河、花桥河等往东北流向，汇入鸭池河后流入乌江。本区河流河谷深切，河床狭窄呈 V 型或 U 型，属山区河流，水流急，流量受季节性变化大，雨季陡涨陡落变幅在 10 倍以上。路线一般设桥横跨以上河流，由于桥面较高，一般不受洪水位影响。目前已在 X004 老路鸭池河桥上游约1.5Km 处筑坝蓄水为东风电站水库，为灌溉、发电
17、、旅游、养殖、综合型水库。起点至清镇段右侧为百花湖，西侧为红枫湖，其中红枫湖蓄水高程为 1240 米，百花湖为1195 米，两湖均为贵阳市饮用水源。沿线水系较发育，工程用水基本不缺。桥址区属亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短，四季气温变化差异较大，为年平均气温 1115，最低月（元月）平均气温 04，最热月（7 月）平均气温 2225，每年 510 月为雨季，占全年降雨量 80%左右。夏季以东南风为主，6其余各季以东北偏东风为主，平均风速 0.82.5 米/秒，较大风力相当于 8 级风力。全线无霜期较长约 280 天左右，相对湿度变化不大为 7588%，其中 210 月相对湿度较大，据资料
18、统计多年平均降雨量 10001300 毫米，蒸发量 10001400 毫米，基本持平。灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻。区内气象条件较好，可常年施工。2.5 场地地震效应白云枢纽区褶皱不发育，白云枢纽互通 A 匝道 2 号桥北西侧发育非活动断层 F1, 大坝断层（F1）：是三元村逆冲断层与王官逆冲断层的分支断层，具有平移逆冲性质，走向南北，倾向东，倾角 70。白云枢纽区岩层单斜产出，白云枢纽 XX 桥、白云枢纽互通 N 匝道桥、白云枢纽互通 A 匝道 2 号桥桥址区岩层产状为 10562，白云枢纽互通 A 匝道 1 号桥、B 匝道桥桥址区岩层产状为 8011，土层为素填土、耕植土及红粘土，场地
19、土为中软土，场地类别为类。据有关记载，XX 自 1308 年至 1980 年 5 约的 673 年间曾发生过 250 余次地震，其中 MLS5 级的有 8 次，最高震级为 5.8 级，其余均在 5 级以下，且大多数小于 3 级。这些地震尤其是震级大于 4 级者皆与老断裂的近代活动密切相关，它们常发生在燕山期的断裂附近。区内晚近期地壳运动呈间歇性抬升的趋势，总的来说近期构造活动不明显，属相对稳定地区。根据中国地震动参数区划图（2001） ，桥位区抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度为 0.05g。根据公路工程抗震设计规范JTJ00489 及公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-20
20、08，本桥梁抗震设防类别为 B 类，抗震设防措施等级为 7 级，抗震重要性系数在 E1 和 E2 地震作用下分别为 0.5 和 1.7。根据经验，上部红粘土 s 取 190 m/s，属中软土；下部岩石 s500m/s，场地土层最厚 14m，根据公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008 中 4.1.7 规定，其土层平均剪切波速按下式计算： tdvse/0nisit1)/(式中： -土层平均剪切波速；sev7-计算深度（m） ，取覆盖层厚度和 20m 二者的较小值；0dt-剪切波速在地面至计算深度之间的传播时间（s） ；-计算深度范围内第 i 土层的深度（m） ；i-计算深度范围内第
21、 i 土层的剪切波速（m/s） ；sivn-计算深度范围内土层的分层数。经计算，场地土层平均剪切波速 se=190m/s，覆盖层最大厚度 14m，桥梁工程场地类别为类，设计特征周期值为 0.35s，属抗震不利地段。2.6 水文地质条件桥址区地下水主要为土层孔隙水和岩溶裂隙水。土层孔隙水分布于第四系土层中，水力联系差，地下水水量小，主要由大气降雨补给。水量小，径流路径短，赋存条件差。岩溶裂隙水，主要受大气降雨垂直入渗补给，其富水程度受岩溶发育程度、连通性及地形地貌控制。桥址区为地下水的补给区及径流区。地下水由顺斜坡坡面排泄汇入低洼处。提干钻孔内循环水后，有明显恢复水位，勘探深度内岩溶裂隙地下水中等。本次勘察取钻孔水样 1 组（XHTK18）作三叠系下统安顺组 (T1a)白云岩含水组水质简分析；取钻孔水样 2 组（XHTK33、XHTK46）作三叠系下统大冶组（ T1d）灰岩含水组水质简分析。白云枢纽区白云岩含水组地下水类型为碳酸盐钠质水，场区地下水对混凝土结构物有硫酸盐、镁盐、碳酸盐、重碳酸盐和总矿化度等微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋有氯盐微腐蚀性。
