1、S340 省道丹阳皇塘段养护改善工程项目监 理 细 则（水泥稳定碎石）常州市交通建设监理咨询有限公司驻 340 项目丹阳皇塘段监理组二九年十一月常州交通监理公司 340 项目驻地监理组- 1 -目 录1 、编制说明 第 2 页 2 、编制依据 第 2 页3 、施工工艺流程图 第 2 页4 、施工工序、检测、职责表 第 2（12）页5 、监理工作内容 第 2-6 页5.1 、 施工准备阶段 第 2-3页5.2、施工阶段 第 3-5 页5.3 、 工后验收阶段 第 5-6页6 、监理要点 第 6-8页7 、常见通病、原因及对策 第 8-10页8 安全 、环保措施 第 10-11页9 、质保资料 第
2、 11页常州交通监理公司 340 项目驻地监理组- 2 -一、编制说明：路面基层是沥青结构的主要承重层，在施工过程中尤其是要防止水稳基层中出现原材料质量不合格，配合比不准确、拌和不均匀，摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实，接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、 弹簧、强度不合理等质量缺陷，为确保路面基层的施工质量，监理组特制定本实施细则。二、编制依据1、江苏省干线公路建设工程施工技术指南.老路面处理分册2、公路工程质量检验评定标准（JFG F80/1-2004 ）3、本项目设计图纸及施工规范三、 施工工艺流程图整理底基层施工测量放样摊铺机摊铺压路机碾压洒水养生水稳拌和原材料检测四、
3、施工工序、 检测、职责 表见附件常州交通监理公司 340 项目驻地监理组- 3 -五、 监理工作内容（一）施工前准备阶段监理1、施工机械设备和质量检测仪器的检查1）路面工程师应认真核查承包人配备的主要机械的数量、型号、性能及配套施工能力，使之满足施工指导意见的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求；如不能满足，应及时向承包人提出增加或更换设备。2）试验工程师和测量工程师要检查承包人的试验室及试验检测设备，使之能满足本工程施工质量和施工进度的要求。2、监理组试验工程师负责安排监理对原材料进行源头控制，并督促承包人按规定频率进行自检，试验监理工程师对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进
4、场。2.1 水泥稳定旧混凝土集料要求2.1.1 水泥石强度达到三级以上标准，可作为水泥稳定粉碎旧混凝土基层集料；2.1.2 集料的最大粒径不超过 31.5mm,压碎值28% ，粗集料针片状含量宜不大于 15%，集料中 1#料和 2#料 0.075mm 通过率不应大于 1.5%、3#料0.075mm 通过率不应大于 3%，4#料 0.075mm 通过率不应大于 18%，合成集料中 0.075mm 以下含量不 应大于 3.5%，且 4.75mm、2.36mm、0.075mm 的通过量应接近级配范围的下限，集料级配范围见表：筛孔尺寸（mm）31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0
5、.6 0.075通过率（%）100 95-100 68-86 44-62 27-42 18-30 8-15 0-3.52.2 水稳水泥宜采用 42.5 级缓凝水泥，水泥各龄期轻度、安定性等应达到相应指标要求；水泥粗凝时间 3 小时以上、终凝时间不小于 6 小时。采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数不少于 7 天，且安定性合格，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于 50.3、检查承包人拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理，隔仓并设有良好的排水设施。细集料要求有防雨措施。4、进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验合格是否等。5、拌和场要有明
6、确的水稳混合料配合比牌子。6、水泥稳定碎石、混合料组成设计的审查和验证承包人必须进行混合料的组成设计。水泥稳定材料组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥，确定合格的集料配合比，水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较 小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析常州交通监理公司 340 项目驻地监理组- 4 -较小）。承包人形成最佳配合比设计的文件，报监理组审查，监理组试验工程师要对承包人提交的最佳配合比进行验证，并形成验证报告，监理组批复后，报业主批准。（二）、施工阶段监理1、试铺试验路段1.1下承层的检查1）水
7、稳基层铺筑前，现场监理应对板块破除后原二灰碎石进行检查，对表面的浮土、积水等应清除干净。通过弯沉检测，对弯沉大于 64.3（1/100mm）的原二灰碎石基层做挖除处理，换填水稳碎石，然后再进行检测。2）水稳基层施工前，应保证作业面表面的湿润。1.2试铺段申请的审批最佳配合比得到业主确认后，承包人可以铺筑基层试验段，但必须报试验段申请，监 理组及时审查承包人的试铺申请，当使用原材料、施工机械、检测设备、 测量放 样及施工方案等均能满足要求，监理组签认后即可进行试铺。1.3通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据1）验证用于施工的集料配合比及拌和时间。2）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。3）确定
8、标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。4）确定每一作业段的合适长度。5）严格组织拌和、运输、碾压等工序， 缩短延迟时间。1.4试铺总结及开工申请的审查试铺结束后，经检验各项技术指标符合要求，承包人立即提交试铺总结，经驻地工程师审查，报业主批准确认可，作为正式开工依据。2、施工过程检查2.1施工现场的检查1）测量工程师应在水稳碎石摊铺前，对沿线的导线点、水准点进行复核，检查施工段钢丝绳的高程及边线宽度。2）现场监理对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。3）摊铺采用钢丝引导的高程控制方式。导向控制支架布设间隔直线为10
9、m，平曲线上为 5m，钢丝控力应不小于 800N。4）摊铺机宜连续摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺过程中始终保持螺旋布料器应有三分之二埋入混合料。5）现场监理要检查摊铺机后粗、细集料分布均匀，主要是厚度符合要求。如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝” ，应要求专人适当处理。6）运输车要用蓬布覆盖，既可减少水分损失，也可夏天防雨。料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。常州交通监理公司 340 项目驻地监理组- 5 -7）现场监理应对混合料的碾压进行全过程旁站监理，碾压段落必须层次分明，设置明 显的分界标志。遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。8
10、）碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间下完成，并达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。2.2后台质量控制水稳拌和场（后台）是控制水稳混合料施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，监理组在拌和场安排一名试验员，主要检查以下内容：1）开料拌和前，拌和场的备料应能满足 3-5 天的摊铺用料。2）每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约 0.5%。3）每天开始拌和后，督促承包人出料时要取样检查是否设计配合比；以后每 1-2 小时检查一次拌和情况，现场监理抽 检其配合比、含水量是否变
11、化。4）检查拌和机配备有带活门漏斗的料仓，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。2.3 过程试验1按规定频率抽检水泥剂量、级配、含水量。水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于 10 分钟）送到工地试验室进行滴定试验；水泥用量除用滴定法外，还应进行总量控制检测，记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。2抽检现场成型的压实度、厚度。3混合料的强度试验。4水泥，粗、细集料的 质量抽检。2.4养生1）现场监理督促承包人每一段碾压完成以后应立即开始覆盖养生。2）养生方法：应采用土工布覆盖在碾压完成的基层表面，2 小时后再用喷雾式喷头的洒水
12、车洒水，在 7 天内应始终保持基层处于润湿状态，28 天内正常养护。3）养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。（三）工后验收阶段监理施工结束后，应对以下内容进行检查：1、督促承包人对已成型的段落进行自检；2、试验工程师应对已成型的段落的厚度、压实度、平整度进行抽检，并出具抽检报告；3、测量工程师应逐层对中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡度进行检查，并出具抽检报告。常州交通监理公司 340 项目驻地监理组- 6 -水稳基层验收标准质量要求 检查规定 备注检查项目 要求值或容许误差 质量要求 最低频率 方法压实度（%） 不小于 98符合技术规范要求 4 处/200 米/层每处每车道测 1 点，用灌
13、砂法检查，采用重型击实标准平整度（ mm） 8 平整、无起伏 2 处/200 米用 3 米直尺连续 10 尺，每尺取最大间隙纵横高程（ mm） +5,-10 平整顺适 1 断面/20 米每断面 3-5 点用水准仪测量厚度（ mm） 代表值-8，合格值 -15 均匀一致 1 处/200 米/车道 每处 3 点，路中及边缘任选挖坑丈量宽度（ mm） 不小于设 计 边缘线整齐，顺适，无曲折 1 处/40 米 用皮尺丈量横坡度（%） 0.3 3 个断面/100 米 用水准仪测量水泥剂量（%） 0.5 每 2000m26 个以上样品 EDTA 滴定及总量校核 拌和机拌和后取样级配 注 2 符合规范范围
14、每 2000 m21 次 水洗筛分 拌和机拌和后 取样强度（ MPa） 3 符合设计要求 2 组/天 7 天浸水抗压强度上、下午各一组含水量（%） +1 最佳含水量 随时 烘干法常州交通监理公司 340 项目驻地监理组- 7 -外观要求 1、表面平整密实，无浮石，弹簧现象 2、无明显压路机轮迹。注：1、水泥稳定碎石基层 7d 龄期必须能取出完整的钻件，如果取不出完整的钻件， 应找出不合格界限，进行返工处理；2、水泥稳定碎石级配宜控制在设计级配范围内，不应超过设计级配范围上限。施工中关键筛孔级配值与生产配合比允许误差为：0.075mm，2%;2.36mm, 4%;4.75mm, 7%六、监理要点
15、1、原材料的质量控制： 水泥应选用高强度、凝结时间长的水泥，一般选用缓凝型普通硅酸盐42.5 级水泥，初凝时间 3h 以上，终凝时间不少于 6h。水泥选择应符合设计要求。 粗、 细集料，应洁净粗集料压碎值不大于 28%，针片状含量宜不大于15%并符合设计要求。其级配应考虑过大粒径不利于 摊铺且易离析；2、混凝土的配比设计为减少基层裂缝，在满足设计强度的基础上必须做到三个限制：限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。水泥剂量 34.5%，不应大于 5.5%、集料中 1#料和 2#料 0.075mm 通过率不应大于 1.5%、3#料 0.075mm 通
16、过率不应大于 3%，4#料 0.075mm 通过率不应大于 18%，合成集料中 0.075mm 以下含量 不应大于 3.5%，含水量不宜超过最佳含水量的 1%；3、水泥稳定碎石混合料拌和混合料应采用中心站集中拌合，集料堆放不得混杂；场地应硬化防止污染，并应覆盖防止淋雨。拌合时每 1-2 小时检查 一次拌合情况，有异常时进行必要调整。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法，一般要配备带活门漏斗的料仓，成品先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。混合料运送应及时，并应注意初凝时间。4、混合料摊铺摊铺前应将底基层洒水湿润；对于下基层
17、表面，应喷洒水泥净浆，按水泥质量计，宜 不少于（1.01.5）kg/m2,水泥净浆 稠度以洒布均匀为度，洒布长度以不大于摊铺机前 3040 米为宜。摊铺时行车道、硬路肩应同步摊铺，一次摊铺碾压成型。摊铺机摊铺速度一般宜在 1m/min。注意摊铺过程中发生离析现象时，应 及时处理。 5、混合料的碾压5.1 摊铺后应及时碾压，每台摊铺机后面应紧跟振动压路机和轮胎压路机碾压，一次碾 压长度一般为 5080m。5.2 碾压时应严格按先轻后重，先静后振，先慢后快，由边向中的碾压原则，以提高 压实效果，做到稳压充分、振 动不起浪、不推移，同 时还应注意混合常州交通监理公司 340 项目驻地监理组- 8 -
18、料从加水拌合到碾压终了的延续时间不应超过水泥的初凝时间。5.3 压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽碾压，碾压速度 1-2 遍为 1.51.7km/h,以后 1.82.2 km/h；5.4 压路机停车要错开，相隔间距不小于 3m;5.5 压路机倒车应自然停车，不许刹车，在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出 现个别拥包时，应铲平。 严禁压 路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。6、碾压结束后，应开始保水养生，同 时封闭交通、养生结束后即可进行下封层施工。7、横缝设置：水泥稳定碎石摊铺时应连续作业，因故中断 2 小时应设
19、横缝；横缝应与路面车道中心线垂直设置，设置方法：7.1 压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜；7.2 第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用 3 米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开 3 米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；7.3 压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。8、监理日记记录的内容：施工日期、桩号、施工迄止时间、机械运行状况，下层清扫情况、松铺厚度、混合料摊铺均匀性、混合料碾压工艺、施工缝处理情况、其他异常情况及处理方法。七、常见通病、原因及对策（一）强度偏差1.产生的主要原因
20、（1）水泥稳定集料级配不好。（2）含水量不合适，水泥不能在混合料中完全水化和水解， 发挥不了水泥的稳定作用，影响强度。（3）水泥、级配碎石和水拌合得不均匀，且未在最佳含水量下充分压实，施工碾压时间拖的过长，破坏了已结硬的水泥胶凝，使水泥稳定碎石强度下降，碾压完成后没能及时的保湿养生。2.预防措施（1）用水泥稳定，级配良好的碎(砾) 石和砂砾，选择最佳级配；（2）均匀拌合混合料，在最佳含水量下充分压实，保证其强度和稳定性。（二）水稳基层表面松散起皮1.产生的主要原因混合料拌合不均匀，堆放时间长；卸料时自然滑落，铺筑时粗颗粒集中造成填筑层松散，压不实；运输过程中，急转弯、急刹车，熟料卸车不及时，使
21、摊铺机内产生局部大碎石集中；送料刮料板外露现象。摊铺机受料斗两翼板积料多，翻动过 速，易造成混合料离析。2.预防措施（1）水泥稳定混合料随拌随用，避免熟料过久堆放。 常州交通监理公司 340 项目驻地监理组- 9 -（2）运输时避免急转弯、急刹车；为防止混合料在摊铺机内产生局部大碎石集中现象，禁止送料刮料板外露。（3）加强拌合站的材料控制。一是控制原材料，对不合格的原材料重新过筛；二是上料仓的料不能出现间断现象，确保料仓内随时达到满仓；三是严格控制成品料，如发现有粗细离析、花白料等现象时，应重新拌合直到达到标准。（4）采用大车运输应使用蓬布覆盖，确保混合料始终处于最佳含水量状态。（三）混合料碾
22、压不密实1.主要原因（1）石料场分筛后的粒料规格不标准，料场不同规格的粒料堆放混乱。（2）拌合站使用装载机装料时，不同粒径由于无隔墙等原因造成混掺，装料过剩，外溢及流淌。（3）料场四周排水设施不健全，下雨使骨料含水量增大，细骨料被水溶解带走。（4）拌合站进料仓被大块粒料堵塞，配料机工作不正常。（5）加水设备异常，造成混合料忽稀忽稠现象，混合料未达到最佳含水量。（6）碾压机械设备组合不当，造成碾压不密实。2.预防措施（1）分筛后各种规格的骨料分开堆放，堆与堆之间至少设置编织袋隔墙，编织袋内装同种材料，做好排水防洪设施，细骨料采用蓬布覆盖，以防细料流失。（2）使用自动计量拌合站，电控加水，经常检查
23、进料斗粒料情况，使用装载机随用随添加，确保各料仓的粒料平衡。（3）严格控制混合料的含水量，现场安排试验人员随时对原材料的含水量和成品混合料的含水量进行测试，以便随时调整上水量。（4）采用重型压路机进行碾压，复压时应采用 2025t 振动压路机，碾压可得到满意的效果。（5）混合料两侧支撑采用方木，每根方木至少固定三个点，而且两边的方木不能过早的拆除。（6）试验室派专人在现场对压实度跟踪检测，确保压实度达到规定标准值。（四）干(温)缩裂缝1.水泥稳定基层裂缝的产生原因水泥稳定基层裂缝的产生主要是水泥稳定基层混合料水泥固化及水分散发后使基层表面产生的细微开裂现象，然后向深部和横向扩展，最后贯通整个基层。裂缝 的宽度大多数为 13mm ，严重者可达 45mm ，裂缝的产生在一定程度上破坏了基层的板块整体受力状态，而且裂缝的进一步发展会产生反射裂缝，使路面面层也相应产生裂缝。
