1、重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 110 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案目 录第一节 概述 .2一、编制依据 .2二、工程概况 .2第二节 施工流程及工艺 .4一、工艺流程 .4二、施工工艺 .4第三节 质量保证措施 .15一、质量控制程序 .15第四节 安全文明施工 .18二、文明施工 .20重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 110 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案1第一节 概述一、编制依据轨道交通六号线二期工程 BT 一标段长生停车场工程施工招标文件、施工设计图纸及后续更改文件。现行有关法规、标准、规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。混凝土结构设
2、计规范 （GB50010-2010）混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）建筑基坑支护技术规程 （JGJ 120-2012）给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008）顶进施工法用钢筋混凝土排水管 （JC/T640-2010）工程测量规范 （GB50026-2007）二、工程概况工程名称：轨道交通六号线二期 BT 一标段工程 110 千伏百步梯-长生输电线路工程。工程地点：长生停车场位于南岸区刘家坪站西北约 0.7Km 处，重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 110 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案2南临规划茶园路，西侧为规划茶园立交。工程建设
3、规模及设计概况：轨道交通六号线二期 BT 一标段工程 110 千伏百步梯- 长生输电线路工程全长共计 296.24m，其中包括过路顶管 145.77m，电缆工作井、竖井共 40.71m，排管101.85m。起点连接在建隧道，终点连接在建电缆沟。电缆井 5 个，其中一号电缆井深约 14 米，二、三、四号电缆井深约 10 米，五号电缆井深约 5 米。电缆工作井、竖井施工均采用人工开挖，电缆隧道采用机械开挖。顶管为 960mmX960mm 的混凝土管（壁厚80mm） ，排管为 1200mmX1200mm 混凝土管（壁厚 100mm） 。主要参建单位：建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司设计单位：
4、中铁第一勘察设计院集团有限公司地勘单位：重庆市勘测院监理单位：上海建科监理公司重庆育才监理公司联合体施工单位：重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部监督单位：市质监站：重庆市质量监督总站市安监站：重庆市安全监督总站重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 110 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案3第二节 施工流程及工艺一、工艺流程电缆工作井截面尺寸大，开挖深度较深。初衬采用分层逆作法施工。即采用人工边开挖边支护交替进行，每层支护高度为 1m。由于一号电缆井深度较其他电缆井深，故一号电缆井初衬厚度为0.4m，其他电缆井初衬厚度为 0.15m。电缆井初期支护地质为土层时，C 20 砂浆
5、锚杆长 4m，控制每一循环的开挖深度 0.5m；地质为岩石层时, C20 砂浆锚杆长 2m，控制每一循环的开挖深度 1.0m；每层增设14工字钢组合钢架支护。电缆隧道边坡支护采用22 普通砂浆锚杆1500(水平 )1500(竖向)，长度 6m。施工工艺流程如下所示：测量放样土方开挖井体轴线、边线测量放样钢筋绑扎、模板安装混凝土浇筑模板拆除后续逆作法施工（施工至设计标高）顶管、排管施工（初衬施工完成后）电缆井结构施工。二、施工工艺（一）土方开挖根据设计及现场勘查情况，本工程电缆井土方开挖采用人工开挖。电缆隧道施工采用机械放坡开挖，开挖时采用坡度为 60%，由于施工需要，应增设工作面宽度，机械开挖
6、时每边增设 500mm 的工作面。基坑位于回填土层时，要将回填土深挖 2m，采用砂夹石换填压实，分层夯实，每层厚度 200mm，压实系数不小于 0.96。雨后施工时，要及时将坑里积水处理完善后才进行开挖。坑底重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 110 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案4要设置排水沟、集水井。电缆井井底设置截面 1000mm1500mm，深度为 1000mm 的集水井；电缆隧道坑底设置截面尺寸为300mm300mm 的排水沟。开挖时产生的渣土要及时尽快的外运出场。电缆井开挖时，因开挖工作面小，每天开挖量在 5m3 左右，渣车转运道路不便捷，所以可先将渣土临时堆置在距井
7、边 1.5m 以外的位置， 35 天后用挖机转至现场空地，再用渣车运出场地；电缆隧道基坑开挖时，渣土量大，应及时用挖机将渣土传运至交通便捷地方，用渣车转运出场。（二）钢筋绑扎、模板安装初衬施工时钢筋采用预先下料、井下绑扎的施工方法，钢筋配筋如下：每节高度为一米，竖向钢筋下料加长 200mm，便于搭接。水平钢筋和竖向钢筋均为 B8200。钢筋保护层采用同标号的混凝土垫块。绑扎好后，经质监站、甲方和监理验收合格后，方可支模。初衬模板采用加工好的定型木模板，按井尺寸分块安装，安装之前应涂刷脱模剂，安装时沿模板底打短钢筋（长度300mm，B 14200）加固。模板安装完成后，经质监站、甲方和监理验收合
8、格后，方可浇筑混凝土。（三）混凝土浇筑初衬砼浇筑采用商品混凝土。混凝土浇筑采用分层对称平衡进行，防止模板侧移，每次分层厚度 200mm，混凝土振捣采用插入式重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 110 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案5振捣器人工捣实，防止漏捣、欠振和过振。为防止沉井浇筑节段顶部“松顶” ，对顶层混凝土采取二次振捣。首节井壁砼拆模后，放出中心线及标高于其上。（四）模板拆除井壁混凝土达到设计强度的 70%时才能拆模板，拆下的模板应及时清洁，以便二次利用。接着进行下一节初衬施工。（五）顶管施工采用逆作法将初衬施工至设计标高后，经质监站、甲方和监理验收合格后，才能进行顶管施
9、工。初衬施工完成后，对井底浇筑100mm 厚 C20 混凝土进行硬化，以便后续施工和施工中杂物清理。根据工程特点和地质情况，本工程选用土压平衡式工具管，工具管作为顶管的顶头，安装了纠偏油缸，以便及时根据施工过程中测量成果及时纠偏，达到控向目的。因顶管距离长（达 140m） ，且在岩层中顶进，故采用在轴线两端分别设置一个顶管作业班组采用对顶方式。管内运输采用小型斗车水平运输，工作坑内采用行吊提升至地面，再用挖机运至距井口 1.5m 以外处闲置空地临时堆放，再用渣车转运出场。1、顶头正面阻力 221 )tan4432 =57KNDFH外 外（ （ ）重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 1
10、10 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案6其中：1 mFHD外 机 头 正 面 阻 力管 顶 土 层 厚 度 ； 18土 的 重 度 ； 2KN内 摩 擦 角 ； 4顶 管 掘 进 机 外 径 ； .2、顶管管道周边阻力 2139FLfKN其中：2 22 m5/70Df KNL采 用 注 浆 工 艺 时 管 壁 与 土 层 间 的 摩 阻 力 ；管 节 外 径 ， 取 1.；摩 擦 系 数 ， 取 ；顶 进 长 度 ， 取3、顶管管道总阻力 12893F4、选型根据顶管管道总阻力为 3893KN，故选择顶力大 400T 顶管机作业，是安全可行，满足施工要求的。同时在施工中采取相应的减阻措施（管
11、外涂抹减阻剂） ，以减小其摩擦阻力。5、顶管顶进施工整个顶管顶进施工工序包括设备、导轨安装，钢筋混凝土管安接，顶进，挖土运渣，测量及纠偏等全过程。（1）由于本工程所选用的顶管属于大口径顶管，故对工作坑周边进行硬化（浇筑 100mm 后 C20 混凝土） 。（2）导轨、设备安装重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 110 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案7导轨用型钢和 P38 以上钢轨制作，钢轨焊于型钢上，型钢用螺栓紧固于钢横梁上，以便装拆。钢横梁置于工作井底板上，并与底板上的预埋铁板焊接，使整个导轨系统成为在使用中不会产生位移的、牢固的整体。导轨应顺直、平行、等高，其纵坡与管道设计坡
12、度一致。将千斤顶、顶铁及分压环、工具管等分别放入工作井内导轨上并保证受力轴线与顶管轴线一致。连接油泵千斤顶液压设备管线，然后缓慢推动千斤顶，检查油缸在受力时伸缩速度是否一致，同时检查油压设备是否漏油等，待设备试运转正常后才可进行顶管作业。（3）钢筋混凝土管安接首先在工具管或已顶进混凝土管之后挪出放预顶钢筋混凝土管的位置，用行车将混凝土管下吊至导轨上，同时在预顶混凝土管节后端安好分压环，缓慢推进伸展千斤顶油缸。当一根钢筋混凝土管顶进完成后，首先用直径 1cm 麻绳将分压环与工作井壁固定预埋铁件连接牢固，防止在回缩千斤顶或吊挪顶铁时分压环倾倒砸伤施工人员。顶管施工结束后，采用 1:1 水泥砂浆对已
13、有管节接缝进行勾缝处理，从而保证无渗漏现场发生。（4）钢筋混凝土管的顶进当工具管前端用人工挖掘形成一个略小于工具头的半球形空间后及时开动顶进油缸，伸出千斤顶油缸顶进，顶进过程中应均匀缓慢，每分钟顶进不得大于 1cm，严禁时快时慢，并随时注意顶进压力的变化，若发现顶进压力突变时停止工作，待查明原因后方可重重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 110 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案8新开顶，顶进压力不得超过额定油缸压力的 80%。工具管前方允许掏空的长度不得超过 10cm，防止工具管前空间过大而发生垮塌、掉块等。钢筋混凝土管顶部及两侧允许超挖 1.5cm，但在钢筋混凝土管下部不得超挖，
14、一定要保持管壁与土基表面吻合。（5）开挖运渣本工程顶管穿越采用人工掘进方式。开挖过程中应注意短挖短顶方式，每次开挖长度不得大于 10cm，挖掘的渣土采用小型渣车在管内水平运输到工作井内，用行车提升至地面，再用斗车运至临时弃土场。开挖过程中，若机头遇大块石需先进行超前注浆使块石胶结，即在撑子面上方钻三个水平孔，并注浆固结，待固结后再进行开挖顶进。为确保检查是否有空隙，应记录每米开挖出的渣土量，根据开挖量确定哪一段有空隙，以便下一步及时采取措施补注浆。（6）测量纠偏A、测量在顶第一节管时，以及在校正偏差过程中，测量间隔为300mm，保证管道入土的位置正确；管道入土后的正常顶进，测量间隔为 1000
15、mm。测量方法采用高程测量法：用水准仪及特制高程尺，根据工作坑内设置的水准点，标高（两个） ，侧头一节管前端内底高程，以掌握头一节管子的走向趋势。测量后应与工作坑内另一水准点闭合。重庆建工轨道交通六号线二期 BT 一标六分部 110 千伏百步梯长生输电线路工程施工方案9B、纠偏顶管误差校正是逐步进行的，形成误差后不可能立即将已顶好的管子校正到位，应缓慢进行，使管子逐渐到位，不能猛纠硬调。常采用顶木纠偏方法：用圆木或方木的一端在管子偏向的另一侧内管壁上，另一端斜撑在垫有钢板或木板的管前土壤上，支顶牢固后，即可顶进，边顶边支，利用顶进时斜支撑分力产生阻力，使顶管向阻力小的一侧校正。7、壁后注浆注浆
16、孔的设置：需注浆段在每间隔 2 根混凝土管节中部设置 1根注浆管，相邻的钢筋混凝土管注浆孔布置按逆时针方向依次旋转90 度。首先将顶管两端工作井用 1:1 水泥砂浆填缝封闭处理，钢筋混凝土管节间管缝用水泥砂浆填缝，然后封闭除中部管节中得注浆孔眼，采用挤压式注浆机拌制好的水泥净浆（水灰比为 0.4，注浆稳定压力为 0.6MPa） ，通过,32 的高压胶管连接顶管钢筋混凝土管注浆孔眼，向管外注入水泥浆。每米注浆量约为 0.14m2，以确保水泥套管与土层无空隙，从而确保地表不发生沉降。（六）排管施工1、 施工测量放样 在施工前的准备工作阶段，即组织技术人员对业主交付的平面控制点和水准点进行复测，设置临时水准点，并与高程基准点进行
