1、 1 毕业论文文献综述 油气储运工程 加油站同时加油卸油对油品损耗影响研究 前言 中国作为一个人口大国，其拥堵不堪的画面早已司空见惯。当然这些画面中也不乏加油站排长队加油，但是如果在加油站卸油的同时有大量的车辆来进行加油，这将妨碍正常的加油操作。考虑计量对油品数量的影响，中石化销售企业加油站管理规范中规定需在卸油完成约 10-15 分钟之后才能进行加油（整个过程将需要 25-30 分钟），若按此项规范操作，对加油站及城市交通都将带来很大影响，另外对于出现一部分顾客转移的现象也将给企业带来一定的潜在经济损失。因此 ，中石化浙江省石油分公司对此采取措施，即浙江省内业务量特别大的 67 座加油站，在
2、特别监管的前提下，可以同时进行卸油、加油作业。这样虽然可以避免加油站的作业和用户受影响，但是系统内外对于由此引起的数量方面的误差，还没有进行深入的研究，所以不能够被行业规范所认同，在实际操作过程中有时会引起加油站与客户之间的纠纷。考虑到顾客的整体利益以及企业的长远发展，关于加油站卸油加油同时作业对油品数量的研究已迫在眉睫。 主题 随着城市的扩建，加油站的数量越来越多，据不完全统计有 8-9 万座。在他们给众人带来方便的时候，也有 着困扰。由于城市发展，以及一些建筑物的不规范建造，使得加油站与居民区或其他建筑物的距离不能够满足设计要求，专业人士对此充满了担忧，但是民众关注的并不是这点，而是从加油
3、站飘出的浓浓的汽油味，特别是炎炎夏日，让人烦躁。 油蒸汽是由油品中的轻组分挥发到空气中形成的，不仅有刺鼻的味道，伤害人们的健康，污染环境，而且油品中的轻组分的流失会造成油品质量下降，能源的浪费，严重伤害到了顾客与加油站的利益。对此，社会也给与了高度的关注，进行了有关损耗问题的探究。 油品损耗形式：油品是一种液态形式存在的商品，它具有流动性，易爆 炸性，易挥发性，易渗漏性，微毒性等特点。其流动性，易挥发性，易渗漏性决定了在油品储运过程中不可避2 免的会发生油品损耗，而损耗量最普遍的就是挥发损耗。而在加油站油品的挥发损耗又来自三方面：、 （ 1） 大呼吸损耗 ,是指在油罐车来卸油时，由于油品储罐中
4、的空气空间变小，从而使得含有油蒸汽的混合空气通过呼吸管向大气排出；而当加油站对外加油时，由于储油罐液位下降，罐内的压力下降，导致空气从呼吸管中吸入的现象。 （ 2） 小呼吸损耗，是指由于昼夜温差现象导致油蒸汽系那个外排出的现象，在白天，气温较高，储油罐内的的油品蒸发能力增强，致使罐内压 力高于大气压力并将含有油蒸汽的混合空气向外排出：在晚上，气温骤降，储油罐内的压力低于外界气压，又将空气吸入的现象。 （ 3） 在加油站通过加油枪向外加油时，由于未采用油气回收系统或者油气回收系统的气密性降低而产生的一部分油品挥发损耗。 降低油品损耗措施： （ 1）循环回收法，在收发油容器之间连接气体回收管线，使
5、收油容器排出的气体返回收油容器，既防止收油容器中的很合气体排入大气，又避免收油容器吸入空气以及伺候发生的回逆呼出的现象。 （ 2）吸附法，利用固体吸附剂或液体系手机吸收储油罐哦爱厨混合气体中的油蒸汽，然后对其进行解 吸，再生，从而回收油品。 （ 3）冷凝法，降低储油容器排出混合气体的温度，使油凝结，以回收气体（通常采用低温介质同混合气体自己接接触的方法使混合气降温）。 （ 4）冷凝 -吸收法，利用对油气具有吸收能力的液体作为冷却剂，使其同储油罐排出的混合气接触，边冷却边吸收，以便更有效地回收油气。用做冷却 -吸收剂的液体一般是选用储油容器中的油品，最好是先将这种油品进行闪蒸，取其高沸点的馏分作
6、为冷却 -吸收剂。 （ 5）冷凝 -压缩法，储油容器中排出的含油混合气体经过冷凝压缩后生成凝结液，然后输送到储油容器中，这种方法多适用于 C1C2 较多的原油罐排出气。 此外，在尽量在傍晚卸油，提高罐的使用率等方法都可以减少油品的挥发损耗。 目前，在加油站应用的主要是循环回收法，一些加油站使用的套筒式双管加油枪就是基于这种想法设计制造的。这种加油枪由内外两管组成，汽油经内管流入汽车油箱，混合气体由内外管之间的环形通道返回油罐 .而部分加油站的储油罐卸油时，除了有一根卸油管通入储油罐外，还有一根管路与油罐相连，在卸油的同时利用压力差的关系将储油罐内的混合3 气体返回到油罐车中，实现加油站内无油蒸
7、汽的目标。但是这种方法并不能管饭推进，带有油气收集装置的加油枪 价格是普通加油枪的 4-5 倍；而带有油气收集的油罐车往往由于油库中没有配套的油气回收装置，只是将油蒸汽带到了油库进行释放。 从目前看，建立油气回收系统结构复杂，施工不便，造价又高，一时间难以普遍推广，所以我们不仅要从回收油气方面入手，也要从降低油品挥发率这个根本原因着手，从而才能有效的解决油品挥发损耗率高的问题。 总结 卸油加油同时作业增加了加油站埋地卧罐液面扰动因素，油气和油品的流动状态变得更为复杂，则相应地可能会导致更多的油品损耗及油气逸散，这就要求我们提出相应的对策措施来解决此问题，其中之一可 采取较为传统的油气回收装置。
8、加油站油气回收技术可分为三次油气回收：一次油气回收主要是卸油油气回收系统，是“将油罐汽车卸油时产生的油气通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统”；二次油气回收是指加油机对汽车加油过程中，产生的油气通过安装油气回收设备的回收；三次油气回收是在呼吸阀前端加装油气回收装置对二次回收过程以及小呼吸等因素造成罐压上升而产生的油气进行回收。同时设想在油罐内卸油管与吸油管之间增加以带孔的栅板（此栅板的底部距离罐底预留 13-17 厘米的距离，以防止栅板浸没到罐底的水层），在不影响油品在罐内流动的情 况下，与油气回收系统相结合，尽力减少由于油品扰动带来的不必要的挥发损耗。 参考文献 1竺柏康，徐玉鹏 .油库加
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