1、挖方及低填方 路槽 施工 方案 为了进一步提升信南高速公路建设水平 ,从源头上避免运营期桥头跳车、路基沉陷、路面反射裂缝等病害的发生 ,项目公司下发了信南高工【 2005】 100 号文件 ,提出了路床施工等技术方案的指导性意见 。 根据 信南高工【 2005】 100 号文件 的指导性意见 和 图纸 设计 要求，结合我部 挖方及低填段（填方低于 1.54 米） 的实际情况， 对于低填和挖方段路床底含水量过大难以保证路床 96 区压实度的，采用 30cm 或 50cm 砂砾石或砂垫层（中粗砂）的换填方案。具体段落处理方案见下表： 序号 具 体 段 落 现场情况 处 理 方 案 备 注 1 K1
2、47+350 K148+300 含水量大 ,局部渗水 96 区底用砂砾处理50cm 若现场需要 ,将考虑加铺一层土工布 2 K148+891 K149+300 含水量大 96 区底用砂砾处理30cm 若不能满足现场需要 ,将用砂砾处理 50cm 3 K149+561 K149+860 含水量大 96 区底用 砂砾处理50cm 4 AK0+000.82 AK0+180 含水量大 96 区底用砂砾处理50cm 5 AK0+850 AK0+981.595 含水量大 96 区底用砂砾处理50cm 6 BK0+152.744 BK0+360 含水量大 96 区底用砂砾处理50cm 7 DK0+200 D
3、K0+298.8 含水量大 96 区底用砂砾处理50cm 对于 80cm 路槽施工拟优先考虑采用 3%的水泥稳定砂或风化岩填筑50cm 厚的下路床， 在天然砂砾材料能供应满足生产需求时也可选用最大粒径小于 10cm 的天然砂 砾填筑下路床，上路床 30cm 厚采用 5%水泥稳定砂或风化岩填筑。 一、低填及挖方段路基开挖施工 （一）、开挖施工准备工作 复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 增设水准点和导线点、恢复中桩、 边 桩，进行施工测量放样工作，现场放出开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有的标桩做固定性保护。 修建临时便道及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免雨水冲
4、刷边坡 或汇集到 路基 范围内浸泡路基 ，弃土场亦需做好排水设施。 （二）、土方开挖 1、 用挖掘机 或装载机 按设计要求进行取土，施工用 装载机 和挖掘机配合自卸 汽车，将挖方直接运到弃土场予以废除。弃土原则：远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。 2、经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计 要求 及 项目公司的文件精神 ， 对 挖方和低填方（低于 1.54 米） 路床顶面以下 0 80cm 土方 一次性挖除，并根据开挖面的地质及含水量情况， 确定超挖 30 或 50cm 的厚度作为到路床部分的过度段 。 3、在雨季开挖路堑时，每层底面有大于 2%的
5、横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留 30cm 厚，待 过度段处理前 再整修到设计要求。 4、路堑边坡的修整。按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡及对路堑边坡进行刷坡，边坡整修采用挂线进行。整修后路基应平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。坡面平顺稳定，边沟整齐。 5、开挖过程中避免超挖边坡，每层开挖完毕都应检查断面，重新用灰线放出开挖范围。 二、砂砾 或砂垫层施工 （一） 、 备料 路床部分挖除完成后，根据现场情况，结合项目公司【 2005】 100 号文件的指导意见，确定路床下砂砾 或砂垫层 的厚度 ，换算出需要的砂砾料总需求量，水泥稳定砂需要的水泥和砂的用量 。 联系 料
6、源，及时送检 。 （二）、整平碾压 在上料之前 ，检查开挖断面的宽度是否满足设计要求，标高是否已经开挖到位 。 检查合格后， 对开挖面 进行 整平、碾压。 （三）、上料 、摊铺 根据 过 渡 段的厚 度 （ 50cm 厚的 按 两层施工， 30cm 厚的按一层施工 )，每车砂 砾 的方量， 计算 出 每车砂 砾的填筑面积，并确定出每车料的 纵横间距，用石灰划出卸料网格，以控制填料的松铺厚度。 采 用推土机将填料均匀摊开， 并用平地机进行 修 整，将路基的纵横坡度 调出来 。 （四）、 填筑碾压 采用 18T振动压路机进行碾压，碾压 时， 应从边线向中线按次序碾压，前后两次 轮 迹重叠 1/3，
7、使 第一层砂砾 层 嵌入到土层之 中。砂砾层碾压稳定后，方可组织下一层砂砾的填筑或水泥稳定砂的施工。 三、水泥稳定砂 或风化 岩 的施工 砂砾 垫层 处理完成后，组织路床部分水泥稳定砂的施工 ，下路床 50cm分两层施工，上路床 30cm 也分两层施工 。 （ 一 ） .上砂 或风化 岩 上 砂 前 , 根据自卸车每车的容量约 12 方，在 砂砾 垫层 表 面 用石灰划出方格网 ,并专人指挥倒 料 ，每方格网一车。用推土机、平地机将 砂 均匀地摊铺在预定的路基宽度 范围内 ，表面要求平整 ,有规定的路拱 , 并有一定的压实度，以备摊铺水泥。 （ 二 ） .摊铺 水泥 水泥统一采用袋装水泥， 按
8、计算所得的每 袋水泥 的纵横 间距，用石灰在土层上划出网格。保证 3%或 5%的水泥用 量。 人工用刮板配合平地机将 水泥 均匀摊开， 水泥 摊铺完后，表面应没有空 白 位置。量测 砂 的松铺厚度，根据 砂 松密度，校核 水泥 用量是否达到要求。 （ 三 ） .拌和 、 洒水 采用 路 拌机进行拌和，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和 至所有填料色泽一致为止 ，使 砂 和 水泥 充分拌和均匀，不留有“ 纯砂 ”夹层。 水泥和砂拌和均匀后，用水车 洒水，使混合料保持湿润的状态。再用路拌机 将混合料再进行二次拌和。 （ 四 ） .碾压 路拌整型合格后的混合料要立即进行压实， 连续碾压达到规定的压实度。碾压采用能量大的 18T 光轮振动压路机，碾压程序为：先稳压一遍，用平地机刮平，再在路基全宽范围内静压一遍，然后开大振碾压两遍，最后光面。 碾压时，应从边线向中线按次序碾压，前后两次轮迹重叠 1/3，使该层整个深度内的压实度均匀 ，混合料板结 。 要求从洒水到碾压成型必须在混合料初凝之前完成。 （ 五 ） .洒水养生 封闭交通 混合料碾压成型后，及时养生 ，封闭交通，避免运输车辆、施工机械通行对水稳层的破坏 。
