1、新建兰 新铁路第二双线 LXS-16 标CRTS I 型双块式无砟轨道 线外试验段施 工 方 案编制： 杨绍波审核： 杨汉国审批： 余 霖中铁十一局兰新铁路甘青段项目经理部二 O 一一年五月目 录一、编制依据 .1二、概况 .1三、试验目的及项目 .13.1 试验目的 .13.2 试验项目 .23.3 试验材料 .2四、资源配置 .34.1 原材料供应 .34.2 设备配置 .34.3 人员配置 .4五、施工工艺及方法 .45.1 施工工艺流程 .45.2 工艺要点及方法 .4六、施工注意事项 .14七、质量标准 .167.1 底层 B 料压实检测标准 .167.2 表层级配碎石压实检测标准
2、.167.3 支承层质量标准及验收方法 .177.4 道床板质量标准及验收方法 .17八、安全、质量及环保措施 .188.1 安全保证措施 .188.2 质量保证措施 .198.3 环境保证措施 .201兰乌铁路甘青段 CRTS I 型双块式无砟轨道线外试验段施工方案一、编制依据（1） 客运专线铁路路基工程施工技术指南 ；（2） 客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准 ；（3） 客运专线无砟轨道施工技术指南 ；（4） 客运专线无砟轨道施工质量验收标准 ；（5） 铁路混凝土工程施工技术指南 ；（6） 铁路混凝土工程与砌体工程施工质量验收标准 ；（7）业主下达的有关文件和会议纪要要求。二、概况兰新铁
3、路第二双线 LXS-16 标段位于甘肃省酒泉地区瓜州县境内，起止里程为 DK930+329.68 至 DK1015+000，全长 84.67km。三、试验目的及项目3.1 试验目的在无砟轨道线上先导段展开施工之前，先在线外施做一段无砟轨道试验段。通过试验，确定干硬性混凝土支承层及 C40 道床板相关工艺及参数、各项检测指标是否满足设计文件、验收标准要求，为下一阶段大面积施工创造条件。2根据图纸设计，支承层采用 C15 混凝土现浇，长 28m，宽3.4m，厚度 26.5cm；道床板采用 C40 混凝土现浇，长 24.7m，宽2.8m，厚度 26.0cm，如图所示：3.2 试验项目（1）支承层 C
4、15 混凝土施工配合比及坍落度。（2）支承层 C15 混凝土拉毛方法及拉毛时间。（3）支承层 C15 混凝土切缝气温及时间。（4）道床板 C40 混凝土施工配合比及坍落度。3.3 试验材料支承层 C15 混凝土，理论配合比=水泥：砂：碎石：水：粉煤灰=136：842：1178：136：58；道床板 C40 混凝土，理论配合比=水泥：粉煤灰：矿粉：细骨料：粗骨料：水：外加剂=311:67:67:714:1027:160:4.45四、资源配置cm2803416% 16%B C15 2.0534.1 原材料供应水泥：水泥采用祁连山合格水泥，检测报告见附件；粉煤灰：粉煤灰采用金昌中天源级粉煤灰，检测报
5、告见附件；细骨料：细骨料采用桥湾砂厂生产的合格中砂，检验报告见附件；粗骨料：粗骨料采用双塔永辉石料厂生产的合格碎石，检测报告见附件；水：水采用双塔水库灌溉用水，检测报告见附件。4.2 设备配置无砟轨道线外试验段施工中配置的主要机械设备见下表“无砟轨道线外试验段施工配套机械设备表” 。无砟轨道线外试验段施工配套机械设备表序号 机械设备名称 规格及型号额定功率（KW）或生产能力状态 数量 备注1 发电机 - 40KW 良好 12 平地机 730A 153 良好 13 压路机 BW-217D 20T 良好 14 装载机 ZL50 3m3 良好 25 自卸汽车 CQ30290 35T 良好 56 洒水
6、车 EQ141 8000L 良好 17 振捣棒 50 良好 28 加固设备 良好 1 套4序号 机械设备名称 规格及型号额定功率（KW）或生产能力状态 数量 备注9 其他小型工具 良好 若干4.3 人员配置在无砟轨道线外试验段施工中投入的劳动力见下表“无砟轨道线外试验段施工人员配置表” 。无砟轨道线外试验段施工人员配置表 序号 班组 数 量1 管理人员 22 技术、质检人员 43 测量工 44 试验工 35 挖掘机司机 26 自卸车司机 57 推土机司机 18 压路机司机 110 机械工 211 技术工 512 普工 10五、施工工艺及方法5.1 施工工艺流程本试验段施工工艺流程如下：试验段选
7、址原地面处理模拟基床底层填筑级配碎石层填筑支承层混凝土施工养护道床板钢筋混凝土施工养护。5.2 工艺要点及方法5.2.1 试验段选址5根据 LXS-16 标的实际地理位置及资源情况，考虑施工管理及施工操作方便，本试验段选定于 DK969+420 左侧施工主便道边，采用白灰洒出施工范围。5.2.2 原地面处理在洒线范围内采用推土机将原地面植被及地基表层粉土清除，清除深度视现场实际情况而定。清除完成后将基底平整，洒水碾压密实。5.2.3 基床底层填筑填筑前在取土场选取好料进行闷水处理，保证填料含水率符合要求。采用白灰洒出填筑范围边线，填筑时采用“倒卸法”上料，松铺厚度按 30cm 控制，摊铺平整后
8、，采用光轮压路机按照纵向进退式分行碾压，行与行轮迹重叠 50cm。碾压完毕后进行试验检测，经检测合格后方可进行下一道工序。5.2.4 级配碎石层填筑待基床底层检测合格后，采用按照预先选定的配合比拌制的级配碎石混合料进行填筑。采用自卸汽车将混合料运至施工地点， “倒卸法”上料，松铺厚度 24-26cm，摊铺平整后将其碾压密实，并报请验收。其压实标准为压实系数0.97，地基系数 K30（MPa/m）190，动态变形模量 Evd（MPa/m）55。5.2.5 混凝土支承层施工6（1）准备工作支承层施工前对基床表层进行验收，基床表层应满足铺设无砟轨道的要求，顶面应平整，其表面平整度 20mm/4.0m
9、，高程误差20mm。（2）清理及放样施工放样出支承层边线，每隔 6.5m 打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置。（3）安装钢模板模板安装要稳定牢固，相邻模板间平面及高低错缝不得大于1mm。模板安装每隔 5m 必须标出高程控制点。模板平整度应达到5mm/2m。根据横向切缝（假缝）应与道床板伸缩缝重叠的原则，在支承层模板安装时，将道床板伸缩缝的位置放样在模板上，并做醒目标志。支承层施工前对路基表面进行清洁，并对表面进行洒水湿润但无多余的水，并至少保湿两小时。（4）混凝土生产及运输正式施工前，对设备、材料进行工艺性试验，低塑性水泥混凝土配合比选定时，应采用较少的胶凝材料和水用量。除非必
10、要，应尽量少用或不用减水剂。混凝土搅拌，应采用强制式搅拌机搅拌。搅拌前应严格测定骨料的含水率，及时调整施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测2 次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整施工配合比。7原材料的计量精度：水泥、粉煤灰、减水剂和水为1%，骨料为2%。搅拌过程中，不得使用表面沾染灰尘和暴晒过热的骨料。混凝土大规模生产前，支承层材料应满足下列技术要求：技术要求序号 支承层材料类别 项目 单位 试验室检验 现场检验 支承层检验1 增实因素 JC 宜大于 1.2 JC0.10 2 28d 抗压强度 MPa 1218 3 28d 抗折（弯拉） 强度 MPa 2 4 28d 收缩率（10-6）
11、200 5 28d 单个芯样强度 MPa 66低塑性混凝土28d 单组芯样强度 MPa 8搅拌完成后，应及时观测拌和物有无结团、塑性坍塌等不良现象。混凝土运输，根据低塑性混凝土坍落度不大的特点，混凝土运输采用自卸卡车运输。卡车顶部覆盖塑料布，雨天防止雨水冲刷，晴天防止水分挥发。自卸卡车在搅拌地点装载拌合物时，分次搅拌的拌合物应卸落在卡车的不同部位，避免在同一部位连续卸落而堆积离析。（5）混凝土浇筑混凝土进场前，应对基床表层级配碎石洒水湿润，保持 2h 以上，并不得积水。自卸卡车进入施工现场时，应采取措施清除粘附在轮胎上的泥8土等污染物，自卸卡车应慢速行车卸料，避免集中卸料造成堆积离析。混合料入
12、模后，首先用振动棒振捣，振捣时间以混凝土表层出现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。根据现场需要再对面层辅助以平板振捣器振捣提浆，最后采用滚筒进行整平，支承层顶面两侧各 35cm 人工抹出适当的排水坡。在提浆整平的同时，严格按照支承层验收标准，进行相关高程及平整度控制。当浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑。施工缝位于切缝或两切缝中心，垂直于轨道中心线，施工缝设置为直立面，并尽量与道床板的伸缩缝重叠。再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料剔除，并用水将接触面湿润。（6）拉毛及收光混凝土初凝前，连续式道床板范围支承层面应进行纵向拉毛处理，拉毛深度按 3mm 控制。拉毛必须采用定制模具一次成型，拉毛范围以外部分（支承层顶面两侧各 35cm）按 16%的坡度向两侧及时抹面压光。单元式道床板范围支承层表面中线两侧各 1.35m 设置波纹纵肋，波纹弦长 100mm，波峰至波谷高差 8mm，波纹纵肋应一次成形，严禁分层浇筑。（7）门形钢筋预埋支承层初凝前，要在连续式道床板试验地段，间距 18.2 米两端预埋 16 门形钢筋，每个端头 4 排，间距 65cm，每排 3 根，埋入深度 20cm。
