1、一脚制动中大有学问新手在踩制动时要遵循以下原则:(1)踩得好，不如踩得早此条原则在“3.3制动:踩得好不如踩得早”一节中已详细论述，这里不再赘述。(2)制动忌讳过猛、反复与点头开车的操作要领是任何动作都要恰到好处，点到为止。尤其是对于制动这样影响很大的动作来说，但是如果不去强化意识，不认真训练，很多习惯性的不良动作将在所难免。制动过猛。制动时的下脚太狠，是一个通病，尤其是在遇到点惊吓时。汽车的制动系统是非常灵敏的，在猛力的作用之下，往往会带来一系列的危害。很多人买车要带ABS(防抱死制动系统)的，据说能够防止意外。可是有个 ABS，就可以随意地制动了吗?对于侧向滑动、横向甩动、跑偏一类的劫难来
2、说，难道非要等到制动系统抱死之时才会发生吗?你不妨在车速不高的情况下，在有沙、有泥、有油，或是刚刚下过雨的路面上，用力踩一脚制动试试看，此时制动系统倒是没有抱死，可是看看车辆的反应将会怎么样?由此而来，你可以推断一下在快速、弯道、路面异常的情况下，制动过猛时的后果将会怎么样?!所以我们一定要培养出早制动、轻制动的良好习惯，哪怕突然受到点惊吓，也不能动辄就一脚踩死。这可是性命枚关的大事，一定要好好地把这脚下之功修炼到位。制动反复。使用制动的另一大忌讳是反反复复，即使用制动踏板时，刚刚踩进又放出，刚放出又踩进。车辆的反应是前仰后合，类似于离合器使用不良时的“打摆子” 。与打方向时的一把到位相似，踩
3、制动时对制动踏板的压力也要大致做到一脚到位，除了小幅修正以外，非常忌讳时重时轻，反复多变。停车就点头。制动掌握得不好的举止中，最典型的就是停车就点头。坐过车的人都有这样的体验，有的人停车，开始时他磨磨蹭蹭，舍不得下脚制动。越是车子快要停住之时，他下脚越是狠，最终车子停住时，头部下沉，尾部上翘，就像是车子点了个头。坐车的人也搞得前仰后合，这样使用制动，对车辆是一种损伤，对乘车人也是一种折腾。那么本当平稳站住的车辆，为什么会成这样呢?原因是新手不懂制动时的惯性递减规律。当车辆减速时，开始时的惯性比较大，此时制动的强度大一点，对车辆的影响并不大。而当车辆接近停止时，其惯性作用已经差不多消耗殆尽，形同
4、强努之末，此时稍有点制动力就可以使车辆站住。所以正确的停车制动方式应该是开始轻，中间重，最后逐渐减弱，处理得较好，惯性作用将被克服得平稳、均匀。临近停车时，你可将制动踏板逐渐放出，让车辆自然停止，整个停车过程车辆反应自然，坐车的人也毫无不良感受。(3)掌握车辆从摸清制动性能开始开车的高手们接手一部自己过去没有开过的车辆时，他最关心的东西是什么呢?是车辆的制动性能怎么样!倒不是说别的操作机构不重要，按说转向盘还排在前面呢!可车与车之间在方向系统上的差异，远不及制动系统之间那么大。不要说是不同类型的车辆，就是同一品牌型号的车辆之间，制动系统的反应都不尽相同。 所以当你拿到一部不熟悉的车辆时，最重要
5、的事情是首先把制动系统的性能和特点搞清楚。而要先进行摸底的东西大致有:制动力的大小。通常用某个典型速度做参考，如在时速为100公里/小时的情况下，用多长的距离可以把车辆停下来。制动系统是否跑偏。如果车辆的制动系统调整得不平衡，或是先天性不足，那么你如果不事先了解，并且把握住它的影响程度，一旦在紧急情况下使用，你可能根本就控制不住。 制动系统的灵敏程度怎么样。有的车辆制动调整得反映灵敏，俗称制动来得快;有的车辆制动调整得不太灵敏，俗称制动来得慢，不事先摸底，遇事时难以把握其分寸。制动系统的风格。有的制动踏板位置调整得较高，碰着就来，俗称制动硬;反之有的制动踏板位置调整得较低，要经过一段空行程后才开始起作用，俗称制动软。不事先摸摸底，要么踩得过分，要么急用时会找不到。制动系统的个性。有些车辆的制动系统一点就来，而有的则需要踩进、放出、又踩进，俗称踩两脚制动。甚至还有踩进、放出又踩进多次反复的制动系统。从以上列举的情况分析，你可知这制动系统的“水很深” 。而车辆遇事，首先就要制动得好，减速得快。所以摸清所驾驶车辆制动系统的“底细” ，是与我们性命枚关的大事，也是车感培养中的重头戏。参考资料：http:/
