1、 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 环境影响报告书 （ 简 本 ） 杭州一达环保技术咨询服 务有限公司 H A N G Z H O U Y I D A E N V I R O N M E N T A L P R O T E C T I O N T E C H N O L O G Y & C O N S U L T I N G C O . , L T D . 国环评证 乙 字第 20 37 号 二 一二 年 九 月目 录 一、 项目概况 .1 1.1 项目由来 . 1 1.2 工程概况 . 1 1.3 项目合理性分析 . 7 二、 项目周围环境现状 .8 2.1 环境质量现状 . 8 2.2
2、项目环境影响评价范围 . 9 三、 项目环境影响预测及污染防治措施 . 10 3.1 主要污 染物影响因素识别及污染源强分析 . 10 3.2 环境保护目标 . 12 3.3 环境影响分析及结果评价 . 14 3.4 污染防治措施 . 19 3.5 环境风险分析及防范措施 . 24 3.6 项目环境经济损益分析 . 26 3.7 环境管理、环境监测与环境监理 . 26 四、 公众参与 . 28 4.1 环境信息公开 . 28 4.2 公众调查 . 33 4.3 公众参与总结 . 34 五、 结论 . 35 六、 联系方式 . 36 6.1 建设单位联系方式 . 36 6.2 环评单位联系方式
3、. 36 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况 1 一、 项目概况 1.1 项目由来 大树江小区 现状配套 道路断面为 12m（ 2 m人行道 +8 m车行道 +2 m人行道 ） ， 道路较为狭窄，已影响 居民 的日常生活 和出行 。 随着经济水平、居民生活水平的逐步提高，小区居民对居住环境与品质要求日益提高，交通工具从步行、自行车 变成为电瓶车、私家车，对道路的要求也有所提高；且由于道路南面越州轻纺工贸城、旧货市场、镜湖轻纺市场的发展，也使得通过该道路的交通流量日益增加。总之，随着镜湖新区建设步伐的加快，该道路已经不能适应当前与日俱增的交通流量需求。为不影响小区居民的交通出行，提高道
4、路通行能力，提升小区整体居住环境，项目实施改造已迫在眉捷。 鉴于以上背景，绍兴市城北新城建设投资有限公司提出建设镜湖新区大树江小区配套道路改造工程。本工程南起现状园区道路，北至凤林西路，全长约 600m。工程对大树江小区现状配套道路西侧机动车道和人行道进行拓 宽，道路 断面 由 12m 拓宽至20m，同时对现状路面进行修复。按 城市 支路标准设计 ， 工程道路 设计时速 30km/h。 1.2 工程概况 1.2.1 项目基本情况 (1) 项目名称： 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 (2) 建设单位： 绍兴市城北新城建设投资有限公司 (3) 项目性质： 改扩建，属于 城市道路改造项目 (4)
5、 工程总投资： 780 万元 (5) 改造 工程内容及规模 ：镜湖新区大树江小区配套道路改造工程为南北走向，南起现状园区道路，北至凤林西路，全长约 600m。工程对大树江小区现状配套道路西侧机动车道和人行道进行拓宽，道路 断面 由 12m 拓宽至 20m，同时对现状路面进行修复。 按 城市 支路标准设计 ， 工程道路 设计时速 30km/h。 工程征 地面积 4969m2，不涉及拆迁。 项目 不涉及桥梁建设， 配套建设道路 雨污 、照明、绿化、交通标志等工程。 (6) 建设周期： 2012年 10 月 2013年 4月 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况 2 1.2.2 工程设计 1
6、.2.2.1 主要设计标准和技术参数 表 1.2-1 道路主要设计标准和技术参数 指标 技术指标 改造前 改造后 项目性质 / 改扩建 道路等级 / 城市 支路 设计车速 30 km/h 30 km/h 用地面积 / 本工程征地 4969 m2 起讫点 南起现状园区道路，北至凤林西路 南起现状园区道路，北至凤林西路 道路全长 600 m 600 m 规划红线宽度 12m 在现有道路西侧拼宽，对西侧机动车道和人行道进行拓宽，道路断面由现有的 12m拓宽至 20m 行车道 双向 2车机非混行道 双向 4车机非混行道 路面类型 沥青混凝土路面 优质结构 沥青混凝土路面 ， 15 年 设计标准轴载 汽
7、车 BZZ-100 标准荷载 汽车 BZZ-100 标准荷载 相交道路 南起现状园区道路，北至凤林西路 南起现状园区道路，北至凤林西路 相 交河道 无 无 桥梁工程 无 无 抗震等级 6度设防 6度设防 公交港湾 无 无 1.2.2.2 平面设计 工程 为 南北走向，南起现状园区道路，北至凤林西路，全长约 600m。工程对大树江小区现状配套道路西侧机动车道和人行道进行拓宽，道路 断面 由 12m 拓宽至 20m，全线设置一平曲线，半径 R=120000，与各相交节点采用平面交叉 。 1.2.2.3 纵断面设计 项目 道路纵坡依托周边地块与起终点相交道路标高及满足百年一遇洪水位要求进行控制， 即
8、 大树江小区改造工程 道路最低点标高要求在 5.30 米以上， 路中标高在 5.42米以上 。 由于本次 改造 道路是在 原老路基础上拓宽，根据原老路设计纵坡进行标高控制，最小纵坡为 0.25%，最大纵坡为 0.3%。 1.2.2.4 横断面布置 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 为城市 支道 ，红线宽度 由现有的 12m 拓宽至 20m， 双向 4 车道， 具体布置如下： 2.5m人行道（西侧） +16m车行道 +1.5m人行道（东侧） =20m。 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况 3 工程道路设计横坡为：道路路拱横坡为 1.5%，坡向人行道。人行道横坡为 1.5%，坡向车行道
9、。路拱形式为直线型。 1.2.2.5 路面结构 (1) 拓宽 路段 路面 结构设置 表 1.2-2 拓宽路段 路面结构 道路组成部分 材料厚度 材料型号 材料名称 行车道 4 cm AC-13C 细粒式 沥青砼 8 cm AC-25C 粗粒式 沥青砼及沥青下封层 20 cm 水泥含量 5%半刚性上基层 20 cm 水泥含量 3%半刚性下基层 80 cm 塘渣垫层 总厚度： 132 cm 人行道 6 cm 青石板 3 cm 1： 3水泥 砂浆 10 cm C15 砼 5 cm 碎石 30 cm 宕渣层 总厚度： 54 cm (2) 现有道路路面 结构 改造 对现有道路路面先刨除 3厘米细粒式沥青
10、砼，然后摊铺 4厘米细粒式改性沥青砼。现有道路西侧车行道横坡为坡向人行道 1.5%，需采用粗粒式沥青砼进行调拱调坡。 表 1.2-3 现有道路 路面 改造前后结构 道路组成 部分 现有道路 改造后 材料厚度 材料型号 材料名称 材料厚度 材料型号 材料名称 行车道 3 cm AC-13C 细粒式 沥青砼 4 cm AC-13C 细粒式 沥青砼 6 cm AC-25C 粗粒式 沥青砼及沥青下封层 不变 30 cm 水泥含量 5%半刚性上基层 不变 50 cm 塘渣垫层 不变 总厚度： 89 cm 总厚度： 90 cm 人行道 6 cm 青石板 不变 3 cm 1： 3水泥 砂浆 10 cm C1
11、5 砼 5 cm 碎石 30 cm 宕渣层 总厚度： 54 cm 1.2.2.6 路基处理 (1) 一般路基设计要求 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况 4 改造工程拓宽路段为新建工程，全段基本为挖方路段，先挖除土方至设计高程，然后采用宕渣回填，宕渣回填厚度不小于 80cm，每层压实厚度小于 40cm，路基压 实度采用固体体积率和碾压遍数进行双控。 (2) 新老路基处理 新老路基之间采用台阶形式过渡，并满铺土工格栅，土工格栅要求应满足施工规范。现有道路西侧雨水井废除后应挖除，挖除部分按照新建道路结构实施。 1.2.2.7 桥梁工程 本 工程 道路不跨越河流，全路段无桥梁建设。 1.2
12、.2.8 交叉口设计 现有道路为南北走向，南起现状园区道路，北至凤林西路。相交道路为 平面交叉，不设立交桥或地下通道 ， 起点与现状道路车行道边标高接顺。相交道路情况详见 表 1.2-4。 表 1.2-4 工程相交道路一览表 序号 名称 位置 (m) 红线宽度 道路性质 方位距离 备注 1 现状园区道路 K0+000 16m 支路 平面丁字交叉 现状 2 规划道路 K0+370 20m 支路 平面丁字交叉 规划 3 凤林西路 K0+600 45m 主干路 平面丁字交叉 现状 1.2.2.9 道路绿化 为与周边已建段行道树一致，本工程道路行道树暂定为香樟，在人行道中间距 6米布置行道树 ， 距侧
13、石外边 30 厘米处设一棵 , 树池内径尺寸为 80cm 80cm，树池内可种植书带草。可以通过植物配置显现空间层次，色彩变化，体现城市道路绿化特色。 1.2.2.10 照明工程 本工程道路路面平均平面照度为 8 LX，路灯间距原则上 30 米一盏，采用高压钠灯。建议采用环保节能性灯具。本工程配电采用 TN-S 系统，即三相五线制。照明干线采用全塑电力电缆 VV-1kV 5 25 型穿 70 尼龙管埋地敷设，电缆埋深 0.7m，路灯采用人工控制与自动控制，自动控制采用时控与光控相结合方式，控制器及控制时间由路灯管理单位另定。 现有道路路灯杆设置于东侧人行道内，保留现有道路路灯杆。改造工程西侧
14、人行道内新建路灯杆。 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况 5 1.2.2.11 管线工程规划 现有道路下已全线敷设有给水管、污水管、雨水管和路灯管。本次改造工程设计污水管、雨水管、路灯管、电力管和燃气管。 项目工程沿线管网建设随道路建设同步进行 。 本工程路段各管道的断面管位布置见 表 1.2-5。 表 1.2-5 各类管道管位布置表 管路名称 管径（ mm） 位置 备注 给水管 DN300 现有道路机 非混行车道下（靠近西侧人行道） 保留现状管 污水管 DN400压力管 现有道路机非混行车道下（靠近西侧人行道） 保留现状管 DN400重力管 拓宽路段机非混行车道距离中心线 3m 处
15、 新建管 雨水管 D400 现有道路机非混行车道两侧 保留东侧雨水管、 废除西侧雨水管 D400 拓宽路段机非混行车道距离中心线 7.5m处 新建管 路灯管 de75 现有道路东侧人行道下 保留现状管 de75 拓宽路段西侧人行道下 新建管 电力管 12 孔 拓宽路段西侧人行道下 新建管 燃气管 DN200 拓宽路 段西侧人行道下 新建管 1.2.3 工程占地及拆迁情况 (1) 征地 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程全长约 600m，道路 断面 由 12m 拓宽至20m。 该区域土地现状基本分为 三 类， 分别为耕地、其他农用地、建设用地。工程征 地面积 4969m2（其中 耕地 2953m
16、2， 其他农用地 186 m2， 建设用地 1830m2）。工程占地用地现状情况生态影响分析，详见 8.2.1.2 土地利用现状调查 。 工程用地属规划建设用地， 位于绍兴市中心城区扩展边界内允许建设区，符合土地利用总体规划 。 表 1.2-6 工程占地特性一览表 工程组成 占地性质 占地面积 备注 路基工程 耕地 2953 m2 不涉及基本农田 其他农用地 186 m2 田坎 、 畜禽饲养地 建设用地 1830 m2 / 合计 4969m2 / 临时工程 工程道路较短，临时施工营地、施工材料堆场等 利用已有占地范围或利用现有闲置道路 (2) 拆迁 本工程不涉及拆迁 。 镜湖新区大树江小区配套
17、道路改造工程 项目概况 6 1.2.4 交通量预测 由于项目设计未进行道路交通量预测，因此 环评期间对 大树江小区配套道路 现状交通量进行了实测。经实测统计， 目前 大树江小 区配套道路 交通量约 为 3920 辆 /日，小、中、大车型比 接近于 65:25:10，昼夜 小时交通量 之比 接近于 5:1。 因此预测 本项目交通量混合车型近期至 2013 年为 4224 辆 /日 （昼间平均 240 辆 /小时，夜间平均 48 辆 /小时），折算标准小车 5176 puc/日； 中期至 2019 年为 6336 辆 /日（昼间平均 360 辆 /小时，夜间平均 72 辆 /小时），折算标准小车
18、7768 puc/日 ；远期至2027 年为 8448 辆 /日 （昼间平均 480 辆 /小时，夜间平均 96 辆 /小时），折算标准小车10352 puc/日 。 道路车流量预测结果具体 见 表 1.2-7。本工程 道路 为城市 支路 ，根据 镜湖新区总体规划 ，本工程道路 红线东侧规划为居住用地、商业金融业用地、医疗卫生用地及绿地， 道路 红线西侧规划为商住用地、仓储用地；同时考虑目前实测车型比例 接近于65:25:10， 昼夜 小时交通量 之比 接近于 5:1， 因此 改造工程实施后道路 小车型、中车型、大车型之比以 65:25:10 计 ， 昼夜间小时比为 5:1。 设计车速 30k
19、m/h， 实际控制车速按 30km/h计算。近期、中期、远期相应的交通量 比例为 1:1.5:2；昼间按 16 小时计算，夜间按 8小时计算。 表 1.2-7 各预测年昼、夜平均小时车流量预测结果 道路 时间 2013年 2019 年 2027年 大树江小区 配套道路 昼间平均（辆 /h） 240 360 480 夜间平均（辆 /h） 48 72 96 日平均（辆 /d） 4224 6336 8448 表 1.2-8 预测车型比组成 时间 昼间（辆 /h） 夜间（辆 /h） 年份 小车 中车 大车 折成标准 小车合计 小车 中车 大车 折成标准 小车合计 2013 156 60 24 294
20、pcu 31 12 5 59 pcu 2019 234 90 36 441 pcu 46 18 8 89 pcu 2027 312 120 48 588 pcu 62 24 10 118 pcu 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况 7 1.3 项目合理性分析 1.3.1 选线合理性分析 本工程位于镜湖新区，但不在镜湖国家城市湿地公园规划范围内。 项目依据绍兴市城市总体规 划及绍兴市镜湖新区总体规划 建设 项目选址得到规划部门的认可， 详见建设项目选址意见书（ 选字第 330602201100028 镜 号 ）及规划红线图。 项目 不涉及到拆迁， 路线尽量避免居民区， 使得 对沿线保护
21、目标影响降至最小 。 根据预测，项目建设期和营运期对沿线环境影响较小。综上所述，项目选址比较合理 。 1.3.2 审批符合性分析 通过对项目进行生态功能区 规划符合性 、污染物达标排放符合性、 区域污染物总量控制 符合性、环境功能 符合性 、清洁生产符合性、 风险可接受性原则 、 公众 可接受原则、资源和生态环境功能有效保护、 对地方经济的健康持续发展促 进性 、 规划符合性 和产业政策符合性 的分析，可知 本项目建设符合 各项建设项目环评审批原则、环评审批要求和其他部门审批要求。 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目周围环境现状 8 二、 项目周围环境现状 2.1 环境质量现状 (1)
22、空气环境质量现状 项目 所在区域 SO2、 NO2 小时浓度和 TSP、 PM10 日平均浓度均 满足 环境空气质量标准 （ GB3095-1996） 及修改单中的二级标准限值，环境空气质量现状良好 ，满足二类功能区要求。 (2) 水环境质量现状 项目所在地区域附近水质为 劣 类水，不能满足地表水环境质量标准（ GB3838-2002）中 III 类水功能区要求 。 分析超标原因主要为 周边生活 污水及河道底泥污染物释放 所致 。 (3) 声环境质量现状 从监测结果可以看出 ： 道路沿线及附近小区昼夜间噪声总体符合声环境质量标准（ GB3096-2008）中的 2类标准要求。 道路终点靠近凤林
23、西路处 夜间 超过 4a 类标准，分析超标原因凤林西路为城市主干路，车流量大所致。 大树江小区 昼夜间噪声符合声环境质量标准（ GB3096-2008）中的 2 类标准要求。 沿线农田（规划商住建筑）、沿线文化活动中心、道路起点靠近现状园区道路处昼 间 噪声超过 2类标准，夜间达标。分析超标原因：沿线农田噪声超标原因为受大树江小区现有 道路及凤林西路交通噪声影响；沿线文化活动中心噪声超标原因为受大树江小区现有道路交通噪声、 仓储运输车辆噪声和装卸机械噪声 影响 ； 靠近现状园区道路处噪声超标原因为受现状园区道路交通噪声影响。 (4) 生态环境现状 根据实地踏勘和调查分析 ，工程目前沿线用地现状主要为农田、 大树江小区、仓库（主要存放布匹等纺织品）、文化活动中心、农贸市场、民居和 河流等 ，工程红线范围内以农田（不涉及基本农田）和杂地为主， 用地多数为农田人工植被区域，随着城市化进程加快，该区域部分将变成以人工绿化植被为主的城市生态系统 。 该区域内无珍稀野生动植物 存在 。
