1、智能控制基础研究生课程设计报告题 目 基于 BP 神经网络的故障诊断方法 学 院 机械与汽车工程学院 专业班级 车辆工程 学 号 221601852020 学生姓名 李跃轩 指导教师 武晓莉 完成日期 2016 年 12 月 10 日 智能控制基础研究生课程设计报告第 1 页/共 14 页目录1 设计概述 .21.1 研究对象介绍 .21.2 设计内容及目标 .22 设计原理、方法及步骤 .32.1 基于 BP 算法的神经网络模型 .32.2 神经网络信息融合故障诊断步骤 .43 结果及分析 .63.1 数据仿真 .63.2 结果分析 .84 设计小结 .9参考文献 .10附录程序 .11智能
2、控制基础研究生课程设计报告第 2 页/共 14 页1 设计概述1.1 研究对象介绍信息融合是多源信息综合处理的一项新技术，是将来自某一目标(或状态)的多源信息加以智能化合成，产生比单一信息源更精确、更完全的估计和判决。信息融合所处理的多传感器信息具有更为复杂的形式，可以在不同的信息层次上出现。多传感器信息融合的优点突出地表现在信息的冗余性、容错性、互补性、实时性和低成本性。神经网络是由大量互联的处理单元连接而成，它是基于现代神经生物学以及认知科学在信息处理领域应用的研究成果。它具有大规模并行模拟处理、连续时间动力学和网络全局作用等特点，有很强的自适应学习和非线性拟合能力，从而可以替代复杂耗时的
3、传统算法，使信号处理过程更接近人类思维活动。柴油机故障具有相似性，故障与征兆的关系不明确，具有较强的模糊性，故障特征相互交织，柴油机故障诊断是一个复杂的问题。综合柴油机故障的特点以及神经网络的优势，采用基于 BP 神经网络的多传感器信息融合技术对柴油机机械故障进行诊断。1.2 设计内容及目标设计内容：针对传统故障诊断方法存在的诊断准确性不高的问题，提出了BP 神经网络信息融合的方法，实现对柴油机的机械故障诊断。由多个传感器采集信号，分别经过快速傅里叶变换后获得故障频域特征值，再经 BP 神经网络对柴油机进行故障局部诊断，能够对相应传感器的不同故障类型做出一个准确地分类，最终完成对汽轮机机械故障
4、的准确诊断。实验结果表明，该方法克服了单个传感器的局限性和不确定性，是一种有效的故障诊断方法。采用方法：通过 BP 神经网络进行局部诊断，最终判定故障及故障类型。基于 BP 神经网络多传感器信息融合，故障诊断方法是特征层状态属性融合，并利用 MATLAB 仿真。智能控制基础研究生课程设计报告第 3 页/共 14 页2 设计原理、方法及步骤基于神经网络多传感器信息融合故障诊断方法是特征层状态属性融合，也就是特征层联合识别方法，多传感器检测系统为识别提供了比单传感器更多的有关目标( 状态 )的特征信息， 增大了特征空间维数。本文运用神经网络多传感器信息融合方法对机械设备运行状态进行诊断识别，是基于
5、这样一种思想：设备运行状态与其各种征兆参数(温度、压力、电压、电流、振动信号等)之间存在着因果关系，而这种关系之复杂是难用公式表达的，由于神经网络所具有的信息分布式存储方式、大规模自适应并行处理、高度的容错能力等是其可用于模式识别的基础，特别是其学习能力、容错能力和高度的非线性映射能力对机械设备运行状态的不确定性模式识别具有独到之处。2.1 基于 BP 算法的神经网络模型本文采用的是 3 层 BP 神经网络模型，由输入层、隐层和输出层构成，图 1所示为一个典型的三层 BP 神经网络模型图 1 一个简单的 BP 神经网络模型网络的前馈意义在于每一层节点的输入仅来自前面一层节点的输出。对于输入信号
6、，先前向传播到隐层节点，经过激活函数后，再把隐层节点的输出信息传播到输出节点，最后得到输出结果。（1）输入层节点 其输出 等于输入 ，将变量值传送到第(1,2.),iniOiX二层。 （2）隐层节点 其输入 ，输出 分别为：(,.),jpjIj智能控制基础研究生课程设计报告第 4 页/共 14 页（2-1）1njjijiIO（2-2）()/exp()jj jfI式中， 为隐层节点 与输入层节点 之间的权值， 为隐层节点 的偏jiijj置， 为 sigmoid 函数，其表达式为：f（2-3）()1/exp()f（3）输出层节点 其输入 ，输出 分别为：,2.,kmkIky（2-4）1pkkjkj
7、IO（2-5）()/ex()kkkyfI式中， 为输入层节点 与隐层节点 之间的连接权值， 为输出层节点kjj k的偏置。k对于给定的训练样本 ， 为样本数 ，网络输出1,2(.)ppnx(1,2.)pP与训练目标之间的均方误差可表示为： （2-6）1pPE（2-7）21()lPpllty其中 为样本数， 为第 个样本的第 l 个输出单元的目标输出结果，pplt为第 个样本的第 l 个输出单元的网络运算结果。BP 网络训练的过程包括ply网络内部的前向计算和误差的反向传播，其目的就是通过调整网络内部连接权值使网络输出误差最小。对于多层前馈网络中输入层与隐层之间、隐层与输出层之间连接权值利用 B
8、P 算法调整。2.2 神经网络信息融合故障诊断步骤神经网络知识表示是一种知识的隐式表示，知识表现为网络的拓扑结构和连接权值，采用神经网络技术的专家系统，由于神经网络是一种信息存储和处智能控制基础研究生课程设计报告第 5 页/共 14 页待测原件压 力 传 感 器温 度 传 感 器信号采集特征提取归一化特征关联 神 经 网 络分 类 器诊断结果理统一的网络系统，因此，在采用神经网络技术的专家系统中，知识的存储与问题求解过程中的推理过程均在系统的神经网络模块中进行，是推理机和知识库的统一。首先从已有的设备特征信号提取特征数据，经过数据预处理（归一化处理）后作为神经网络输入，从已知的故障结果提取数据
9、作为神经网络输出，构建 BP 神经网络，利用已有的特征数据和已知的故障结果数据形成的训练样本集对构建的 BP 神经网络进行训练和网络自学习，使 BP 神经网络的权值、阀值与已知的故障结果之间存在对应关系达到期望的故障结果输出。当 BP 神经网络训练完毕后，就可以利用训练成功的 BP 神经网络进行故障诊断。故障诊断的过程如下：1)将故障样本输入给输入层各节点，同时它也是该层神经元的输出。2)由式 （2-2）求出隐层神经元的输出，并将其作为输出层的输入。3)从式 （2-5）求得输出层神经元的输出。4)由阈值函数判定输出层神经元的最终输出结果。 柴油机的故障诊断首先从待诊断的故障信号中提取数据并进行
10、数据预处理，而后将待诊断故障数据输入训练成功的神经网络。利用神经网络信息融合进行故障诊断步骤如图 2 所示:图 2 信息融合进行故障诊断步骤智能控制基础研究生课程设计报告第 6 页/共 14 页3 结果及分析3.1 数据仿真以某种柴油机中的 4 个实际故障样本为例，每个故障样本有 5 个故障特征值，因此选取网络的输入节点为 5。将样本输入到神经网络模型中，每个输出节点代表一种故障类型，则这 4 种故障类型和一个正常状态共需 5 个输出节点与之相对应，因此网络的输出节点为 5。表 3-1 训练数据。表 3-1 训练数据故障特征值 X样本序号 温度 压力 电压 电流 振动信号1234560.000
11、00.00740.00430.00560.00630.00490.00000.03350.02230.03150.02050.03000.00130.00150.00000.00120.00200.00180.00000.00320.00470.00270.00330.00260.00000.01060.00530.00860.00660.00787891011120.55200.54520.55020.54060.56040.55250.31070.27930.24580.28620.30280.31250.25810.26110.27170.26450.28350.27780.30940.
12、29880.31150.30090.31250.30050.23160.20360.23470.21450.22250.21641314151617180.24620.25350.26650.25560.26280.25620.15080.10610.08940.14650.14320.09990.09470.09680.09370.09880.308990.09000.09640.09710.09440.10000.09650.09990.09990.08100.09080.10000.08990.0998智能控制基础研究生课程设计报告第 7 页/共 14 页1920212223240.66
13、150.67380.66650.66890.67000.66230.52510.44130.47490.46520.47480.48320.51950.52250.52550.52000.52350.52680.47100.47320.47690.47560.48250.46691.0000.96670.97580.98991.00000.988725 1.0000 1.0000 0.9812 1.0000 0.820626272829300.97970.98460.98000.99651.00000.97770.97270.98250.99340.99121.00000.98470.9835
14、0.98620.99380.99600.98570.98870.98990.99610.82060.76000.80000.78000.8014在表 3-1 训练数据中,样本序号 16 是正常状态；样本序号 712 是故障 1状态；样本序号 1318 是故障 2 状态；样本序号 1924 是故障 3 状态；样本序号 2530 是故障 4 状态。表 3-2 是测试数据。表 3-2 测试数据故障特征值 X样本序号 温度 压力 电压 电流 振动信号1234560.54930.00310.99200.67040.25720.98000.26260.02350.98990.49720.10060.982
15、50.26590.00050.99790.52350.09580.98350.30880.00300.99370.47410.09810.98870.22210.00450.79790.97910.08900.8000根据故障诊断的特点建立 BP 神经网络模型，网络的输入层节点、隐层节点和输出层节点个数分别为 5、60 和 5，设置系统误差为 1e-3，学习率为 1，最大迭代次数为 1000 次，其中输入层到隐层之间的激活函数为双曲正切函数，隐层到输出层之间的激活函数设置为 logsig 的 S 型传递函数，在输出端设置的阈值为 0.85，即网络输出值大于 0.85 的置 1，小于等于 0.8
16、5 的置 0 来处理，利用智能控制基础研究生课程设计报告第 8 页/共 14 页MATLAB 神经网络工具箱建立 BP 神经网络模型。3.2 结果分析在本文中将正常状态设置为1 0 0 0 0 ，故障 1 设置为0 1 0 0 0 ，故障 2设置为0 0 1 0 0 ，故障 3 设置为0 0 0 1 0 ，故障 4 设置为0 0 0 0 1 ，输出阈值设置为 0.85，即在输出值大于 0.85 即为 1，否则为 0。根据输出数据的分析判断属于哪种故障，表 3-3 为仿真输出。表 3-3 仿真输出网络输出 y样本序号 正常 故障 1 故障 2 故障 3 故障 41234560.0006 1.01
17、39 -0.0014 0.0410 -0.0014 -0.00021.0008 0.0007 -0.0019 -0.0090 -0.0020 0.00040.0021 -0.0115 0.0010 -0.0159 1.0039 0.0025-0.0096 0.0021 -0.0019 0.9811 -0.0027 0.00090.0011 -0.0024 0.9923 -0.0144 0.0015 0.9970将表 3-2 中“样本序号 1”的 5 个故障特征值输给网络的输入层节点，则网络输出层节点与其对应的输出为表 3-3 中“样本序号 1”所在行的 5 个输出值，其中只有 y2=1.000
18、80.85，其他 5 个输出均远小于 0.85，所以，网络故障诊断的结果为故障 1；表 3-2 中“样本序号 2”的 5 个故障特征值输给网络的输入层节点，则网络输出层节点与其对应的输出为表 3-3 中“样本序号 2”所在行的 5个输出值，其中只有 y1=1.01390.85，其他 5 个输出均远小于 0.85，所以，网络故障诊断的结果为正常状态；表 3-2 中“样本序号 3”的 5 个故障特征值输给网络的输入层节点，则网络输出层节点与其对应的输出为表 3-3 中“样本序号3”所在行的 5 个输出值，其中只有 y4=0.99230.85，其他 5 个输出均远小于0.85，所以，网络故障诊断的结
19、果为故障 4，其他类型的故障诊断以此类推。智能控制基础研究生课程设计报告第 9 页/共 14 页4 设计小结因为学习的专业是车辆工程，因此选择了对柴油机故障诊断这一研究对象。此篇设计经过查阅文献资料，对 BP 神经网络的故障诊断及 Matlab 仿真有了一定的认识。柴油机故障诊断是一个非常复杂的过程，其故障与征兆关系不是很明确，存在一种非线性映射关系。BP 神经网络具有良好的学习能力，利用 BP网络信息融合方法，能够在足够多的样本数目前提下网络保证良好的容错性和鲁棒性是比较好的。所以在故障诊断的过程中，神经网络信息融合发挥其联想记忆和分布并行处理能力，不仅能够诊断出已有的故障还能对故障进行一个预测，从而满足柴油机故障断的要求。人工神经网络信息融合为智能诊断提供了良好的方法，为自适应学习和决策高度智能化控制系统提供了强有力的基础，并具有广泛的应用潜力和发展前景。
