1、本科毕业论文开题报告国际经济与贸易ECFA背景下甬台港口物流发展及其竞合关系分析一、选题的背景与意义（一）背景随着知识经济的发展，信息技术的进步与广泛应用，现代服务业于20世纪80年代初步发展起来。随后，以现代服务业与服务贸易为主要内容的服务经济迅速崛起，成为世界经济发展的显著特征。近几年，在现代物流业中占据重要地位的港口物流业发展迅速，频频出现在学术研讨和各类媒体上。台湾的地理位置注定了它的发展离不开港口物流，宁波的区域优势也决定了港口物流的发展对其整个城市发展的重要推动作用，而这两者之间在早期就开始了经贸往来。随着“大三通”时代的到来，特别是ECFA的签订与实施，两岸经贸向更紧密联系，更深
2、层次发展，甬台经贸往来日渐活络，其中港口物流这一现代服务业的发展极为活跃，并且表现出良好的合作前景。在ECFA背景下，通过分析、把握甬台港口物流发展状况，来探讨其竞争与合作关系，进而促进甬台港口物流的协同发展和经济一体化极具研究价值与意义。（二）意义随着信息社会的迅速发展和世界经济一体化进程的加快，国际服务贸易已经成为现代生活的主流形式。港口物流这一现代服务业的崛起，对台湾这一岛屿和宁波这一港口城市的发展有着无法割裂的推动作用。随着“大三通”的全面实现，ECFA时代的到来，两岸港口物流日渐活络，甬台经贸往来特别是港口物流这一行业蒸蒸日上，发展前景甚好。如果借ECFA这个背景，研究甬台港口物流的
3、发展状况，通过分析其竞争与合作关系，提出相应的协同发展策略和经济一体化措施，那么对促进甬台港口物流更好更快地发展具有现实的推动作用。如果借鉴甬台港口物流的发展，结合实际地应用于其它沿海港口城市，那么还能发展各个沿海区域与台湾的经贸往来，进而为更好地促进海峡两岸经贸合作和长期友好往来打下坚实的基础。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题（一）基本内容本文拟在简要分析、总结国内外现代服务业及港口物流业相关理论与实践研究进展的基础上，结合ECFA签订与实施后甬台港口物流业的发展变化情况，着重分析、把握甬台港口物流合作基础与潜力、竞争内容与方式，提出促进甬台港口物流协同发展的对策和经济一体化的措施，从而
4、更好促进海峡两岸经贸合作和长期友好往来。（二）拟解决的主要问题（1）ECFA签订与实施后甬台港口物流的发展状况；（2）甬台港口物流的合作基础与潜力；（3）甬台港口物流的竞争内容与方式；（4）提出甬台港口物流协同发展的对策措施；以下是进行研究的基本思路与框架ECFA背景下甬台港口物流发展及其竞合关系分析导言（提到两岸经济活络，ECFA的签订，有了双向投资，港口物流发展及初步交流合作）1港口物流的提出及其发展研究进展11港口物流的提出与发展12港口物流相关研究进展2甬台港口物流发展历程与现状分析21台湾地区港口物流211发展历程212发展现状2121主要优势2122存在问题22宁波港口物流221发
5、展历程222发展现状2221主要优势2222存在问题23甬台港口物流业发展比较3甬台港口物流竞合关系分析31港口物流合作311合作的基础与依据312合作的潜力与重点32港口物流竞争321竞争的内容与起因322竞争的方式与影响3221扩建港口规模3222争夺腹地资源3223巩固中转地位4促进甬台港口物流协同发展的策略措施41宏观层面42中观层面43微观层面5简要小结与展望三、研究的方法与技术路线（一）研究方法1文献法搜集文献资料、专著等相关资料，对文献进行阅读、分析、资料整合；2比较分析法比较分析台湾与宁波港口物流发展水平及特点；（二）技术路线1搜集现代服务业及港口物流业的相关文献、专著等，并进
6、行资料整合，分析研究进展，展望研究空间；2搜集甬台港口物流发展的相关文献、信息资料等，并进行整合，分析台湾与宁波各自港口物流发展水平及特点；3进一步提炼信息，分析甬台港口物流发展的竞合关系；4针对甬台港口物流协同发展提出切实可行的对策措施。用简要的图表示四、研究的总体安排与进度2010年11月10日确定选题；2010年11月11日11月15日确定题目；2010年11月16日11月19日阅读文献、完成毕业论文任务书；2010年11月20日11月28日完成文献综述和开题报告的初稿；2010年11月29日12月5日进一步搜集论文资料，修改文献综述及开题报告；2010年12月6日12月12日完成外文翻
7、译、文献综述及开题报告；2010年12月13日2011年2月1日进行课题的设计、调研及结果的处理与分析等，完成论文写作初稿；2011年2月2日2011年5月8日进一步搜集论文的资料、数据并进行整合，完成论文定稿；2011年5月22日毕业论文答辩。五、主要参考文献1刘剑刚天津要大力发展现代服务业J宏观经济研究，2004（6）31342吴山，夏杰长中国现代服务业发展的推进思路J经济与管理，2010，24（4）2430竞合分析协同发展对策台湾港口物流宁波港口物流3康大臣，吕莹莹，王建冬对我国发展现代服务业的回顾、反思与前瞻J中国科学院院刊，2010，25（4）3743804李原关于我国发展现代化服务
8、业的几点思考J经济问题，2006（6）13155李娟我国现代服务业发展影响因素分析J商业研究，20101121156杨亚琴，王丹国际大都市现代服务业集群发展的比较研究以纽约、伦敦、东京为例的分析J世界经济研究，2005（1）61667裴长洪，谢谦集聚、组织创新与外包模式我国现代服务业发展的理论视角J财贸经济，2009（7）5158茹莉现代服务业与制造业融合发展问题研究以河南为例J经济问题，2008（11）41439张耀谋，李力现代服务业转型趋势分析J经济研究导刊，2009（18）313210李冰霜关于发展现代服务业的问题J党政干部学刊，2009（9）414311咸继平关于发展我国现代服务业的思
9、考J现代商业，2009（8）16516612王耀中，黎谧中国沿海港口物流对经济增长的作用研究J湖南大学学报（社会科学版），2009，23（5）485113李闽榕区域经济发展视角下的区域性综合物流中心建设研究以厦门港口物流中心为例J福建论坛人文社会科学版，2010（3）12012814胡玉莹，赵莎莎港口物流与经济发展的动态关联分析以天津为例J开发研究，2009（3）485215罗永华港口物流与区域经济协调发展的机制与策略研究以茂名市为例J广西社会科学，2010（5）414416王婷港口物流产业集聚的形成机理及竞争优势分析J生产力研究，2010（6）19820017史安娜，南岚港口物流产业集群共生
10、性分析J商业经济与管理，2010，（2）51118董岗对我国港口物流发展的思考J水运工程，2005（4）313419李延松关于提升我国港口物流国际竞争力的研究J航海技术，2008（1）212320王言秋金融危机对港口物流的影响及因对措施J理论学刊，2009（7）525421任淑艳曹妃甸港口物流运营模式探析J消费导刊，20102722王敏“大三通”给两岸同胞带来实实在在的好处J两岸关系，2010（2）212323周志怀台湾2009M北京九州出版社，201024刘骏宁波海港物流业人才开发路径选择J浙江人事，2009（9）161725唐德中甬台港口发展概况J海峡科技与产业，1996（4）192026
11、王晓萍宁波舟山港港口物流发展思路探讨J2008，9（2）414427蒋长兵，翁玉婷，应菲菲，等关于增强宁波舟山港港口物流竞争力的分析J物流技术，2009，28（10）131528曹楠，胡仁霞“大三通”后两岸经贸合作趋势分析与预测J经济研究导刊，2010（8）15215329汪立峰海峡两岸服务业合作探讨J海峡科技与产业，2009（2）283130王健台湾海峡港口协同发展研究J福州大学报（哲学社会科学版），2008（6）91631麻黎黎甬台经贸合作模式创新研究J物理科技，2010（7）14214432黄民生，王成超，沈庆琼，等国外港口物流发展与闽台港口物流对接J世界地理研究，2008，17（1）1
12、0512533陈丽满论闽台物流合作的实现基础及其途径J经济研究导刊，2008（6）7834蒋科，龙江服务贸易与物流服务管理M北京中国物资出版社，200735叶文飞海峡经济区中国经济新增长极战略构想M北京北京大学出版社，200836汪长江港口物流学M杭州浙江大学出版社，201037伍长南，马晓红，黄继炜，等海峡西岸经济区区域经济发展研究M北京中国经济出版社，200838郭根龙服务贸易自由化与竞争力M北京经济科学出版社，200739李建平，廖克，林卿海峡两岸经济发展新机遇、新思维、新视野M北京中国经济出版社，200938黄民生海峡两岸港口物流对接模型研究以闽台为例M北京科学出版社，200939李光
13、辉国际服务贸易壁垒的经济效应研究D安徽安徽大学，200640曾文利台湾服务业发展与竞争力分析D福建厦门大学，200941孙娟论国际服务领域中的技术性贸易壁垒D山东山东大学，201042JOSEPHFRANCOIS,IANWOOTONMARKETSTRUCTUREANDMARKETACCESSJTHEWORLDECONOMY,201087389343BERNARDHOEKMAN,CARLOSAPRIMOBRAGAPROTECTIONANDTRADEINSERVICEASURVEYJTHEWORLDBANK,199713544LAWRENCEJWHITEREDUCINGBARRIERSTOSERV
14、ICESTRADETHEUSCASEJSLEEPINGGIANTTHETRANSATLANTICSERVICESMARKET,2007135毕业论文文献综述国际经济与贸易ECFA背景下甬台港口物流发展及其竞合关系分析摘要随着现代服务业的快速发展，其在世界经济中的地位日益提升。本文主要分析、总结现代服务业发展的条件、模式、趋势及港口物流业的提出、影响等方面的研究进展，同时就甬台港口物流发展及其交流合作问题研究进行较全面综述。认为当前甬台港口物流方面还少有人关注，值得深入研究；尤其是在ECFA背景下，通过分析、把握甬台港口物流发展状况，来探讨其竞争与合作关系，进而促进甬台港口物流的协同发展和经济一
15、体化极具研究价值与意义。关键词现代服务业港口物流甬台随着知识经济的发展，信息技术的进步与广泛应用，现代服务业于20世纪80年代初步发展起来，并主要集中于知识和技术相对密集的服务业。1997年9月，中共十五大报告中也首次出现“现代服务业”的提法，2002年中央明确提出“要积极发展第三产业特别是现代服务业”，此后相关研究日益增多。本文主要分析、总结了现代服务业发展及其港口物流业的研究进展，同时就甬台港口物流发展及其交流合作问题研究进行综述，探求甬台港口物流发展的新情况、新问题、新趋势。1现代服务业研究进展现代服务业是指在现代化进程中主要依托信息技术和现代化管理手段发展起来的，信息和知识相对密集的服
16、务业。自2002年中央提出“要积极发展第三产业特别是现代服务业”以来，有关现代服务业发展的理论与实践探索日益增多。现有的文献，主要以是否及如何大力发展现代服务业为主题。刘剑刚（2004）等的研究就明确提出，近年来天津的服务业发展迅速，投入力度加大，应争取主动，大力发展服务业特别是现代服务业；吴山等（2010）认为中国现代服务业发展正处在战略机遇期，体制创新、资金投入、技术进步是推进现代服务业发展的三大基本动力，城市化和工业化是现代服务业发展的基本依托。但我国服务业发展尚处于起步阶段，其产值占GDP的比重不大，发展现代服务业的环境尚未完善，各地不能不顾自身现状，一拥而上。康大臣等（2010）就对
17、我国当前发展现代服务业的做法进行反思，认为人们用发展工业的思路和方法搞现代服务业，对现代服务业得以培育、发展和演化的规律认识不清；结合国内外发展现代服务业的情况，李原（2006）提出了加速发展现代服务业需要具备的八个基本条件。就中国服务业比重明显偏低且增长缓慢的问题，李娟（2010）基于工业化、信息化、城镇化、市场化和国际化对现代服务业发展所起的积极作用，对影响我国服务业发展的因素进行了实证分析，为我国现代服务业的健康发展以及与整个国民经济的良性互动、协调发展提供了一些政策性建议。通过对纽约、伦敦、东京三个国际大都市现代服务业发展模式的分析与比较，杨亚琴等（2005）得出主导产业崛起、重要政策
18、平台、专业人才集聚等对发展现代服务业集群发展的重要作用，提出“集群发展模式”；裴长洪等（2009）的研究则提出，利用城市化和商品市场发展服务业是具有中国特色的发展路径，尤其是通过改造提升商品市场来促进现代服务业的发展是又一发展路径，而由制造或服务业外包、扩大专业分工并形成供应链是现代服务业发展的新途径。当然，发展现代服务业的模式各种各样，由于现代服务业在初期就已经展现出其巨大的发展潜力，因此对于未来的发展趋势很多学者也有各自探索。以河南为例，茹莉（2008）研究了现代服务业与制造业融合发展所需条件与可采取的措施，提出产业融合的发展趋势；张耀谋等（2009）则针对中国传统服务业的不足和现代服务业
19、特点，提出服务业的生态化、服务业的知识化、制造业的服务化等七大转型趋势，前景看好。值得一提的是，在谈及现代服务业的具体行业时，现代物流业是比较公认的一个，如李冰霜（2009）认为，现代服务业是相对于像批发零售、贸易餐饮等传统服务业而言的，具有高人力资本含量和高附加价值的特征，如以互联网为基础的网络服务、现代物流等行业。也有称作物流业的，如咸继平（2009）指出，现代服务业是伴随知识经济和信息技术的发展而产生，并为生产、商务活动和政府管理而直接提供的服务，尤其是那些工业化后期大规模发展的移动通信、物流业等新兴行业。但是在对现代服务业的进一步论述中，还没有具体到港口物流业。2港口物流的提出及其发展
20、研究进展随着人们对现代物流理论研究的不断深入，港口物流开始受到关注，最近几年频频出现在学术研讨和各类媒体上。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。它是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。目前对港口物流的研究可以从宏观、中观和微观三个层面展开。从宏观上，主要研究港口物流与区域经济以及整个国民经济之间的关系。以港口物流对经济的
21、影响为角度，王耀中等（2009）通过分析港口物流对经济增长的作用机理，利用我国19852007年港口货物吞吐量、物流增加值、进出口总额和国内生产总值的年度经济数据，从理论和实证两方面研究了港口物流发展对我国经济增长的作用和贡献；以厦门港口物流中心为例，李闽榕（2010）着重阐述了如何依托港口物流中心建设区域综合物流中心，从而提升区域现代物流水平，加快区域经济发展。相反，经济发展对港口物流的影响也不容忽视。胡玉莹等（2009）以天津港为例，通过向量自回归模型及相应的脉冲响应函数分析港口物流与区域经济发展的动态相关性，得出GDP增长是促进港口吞吐量增加的GRANGER成因，即经济发展水平直接制约着
22、其港口物流发展水平。罗永华（2010）则从港城互动关系角度出发，得出区域经济的发展可以为港口物流发展提供大量的货源、空间保证及各类相关服务，而港口物流对区域经济发展亦具有直接推动作用、极化作用及马太效应和蝴蝶效应。从中观上，多以不同的理论分析港口物流的产业集群现象。王婷（2010）利用产业集群理论分析了港口物流业集聚形成的机理与特征，分别对物流业集聚产生的价格领先技术、技术创新效应、资源共享效应与经济扩散效应进行深入分析；史安娜等（2010）将共生理论运用于港口物流集群的研究，以共生本质分析港口物流产业集群的形成，共生机制分析港口物流产业集群的发展，从共生界面、共生能量及系统稳定与均衡入手，深
23、入分析港口物流产业集群的共生特性。从微观上，虽然研究角度多种多样，但都是紧随时代步伐，研究当下最迫切的问题。在港口物流兴起，各地纷纷加快港口物流规划和建设时，董岗（2005）从港口和物流的概念出发，分析港口和物流之间的联系与差异，意在认清并深入理解两者的基础上，更好地把握港口物流的发展方向，指导港口物流建设，促进港口物流发展；随着我国港口物流业的不断发展，沿海一些大型综合性港口已名列世界港口业前列，但与世界一流港口相比还有一定差距，因此李延松（2008）通过阐述国外港口物流发展的现状及特点，并结合我国港口物流的现状及存在问题，提出改进措施，以期提升我国港口物流的国际竞争力；在09年爆发金融危机
24、时，王言秋（2009）研究了金融危机对港口物流的影响，并为港口企业如何应对危机提出切实可行的策略；而随着全球运输服务进入综合物流时代，各港口根据自身条件探索顺应时代的运营模式显得尤为迫切，任淑艳（2010）就对唐山曹妃甸港区提出实现异港异区配送、产品流通加工模式、全方位综合服务的物流业务、做好中转型的航运中心和实现横向联盟与纵向联盟的双赢的运营模式。3甬台港口物流发展及其交流合作研究31海峡两岸港口物流发展对甬台交流合作的意义“大三通”前后，海峡两岸港口物流的发展变化巨大。1986年，两岸之间只能进行海上方便旗船舶的间接通航，即必须绕道香港、日本石垣或其他港口转关换单。1997年，海峡两岸试点
25、直航，福州、厦门两港出口至其他国家的集装箱可以通过两岸航运公司悬挂方便旗的集装箱船舶直航至高雄港中转，由此结束了两岸48年来商船不能直接通航的历史。2001年，两岸实行“小三通”，即福建沿海与金、马地区海上客、货运航线开通，实现沿海局部直航。直到2008年，根据海协会与海基会台北会谈达成的协议，两岸海运直航、空运直航、直接通邮于12月15日全面启动，宣告两岸“三通”时代来临。“大三通”以后，往来两岸的船只可直接穿梭于大陆68个港口与台湾11个国内港口之间，航行时间和成本大大降低。王敏（2010）说，在2009年，尽管面临全球海运市场低迷的不利因素，两岸海运市场却逆势上涨，一方面航次有了大幅度增
26、加，另一方面两岸货运总量同比增长2。集装箱运输量增长11。周志怀（2010）也说，两岸直航前，闽台海运运输量仅30万吨，直航后，到2009年9月，两岸海上运输量已达307万吨，增长9倍之多。海峡两岸港口物流业蒸蒸日上。宁波是一个因港而兴的典型城市，凭借良好的深水港资源和多年的发展，已经成为中国重要的港口物流中心。（刘骏，2009）地处长三角，与台湾仅一水之隔，其极具优势的地理位置和交通运输使得与台湾之间已建立长久的经贸合作关系，从1990年前后台商开始进入宁波投资以来，1996年在甬台资企业进入快速发展期，规模扩大，产值提高，到2002年，岛内龙头企业投资的项目纷纷在宁波落户，如今，无论是第一
27、产业、第二产业还是第三产业，甬台之间都有着紧密的合作关系。两岸全面“三通”协议的签订和实施，为甬台两地更加全面的经济合作和发展提供了良好的条件和基础，尤其是港口物流业。32甬台港口物流发展及其交流合作的研究进展早在1996年，唐德中（1996）就对甬台港口概况进行了描述，首先详细介绍了台湾和宁波各自港口优势和发展历程，然后就宁波相对台湾高雄港的不足提出了一些策略措施，但因为是十几年前的数据和状况，就港口物流这样一个发展迅速的行业来说，其对当下的甬台港口物流发展指导意义不大。现有文献中，从单方面看，有专门研究宁波港口物流的，主要以提高宁波港口物流竞争力为出发点，如王晓萍（2008）分析了宁波舟山
28、港港口物流的发展优势和制约因素，提出要通过整合其物流资源来提升港口物流竞争力，而蒋长兵等（2009）则借用SWOT分析，提出宁波舟山港港口物流竞争力提升的一些建议。但几乎没有专门研究台湾港口物流的。从双方面看，海峡两岸合作方面的文献较多。经贸合作上，曹楠（2010）分析了“大三通”后两岸经贸合作上的变化及原因，并对新形势下两岸经贸发展提出了一些对策；服务业合作上，汪立峰（2009）通过分析台湾与大陆各自服务业的发展水平和特点后，提出两岸之间具备优势互补的合作基础，再通过对当前两岸服务业合作现状中存在的问题，提出进一步加强两岸服务业合作的对策措施；港口物流合作上，王健（2008）在闽台海上直航“
29、福建模式”成功的基础上，通过分析海峡港口需求与瓶颈，提出台湾海峡港口协同发展的思路，即建设以厦门、高雄为中心，以福州、基隆为次中心，以一般港口为补充的台湾海峡港口群，构建台湾海峡港口物流网络体系。而甬台合作的文献很少，麻黎黎（2010）在分析甬台经贸合作存在的问题的基础上，总结宁波在发展促进甬台两地经贸合作上的优势，探索甬台经贸合作的创新模式，提出甬台经贸合作平台即甬台经济自由贸易区的具体架构设想以及甬台经贸合作的软硬环境建设等具体措施，但这仅从甬台经贸合作这个大方面入手，对具体的港口物流业没有涉及。而研究港口物流这方面的学者，大都关注于“闽台”，如黄民生等（2008）分析了福建与台湾港口物流
30、发展现状和存在问题，指出港口物流直航的必然性，综合分析世界著名港口物流发展经验，提出对闽台两岸港口物流对接具有可供借鉴经验；陈丽满（2008）在相关理论基础上，分析闽台物流合作的现实基础，并提出切实可行的发展对策与建议。由此，研究甬台港口物流有了可借鉴的对象。4简要小结与研究选题综上所述，现代服务业尽管日渐兴盛，但研究它的人还不多，从一开始提倡要大力发展现代服务业，到后来从辨析思维误区、探究发展模式等角度分析如何发展现代服务业，到之后展望现代服务业的发展趋势，期间有谈及现代物流业，但对其中占据重要地位的港口物流业没有具体研究。港口物流是最近几年才频频出现的新名词，是一个比较新的概念，研究的人还
31、不多。从直接研究港口物流业的角度入手，现有文献主要从宏观、中观和微观三个层面展开。宏观角度主要研究港口物流业与区域经济及整个国民经济的关系，中观角度主要研究港口物流产业集群，微观角度的研究内容则各式各样，没有一个统一的方向，但都是从现实出发，研究当下最迫切的问题。这给本课题的研究传达了一个良好的思路，即以现实为背景研究港口物流的发展问题。台湾的地理位置注定了它的发展离不开港口物流，宁波的区域优势也决定了港口物流的发展对其整个城市发展的重要推动作用，而这两者之间在早期就开始了经贸往来。“大三通”时代的到来给该研究提供了一个良好的背景与实践素材，如今ECFA的签订又使两岸经贸向更紧密联系，更深层次
32、发展。借用这个背景，研究甬台港口物流发展符合港口物流研究的思路，也是一个与时俱进，极具现实意义的课题。而且研究甬台港口物流的文献较少，为该课题提供了广阔的研究空间；研究闽台港口物流发展及其对接模式的相对较多，为该课题的研究打好了坚实的基础，形成良好的借鉴对象。这也是我们分析甬台港口物流发展及其竞合关系，进而促进甬台港口物流的协同发展和经济一体化的主要依据与动力之所在。参考文献1刘剑刚天津要大力发展现代服务业J宏观经济研究，2004（6）31342吴山，夏杰长中国现代服务业发展的推进思路J经济与管理，2010，24（4）24303康大臣，吕莹莹，王建冬对我国发展现代服务业的回顾、反思与前瞻J中国
33、科学院院刊，2010，25（4）3743804李原关于我国发展现代化服务业的几点思考J经济问题，2006（6）13155李娟我国现代服务业发展影响因素分析J商业研究，20101121156杨亚琴，王丹国际大都市现代服务业集群发展的比较研究以纽约、伦敦、东京为例的分析J世界经济研究，2005（1）61667裴长洪，谢谦集聚、组织创新与外包模式我国现代服务业发展的理论视角J财贸经济，2009（7）5158茹莉现代服务业与制造业融合发展问题研究以河南为例J经济问题，2008（11）41439张耀谋，李力现代服务业转型趋势分析J经济研究导刊，2009（18）313210李冰霜关于发展现代服务业的问题J
34、党政干部学刊，2009（9）414311咸继平关于发展我国现代服务业的思考J现代商业，2009（8）16516612王耀中，黎谧中国沿海港口物流对经济增长的作用研究J湖南大学学报（社会科学版），2009，23（5）485113李闽榕区域经济发展视角下的区域性综合物流中心建设研究以厦门港口物流中心为例J福建论坛人文社会科学版，2010（3）12012814胡玉莹，赵莎莎港口物流与经济发展的动态关联分析以天津为例J开发研究，2009（3）485215罗永华港口物流与区域经济协调发展的机制与策略研究以茂名市为例J广西社会科学，2010（5）414416王婷港口物流产业集聚的形成机理及竞争优势分析J生
35、产力研究，2010（6）19820017史安娜，南岚港口物流产业集群共生性分析J商业经济与管理，2010，（2）51118董岗对我国港口物流发展的思考J水运工程，2005（4）313419李延松关于提升我国港口物流国际竞争力的研究J航海技术，2008（1）212320王言秋金融危机对港口物流的影响及因对措施J理论学刊，2009（7）525421任淑艳曹妃甸港口物流运营模式探析J消费导刊，20102722王敏“大三通”给两岸同胞带来实实在在的好处J两岸关系，2010（2）212323周志怀台湾2009M北京九州出版社，201024刘骏宁波海港物流业人才开发路径选择J浙江人事，2009（9）161
36、725唐德中甬台港口发展概况J海峡科技与产业，1996（4）192026王晓萍宁波舟山港港口物流发展思路探讨J2008，9（2）414427蒋长兵，翁玉婷，应菲菲，等关于增强宁波舟山港港口物流竞争力的分析J物流技术，2009，28（10）131528曹楠，胡仁霞“大三通”后两岸经贸合作趋势分析与预测J经济研究导刊，2010（8）15215329汪立峰海峡两岸服务业合作探讨J海峡科技与产业，2009（2）283130王健台湾海峡港口协同发展研究J福州大学报（哲学社会科学版），2008（6）91631麻黎黎甬台经贸合作模式创新研究J物理科技，2010（7）14214432黄民生，王成超，沈庆琼，等
37、国外港口物流发展与闽台港口物流对接J世界地理研究，2008，17（1）10512533陈丽满论闽台物流合作的实现基础及其途径J经济研究导刊，2008（6）78本科毕业论文（20届）ECFA背景下甬台港口物流发展及其竞合关系分析目录摘要关键词ABSTRACTKEYWORDS导言1港口物流的提出及其发展研究进展1811港口物流的提出与发展1812港口物流相关研究进展192甬台港口物流发展历程与现状分析2021台湾地区港口物流20211发展历程20212发展现状2122宁波港口物流21221发展历程22222发展现状2223甬台港口物流业发展比较233甬台港口物流竞合关系分析2431港口物流合作24
38、311合作的基础与依据24312合作的潜力与重点2532港口物流竞争26321竞争的内容与起因26322竞争的方式与影响284促进甬台港口物流协同发展的策略措施2941宏观层面2942中观层面2943微观层面305简要小结与展望30参考文献31致谢错误未定义书签。摘要港口物流是现代服务业的重要组成部分。本文以海峡两岸大三通和ECFA的顺利签订与实施为背景，在前人相关研究的基础上，通过正确认识甬台港口物流发展中存在的优势与不足及其竞合关系，得出在区位、成本、交通和需求上的合作基础，在货源、客户和航道上的竞争起因，同时探索在港口建设、产业对接和人才培养上的合作潜力，以及港口扩建、腹地争夺和中转地位
39、巩固等竞争方式，并从宏观、中观、微观三个方面提出政策性建议。关键词ECFA；甬台；港口物流；竞合ABSTRACTPORTLOGISTICSISANIMPORTANTPARTOFMODERNSERVICEINDUSTRYASTHEBACKGROUNDOFSIGNINGECFA,THISARTICLESTUDIESTHEDEVELOPMENTOFNINGBOTAIWANSPORTLOGISTICS,FOCUSINGONTHEADVANTAGESANDDISADVANTAGES,ANALYZESDEEPLYOFTHECOMPETITIONCOOPERATIONRELATIONSHIPOFNINGBO
40、TAIWANSPORTLOGISTICSBASEDONTHEPREVIOUSSTUDIESASCONCLUSIONS,NINGBOTAIWANSPORTLOGISTICSHAVEBASISFORCOOPERATIONONLOCATION,COST,TRANSPORTATIONANDDEMAND,BUTALSOHAVESOMECAUSESFORCOMPETITIONINTHESUPPLY,CUSTOMERSANDCHANNELSTHISARTICLEFINDSOUTTHATTHESETWOPORTSHAVETHEPOTENTIALFORCOOPERATIONONPORTCONSTRUCTION,
41、INDUSTRIALDOCKINGANDPERSONNELTRAINING,ANDHAVEWAYSFORCOMPETITIONONPORTEXPANSION,STRUGGLINGFORHINTERLANDANDCONSOLIDATIONFORSTATUSOFTRANSITFINALLY,THEAUTHORGIVESPOLICYRECOMMENDATIONSFROMTHEMACRO,MESOANDMICROASPECTSKEYWORDSECFA；NINGBOTAIWAN；PORTLOGISTICS；COMPETITIONCOOPERATION2008年12月15日，海峡两岸全面实现“大三通”海运
42、直航、空运直航、直接通邮，结束了60年来不能直航的历史。2009年6月底，台湾当局公布了大陆地区人民来台投资许可办法及大陆地区之营利事业在台设立分公司或办事处许可办法，并于7月1日起办理大陆企业赴台投资申请，正式揭开了陆资赴台投资的序幕1，两岸双向投资由此展开。2011年1月1日，海峡两岸经济合作框架协议（ECFA）1正式生效，相关计划逐步实施，两岸关系发展进入了ECFA时代。ECFA共有五章十六条，协议内容为贸易与投资、经济合作、早期收获等方面的合作说明，本着先易后难、求同化异、循序渐进、积极稳妥和先经济后政治的原则，逐步减少或消除彼此之间的贸易与投资障碍，创造公平的贸易与投资环境，促进海峡
43、两岸的经济繁荣与发展。这是一项具有两岸特色的制度安排，是对两岸双方都有利的重大举措。值得注意的是，凭借独特地理和人文优势，宁波与台湾之间的经贸往来早已有之，而“大三通”与ECFA的顺利实施，则为推动两地港口物流发展与交流合作提供了契机。特别是随着海上直航和ECFA的逐步实施，两地间贸易、航运往来愈加频繁，为甬台港口物流方面的合作奠定了基础。同时，海运直航也给地理上相近的两地带来了竞争。因此，要深入分析ECFA背景下甬台港口物流间的竞合关系，探索出一条协同发展的道路，最终达到共赢的目的。1ECFA是“两岸经济合作框架协议”，是指在世贸允许的框架内，两岸类似自由贸易区的经济合作协议，完整的英文名为
44、ECFA（ECONOMICCOOPERATIONFRAMEWORKAGREEMENT）。1港口物流的提出及其发展研究进展11港口物流的提出与发展随着世界经济的不断发展，服务业的地位日益突出。而随着服务业占GDP的比重不断升高，发展现代服务业已成为国际共识。港口物流业作为现代服务业的一个典型代表已越来越受到世界各国的重视。港口物流是指，以港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点和服务平台，以促进区域性经济发展为中心，以建立货物中心、配送中心、物流信息加工和商品交易中心为目的，利用港口集运输、仓储、装卸搬运、代理、包装、加工、配送、信息处理、多式联运等为一体的特长，发挥由点（港口）到线（陆路
45、、水路运输）、面（港口腹地及周边区域）的区域物流活动的辐射优势，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动。2随着人们对现代物流理论研究的不断深入，港口物流开始受到关注，最近几年频频出现在学术研讨和各类媒体上。联合国贸易组织将港口分为四代第一代为纯粹的运输中心，只提供运输、仓储等简单的物流服务。第二代为商业和工业服务中心，除了提供传统的物流服务外，还主要面向商业或工业企业提供包装、加工、配送等增值活动。第三代港口是以综合物流中心为载体，集国际商品、资本和信息等于一身的资源性港口。3第四代则是组织经贸活动的调度总站，是商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心，集装箱运力是其
46、重要标志。详见表1。表1现代港口功能的演变第一代港口第二代港口第三代港口第四代港口运输的要求大运量、成本低是这一时期对运输业的要求要求实现成品及半成品的杂货运输的标准化、信息化要求实现远程门到门、小规模、多批量要求大型化、深水化、专业化的航道与码头设施主要货物及运量增长散货、液体货物等大宗货物增长较快，杂货运输增长平稳散货、液体货物运量日趋减少，杂货集装箱化趋势加快，运量增长较快集装箱增长迅猛，散货、液体货物呈负增长集装箱为主要货物功能战略不同运输方式的交换点，散杂货的集散中心金融、信息、工业和商业服务中心综合物流的集散中心，全程运输中心的后勤基地商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚中心
47、组织特点港口内独立活动，港口与用户之间维持非正式关系港口与用户关系密切，港口间竞争激烈港口与用户关系密切，港口间活动频繁，港口与班轮公司紧密合作港口与用户关系密切，与经济腹地紧密联系货源组织体系海陆运输相分离港口分划不甚明显，海陆联运刚起步，内陆运输网络开始形成陆上枢纽节点与支线节点的形成，多式联运已成规模，港口腹地重新划分海陆一体化趋势明显生产特点传统单一服务简单的联合服务，简单增值全程综合物流服务中旬、高增值整合性物流、全方位增值决定性劳动与资本资本区位、技术与信息决策、管理、推广、因素训练等软因素资料来源港口物流与城市经济协同发展研究,胡云超第四代港口终将成为未来的发展趋势。主要表现在集
48、装箱化趋势。集装箱运输是一种反映时代特点的现代化、集约化运输方式，具有装卸快速、方便、安全、经济以及陆海空运输皆宜的优点。随着国际多式联运的发展，件杂货运输的集装箱化程度会越来越高。信息网络化趋势。港口要成为综合物流服务中心，必须以信息技术作为主要的保障体系，使其汇聚商品流、资金流、技术流、信息流与人才流。港口中心城市强大的贸易、金融功能。港口城市的贸易、金融业与港口物流业是相辅相成的，贸易、金融业因港而兴，而贸易、金融业的兴盛又转化为强劲动力支撑港口物流的进一步发展。如国际集装箱大港香港、新加坡均是世界级的国际贸易和金融中心。312港口物流相关研究进展从总的看，目前港口物流相关研究主要从宏观
49、、中观和微观三个层面展开。从宏观上，主要研究港口物流与区域经济以及整个国民经济之间的关系。利用19852007年港口货物吞吐量、物流增加值、进出口总额和国内生产总值的年度经济数据，王耀中等（2009）通过分析港口物流对经济增长的作用机理，从理论和实证两方面研究了港口物流发展对我国经济增长的作用和贡献；以厦门港口物流中心为例，李闽榕（2010）着重阐述了如何依托港口物流中心建设区域综合物流中心，从而提升区域现代物流水平，加快区域经济发展。相反，经济发展对港口物流的影响也不容忽视。胡玉莹等（2009）以天津港为例，通过向量自回归模型及相应的脉冲响应函数，分析了港口物流与区域经济发展的动态相关性，得出GDP增长是促进港口吞吐量增加的GRANGER成因，即经济发展水平直接制约着其港口物流发展水平。罗永华（2010）则从港城互动关系角度出发，得出区域经济的发展可以为港口物流发展提供大量的货源、空间保证及各类相关服务，而港口物流对区域经济发展亦具有直接推动作用、极化作用及马太效应和蝴蝶效应。从中观上，多以不同的理论分析港口物流的产业集群现象。王婷（2010）利用产业集群理论分析了港口物流业集聚形成的机理与特征，分别对物流业集聚产生的价格领先技术、技术创新效应、资源共享效应与经济扩散效应进行深入分析；史安娜等（2010）将共生理论运用于港口物流集群的研究，以共生本质分析
