1、毕业论文（设计）文献综述题目舟山临港产业发展的SWOT分析及发展策略研究一、引言在全球经济中，沿海港口城市一直是世界各国经济发展最具活力和生机的地区，它们大多以港口为依托，十分重视港口及港口附近发展依赖于港口的工业、商业、服务业等各种临港产业，以利于本地区的经济发展。临港产业是世界产业组织发展的一大趋势，我国正成为全球最大的港口运输市场，主要港口吞吐量居世界前列，以港口为依托的临港产业在国民经济中占极其重要的地位。总的来说，目前我们的临港产业虽然取得长足的进步，但仍有许多不足，与国外存在较大差距，基础设施相对较薄弱，竞争力较差，港口的信息化程度不高，企业的经营管理水平有待提高等。因此，研究临港
2、产业的发展趋势，运用SWOT分析方法，从而有助于临港产业的发展，推动整体经济的增长。二、临港产业的内涵（一）临港产业的由来临港产业是20世纪60年代以后发达国家沿海地带非常重要的一个特征，成为沿海地区工业发展的主要形式。同时，世界产业组织的基本特征之一就是相似或相关产业在相同区位的集聚，产业集群开始成为经济发展的主流。集群化是现代临港产业的特点，在许多重要的国际性港口周边，都伴随着发达的临港产业，并且相关产业集聚程度高，专业化协作体系完善。临港产业区建立的理论主要依据是以韦伯AWEBER为代表的工业区位论，工业布局是以降低生产成本为准则的。韦伯（1909）的工业区位论是韦伯在其区位理论中探讨了
3、促使工业在一定地区集聚的原因，首次建立了有关集聚的一套规则和概念1。从节约成本的角度分析了产业集群产生的动因，认为除了劳动力和运输成本等区域要素之外，由集聚带来的成本节约也是导致工业在某一地区集聚的重要因素。他认为，集聚因素可以分为两个阶段，第一阶段仅通过企业自身的扩大而产生集聚优势，这是初级阶段；第二阶段是各个企业通过相互联系的组织而实现地区工业化，这是最重要的高级集聚阶段，也就形成了产业集群。经济学上第一个阐述产业集群理论的经济学家是马歇尔，马歇尔（1909）从古典经济学的角度首先提出来的，他解释了基于外部经济的企业在同一区位集聚的现象。他发现了外部经济与产业集群的密切关系，认为外部经济会
4、导致产业集群2。马歇尔认为，外部经济包括三种类型市场规模扩大带来的中间投入品的规模效应；劳动力市场规模效应；信息交换和技术扩散。保罗克鲁格曼（1991）以传统的收益递增为理论基础，引入地理区位等因素，分析了空间结构，认为经济增长和规模经济之间存在相互关系，提出了新的空间经济理论，发展了集聚经济的观点3。（二）临港产业的内涵临港产业是依据港口发展起来的，不同的学者对其内涵的解释也所差别。邹俊善（1997）认为临港产业是一个动态的概念，在早期的港口发展中，港口的功能比较单一，临港产业仅指港口地区范围内的一些生产经营活动，例如捕鱼、货物装卸、旅客接送等；随着海上运输技术的不断进步，港口的规模不断扩大
5、，港口的功能也不断拓宽，临港产业的概念也越来越广泛，不单单指港口附近的相关产业，一些与港口有联系密切、受港口影响较大但地域上并不临近的产业也被包含在内，区别一个企业是否属于临港产业的关键不在于其所处的位置，而在于其对港口的依存程度4。李晶，王金婷（2008）从空间上来划分临港产业，如在大连临港的“四个产业基地”，包括石化产业基地、船舶工业基地、现代装备制造业基地、电子信息及软件产业基地；青岛在其临港的经济开发区中重点发展石油化工、家电、汽车配件、造船业和新兴建材产业，有助于当地开展区域功能规划，推动产业政策的实施5。李亚军，杨忠振（2010）以地理位置界定临港产业，是以社会经济各产业部门与港口
6、的空间距离为划分依据，距离港口近的，称为直接临港产业，距离港口远的，称为临港支持产业；以产业关联界定临港产业是指社会经济各产业部门以与港口服务的联系程度为划分依据，与港口服务的联系紧密的，称为直接临港产业，联系不紧密的，称为港口支持产业6。刘斌（2010）认为临港产业是指那些地理位置接近于港口，有与港口相关联的业务。临港产业的发展往往会对所在地区的经济发展起到带动作用。临港产业的发展既为航运业及其相关服务业提供了业务来源，也促进了依托港口的各种相关产业的发展7。从广义上来划分，临港产业可以分为临港直接产业、临港关联产业、临港依存产业、临港派生产业；按产业结构来划分，临港产业还可以分为为第一、第
7、二、第三产业。总的来说，临港产业是指那些地理位置毗邻港口，生产经营活动与港口相关的产业。临港产业的发展成为所在城市经济的重要支撑，带动城市产业结构调整，促进沿海地区经济的腾飞。三、临港产业发展现状（一）国际临港产业发展现状包汉民（2005）认为鹿特丹是荷兰最大的工业城市，是重要的海陆空交通枢纽、金融和商业中心。每年，鹿特丹港有约3万艘来自世界各国的船舶的停靠，500多个定期航班驶往全球1000多个港口8。鹿特丹经济的发展充分运用了临近鹿特丹港口的优势，大力发展临港工业造船业、石油加工、机械制造和食品工业。MICHIELHNIJDAM（2003）认为在鹿特丹，发达的工业、贸易和航运业促进了金融、
8、保险、信息服务等第三产业的发展，并使这些产业占到了70以上的比例，在临港产业中占主要地位。作为国际货物集散中心，鹿特丹还成为国际粮食、棉花、木材、水果和矿物油等大宗商品交易中心，实时提供商品交易有关的信息，成为信息港9。田汝耕，张振克（2004）认为日本既缺资源，又多地震，有利的条件是海岸线长，多优良海湾利于建设大型港口。面对国家资源的贫乏，便最大限度地利用自己的优良海湾和漫长的海岸线，兴建了一系列海港和海岸工业带，大力发展具有世界先进水平和规模效应的临港工业，形成全球化大生产格局，建立了具有世界规模的产业中心，促进国民经济发展并在国际竞争中不断提升综合国力10。（二）国内临港产业发展现状张雪
9、莲（2007）认为宁波一舟山港口通过两港的资源整合，其整体竞争力大大提高，2006年完成货物吞吐量309亿吨，同比增长152，连续3年排名居世界第4位。2007年，港口完成货物吞吐量约47亿吨，集装箱约94304万标准箱，货物吞吐量位居国内第二，集装箱吞吐量位居国内第四，世界第11位。到2010年将进入世界港口前5强，跻身世界一流大港行列，有力推动海洋运输，进而带动临港产业的发展11。李荷华，黄中鼎（2008）认为上海港位于我国海岸线的中心，地处“黄金水道”和“黄金海岸”的交叉点，背靠中国最具发展潜力的长江三角洲和长江沿线腹地，拥有包括洋山深水港在内的集装箱泊位42个，万吨以上的泊位82个，全
10、球最大的20家船运公司都进驻上海，航线覆盖全球200多个国家和地区的300多个港口，到2010年，上海将基本确立国际航运中心的地位12。康华（2008）认为天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海区与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是中国最大的人工港。该地区集港口功能、产业聚集、物流拓宽、生态环境四大功能为一体，成为以港口为核心资源、制造产业聚集、生产生活配套功能齐全、环境优美、生态文明的海上新城13。四、临港产业存在的问题惠凯（2004）对临港产业集聚机制进行了系统的研究，提出了临港产业集聚的过程是一个制度创新与变迁的过程，以此解释临港产业集群中创新网络与社会网络的形成1
11、4。惠凯假设产业集聚存在两个阶段第一阶段，临港产业从内陆地区向沿海地区和临港地区集中；第二阶段，在沿海和临港地区内部，相关产业向特定的港口城市集中。临港产业发展过程受资源、环境、人才、基础设施等因素的影响。PETERWDELANGEN2006认为港口集群治理受领导公司、中介机构、信任水平和解决集体行动问题能力的影响15。姜海燕（2005）对波特钻石模型中的生产要素情况、需求条件、企业的策略结构与竞争相关的支持产业等具体集群特点加以量化，制定出产业集聚评估指标体系，认为技术、交易成本、经济规模和人力资本都会影响临港产业的集聚，影响其发展16。NOTTEBOOMTHEOE，RODRIGUEJEAN
12、PAULZAI2005认为在港口区域化进程中面临的有关挑战，主要是拥挤，成本不断增加，有限的处理能力和额外运输，同时还有货物分布17。王华伟（2006）认为我国临港产业虽然取得了长足进展，但也存在不少问题。多数港口功能单一，产业基础薄弱，尚未形成规模化产业集群，整体结构不合理，运输功能相对较强，港口工业、商贸和物流功能偏弱。港口建设、临港产业、城市统筹发展不够，产业互补性较差18。五、临港产业发展的对策（一）临港产业结构的调整临港产业虽然取得了长足进展，但也存在不少问题，功能单一，结构性矛盾比较突出，因此要加快临港产业的发展必须调整产业结构，促进资源的优化配置。于汝民（2005）认为港口作为综
13、合运输中的一个主要环节对增强区域经济竞争优势、促进区域发展有重要作用，因此要调整产业结构，建立以港口为依托的临港产业体系，充分发挥港口对区域经济的作用，促进区域经济协调发展19。郭宝峰（2006）认为秦皇岛市发展临港经济，要充分利用区位优势，抓住机遇，依托港口资源进行产业改造和升级，加强其综合功能的建设20。邵灵芝（2009）探讨了港口产业集群的形成的原因，并从构成要素和构成层次两个方面对港口产业集群进行了结构分析，进而在此基础上提出了临港产业集群的发展模式，通过适当的升级途径使临港产业集群不断优化，提高综合竞争力21。（二）各个临港产业区的发展策略由于不同的港口具有不同的地理位置和经济条件，
14、所以关于各个港口临港产业的研究也各有侧重点。王艳丽（2005）对大连临港产业的发展战略作了分析，大连拥有发展临港产业的独特的港口自然优势，能带动大连市的经济调整，促进大连市经济根本性发展，积极地参与国际分工，提升国际竞争力22。李文荣（2004）对河北产业进行研究，主张在临港产业区采用增长极理论开发模式，主张对各港口进行准确的定位，港群整体开发，构建港口腹地经济发展新格局。根据各临港地区经济发展的自然条件、资源状况和产业基础等情况，规划临港产业方向，优化资源配置23。李南和李忠华（2008）研究河北省临港产业集群具有的稳定性，基于企业自组织的动态过程分析临港产业集群的动态演进升级，促进河北省临
15、港产业持续稳定发展24。王铭（2007）对宁波港临港产业发展进行了研究，认为宁波市应根据自身的产业特点，依托深水大港和独特的区位优势，重点发展石油化工、能源、造纸、钢铁、造船和汽车等6大临港产业，对临港产业进行合理布局，建设环保型临港产业，选择合适的临港产业模式，加速临港产业发展25。六、总结临港产业是具有一定的港口资源和条件在港口区内以独立形式兴起的工业企业、商业企业以及金融、贸易、科技、信息、旅游等产业的企业集聚，是临港经济的重要支柱。临港产业的发展使港口职能的性质发生根本变化，由单纯的航运枢纽港转变为城市经济和临港经济服务基地，具有多元化的发展趋势。国外临港产业的发展早于国内，对以临港产
16、业为核心的沿海经济带的深度开发已成为发达国家的重要经验，是值得国内沿海省市借鉴的,对临港产业的相关研究也正在引发更多的关注。针对不同港口的资源条件和不同地区政治、经济环境,临港产业发展策略也应相应的调整，因地制宜。我国的临港产业与国际还是有较大的差距，运用SWOT方法对国内外的环境以及优势、劣势、机遇、威胁进行分析的基础上，提出发展目标和战略。充分发挥港口优势，利用国际国内两种资源，积极参与世界分工与合作，推动我国临港经济的发展，提升国际竞争力。参考文献1阿尔弗雷德韦伯工业区位论M李刚剑北京商务印书馆，199725322马歇尔经济学原理M朱志泰北京商务印书馆，20055645683保罗克鲁格曼
17、地理和贸易M北京北京大学出版社，200045504邹俊善论现代港口经济学性质及研究取向J上海海运学院学报,1997312165李晶，王金婷山东临港产业发展研究J港口经济，2008（4）32336李亚军,杨忠振临港产业隶属指标的多目标模糊聚类分析J技术经济与管理研究,2010152567HTTP/PORTSHIPPINGCHINACOM/EXPERTARTICLES/INDEX/DETAIL/ID/151HTML中国国际海运网8包汉民变革和发展中的荷兰鹿特丹港J中国港口2005255579MICHIELHNIJDAM，PETERDELANGENLEADERFIRMSINTHEDMCHMARITI
18、MECLUSTERPAPERPRESENTEDATTHEERSA2003CONGRESS,828710田汝耕,张振克海岸带临港工业、海运物流与全球化大生产的探讨J世界地理研究,200421811张雪莲宁波市港口物流现状和发展战略研究D同济大学,2007656712李荷华，黄中鼎上海港港口物流发展趋势分析J中国市场200810838613康华天津临港工业区的规划与建设J港口经济,20084677014惠凯临港产业集聚机制研究D大连理工大学，2004333515PETERWDELANGEN,GOVERNANCEINSEAPORTCLUSTERS,RESEARCHINTRANSPORTATIONEC
19、ONOMICS,VOLUME17,200645747716姜海燕大连临港产业集聚程度评估指标体系研究J科技和产业,200581617NOTTEBOOMTHEOE，RODRIGUEJEANPAULPORTREGIONALIZATIONTOWARDSANEWPHASEINPORTDEVELOPMENTMARITPOLMGMT,JULYSEPTEMBER2005VOL32,NO3,29731318王华伟上海洋山港临港产业集群研究D同济大学,20065719于汝民发挥港口优势促进区域经济整合J港口经济,20053171820郭宝峰秦皇岛市临港经济的现状及发展J中国港口,200610444521邵灵芝港口产业集群的结构分析J综合运输,20094313522王艳丽大连国际航运中心临港产业发展战略研究D大连海事大学,2005123323李文荣河北省临港产业发展研究D河北师范大学,2004121824李南,李忠华河北省临港产业集群的稳定性与动态演化研究J工业技术经济,20085202125王铭宁波市临港产业发展模式J水运管理,2007091518
