降价既是一种适应性调整，也是汽车厂商征战车市的“促销剑”。只不过，现在看来这柄“促销剑”有些“钝”，市场并不为之“买单”。而4月以来市场的低迷，更令汽车厂商不安，面对市场的冷淡，促销牌该怎么打？汽车营销除了降价还有什么？2003年以来，汽车厂商纷纷祭起降价大旗，即使在销售旺季亦是照降不误，可见降价并非出于解决淡季营销的干渴。即使降价促销不灵，也并不意味着汽车厂商“失算”。事实上，汽车降价的背景和目的甚为复杂，降价已成为超越策略层面的战略运作，而不仅仅是为了短期促进销售。透过迷雾，依旧不难理出个中脉象：一是很多汽车厂商产能扩张速度至少超过需求一倍以上，导致很多品牌汽车库存量大增。因此，汽车厂商期望通过降价来刺激市场消费，消化库存；二是很多汽车厂商面临着品牌及产品定位之惑，先以高价试探市场反应，进行市场摸底，找准位置后再把价格适度下调；三是汽车厂商以降价力争市场份额，并以低价清理市场中“老”、“弱”、“病”、“残”、“小”的“汽车势力”，对小企业起到了杀伤力；四是2006年临近，汽车厂商为实现中国汽车市场与国外市场接轨，在
