泵的汽蚀余量 ，这是生产好了就固有了的性能！也就是设备结构决定了的，当然，采用诱导轮等降低汽蚀余量的措施的泵，结构上就多了一个部件。从叶轮的角度来说，其水力模型决定了汽蚀余量的高低，加工上，流道的阻力，叶片的切入角度都对吸入性能有影响。目前，但还没有特别的标准之类的，都是水力曲线实验测得的数据。查表法来选择。苏尔寿的水力模型基本是通吃的了，各家泵厂大都采用，特别是流程泵基本都是。汽蚀余量的知识请参照如下专题资料：举例和概念都有，呵呵，这是我用来与师傅们共同学习时用的5 U) F. M8 c, H/ f ?气蚀余量专题* P7 O: M w8 T! C1、气蚀余量：4 G! U P O# XNPSH：气蚀余量，指泵入口液体压力超过液体气化压力的富余能力；) _# H6 E1 e! R3 Y& w# BNPSHa：装置气蚀余量，也称有效气蚀余量或者可用气蚀余量，是指油泵装置系统确定的气蚀余量，大小由泵吸液管路系统参数和管道中流量所决定，与泵结构无关；! & E _4 o8 W NPSHr：必须气蚀余量，由泵自身结构决定，由泵生产厂家通过实验确定。 一般情
