1、中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 0 -目 录第一章 编制说明 .1第一节 编制依据 .1第二节 编制范围 .1第二章 工程概况与现场施工条件 .2第一节 工程简介 .2第二节 主要技术标准 .5第三节 地质概况 .6第四节 交通运输情况 .11第五节 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 .11第三章 施工部署与资源配置计划 .13第一节 总体施工组织安排 .13第二节 施工组织机构及职责划分、队伍部署和任务划分 .15第三节 主要工程材料采购供应方案 .19第四节 总体施工方案、施工顺序 .20第四章 施
2、工方案、方法及其措施 .21第一节 施工准备 .21第二节 隧道工程施工方案 .22第三节 洞口段 .23第四节 隧道开挖 .30第五节 出碴运输 .38第六节 初期支护与辅助措施 .39第七节 隧道不良地质及特殊地段施工 .47第五章 施工进度计划 .64第一节 节点工期分析 .64第二节 施工进度指标 .65中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 1 -第六章 工程质量管理 .69第一节 质量目标 .69第二节 质量保证体系及质量职责 .69第三节 质量保证措施 .70第七章 安全生产管理 .77第一节 安全目
3、标 .77第二节 安全保证体系 .77第三节 安全生产责任制度 .78第四节 安全保证措施 .81第八章 施工成本管理 .94第一节 资金监管及资金使用计划 .94第二节 保证工期的主要措施 .94第九章 环水保管理 .98第一节 环境保护与水土保持保证体系 .98第二节 环境保护措施 .98第三节 水土保持保证措施 .102第四节 大气环境保护措施 .102第十章 文明施工 .103第一节 文明施工的组织管理 .103第二节 现场平面布置 .104第三节 现场管理措施 .105第四节 现场防火 .106第五节 监督检查 .106第十一章 与相关方的协调配合工作 .106中铁二十一局集团新建黔
4、张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 0 -0彭家寨隧道开挖支护专项方案第一章 编制说明第一节 编制依据一、新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标段第一项目部投标书、施工设计文件、指导性施工组织设计、图纸和相关的参考图、标准图等。二、国家、交通部现行有关设计、铁路隧道工程施工监控量测管理实施办法（沪昆湘安质2014133 号）、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）、关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建设2010120 号）、铁路隧道工程施工技术指南（TZ 204-2008）、铁路
5、工程施工安全管理手册及其它有关文件规定。三、国家、湖南省及工程所在地各级政府的相关法令、法规。四、现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。五、我公司为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。六、我公司拥有的科技成果、施工技术与管理水平以及多年来从事铁路工程施工中积累的经验和能力。第二节 编制范围彭家寨隧道位于湖南省桃源县，隧道起讫DK268+821.6DK273+669,全长 4847.4m,为双线单洞隧道。隧道进口DK268+821.6DK269+270.621 位于 R=5500 的曲线和缓和曲线上；但中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZ
6、CZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 1 -1DK271+016.265DK272+395.579 位于 R=7000 的曲线和缓和曲线上；其余段落位于直线上。隧道为单面坡，坡度-15/4847.4m.二分部负责里程段 DK271+245.3-DK273+669.出口口采用正切式洞门，设置一环长 30m 的大管棚进洞，大管棚采用 108 钢管，环向间距 0.4m。第二章 工程概况与现场施工条件第一节 工程简介彭家寨隧道位于湖南省桃源县，地处武陵山低山区，海拔高程160637m,最大埋深 434m,河沟处最小埋深约 20m。隧址洞身地表起伏较大，地表自然坡度一般 3050；工点区域山高
7、坡陡，基岩裸露，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密。隧道起讫 DK268+821.6DK273+669,全长 4847.4m,为双线单洞隧道，进口位于辽叶溪，出口位于阙家峪水库附近。隧道进口交通条件极差，出口交通条件稍好，但大型车辆难以通行。隧道进口 DK268+821.6DK269+270.621 位于 R=5500 的曲线和缓和曲线上；但 DK271+016.265DK272+395.579 位于 R=7000 的曲线和缓和曲线上；其余段落位于直线上。隧道为单面坡，坡度-15/4847.4m.二分部负责里程段 DK271+245.3-DK273+669.出口口采用正切式洞门，设置一环长 30m
8、的大管棚进洞，大管棚采用 108 钢管，环向间距 0.4m。隧道级围岩段采用全断面法施工，、级围岩段采用台阶法施工，级围岩段采用台阶法+临时横撑法，具体施工方法见下表。中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 2 -2表 2-1-1 隧道围岩级别及开挖方法隧道名称围岩级别长度（米） 衬砌类型 围岩里程长度（米）开挖方法 备注 14 DQDM DK273+655-DK273+669 14 墙脚开挖 11 QLMD-y-I DK273+644-DK273+655 11 拱脚开挖 44 DYMD-w-I DK273+600
9、-DK273+644 44 拱脚开挖彭家寨隧道（DK273+584-DK273+669)V 16 QLMD-w-I DK273+584-DK273+600 16 拱脚开挖V 30 Vw-2 DK273+554-DK273+584 30 三台阶设临时横撑法V 29 Vw-2 DK273+525-DK273+554 29 三台阶设临时横撑法IV 50 IVw-2 DK273+475-DK273+525 50 三台阶III 305 w-2 DK273+170-DK273+475 305 三台阶III 10 IVw-3 DK273+160-DK273+170 10 三台阶IV 115 IVw-3 DK
10、273+045-DK273+160 115 三台阶III 10 IVw-3 DK273+035-DK273+045 10 三台阶III 145 IVw-3 DK272+890-DK273+035 145 三台阶II 3 IIw-FXM-2 DK272+887-DK272+890 3 全断面II 5 IIw-FYM-2 DK272+882-DK272+887 5 全断面II 3 IIw-FXM-2 DK272+879-DK272+882 3 全断面II 129 IIw-FYM-2 DK272+750-DK272+879 129 全断面II 3 IIw-FXM-2 DK272+747-DK272+
11、750 3 全断面II 5 IIw-FYM-2 DK272+742-DK272+747 5 全断面彭家寨隧道（DK271+245.3-DK273+584)II 3 IIw-FXM-2 DK272+739-DK272+742 3 全断面中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 3 -3II 996 IIw-2 DK271+743-DK272+739 996 全断面II 3 IIw-FXM-2 DK271+740-DK271+743 3 全断面II 5 IIw-FYM-2 DK271+735-DK271+740 5 全断
12、面II 3 IIw-FXM-2 DK271+732-DK271+735 3 全断面II 129 IIw-FYM-2 DK271+603-DK271+732 129 全断面II 3 IIw-FXM-2 DK271+600-DK271+603 3 全断面II 5 IIw-FYM-2 DK271+595-DK271+600 5 全断面II 3 IIw-FXM-2 DK271+592-DK271+595 3 全断面彭家寨隧道（DK271+245.3-DK273+584)II 346.7 IIw-2 DK271+245.3-DK271+592 346.7 全断面第二节 主要技术标准表2-2-1技术标准参
13、数表铁路等级 I 级正线数目 双线设计行车速度 200Km/h线间距 4.4m,断面相应加宽曲线半径 7000m限制坡度 15牵引种类 电力机车类型 客机：动车组、SS7E闭塞方式 自动闭塞建筑限界 行车速度 200km/h、双线电气化铁路第三节 地质概况（1）地形地貌1、彭家寨隧道位于湖南省桃源县，地处武陵山低山区，海拔高程160637m,最大埋深 434m,河沟处最小埋深约 20m。隧址洞身地表起伏较大，地表自然坡度一般 3050；工点区域山高坡陡，基岩裸露，中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 4 -4沟壑
14、纵横，地形复杂，植被茂密。隧道出口交通条件稍好，但大型车辆难以通行。（2）水文地质1、气候特征据桃源县气象站气象资料显示：本工点区属于亚热带山原型季风性湿润气候区，年平均气压 1010.4mb；年平均气温 16.6，极端最高气温 40.6；年平均相对湿度 82%，年平均降水量 1437.2mm,年最大降水量 2167.2mm；年平均蒸发量 1183.3mm，年最大蒸发量 1406.5mm；平均风速 2.1m/s(主导风向 NNE)，最大定时风速 19.3 m/s（主导风向EN、E），最大瞬时风速 20.0 m/s（主导风向 N）；年最大积雪深度26cm。2、水文特征1.地表水隧址区位于低山区，
15、穿越地段山峦重叠、沟壑纵横、植被茂盛、降水充沛。隧道区水系发育，以岭脊牛耳界为分水岭，西侧为辽叶溪水系，东侧为龙潭镇水系，最终均汇入沅江。进口段辽叶溪支流及出口竹园湾组沟流量较大，为常年流水，其余隧道洞身沟谷为季沟谷节性。2.地下水类型地下水的类型及分布特征隧址区地下水的形成、布受地形地貌、地层岩性、地质构造、植被、降水量等多种因素控制和影响。隧道区地下水赋存类型可分为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水、碳酸岩类溶水及构造裂隙水。中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 5 -5第四系松散层孔隙潜水：主要分布于洞身沟谷
16、，坡洪积，坡残积、冲洪积物中，地下水位埋深一般较浅，对基岩裂隙水具有积极的补水作用。基岩裂隙水：主要赋存于元古代五强溪组凝灰质长石石英砂岩、震旦系下统南沱砂组砂岩夹砾岩、白垩系下统砂岩夹泥岩的风化裂隙、构造裂隙及层间裂隙中。节理裂隙密集带为地下水的主要富集场所，主要补给来源为大气降水，水量一般较小。碳酸岩类岩溶水：主要赋存于震旦系上统陡山沱组白云岩夹灰岩夹页岩中，水量一般较大。岩溶水动态变化较大，与地表水关系密切，能快速的实现相互转化。由于岩性特征、岩层组合和所处地质构造及地貌环境的不同，水文地质特征差异颇大，水文地质条件极为复杂。构造裂隙水：主要赋存于 f9、F20 断层碎裂岩中，水量一般较
17、大。与地表水关系密切，能快速的实现互相转化。由于岩性特征、岩层组合和所处地质构造及地貌环境的不同、水文地质特征差异颇大，水文地质条件极为复杂。隧道区山峦叠嶂，地形陡峻，洞身段沟谷深切，均属于沅水水系，通过对隧道区沟谷流量测量，确定计算参数如下表：河流名称流域面积（km 2）流量（m 3/d）地下径流模数 M（m 3/d km2）测流时间中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 6 -6马尾洞沟1.328 1910 14382010.3.15曲尺坡沟1.753 3937 22462010.3.15白毛溪 1.2 501
18、 4182011.4.28竹园湾组沟1.18 809 6862011.4.28地下水补给、径流、排泄条件隧道浅埋区地下水以潜水为主。地下水的补给、径流、排泄受控于地形地貌、地层岩性、地质构造和气候条件。地下水属于典型的渗入-径流型循环系统，地下水在运动过程中主要受节理和裂隙通道控制。地下水的补给来源主要为大气降水及地表沟水，区域径流方向与地表水方向基本一致。地下水的排泄方式除以河流、沟谷作线状排泄外，还以泉点作点状排泄。除上述天然径流排泄外，隧道建成后将形成新的人工径流排泄系统，届时隧道通过区的地下水将涌入隧道进行人工排泄。环境水对混凝土的侵蚀性判定通过对隧道区地表水取样分析，地表水水化学类型
19、为：HCO 3SO4-CaMg(Na+K), HCO3SO4-Ca(Na+K)型水，矿化度0.120.21g/L,PH 值 7.547.89，水质呈碱性。水质较好，地表水对中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部第二项目分部新建黔张常铁路 QZCZQ-9 标彭家寨隧道开挖支护专项施工方案- 7 -7圬工无侵蚀性。施工中需加强地下水监测，水质分析，并对设计反馈结果。富水性分区及涌水量预测富水性分区据本次区域水文地质调查，经地下水径流模数计算，结合地形地貌、地层岩性、地质构造特征，将隧址区地下水富水性分为两个区。中等富水区：分布于隧道洞身 DK272+840DK273+215，段长375m。本段岩
20、性主要为元古代五强溪组凝灰质长石石英砂岩、震旦系下统南沱岩组砂岩组砂岩夹砾岩、震旦系上统陡山沱组白云岩夹灰岩及碎裂岩中。隧道施工在断层带、节理裂隙密集带、岩性接触带、白云岩夹灰岩地段及浅埋段有可能发生突涌水，应做好地质超前预报工作，提高防排水意识。弱富水区：分布于隧道出口 DK273+215DK273+669 及隧道洞身DK271+475DK272+840,单位正常涌水流量为 930m3/dkm。岩性主要为远古代五强溪组凝灰质长石石英砂岩、震旦系下统南沱砂岩组砂岩夹砾岩、白垩系下统砂岩夹泥岩。该段岩体节理裂隙较发育、岩体较破碎，节理裂隙连通性一般，隧道开挖过程中在节理裂隙密集带可能产生一定量涌水。涌水量预测采用地下径流模数法对隧道涌水量进行计算预测。隧道两侧
