1、省道201永涡路口至豫皖交界改建工程水泥稳定碎石基层试验段施工方案编 制： 审 核： 审 批： 中国建筑第七工程局有限公司省道201永涡路口至豫皖交界改建工程项目部二零一七年 6 月 20 日1目 录一、编制依据 .1二、工程概况-1三、试验段目的 .1四、施工准备 .11、试验段人员配置 .12、材料准备 .23、 施工机械配置 .34、混合料组成设计 .4五、 试验段施工方案 .41、准备下承层 .42、测量放线 .43、拌和 .44、运输 .55、摊铺 .56、压实 .67、接缝 .78、养生 .79、施工现场检测 .8六、施工质量控制 .8七、质量保证措施 .10八、安全保证措施 .1
2、2第 0 页水泥稳定碎石基层试验段施工方案一、编制依据1、S201 线永涡路口至豫皖交界改建工程施工图设计及相关资料2、 公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)3、 公路工程质量检验评定标准 第一册 （土建工程） （JTG F80/1-2004）4、 公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)5、 公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTG E51-2009)6、 公路工程集料试验规程 （JTG E42-2005）7、 公路路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008）二、工程概况 省道 S201 永涡路口至豫皖交界改建工程是永城市重要的南北通道，路线起自 S201 与 G
3、311 交叉口 K50+200 处，止于豫皖省界 K78+532.249 处，可串联衔接 G311、连霍高速、永登高速等多条线路，对于带动地方经济社会发展具有至关重要的作用，本标段起止桩号为 K55+559-K78+532.249，扣除完全利用浍河大桥后实际改建里程为 22.87 公里，工程总造价 1.27 亿元。路面主要工程量有：沥青混凝土路面 399km，水泥混凝土路面1.525km，36cm 水泥稳定碎石基层 400.525km。三、试验段目的项目部准备于 2017 年 6 月 25 日在 K58+200K58+600 段全幅铺筑 400 米试验段，本项目基层设计为 36cm 水泥稳定碎
4、石，试验段铺筑厚度为基层第一层 18cm。为正式施工做准备，提供施工依据。本次试验段主要确定的项目：水泥稳定碎石配合比、最大干密度、混合料松铺系数、确定最优施工方案：a、混合料摊铺方法及使用机具；b、合适的拌和方法；第 1 页c、集料含水量的控制；d、压实机具的选择和组合，压实顺序、速度和碾压遍数；e、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调配合；f、确定每一作业段合适的工作长度；三、施工准备1、试验段人员配置为加强试验段的施工指导和总结，项目部专门成立了试验段施工小组，具体人员是：2、材料准备（1）水泥：采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，选用终凝时间较长（宜在 6h 以上）的水
5、泥，当选用普通硅酸盐水泥时，水泥强序号 职务 姓名 职责 人数1 项目经理 郭耀东 施工管理及全线路面指挥 12 项目总工 汪凯 总体施工安排、技术指导 13 质检工程师 张威 现场质量控制，数据收集、整理 14 路面工程师 郭军伟 现场技术服务 15 安全负责人 邢宁 现场安全、环境保护 16 测量工程师 王伯周 测量放线、资料收集、数据整理 17 试验工程师 吕威威 试验检测数据资料收集、整理 18 技术员 许春来 现场施工员 19 劳务队现场负责 许怡宝 现场机械、材料调度 110 普工 支模板、现场配合等 10第 2 页度等级为 42.5 级；选用其他水泥时，其水泥强度等级为 32.5
6、 级。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不得使用。（2）碎石：水泥稳定碎石结构层的碎石骨料采用最大粒径37.5mm，集料压碎值30%，有机质含量2%，硫酸盐含量0.25%。基层混合料级配颗粒组成范围通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（ %）31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075100 6886 3858 2232 1628 815 03注：集料中 0.6mm 以下细土有塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过 5%；细土无塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过 7%。（3）水水：生活用自来水。（4） 、水泥稳定碎石基层原材料的试验水泥稳定碎
7、石基层原材料的试验项目试验项目 材料名称 频 度含水量 碎石等集料 每天使用前测 2 个样品颗粒分析 碎石等集料 每种土使用前测 2 个样品，使用过程中每2000m3测 2 个样品液限、塑限 级配砾石或及级配碎石中 0.5mm 以下的细土 每种土使用前测 2 个样品，使用过程中每2000m3测 2 个样品相对密度、吸水率 碎石等使用前测 2 个样品，砂砾使用过程中每2000m3测 2 个样品，碎石种类变化重做 2个样品压碎值 碎石 同上水强度等级和终凝时间 水泥做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测重型击实 混合料 使用前进行根据施工要求，通过试验选取的水泥、集料各项指标均满足要求。
8、3、施工机械配置序号 名称 型号 数量 备注1 水稳拌和站 800t/h 1 套第 3 页2 摊铺机 最大摊铺宽度 11m 1 台3 摊铺机 最大摊铺宽度 11m 1 台4 振动压路机 22t 2 台5 胶轮压路机 30t 1 台6 自卸汽车 30t 20 台7 洒水车 4000L 2 台8 装载机 50 装载机 3 台9 测量器具、仪器 1 套10 试验仪器、器具 1 套4、混合料组成设计目前配合比已经完成，设计配合比为：水泥：（19-31.5）mm 碎石：（9.5-19）mm 碎石：（4.75-9.5）mm 碎石：石屑=4.5:16:36:17:314、试验段施工方案1、准备下承层对下承层
9、表面进行彻底清扫，清除浮土、各类杂物及散落材料，保持表面整洁。水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。2、测量放线复核导线点坐标及水准点高程。恢复中线、边线并作好保护：直线段每隔 10m（平曲线上每 5m）打好钢钎，依据确定的松铺系数计算出松铺标高并挂好导向控制钢丝，相邻两钢钎之间钢丝的挠度不大于 1mm。每断面两侧用基准钢丝来控制高程和横坡，在摊铺机之间用移动铝合金架控制标高及横坡。放出基层的摊铺边线并用白灰线标示，以确保摊铺宽度和边线顺直。3、拌和A、采用 YCZ800 搅拌机集中厂拌，拌和前检查拌和厂机械状况，保证施第 4 页工机械性能良好。B、现场试验人员根据原材料的含水量及配合比调
10、整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量 2%左右。目测混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析现象。C、后台专门安排人员随时进行级配组成、混合料含水量、水泥剂量检查，保证施工质量。D、混合料拌和用水量应以最佳含水量+（1% 2%）控制，使碾压成型后表面保持湿润。夏季高温蒸发量大，早晚与中午的含水量要有区别，要根据温度变化及时调整，但加水量不得超过最佳含水量+2%。E、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输。F、安排专人记录没车出厂时间，用于施工时间的控制。G、拌和负责人保持和
11、前台联系，随时通报后台运行情况，以便前台及时采取相关预防措施。4、运输为减少混合料离析现象，装车时自卸车应前后挪动位置，分三次装料，避免混合料离析。装料前应检查车辆的完好情况，根据拌和机的生产能力及前场摊铺能力合理配置自卸车的数量，并略有富余，确保连续施工。自卸车在装料前应将车厢清洗干净。运输车辆应采取篷布覆盖措施，防止混合料水分散失。运输车辆在装料、卸料时，必须听从现场管理人员的指挥，并按照规定的路线和速度行驶。5、摊铺（1）施工前应确保作业面表面无浮土、积水等，并在作业面表面洒水保持湿润。基层摊铺前应将底基层洒水湿润。（2）摊铺前应检查摊铺机各部分的运转情况，将底基层表面适当洒水湿润第 5
12、 页并洒水泥浆，试验段根据以往经验暂设定松铺系数为 1.3,现场将设定专人测定混合料的松铺系数,作为以后施工的指导依据。（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层的厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（4）摊铺机宜连续摊铺，供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3 台以上的运料车在等候卸料。在料车到达现场 4-5 台后开始摊铺，摊铺时应选用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料，摊铺机的摊铺速度宜控制在 1.0-3.0m/min 左右。（5）运料车辆在摊铺机前方 2030cm 处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺速度相协调。（6）摊铺过程
13、中，用横坡仪控制坡度。（7）基层混合料应采用两台摊铺机成梯队挂线摊铺，两台摊铺机前后间距宜控制在 510m，且其机型、摊铺速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等均应一致。两机摊铺接缝应平整，且一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过 7.5m，两幅搭接位置宜避开车道的轮迹带。后一台摊铺机与前一台摊铺机应有 10cm 左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压。（8）摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度保持稳定的速度均衡地转动，两侧应保持不少于送料器 2/3 高度的混合料，以减少在摊铺过程中的离析。（9）摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝” ，并用新拌混合料填补。6、
14、压实摊铺 5080m 左右即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压必须遵循 “先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先低后高”的原则。碾压的方向应与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压，且每次必须超过两段的接缝处。初压：胶轮压路机，紧跟摊铺机阶梯行驶静压 1 遍，时速1.5km/h1.7km/h，一次碾压长度一般为 50m80m，压路机碾压时错轮应重叠1/2。 复压：振动压路机，振动碾压 6 遍，时速 1.8km/h2.2km/h，压路机碾压第 6 页时错轮应重叠 1/2。终压：胶轮压路机，静压 2 遍，时速 1.8km/h2.2km/h，压路机碾压时错轮应重叠 1/
15、3。碾压过程中，水泥碎石表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧” 、松散和起皮等现象，应及时翻开处理或换填新拌和的混合料，使其达到质量要求。桥涵与水泥稳定碎石结合部位的 10m 宽的范围内应横向碾压；边部无法重叠碾压部分应增加 23 遍的碾压遍数。碾压完成后用灌砂法及时检测压实度，不满足要求的在水泥终凝时间内及时补压，对于灌砂法进行压实度检测后的坑洞应及时用同材料的水泥稳定碎石回填，并用铁锤夯实。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥稳定碎石表层不受破坏。宜在 2h 内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。自检合格后报请
16、监理工程师认可，监理工程师抽检合格后方可进行下一工序施工。在碾压过程中应设专人检测压实度、标高、宽度、横坡度和平整度。7、接缝横向接缝尽量设在与构造物相接处。若横向接缝无法避免，可按以下要求进行横缝设置：用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过 2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而
17、中断时间已超过 2h，则第 7 页应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。8、养生雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的混合料应在雨前尽快碾压密实并及时覆盖。每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生作业。将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的结构层顶面。覆盖后，再用洒水车洒水，7 天内正常养护。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层
18、表面湿润。养生期间应安排专人对养生路段进行交通管理，严禁重车及社会车辆行驶，施工车辆可慢速通行（30km/h） ；实施交通管制路段，设置限制车辆行驶路线标志牌。9、施工现场检测检查碾压是否达到要求，检测项目：频率；检查松铺厚度是否达到设计要求；检查摊铺的平整度，并做好记录；检查水稳混合料级配、含水量、水泥剂量、无侧限；待到养生期结束后，要对试铺段进行取芯，检查水稳碎石是否成型；五、施工质量控制施工过程中的质量控制一般要求：水泥剂量的测定应在拌和机拌和后取样，并在 10min 内送到工地试验室进行试验。除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制，即：根据每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。质量控制：施工过程中应加强水泥稳定碎石基层的过程控制，严格按照
