随着我国新一代飞机的设计制造不断向数字化进程迈进，以二维图样和模拟量手段检验产品质量的模式已无法适应新一代飞机的技术发展。零件的数控加工、精准成形和飞机快速自动化装配对数字化测量技术的需求越来越迫切；测量技术已成为飞机快速研制的瓶颈，严重制约了飞机装配技术的进步。基于模型和三维标注的面向装配的数字化测量技术已成为未来飞机检测装配的发展方向和主体模式。航空武器装备多品种、小批量和低成本快速研制的需求推动了测量设备在辅助加工、制造和装配中的高度集成。以波音、空客为代表的国外先进飞机装配生产线中，数字化测量技术的应用已由关键零部件的离线检测发展到贯穿于制造和装配的检测过程控制和故障维护等全过程的在线自动化测量，测量依据也由二维图样发展为三维CAD 模型1-3。而国内飞机装配中的数字化测量技术应用仅限于激光定位与测量技术在装配工装安装、调整中的初步工程化应用，在辅助飞机协调装配和过程控制方面还是空白，仅在近一两年对产品外形测量有些零星的技术探索。目前，国内飞机装配过程中的组部件装配定位和检测还是以大型专用工装定位器、卡板和样板等模拟量手段为主；大部件对接过程以及整机装配后的产品外
