1、SBS 改性沥青混凝土施工技术探讨摘 要: 随着交通量和车辆荷载的激增, 以及平均行车速度的提高,我国沥青混凝土路面, 尤其是重交通沥青混凝土路面, 早期和初期损坏非常严重,针对我国沥青混凝土路面早期和初期损坏严重的情况, 就改性沥青混凝土施工工艺进行了论述, 提出了工程施工质量标准, 探讨了施工中应注意的质量问题, 以期从施工角度最大程度地预防道路病害的发生。关键词：SBS 沥青混凝土；施工技术；改性沥青；质量标准 中图分类号：TU528.42 文献标识码：A 文章编号： 1.原材料要求及配合比设计 1.1 SBS 改性沥青概述 改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料，它通过把
2、聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命，降低噪音，提高行车舒适性和安全性。SBS 改性沥青是在原有基质沥青（新疆克拉玛依 AH-90）的基础上掺加 3.060%的 SBS 改性剂,改性后的沥青,与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路的耐久性和高温稳定性明显提高。 1.2 粗集料 1.2.1 用于改性沥青混合料的粗集料，宜采用碎石，必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工，其粒径规格和质量要求应符合公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）的规定。 1.2.2 粗集料应该洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定的硬
3、度和强度。 1.2.3 粗集料与沥青的粘附性不应小于 4 级，满足沥青混合料的水稳定性。 1.3 细集料 细集料包括人工砂、天然砂。 沥青路面采用的细集料应干净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。 1.4 填充料 1.4.1 用于改性沥青混合料的填料应洁净$、干燥。 1.4.2 改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿料要求干燥、洁净，不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉。 1.4.3 采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。 1.5 沥青混合料配合比设计 改性沥青混合料配合比设计，应遵循规范
4、中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。 2.改性沥青混合料的拌和 2.1 SBS 改性沥青混凝土的拌和需要适当提高混合料的拌和温度。根据改性沥青的粘温曲线，确定拌和温度为 170185 度 C，比普通沥青混合料高 1020 度 C。拌和时矿料加热温度在 190220 度 C，改性沥青混合料的出场温度一般控制在 170185 度 C，但过高造成沥青老化，要求混合料的最高温度不得超过 195 度 C。改性沥青贮存温度控制在 150 度 C 左右，若温度低于所要求的储存温度 SBS 沥青的粘度过大，将会导致沥青罐的油路堵塞。 加热
5、温度控制在 165170 度 C，采用导热油加热。改性沥青贮存时间不宜过长，做到随进随用，用时多存，不用时少存。为了保证SBS 改性沥青的均匀性，应在存贮存罐顶安装搅拌器，每隔 3h 搅拌一次，每次 20min，避免改性沥青离析，影响质量。 2.2 每天开工前检测石料含水量“以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。 2.3 集料筛分发生变化或换用新的石料时，重新进行配合比设计。 2.4 在生产中尽可能消除集料中粉尘的影响，控制风门完全开启，负压控制在 2226。干拌时间不宜过长，否则，一方面会将粗集料打碎，细集料磨成矿粉“改变了混合料级配和 0.075mm 筛的通过量，影响混合料的路用
6、性能；另一方面对拌缸损耗太大，不利于生产，湿拌时间决定了混合料拌和的均匀程度“决定出场混合料的品质“不宜过短#必须对沥青混合料进行检查，要求集料全部被沥青膜裹覆、无花白料、无结团$糊料、冒青烟$无沥青滴漏或严重的集料离析现象。 2.5 拌和结束后$为防止热滚筒变形，停止供给冷料并空转滚筒30min。滚筒空转时须加大风机的风门，尽快驱除简内的废气，并使滚筒冷却。热料仓中的余料放入拌缸中拌后放空$起到刷净拌缸内残余沥青的作用。拌和设备每次作业结束后应使沥青泵反转以排出管道中的残余沥青。防止沥青冷却后堵塞管道。 3.改性沥青混合料的接缝处理 沥青混合料的铺筑应避免纵向冷接缝$横向施工缝!简称横缝，是
7、沥青混合料路面施工中经常遇到的情况$如果处理不好会导致接缝处结合强度不够而产生松散裂纹，接茬不平整，出现跳车等现象。因而要从切缝、碾压两个方面认真处理好接缝。 3.1 切缝 采用 3m 直尺垂直接头每隔 1m 测量一次，并记下每尺测量的压实端部开始下塌的位置，以最内测的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横向直线，此直线即为切缝位置。 用切割机割成垂直横缝，并将废料清扫干净，横缝断面冲洗后涂一层粘层油$并注意保护摊铺下段时不被破坏。 3.2 碾压 碾压时尽量骑缝碾压（压路机主要位于已压实的沥青混凝土面层上） ，骑缝碾压时$可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝成 45 角斜向碾压。顺向碾压时，压路机先伸入新
8、摊铺层 1520cm 往返两次，再逐步向新摊铺层过渡$每次伸入约 20cm，直到压路机全部在新摊铺层上碾压为止，然后改为正常的纵向碾压。横缝经碾压完毕后，要用 3m 直尺检测是否平整，如有凹凸，要趁沥青混合料未冷却前采取措施$整修后重新碾压，直至平整度满足要求为止。 4.质量标准 4.1 基本要求 4.1.1 改性沥青混合料应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能等试验, 其技术指标应符合施工技术规范的规定。必要时, 应进行耐久性能、抗老化性能等方面的试验。拌和后的混合料应均匀一致, 无花白、无粗细集料分离和结团成块现象。 4.1.2 下承层必须碾压密实, 表面干燥、清洁、无浮土, 其平整
9、度和路拱应符合要求。摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度, 避免矿料离析, 要注意控制摊铺和碾压温度, 碾压至要求的密实度。 4. 2 外观鉴定 表面应平整密实, 不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象, 搭接处应紧密平顺。面层与路缘石及其他构筑物应接顺, 不得有积水现象。 5.成品保护 5.1 改性沥青路面碾压完成后, 派人维护, 封闭交通, 应待摊铺层完全冷却, 表面温度低于 50 e 后, 方可开放交通。交工前应限制重型、超载车辆。设计明显标识, 禁止有遗洒、漏油的车辆上路, 防止污染成品路面。 5.2 施工中注意加强对路缘石、护栏等附属工程的保护, 必要时采用塑料布等覆盖措施。摊铺面
10、无异常情况, 人员不得在其上行走。当天施工结束, 所有机械不得停放在新铺沥青混凝土面上, 以免造成面层永久变形。 6.应注意的质量问题 6.1 为防止拉沟、麻面, 应提高熨平板的预热温度, 严格控制混合料温度。为防止平整度差, 应保证摊铺连续、保持混合料温度稳定; 适当增加车辆, 使摊铺机保持均匀稳定摊铺, 加强对沥青混合料各阶段要求温度的控制。 6.2 混合料碾压应及时, 应选择适宜的碾压设备。对于改性沥青混合料, 宜采用重型压路机, 并在混合料温度较高时趁热碾压, 避免出现压实度不足。 6.3 为防止表面离析, 应针对具体情况, 采取调整级配、运输车分层放料和调整摊铺机螺旋分料器距地高度。
11、同时, 对离析处根据严重程度采取换料等方式及时处理。 7. 结语 SBS 改性沥青的粘度高、施工难度较大$与普通沥青路面施工工艺存在一定的差异。通过刘白高速公路的 SBS 改性沥青混凝土中面层的施工表明，只要严格控制沥青混合料的原材料、配合比设计、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，SBS 改性沥青混凝土路面的工程质量可以得到有效的控制，沥青混凝土路面的路用性能可以得到充分的保障。 参考文献: 1 JTG F40- 2004, 公路沥青混凝土技术规范 S . 2 GB 50092, 沥青路面施工及验收规范 S . 3 刘惠林, 李建华. 沥青混凝土道路施工的质量监控 J . 山西建筑, 2007, 33( 23) : 211- 212.
