1、关于低温液体运输装备行业现状和前景探讨摘要：系统地介绍了低温液体运输装备行业现状以及法规、标准情况，通过对我国加入 WTO 后低温液体运输装备行业所面临的挑战和机遇进行了分析，提出了低温液体运输装备行业发展的一些对策。 关键词：低温液体运输装备 现状 发展 随着国民经济快速发展，现代工业以规模生产为特点集中供气生产。各种气体已广泛使用在机械制造、冶金、医药、化工、环保、生物工程、动力、食品和航天航空工业等领域中。由于工业快速发展带来能源短缺和环境保护等问题，对绿色能源天然气的需求，已放在突出位置。加上世界上排名前十位的气体公司均已进入中国市场，已形成了规模宏大的工业气体市场，且每年以（10%
2、以上的增长速度发展，同时气体产品种类越来越丰富，如氧、氮、氩、氦、氢气、二氧化碳以及天然气（甲烷）和其它石油气体等。随着气体工业的迅速发展，加上世界制造业的调整，移动式压力容器（汽车罐车、铁道罐车和罐式集装箱）的制造中心正在向中国转移，这些危险品运输和装备行业迅速崛起。本文将对移动式压力容器制造行业现状，特别是低温液体运输装备情况以及加入 WTO 后移动式压力容器行业发展与对策措施作简要介绍。 1. 移动式压力容器装备行业情况 1.1 制造单位情况 我国是从 1984 年开始实施压力容器制造许可制度，至今已具有各级压力容器制造许可证的企业三千多家，其中持有移动式压力容器（铁路罐车、汽车罐车和罐
3、式集装箱）制造许可证的约有三十多家，而能制造低温移动式压力容器的只有十几家，其中低温汽车罐车制造企业有 15 家，低温罐式集装箱有 9 家。 目前，我国现有储运液化气体所需的铁路罐车、汽车罐车和罐式集装箱基本是由国内企业生产与提供的，国外进口数量相当有限，所占份额也很小。同样，我国铁路罐车、汽车罐车和罐式集装箱出口数量也相当少。 1.2 低温制造技术情况 随着我国低温技术研究和制造水平的提高，我国的低温移动式压力容器的研制已有了很大的进步，下面介绍我国在这方面的现状。 （1）低温移动式压力容器的绝热形式 对于低温移动式压力容器，绝热性能的好坏直接影响容器的性能和使用。对于目前正日益兴起的长距离
4、液化天然气的运输，良好的绝热性能是保证其长时间无损储存的关键。绝热形式已从堆积绝热和真空粉末绝热型低温容器向高真空多层绝热形式发展，既解决了真空粉末绝热层沉降的问题，又使容器的绝热性能大大提高，其支撑结构由吊拉带结构向支撑绝热结构变化，使产品更安全。 （2）低温容器的温度与应力场分析 低温容器中储存的低温介质，内罐温度很低，而外罐是处于常温下，对于整个容器而言，其温度梯度大，处理不好会产生很大的热应力，对整个容器进行温度和应力场的分析，有利于容器的选材和安全设计和使用。同时对于应力的分析也是合理设计移动式压力容器在恶劣路况下能否安全使用的关键。目前国内已掌握了温度和应力场的计算方法，并在特殊要
5、求的低温储罐中得到了应用，获得了合理的结构。 （3）无损储存规律的分析与试验 随着我国液化天然气的日益广泛的应用，对容器无损储存的要求越来越高，由于天然气是易燃易爆的气体，其对无损储存的要求显得特别重要。目前国内已掌握了多种液化气体的无损储存计算方法，可用于预测其在不同起始压力和不同充满率下的无损储存时间，这对于移动式低温压力容器的起始工作状态具有实际的指导意义。 1.3 LNG 移动式压力容器情况 由于真空粉末结构存在着珠光砂易沉降等因素，为保证，-. 储运容器的安全使用，对 LNG 储运容器一般应采用真空多层缠绕绝热技术制造。目前，国内已掌握高真空多层缠绕绝热技术的企业近 5 家。我国正在
6、试制 LNG 移动容器的企业有 5-6 家，已通过我国移动分会技术评审并正式获得国家质检总局批准制造的只有二家企业。 1.4 国内目前使用的进口低温液体贮运设备 主要来自于美国的 MVE、TAYLOR-WHARTON 和日本 JCI，其中 APCI 的低温液体运输车主要来自于墨西哥的一家低温车制造厂。除了 MVE 的控股公司美国查特集团有计划在中国投资成立低温液体铁路罐车的制造外，目前还没有其它公司投资中国的消息。 2 . 我国移动式压力容器行业所面临的挑战和问题 加入 WTO 后，国外市场对我国开放给予我国企业更多的合资合作、出口和对外投资机会，为我国企业充分利用国际上的技术资源、资本资源、
7、市场资源提供了前所未有的便利。同样，由于全世界（尤其西方）锅炉压力容器等制造业生产能力已经严重过剩，各国和各大公司间的竞争主要表现为对市场的占领，尤其对中国这样潜力巨大的新兴市场的占领，这将给我国移动式压力容器行业带来不少挑战和问题，具体表现为：（1）我国移动式压力容器安全监察体制和法规建设上，无论在管理观念转变、还是在管理方式和管理手段方面还没有与国际接轨，不太适应市场经济的要求。 （2）我国压力容器标准水平发展迟后于经济发展，移动式压力容器标准存在许多空白点，没有形成像美国 DOT 法规、ASME 规范、德国 DIN规范和日本 JIS 标准等全球性的权威规范，故在国际贸易活动中受美国、日本
8、和欧盟国家的技术壁垒制约。 （3）与国外企业进入中国市场相比，我国多数移动式压力容器制造企业极其缺乏在全球范围内配置资源和进行全球范围内营销的国际化经营能力。 （4）企业普遍缺乏真正能够了解本行业国内外市场情况，具有一定战略思想高度，懂经营会管理的现代企业领导人。 （5）企业普遍缺乏核心能力，如现代化管理能力、营销能力、应变能力、组织创新和技术创新能力、信息采集处理能力等。 （6）我国压力容器制造业整体结构、企业规模结构和装备状况都不太合理，大多数国企制造装备、工艺水平比较落后，大而不强，小而不专，移动式压力容器制造行业没有实现真正意义上的整合。 （7）由于低温移动式压力容器制造是聚集压力容器
9、、低温和框架（车）等综合技术，技术含量较高，制造单位设计开发能力水平相对低下，缺乏资金投入新结构的开发试制、生产装备的研制和工艺改进，至今在我国没有一条真正意义上的低温移动式压力容器的制造生产流水线，都是以非标单台制造为主。因此，普遍存在生产周期长、生产效率低、生产成本高和质量稳定性较差等问题。 3. 加入 WTO 后我国移动式压力容器行业发展对策 为了适应我国社会主义市场经济体制新形势，促进经济发展，针对我国国民经济已融入世界大环境，按照 WTO 的国民待遇等原则，应充分研究世界上经济发达国家如美国、德国、法国及日本等发达国家在移动式压力容器法规和相应标准体系的做法，通过发展和掌握移动式压力
10、容器制造先进技术，通过制修相应法规或技术法规、标准等设立技术壁垒来发展和保护我国的经济，建立和健全我国移动式压力容器的技术法规和标准体系。全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动式压力容器分技术委员会将充分发挥其行业技术权威，与国际接轨为原则，依据国际惯例建立以管理要求和安全性能为内容要求的移动式压力容器法规体系，建立以技术为内容要求的移动式压力容器标准体系。并发挥中介组织优势，将这些企业组织起来，建立一个发挥集体智慧、进行信息搜集汇总、数据统计分析、调查研究、指导协调、业内规范和发展、产业保护、开辟国际市场、组织产业境外转移、对外集体谈判等诸多方面作用的组织者，既是在市场经济条件下本行业长期健康发展的需要，也是在目前统一协调、共同商议应对 WTO 挑战的迫切需求。
