1、工程地质勘查中的水文地质问题分析摘要：随着社会会主义市场经济的发展与改革开放进程的不断深化，地质勘察作为工程项目设计与建设施工的基础与前提，为工程项目施工排除水文地质存在的问题提供有效的地质水文资料。因此，在新时期加强对地质勘察中水文地质问题的分析与探讨，是当前摆在人们面前的一项重大而又紧迫的任务。 关键词：地质勘察；水文地质；问题；分析 中图分类号：F407.1 文献标识码：A 文章编号： 引言 随着国民经济的飞速发展和时代的进步，以及科技的飞速发展，地质勘察工作作为工程设计、勘察、施工中的重要环节，其水文地质问题在其中扮演着极为重要而又容易被忽视的角色，其与工程地质勘察之间相互作用、相互联
2、系，具有十分密切地联系，不仅影响建筑工程的耐久性与稳定性，而且影响工程中基础工程的质量。本文通过我院勘察的“平凉至武都高速公路成县至武都段第三合同段”(下简称成武高速),对工程地质勘察中水文地质问题进行有效性分析。 关于水文地质存在问题在地质勘察过程中的评价内容 1.1 关于水文地质影响工程建设质量与速度的因素的研究 当前， 水文地质影响工程建设质量与速度的因素包括以下八点：一是地下水位；二是地下水的类型；三是隔水层厚度与含水层厚度；四是隔水层与含水层的组合关系；五是隔水层与含水层的分布；六是承压含水层的水头与特点； 七是岩层或者土层渗透系数以及渗透性强弱；八是地下水变动的幅度等。 1.2 关
3、于地质勘查中水文地质问题评价内容的探讨 地质勘察中水文地质问题评价内容包括以下四点：一是在进行工程地质勘察的过程中需要有机结合工程地基的类别，了解与掌握与工程地基的类别有一定关系的水文地质现状与相关问题，进而为工程地基的类别选择提供科学有效的水文地质图文资料；二是评价内容的重点是地下水对高速公路所处区域的岩层的影响，并对可能出现的岩土工程地质灾害进行科学性预测，找出相应的防治对策；三是地下水位的变化对高速公路的影响，在研究水文地质问题时，需从地下水位以上与以下进行区别对待；四是需探查清除高速公路所处位置的天然环境的变化规律与地下水天然的赋存状态，并对高速公路施工等人为活动对地下水变化状况与对岩
4、土体的不良影响进行科学预测与分析。 针对岩土水理的性质的分析 所谓岩土水理的性质， 是地下水与岩土相互发生作用的过程中岩土所表现出来的各种水理性质，比如说岩土的给水性、岩土的容水性、岩土的毛细管性、岩土的持水性、岩土的透水性等，这些水理性质和构成岩土的液态、固态、气态等具有密切的相关性。 岩土中地下水的赋存方式包括以下两点：一是根据含水层的空隙性质进行划分，地下水可以被划分为裂隙水、孔隙水、岩溶水, 成武高速勘察期间仅发现基岩裂隙水、孔隙水,未见岩溶水；二是根据埋藏条件的特征进行划分，地下水可以被划分为潜水、上层滞水、承压水等。 2.1 地下水的赋存形式：地下水按其在岩土中的赋存形式可分为结合
5、水、毛细管水和重力水三种，其中结合水又可分为强结合水和弱结合水两种。 2.2 岩土的主要的水理性质及测试办法：软化性，是指岩土体浸水后，力学强度降低的特性，一般用软化系数表示，它是判断岩石耐风化、耐水浸能力的指标。在岩石层中存在易软化岩层时，在地下水的作用下往往会形成软弱夹层。各类成因的粘性土层、泥岩、页岩、泥质砂岩等均普遍存在软化特性, 成武高速三合同段安化隧道处存在泥岩,经试验软化系数 0.55,为软化岩石。透水性，是指水在重力作用下，岩土容许水透过自身的性能。松散岩上的颗粒愈细、愈不均匀，其透水性便愈弱。坚硬岩石的裂隙或岩溶愈发育，其透水性就愈强。透水性一般可用渗透系数表示，岩上体的渗透
6、系数可通过抽水、压水试验求取,通过压水试验，武都西隧道板岩段渗透系数 k=0.086(m/d)，属弱透水。崩解性，是指岩土浸水湿化后，由于土粒连接被削弱，破坏，使土体崩敞、解体的特性，安化隧道、朱家沟大桥等处泥岩分布区均存在崩解性。给水性，是指在重力作用下饱水岩土能从孔隙、裂隙中自由流出一定水的性能，以给水度表示。给水度是含水层的几个重要水文地质参数，也影响场地疏时间。给水度一般采用实验室方法测定。胀缩性，是指岩土吸水后体积增大，失水后体积减小的特性，岩土的涨缩性是由于颗粒表面结合水膜吸水变厚，失水变薄造成的。 据权威机构的研究发现：高速公路岩土的水理性质对高速公路的耐久性与稳定性和高速公路岩
7、土的变形与强度具有不同程度的影响。但在传统的地质勘察中对于岩土水理性质的研究与测试却时常被忽略， 这使得对高速公路岩土工程的地质水文特性缺乏多层次、全方位地评价，不利于井下矿山的安全生产。 3.地下水引起的岩土工程危害 地下水引起的岩土工程危害，主要是由于地下水位升降变化和地下水动水压力作用两个方面的原因造成的。 3.1 地下水升降变化引起的岩土工程危害。地下水位变化可由天然因素或人为因素引起，但不管什么原因，当地下水位的变化达到一定程度时，都会对岩土工程造成危害，地下水位变化引起危害又可分为三种方式： 3.1.1 水位上升引起的岩土工程危害。潜水位上升的原因是多种多样的，其主要受地质因素如含
8、水层结构、总体岩性产状；水文气象因素如降雨量、气温等及人为因素如灌溉、施工等的影响，有时往往是几种因素的综合结果。由于潜水面上升对岩土工程可能造成：土壤沼泽化、盐渍化，岩土及地下水对建筑物腐蚀性增强。斜坡、河岸等岩土体岩产生滑移、崩塌等不良地质现象。一些具特殊性的岩土体结构破坏、强度降低、软化。引起粉细砂及粉土饱和液化、出现流砂，管涌等现象。地下洞室充水淹没，基础上浮，建筑物失稳。 3.1.2 地下水位下降引起的岩土工程危害。地下水位的降低多是由于人为因素造成的，如集中大量抽取地下水采矿活动中的矿床疏干以及上游筑坝，修建水库截夺下游地下水的补给等。地下水的过大下降，常常诱发地裂、地面沉降、地面
9、塌陷等地质灾害以及地下水源枯竭、水质恶化等环境问题，对岩土体、建筑物的稳定性和人类自身的居住环境造成很大威胁。 3.1.3 地下水频繁升降对岩土工程造成的危害。地下水的升降变化能引起膨胀性岩土产生不均匀的胀缩变形，当地下水升降频繁时，不仅使岩上的膨胀收缩变形往复，而且会导致岩土的膨胀收缩幅度不断加大，进而形成地裂引起建筑物特别是轻型建筑物的破坏。地下水升降变动带内由于地下水的渗透，会将土层中的铁、铝成分淋失，土层失去胶结物将造成土质变松、含水量孔隙比增大，压缩模量、承载力降低，给岩土工程基础选择、处理带来较大的麻烦。 3.2 地下水动压力作用引起岩土工程危害。地下水在天然状态下动水压力作用比较
10、微弱，一般不会造成什么危害，但在人为工程活动中由于改变地下水天然动力平衡条件，在移动的动水压力作用下，往往会引起一些严重的岩土工程危害，如流砂、管涌、基坑突涌等。流砂、管涌、基坑突涌的形成条件和防治措施在有关的工程地质文献已有较详细的论述，这里不再重复。 结语 随着国民经济的飞速发展和时代的进步，以及科技的飞速发展，地质勘察工作作为工程建设的基础与前提，在降低地质灾害对建筑工程的危害与提升地质勘察效果等方面起着至关重要的促进。在实际的工作中强化对地质勘察中水文地质问题的研究，有助于提升建筑工程的经济性与安全性以及环境适应性。 参考文献： 1李能芬.工程地质勘察中水文地质问题的危害探讨J.甘肃科技，2011（12） 2李广升.地质勘察中水文地质存在问题探讨J.民营科技，2009（07） 3谢德荣.水利水电工程地质特征浅析 J.长江工程职业技术学院学报 ，2008（03） 4唐超民.有关工程地质勘察中水文地质问题的分析 J.建材发展导向 ，2012（07） 5高喜政，盛根来.工程地质勘察工作中主要问题的分析与总结J.山东国土资源，2011（02）
