1、1浅谈双连拱隧道中隔墙施工防水技术的应用摘要：通过广西百靖高速公路 A05 标双连拱隧道施工实例，简述中隔墙施工防排水技术的应用情况，为今后承建类似工程提供技术支持。 关键词：双连拱；隧道；中隔墙；防水；施工技术 Abstract: through the Guangxi hundred jing highway A05 scale multi-arch tunnel construction practice, this paper describes the middle wall construction waterproof and drainage technology applic
2、ation situation, for the future similar project construction to provide technical support. Keywords: double arch, Tunnel; The wall; Waterproof; Construction technology 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 我公司承建的广西百靖高速公路 BJ-A05 标工程，有一座双连拱隧道，总长 412m。洞身围岩主要为中风化砂岩，属级围岩，局部为强风化砂岩，属级围岩。该区域围岩节理、裂隙及褶曲、挠曲等
3、构造较发育；部分岩层产状变化较大，风化强烈、岩体破碎。本隧道按照偏压受力设计，围岩质量较差，施工难度较大，中隔墙防排水施工质量的优劣，将关乎双连拱隧道工后耐久性及使用功能。 根据工程地质特点，本标段双连拱隧道洞身开挖顺序为先施工中隔2墙中导洞，在中隔墙混凝土浇筑完成并做好两侧抗偏压回填后，再采用正台阶法、顺序交叉法挖掘两侧主洞，隧道二次衬砌采用跟进流水法施工。其施工区域划分见图 1 所示。 1 中隔墙防水施工技术 由于中隔墙与连拱结构施工间隔时间长，易造成已施工的中隔墙防排水预留接茬的破坏。中隔墙施工空间狭小，其顶部超挖处回填混凝土易形成间隙，易形成 V 型汇水区域；当两侧主洞开挖时，松动的围
4、岩裂缝将延伸。由此，科学采用防排水施工技术，是克服中隔墙顶纵横向施工缝及空隙产生渗水的主要技术措施。 1.1 复合型混凝土自防水技术 采用压注微膨胀混凝土施工技术，填充中隔墙顶部空隙；采用抗裂防水复合型混凝土施工技术，改善主洞衬砌泵送混凝土功能。以达到结构混凝土自密实和防渗漏要求。中隔墙顶部防排水做法见图 2。 1.2 止水带（条）防水技术 1.2.1 止水带法：由于整体模板台车每组施工 9 米，组间会存在环向施工缝，加上衬砌变化处设置的沉降缝等，都会使中隔墙顶部汇聚的水沿缝下渗，而设置止水带是较好的选择。为确保其止水的效果，施工中必须做到止水带不破损、不搭接、安装正确，且混凝土浇筑密实。止水
5、带法一般有两种施工方法： 方法一：沿轴线间隔 0.5 米左右在端头模板上钻一12 孔，将加工3成型的钢筋由模筑外侧向其内侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平贴在端头模板上，待拆除模板后，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲钢筋套上止水带，模筑下一组混凝土时预埋。具体做法见图 4。 方法二：将端头模板沿止水带处纵向断开，为防止端模接缝漏浆，可用喷塑泡沫和双面胶带封严模板接缝。由于端头模板多为木模板组拼，现场加工和拆除方便，且不会损伤止水带。方法一由于后施工的另一半止水带被折后，很难以保证止水带的预埋位置和止水带不被损坏，并且由于止水带不能完全贴到端头模板，还会使局部混凝土出现不密实现象，所以方
6、法二施工的止水效果要比方法一优越。 1.2.2 止水条法：在隧道中隔墙顶纵向施工缝处，设置两道缓膨胀型止水条，在施工缝表面安装止水条的位置，浇混凝土时预先用3020mm 的木条造模，以形成一条顺直的沟槽，在施工主洞二衬时将止水条安放在沟槽内，这样可有效止住施工缝的渗漏水，并且还会减少止水条膨胀到隧道内的现象发生。 1.3 PVC 管与弹簧透水管引流技术 1.3.1 PVC 管法：采用预埋 PVC 管方法将中隔墙顶的 V 型汇聚水引流、疏导至洞外。PVC 管预埋位置须合理、通畅、满足排水要求。按照设计图纸要求下料，在设计位置用铁丝固定在钢筋骨架上，管间接头采用强力胶粘连牢固，出入口用土工布包好，
7、防止水泥浆进入，在浇筑混凝土和振捣时注意保护，不损坏和移动 PVC 管。 41.3.2 软式弹簧透水管法：按照防排水设计图要求，施工时采用预留沟槽法，即在中隔墙顶透水管的位置预留出沟槽，并使连拱的初支护拱脚低于二衬拱脚，在主洞施工时将透水管被正洞防水层包裹后埋入沟槽内，这样可有效防止渗水外漏，成为理想的线状汇水通道。 1.4 整体模板台车施工技术 采用整体模板台车、泵送混凝土施工技术，加快模板拆除和移动速度，确保结构纵横向接缝施工质量。配置拌和站 1 座，泵机 1 台、6m3 砼运输车 1 辆，9m 整体模板台车 1 组，配足备用机具。整体钢模台车见下图示： 1.5 喷射混凝土技术 在主洞进行
8、初期支护时，按设计位置将拱架定位固定后，采用喷射混凝土将 V 部回填密实。一是防止填充注浆时浆液外渗堵塞排水管，一是保证中隔墙顶的密实。 1.6 压注水泥浆技术 采用压注微膨胀水泥浆法，克服中隔墙顶部及与主洞 V 部填充不实的空隙。压注采用 1:1 微膨胀水泥浆，注浆压力控制在 0.2MPa 以内，并在预埋的注浆管中段做成带有二道发兰盘样的截水钢板，防止后期沿注浆管的外壁渗水。注浆结束后先用环氧砂浆封堵注浆管约 10cm 长，其它长度用防水砂浆将注浆管完全封堵。 2 中隔墙施工质量控制要点 52.1 防水质量 尽量完善排水系统，加强工序质量控制，确保每一个防排水设施都能充分发挥作用；在施工两侧
9、连拱结构前，要加强中隔墙内的防排水设施的半成品保护，保证能与两侧连拱行成有机整体。 2.2 混凝土质量 科学组织泵送混凝土施工，发挥整体模板台车装备作用。在不易捣实的中隔墙顶部采用附着式和插入式相配合的方式进行振捣；采用喷射混凝土封堵和填充注浆解决顶部回填不实问题时，根据现场实际在超挖较大部位设注浆管，通过实验确定合适的注浆压力，一般不大于0.2MPa，避免堵塞防排水管道。 3 改进建议 在中导洞的净空不变情况下,可与设计人员沟通、洽商将中隔墙顶的连拱纵向施工缝设计高度降低 20cm 左右（见图 2 顶部大样） ，形成工程联系签证记录，这样可降低施工难度，提高混凝土施工质量和防排水效果。 4
10、结束语 在山岭区域公路隧道设计中，选择双连拱隧道已十分普遍。而在施工过程中，由于设计或施工原因不同程度地影响着中隔墙顶部及与主洞V 部施工质量，有的缺陷直接影响了工后使用功能。 中隔墙渗漏水控制是双连拱隧道施工的特殊工序。要消除其质量通病，设计须合理，施工技术须先进，须积极采用“四新”成果。施工中，施工组织须周密，应认真做好工前策划工作，建立健全项目质量管理体6系，强化特殊与关键过程控制，认真做好每道工序质量验收工作，持续改进，方能实现隧道施工优质、安全、高效目标。 上述施工防排水技术通过有机组合应用和工后验证发现，改善了结构混凝土自防水功能，提高了混凝土内实外光质量，克服了中隔墙顶部与主拱间施工缝渗水造成对结构的危害，保证了中隔墙顶部结构受力后的安全。 参考文献： 1、公路隧道施工技术规范-JTG F60-2009 2、公路隧道施工技术细则-JTG/T F60-2009 3、公路工程混凝土外加剂-JT/T523-2004
