1、邯钢贮运中心二料场 1RC 单斗轮回转电缆滑道改造与实践摘要：本文对邯钢二料场 1RC 单斗轮回转电缆改造进行介绍。由于设计缺陷未考虑到取料机掉料造成回转滑轮粘料，使回转滑道运转不畅，滑轮经常不能转动，时常被拉开或卡在在某一位置不动，造成回转电缆被拉断或被拉脱。在原有滑道基础上，新装内置滑轨，安装时保证内置滑道与取料机回转中心同心，并确保回转轨道与取料机的回转平台平面平行。从 2012 年 1RC 改造完成至今，由于电缆滑线阻力非常小，回转电缆从未出现过脱落或被拉断的事故。 关键词：二料场 1RC 单斗轮回转 电缆改造 一、项目概况 1.改造背景：单斗轮取料机原设计采用外置滑道悬挂电缆（包括动
2、力电缆、机控制电缆 42 根）供电及实现电气控制，由于设计缺陷以及安装质量问题：回转滑道采用“工”字钢，直径约 13.6 米，设计时未考虑取料机掉料，回转 “工”字钢上粘、积料越来越厚，回转滑轮碾压导致积料强度越来越大，积料越来越不均匀，同时安装时回转滑道与回转中心不同心，回转滑道不再同一水平面，回转滑道变形，圆弧度较差，多方面因素造成滑轮与轨道的阻力越来越大，滑轮经常不能转动，时常被拉开或卡在在某一位置不动，造成回转电缆被拉断或被拉脱。1RC（1#单斗轮取料机）自 2012 年至今，由于回转滑道运转不畅，回转电缆被拉断4 次，造成单斗轮停车 4 次，每次停车时间都超过 6 小时，其中两次造成
3、高炉料仓报警；回转滑轮被拉开造成回转电缆脱落达 6 次，每次停车时间都在 1 小时以上；同时电缆被拉断对接后，电缆长度缩短，取料机回转角度受到限制；电缆被拉断造成电缆全长受力，电缆电气性能大大降低，取料机经常报莫名其妙的故障；电缆断过三次以后，电缆基本无法正常使用，基本报废。由于 1RC 担负着给高炉上杂料，其中一次造成高炉料仓报警，导致高炉减风 5 分钟。严重影响、制约原料场的生产。 2.主要内容：在原有滑道基础上，新装内置滑轨，安装时保证内置滑道与取料机回转中心同心，并确保回转轨道与取料机的回转平台平面平行。电缆用电缆夹固定在台车上，台车之间电缆长度约 4.5m，两个台车之间串钢丝绳保护电
4、缆防止被拉断。 3.特点：（1）滑轨开口朝下，滑轨内不容易堆积灰尘，同时台车的推动部位有自主清除灰尘的作用；（2）台车与滑轨之间为滚动摩擦，摩擦阻力非常小，台车不会卡死不转；（3）滑轨按照回转直径 13.6m，制作，弧度好（工字钢弧度加工精度不够，偏差较大） ；（4）安装质量易保证；（5）运行维护工作量小。 4.应用推广情况：（1）鉴于该装置的诸多优点，原料场的其它 3 台取料机回转滑道也改用该滑道。 （2）K101 重型卸料车的移动动力电缆也采用改形式的滑道（直线型） ；J101 重型卸料车的正在实施；K201、J201已列入改造计划。 （3）3#料场的堆取料机也有意向改用盖装置。 二、详细
5、科学技术内容 单斗取料机在设备被调试过程中就显现了上述缺陷，上述缺陷越来越严重。由于安装不同心，拆除重新安装调整同心的可能性不大：（1）拆除后， “工”字钢次的焊接、切割造成变形更加严重；（2）现场没有机加工设备，不可能在现场重新调整“工”字钢的弧度；（3） “工”字钢上粘料仍旧无法消除。为防止灰尘粘，曾考虑在“工”字钢上方安装一个防掉料的保护装置，但是由于回转电缆会与其接触，不可避免造成电缆损伤，同时“工”字钢上方空间有限，其承重能力限制，该方案不可行。 在老区曾使用管状滑线，防尘效果比较理想，能否将管状滑线改造或者由成型的产品。经向多家生产管状滑线的厂家咨询：有该类型产品，但是仅用在起重设
6、备上，并且弯曲半径比加大，弧度一般不超过 90 度，。经与相关厂家多次沟通：其中一家（宝应县华宝滑线电器制造厂）愿意试用该产品并承诺保证能使用。尔后与相关技术人员多次讨论、论证，认为该方案可行。 滑线选型：考虑到回转半径较小且电缆为 350 度圆周运动，为保证台车回转顺利，滑线选者型号比直线型放大两档，选择型号为 BYZXD-80；同时要求厂家严格按照滑线回转直径 13.6 米制造。 设备现场后，在空阔的的场地仔细校准滑线的曲率，达到要求；但发现其台车设计不仅合理：台车与台车接触部位较小，并且推动部位比轴承的最高处高一点，最低处比轴承高 15mm。一旦滑线内因意外原因积料，台车在滑线内不能顺利
7、滑行。现场取材，截取渡锌扁钢焊接在台车的推动部位，经过多次试验，最终确定推动部位比轴承的最高部位低3mm，比轴承最低部位高 23mm；不仅保证台车顺利运转，而且还能清除滑线内的松散的积灰，并对压实的积灰也有一定的清除作用。 安装时借用原有的滑道，以取料机回转中心为中心，在原有的滑道上校出安装基准线。安装时保证滑线的中心与回转中心同心。 台车数量配置确保回转电缆从台车水平面到电缆弧垂最低处的直线长度保持在 2.0 米左右，即保证两个台车之间的电缆长度保持在 4.2m 左右，避免台车受力过大（电缆、钢丝绳重力） ，同时避免电缆与取料机上的其他机械部件大面积接触、摩擦、挂接等；通过多次试验，最终确定选用 14 个台车（包首车、尾车各一个） 从 2012 年 1RC 改造完成至今，由于电缆滑线阻力非常小，回转电缆从未出现过脱落或被拉断的事故。其他 3 台单斗取料机的回转电缆也从未出现过脱落或被拉断的事故。为原料场的配料提供有效的措施；有力的保障了高炉仓位，避免高炉因待仓休风或减风；为高炉按时完成产量提供可靠的保障。
