1、公路工程路基路面施工体会摘 要：通过齐齐哈尔至泰来高速公路塔子城支线工程建设的实践, 论述公路工程路基、路面质量控制措施和工程管理要点; 旨在为省内外公路工程路基路面施工提供借鉴。 关键词： 公路工程路基路面质量控制措施工程管理要点 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 1 概述 齐齐哈尔至泰来高速公路塔子城支线全长 36.23 km，路基宽度12m。面层为厚度 22cm 水泥混凝土面层 ，基层为厚度 18cm、6%水泥稳定砂砾，底基层为厚度 18cm、5%水泥稳定砂砾。 2、路基加宽的方式及关键技术 在路基加宽过程中, 关键是要新老路基的结合部在加宽之后不出现纵向裂缝, 避免雨水灌入,
2、从而避免路基、路面造成破坏。在公路改扩建工程中进行了不同路基加宽处理技术的现场试验研究和技术论证, 提出了一些在技术上可行、经济上合理的措施和方法。 2.1 路基加宽技术及施工方法 施工中先采用推土机挖除原路基边坡上的灌木及杂草, 并清除原边坡表土。在挖台阶时, 使用挖掘机由路基底面向上开挖原路基边坡, 开挖台阶与填筑路基同步进行。为减少新旧路基的沉降差, 新填路基要求使用煤矸石等强度较高的填料。至于从原路基开挖出的粘土、腐殖土等原路基填料,不得使用。新路基压实度比规范填高 1 个百分点，碾压时,在路基含水量接近最佳含水量时, 自路基外缘向路基内缘逐层进行碾压；首先使用 21t 光轮压路机进行
3、碾压, 每碾压 2 层时, 再使用 25T 震动压路机碾压 6 遍,两种碾压方式相结合,就消除了一般碾压时的薄弱环节, 特别是增加了新旧路基的整体性, 可以减少工后的沉降。 为防止新旧路基衔接部出现纵向拉裂和发生不均匀沉降, 在路基填高大于 2m 的路堤, 在路堤顶面以下 80cm 处各设置一层钢塑土工格栅。因土工格栅铺设时对路基平整度要求较高, 在铺土工格栅前的一层土, 必须控制填料的粒径和碾压后的平整度, 以利于土工格栅的顺利铺设。铺设土工格栅后的铺料, 不能选用干密度偏小的材料和粒料含量多的山皮土、石渣材料。上料后, 车辆应从一端或两侧开始上料填筑, 并逐渐使填料布满土工格栅。填料达到厚
4、度要求后, 使用平地机整平,并防止刮出土工格栅, 平整后采用先轻后重的碾压原则进行碾压, 最终达到密实度要求。 3 底基层及基层的施工 3.1 材料的一般规定 砂砾：天然砂砾必须质地坚韧、无杂质，颗粒级配应符合设计要求。水泥：P.O32.5 硅酸盐水泥，抗压强度要符合设计要求，初、终凝时间必须符合设计要求，以选择低标号水泥（P.O32.5 ）为宜，标准稠度用水量不大于 28%，快硬水泥以及已经受潮变质的水泥不可以使用。 水：凡符合饮用水标准的水均可用于施工，如遇水质成分复杂时必须进行试验鉴定。 3.2 水稳砂砾（底）基层施工工艺 采用集中场拌、自卸汽车运输、人工配合机械摊铺的施工方法。 3.2
5、.1 施工准备 准备下承层：根据日进度，建设合理的拌和站。进行配合比组成设计，对已完工下承层进行交工验收，加强对路基宽度、标高、强度、平整度等项目的检验，质量合格后方可进行施工，否则应采取相应措施，进行处理。施工前应清扫、洒水，保持湿润，测量并标出摊铺机行走线，保证摊铺切直及摊铺宽度。挂线培肩，培肩的高度应略高于水稳风化砂砾的松铺厚度，从而保证水稳风化砂砾边部的压实。完成后的路肩应平整顺直，槽内干净、整洁。 3.2.2 施工工艺 3.2.2.1 人工配合机械摊铺 摊铺时随时检查，纠正摊铺系数。随机检查化验，完善配合比，使水泥剂量达到设计要求，粒料控制在标准线之内。根据摊铺的速度，以拌和站与施工
6、现场的距离来确定运输车辆，保证施工的连续性。摊铺时应注意，混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。如果拌和现场距施工现场较远时，混料应加以覆盖，以防水分散失。用平地机找平结束后立即撤掉铁钎和线绳进行稳压。 3.2.2.2 压实 当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，用振动式压路机在路基全宽内进行碾压，直至无明显轮迹，达到规定压实度。在碾压过程中应始终保持潮湿。注意碾压速度不宜过快，压路机起动或停止必须减速缓慢进行。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。拌和至摊铺碾压成型的时间应控制在水泥初凝时间之内。 3.2.2.3 养生 最好用草袋或塑料薄膜覆盖养生，养生时间最少不低于天，不得出现干裂
7、爆晒现象。 3.2.3 控制要点 施工期的日最低气温应在 50C 以上。必须保证施工段落所有便道畅通，以保证基层施工的施工进度。运输混合料车辆要覆盖苫布。拌和必须均匀，添加水量合理。级配必须符合规范要求，强度满足设计要求。严禁用薄层贴补法进行找平。在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。避免纵向接缝。必须保湿养生，不得忽干忽湿。 4 面层施工 4.1 材料 水泥: 选用 p.o425 普通硅酸盐水泥。砂: 选用级别良好河砂。 碎石: 选用大型碎石机辗碎的级配良好, 符合规格的碎石。 4.2 施工程序和操作要点 检查基层: 根据施工规范要求, 对基层施工质量, 全面检查验收。 清扫放样: 清除
8、基层表面的泥土杂物, 并放出路面中心线, 边线及胀缝的位置和高程。 安装模板及钢筋: 模板采用钢模板。模板外侧加三角撑,保证振捣时不变形, 不移动, 不下沉。用水准仪测量标高。模板内侧涂薄层脱模剂，以利拆模。模板安装后, 要经过仔细检查。 搅拌: 按配比试验结果配料。 运输: 采用机动翻斗车运输, 在运输过程中严格控制行车平稳, 防止混凝土分层离析。摊铺时, 应设专人检查运来的混凝土质量。如发现分层离析现象, 应人工拌和予以补救。采用一次摊铺法, 严禁抛掷和耧耙, 严禁随意加水。 振捣: 是保证水泥混凝土路面质量的关键之一, 应掌握先重后轻原则, 及时振捣。有钢筋部位, 振捣要仔细, 防止钢筋
9、变位。用打磨机拖平。平板振捣器在每一位置振捣的持续时间以混凝土停止下沉, 不再冒大量气泡并出现水泥浆为准, 一般不少于 15s , 亦不宜过振。振捣时辅以人工找平, 专人检查模板, 防止变形。 整平、抹面: 振捣器和木夯梁初步整平提浆后, 继续用滚筒滚平, 使表面砂浆均匀。为提高路面平整度, 滚筒宜采用“斜拉”方法。抹面我们采用人工抹面。要求达到平整、密实、微粗、无抹痕、不露砂、无气泡、无龟裂。 压槽: 使表面有一定粗糙度, 是保证行车安全的重要措施之一。在时间掌握上, 宁迟勿早, 以免压槽过深, 损坏表面。 切缝: 在拆模后, 立即切缝。适时切缝很重要。适宜的切缝时间与气候有关, 气温高,
10、切缝时间要提早; 温差大或刮强风, 切缝时间也应提前。关于切缝深度, 在板厚 23cm 时, 我们认为5cm 为宜, 最好不小于板厚 1/4, 太浅了, 起不到缩缝作用。 养生: 当混凝土有一定的强度时, 即开始养生工作。养生工作的好坏, 与混凝土表面的强度关系很大。在养护期间和填缝前, 禁止通行, 当达到设计强度的 40%时, 才允许通行。 填缝: 填缝可减少地表水渗入软化基层,破面板边角。填缝作业必须在缝槽处于干燥状态下进行。填缝时注意清洁、整齐, 勿污染混凝土表面。 开放交通: 当混凝土面板达到设计强度的 100%时, 才允许开放交通。4.3 体会 首先要有高标准的基层。建议通过多种试验
11、, 如采用稍低标号水泥, 试加多种外掺剂, 或作成复合式面层, 以减少水泥用量, 降低造价。 裂缝是水泥混凝土路面的主要病害, 夏季施工的早期裂缝尤为多见。为预防早期裂缝采取如下措施:基层表面平整密实, 在浇筑混凝土前先洒水湿润。尽量减少水灰比及单位水泥用量, 尽量使用发热量少及收缩性小的水泥。混凝土浇筑温度在 35以下, 遇强风和干热风时, 尽量缩短各工序时间, 提前覆盖、洒水养生。板面加强养生, 不得干燥; 板面避免日光直射。滑动传力杆要正确地与道路中心线平行埋置, 并一半涂沥青以便滑动。适时切缝, 切缝深度应不小于板厚的 1/4 为宜。 5 结论 通过研究认为，公路建设时，应尽量抓好施工工艺，确保施工质量，利用旧路，避免造成公路建设后很多的路基路面病害。确保路基的稳定性，对公路工程的建设有着重要的现实意义。 参考文献： 1公路路面基层施工规范 JTJ034-2000. 2胡长顺，黄輝华.高等级公路路基路面施工技术M.人民交通出版社，2001.
