1、保持山区高填路基稳定性施工技术摘要：山区公路路基施工受气候的影响很大，雨水较多和天气变化无常给公路路基的施工造成诸多的影响。路基是公路的重要组成部分，按照路线位置和一定技术要求修筑带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性；路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。 关键词：山区；路基；稳定性 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 影响路基稳定性的因素有多方面，就路基施工过程中的各个阶段的施工方法进行分析。 1、填方路基基底处理 伊绥高速公路伊春段项目区域内基本地貌为低山丘陵区，由于
2、山区局部排水不畅，处于长期浸泡状态下的山谷中，形成软弱地基，软弱地基具有强度低、压缩性大、厚度小、埋深浅的特点，高速公路通过时，由于软弱地基分布在路线的低洼处，加上路基填高大，路基很容易失稳坍滑，所以基底处理对填方路基稳定性及其重要： 1.1 软弱地基清淤 挖掘机对软弱地基进行物探，试验人员对下层土质进行土工试验，根据试验数据来确定软弱土层的深度。 清淤深度确定后，路基范围内的软弱土层采用机械清除，该阶段控制重点是清淤的彻底性，如果清淤不到位，后期路基填筑完成后，由于软弱地基压缩性大的特点，相当于路基落在“弹簧”上，后期受雨水、行车荷载影响，路基极其容易开裂、垮塌。 1.2 软弱地基盲沟施作
3、软弱地基地下水丰富，水是侵害路基的重要因素，在路基基底设置排水盲沟将地下水引走，保持路基稳定性。盲沟一般采用梯形设计，横向盲沟与纵向盲沟相结合，一般在横向盲沟下游设置一道纵向盲沟，将横向盲沟的水汇集到纵向盲沟，结合地形延伸排到低洼处，开挖盲沟时沟底设置 2%-3%的纵坡，利于排水，盲沟开挖成型后，铺设反滤土工布，反滤土工布作用是防止泥土堵塞碎石盲沟，不利于地下水流出；土工布施工完成后填充透水性材料（碎石或碎石土） 。 1.3 软弱地基换填 在盲沟上面换填透水性材料（碎石土）至原地面标高，然后欧诺个振动式压路机进行压实，基底处理压实度不应小于 90%，至此软弱地基处理完成，可以进行后续的路基填筑
4、施工。 2、路基填料的选择 2.1 明确不同填高内路基填料的 cbr 值(最小强度)及最大粒径要求，粒径过大，碾压完成后填料之间形成缝隙，路基填筑不密实，随着时间的推移，路基会产生不均匀沉降，路基表面发生竖向位移，严重时出现沉陷. 表 2-1 路基填料最小强度及粒径要求 2.2 路堤填料必须进行野外试验，沼泽土、种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基；液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料；砾(角砾)类土应优先选作路床、填挖交界、陡坡路基、路基基地处理，土质较差的细粒土可填于路堤底部。 3、填方路基的补强措施 由于山区的地貌
5、特征，容易产生高填方路段，普通填方的施工措施不能满足满足高填方的施工需要，也不能保证高填方路基的稳定性，因此，高填方路基施工要增加一些补强措施。 3.1 开挖方向台阶：在山区，地表自然横坡陡于 1:5 的斜坡地段较多，路基填筑前，按一定高度（例如 4m）开挖宽度不小于 3 米的反向台阶，台阶一般设置 4%的内倾坡（如图 3-1 所示） ，反向台阶在陡坡上形成“锯齿”状，增大了路基与陡坡的接触面积，避免了滑动面的形成，确保路基的稳定性，但是，反向台阶的边缘是路基填筑层的薄弱环节，反向台阶的边缘是应力最集中的地方，随着填高的增加，此处的路基容易受到破坏，很容易受剪力的作用开裂，因此要在填筑过程总增
6、加路基的整体性。 图 3-1 3.2 铺设土工格栅：在路基填筑过程中与方向台阶对应铺设一层高强度土工格栅，土工格栅要深入到反向台阶内，土工格栅一般情况下为一片 4m 宽，因此，铺设一层格栅需要搭接，搭接宽度不得小于 30cm，搭接位置用 U 型钢钉固定在路基表面；土工格栅铺设时，使搭接的接缝沿横向形成，与路基滑动面垂直（如图 3-2） ，利于土工格栅的整体受力，增加路基整体性。如图 3-1 所示，与反向台阶对应设置土工格栅，使整个填高内的路基形成一个整体，从而分散了路基与台阶结合处的应力，大大增强了路基的稳定性。 图 3-2 3.3 普夯：为了提高高填方路基的压实度，增强路基稳定性，在普通振动
7、压路机压实的基础上，进行普夯处理。 3.3.1 路基分层填筑至设计普夯标高后实施普夯施工. 3.3.2 普夯又称满夯，夯点按正三角形排列，间距 1.5m，落距一般10m，锤印重叠不小于 5cm（如图 3-3） ，根据试夯调整遍数。机具要求组成如下： （1）起重机 采用起重能力大于 15 吨的单缆或起重能力大于 20 吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机。夯机最大提升高度应大于 10m。 （2）夯锤 选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇筑钢筋混凝土制作的圆柱形夯锤，在夯锤底部必须对称设置 4-6 个与其顶面贯通的排气孔，以利于夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸力，排气孔直径
8、一般为 10-15cm，夯锤直径为 2m，夯锤中 10 吨。 图 3-3 3.3.3 施工顺序：试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后进行大范围夯击。 试夯时选择一个代表性的（20*20m）区域，表面平整。按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地高程，然后根据设计夯击参数进行石夯，记录夯沉量。夯完一遍后，测量夯击面高程：若第一遍夯击的夯沉量大于 5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面高程，若第二遍夯击的夯沉量小于 5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于 5cm，则进行第三遍夯筋，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击
9、面高程，若第三遍夯击的夯沉量小于 5cm，表明该场地可夯击二遍即可。如此反复，已夯沉量小于 5cm 以前的遍数作为夯击遍数。 有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，方式夯击振动使其破坏。可以采取挖设隔振槽，预留安全距离等方法。 3.3.4 施工要点 （1）路堤每填筑至普夯设计面时，要检测路堤普夯前的压实度，并做好记录，在进行夯击时注意观察是否对周围建筑物造成不良影响。 （2）普夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进。 （2）施工过程中若出现与试夯获取信息差异较大时，应及时对施工信息进行分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。 3.
10、3.5 普夯完成后，采用 40 吨以上振动压路机进行碾压整平处理。 4、路基排水 4.1 路基结构外露在地表，直接感受自然因素的影响。这些因素主要是温度和湿度，而湿度与路基排水能力密切相关，因此路基的强度、稳定性、耐久性同水的关系十分密切，路基的病害有多种，形成病害的因素也很多，但水的作用是主要因素，无不与地面水和地下水的浸湿和冲刷的破坏作用有关. 4.2 路基排水任务就是针对不同水源，设置相应排水设施，把影响路基强度和稳定性的水排到路基范围以外的适当地点，将路基湿度减低到一定范围内，保持路基路基常年处于干燥状态。 4.3 路基施工中，应根据实际情况，设置现场临时性排水设施，使临时排水与永久排水相结合，确保路基的强度 和稳定性。 参考文献:(1)交通部公路工程技术标准 （JTG B01-2003) (2)交通部公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006) (3)人民交通出版社道路工程 作者简介：郭超（1981-）男，助理工程师，研究方向：路桥管理。
