1、道岔全断面更换道碴施工组织探讨摘要：道岔这是铁路线路之中十分重要的组成部分，肩负着车辆分路、分线通过等等重要的任务，也是提高车站车辆通过能力的重要铁道线路设备。本文主要探讨了人工全断面更换道岔优质道碴的施工组织及技术标准。希望对今后的施工作业提供帮助。 关键词:道碴、换碴、施工、组织 中图分类号：U213 文献标识码： A 引言 为保证道岔道床排水良好和保持道床弹性，提高道岔整体质量，延长设备使用寿命。对大修清筛所经道岔道床进行全断面更换新碴施工。能够很大的提高道岔整体质量，减少日常维护的工作量，保证了列车的行驶安全、平顺。 1、施工方法及人员组织 1.1 施工前将石碴装袋备用，封锁后用齿条压
2、机将道岔整个抬起，支垫木墩，人工将旧石碴全部抛出，回填已装好的石碴，后整平道岔、整修外观。 1.2 道岔换碴主体工程由清筛工区负责，劳务工每组道岔 60 人为宜，道岔换碴后的找道、细整由整修工区负责。 1.3、更换优质道碴后,道碴不密实,如何使道碴密实、均匀是开通前的又一次难题。用一操四小型液压捣固机捣固道岔,因道岔钢轨布置不规范,捣固机使用不方便且捣固不全。人工捣固不均匀、捣固不密实。采用高频软轴振动棒进行双方向捣固,捣固后质量好,道床饱满密实,效果良好。2、施工前准备 2.1、施工的全面工作由车间负责，具体负责施工要点，联系电务、车务，填写工电配合通知单，车站登消记，防护的设置以及清筛后的
3、整修等。根据技术标准和施工计划，制定具体整修施工组织及安全控制措施。 2.2、利用高边车将石碴卸至施工道岔前后位置，施工前一天，安排人员对石碴进行装编制袋，存放于道岔左右位置，不得影响施工及行车安全。工务段将地锚桩拉杆撤除。每组道岔预卸 60 方 I 级石碴，道床顶层洁净石碴可装袋回收利用。 2.3、清挖枕底及叉心下道碴由于作业地方小,工具活动范围受到限制,原有的清筛工具捣镐、耙镐、撬棍、铁锹等显的笨重,使用不方便,所以特制捣镐、小型耙镐、钢钎代替,专门用来清挖枕底及叉心下道碴,保证施工顺利进行。 3、施工慢行办法 2.2、每施工一次封闭 210min,施工前无慢行, 开通后首列限速25Km/
4、h，第二列限速 45Km/h，后限速 60km/h 至次日封锁前,以后按有关规定按梯进行提速,直到恢复正常速度。 4、封锁施工程序 4.1、设置防护:按铁路工务安全规则第 2.2.8 条规定,设置移动停车信号防护。 4.1.1、站内道岔上施工,一端距离施工地段不小于 50m,另一端两条线路距离地段不小于 50m,分别在线路中心,设置移动停车信号,如一端距离外方道岔小于 50m 时,将道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固。 4.1.2、在进站道岔上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在距离施工地段不小于 50m 线路中心,设置移动停车信号防护;距临近道岔不足 50m 时
5、,在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固。 4.1.3、在出站道岔上施工,对区间方面,在站界标相对处线路中心,设置移动停车信号。 4.2、施工总指挥接到调度所封锁施工命令,确认防护已设好后,立即分布施工命令。 4.3、封锁命令下达后，用齿条压机抬起道岔 20 毫米左右，垫好木墩（用时 10 分钟） ；开始清除枕底板结道床，达到标准深度，验收合格后回填道床，枕底一律换填新石碴（3-5cm） 。 4.4、开通前 70 分钟，确定道岔标高，开始落道、回填道床。 4.5、开通前 50 分钟，采用小型机具捣固开始捣固整修，捣固整修一般采用“分段起道，
6、一起抬平”的方法，由岔前向后，先直股后曲股，进行全起全捣。捣固要均匀确保封锁时间内全面捣固整修不少于两遍。捣固中继续组织人员，回填补充石碴，达到开通慢行条件。 （封锁内整修时间不得少于 35 分钟，根据封锁时间，适当调整清筛换碴时间。 ） 4.6、开通前 15 分钟左右，施工负责人检查设备是否达到开通条件，联系电务人员进行道岔扳动试验，出现问题及时调试，确认良好状态，方可开通线路。线路开通，进行全面整修，确认达到提速条件后，人员方可撤离。 5、开通后整理作业 5.1、开通后继续进行整修找细。收工前，联系电务人员进行道岔扳动试验，出现问题及时调试。次日利用清筛封锁点，整修人员对前日清筛道岔进行重
7、起、全捣。道岔起拨道时，应提前联系相关部门配合。 5.2、更换两侧边坡道碴,整理道床外观达到均匀、整齐,道床肩宽要求在板头外 300mm,边坡坡度 11.75。 5.3、开通后对施工现场的材料、机具、工具等进行清理,保证工完料净。 5.4、在施工后一段时间内,对施工地段及其前后设备进行全面拨、起、捣,直至道碴密实、基础稳固,同时加强对连接零件、几何尺度的整修,使道岔整体状况得以保证。 6、施工质量控制 清筛深度不低于岔枕范围内枕底下 300 毫米，碴肩宽度不少于450mm，岔枕端部至道床坡脚清至路基面。两线间清筛宽度不少于枕头外侧 1.25 米，圬土一律用抬筐运出，弃至不影响线路的指定位置，必
8、须确保清筛后道床洁净，道床回填要均匀，石碴饱满，并扫平路肩，枕底一律换填优质石碴。 7、施工安全措施 7.1、 封锁前，各项工作准备得当、彻底。封锁前准备工作不得超量和超范围。人员安排搭配要合理，严格控制清筛深度。 72、下达封锁命令后，确定相邻线无车接近时，方可起道破底清筛。要抓好劳务工管理，电缆位置安排专人监控，小心清挖，以防电缆破损，发现电缆并下落防护处理好。相邻线路较近时，路料不得侵限；来车时工机具不得侵限。以防挖断电缆。 7.3、防护员要加强联系，所有施工人员对讲机使用统一频道，驻站联络员与工地防护员要及时联系，呼唤应答，做好记录。驻站联络员在本线及相邻线来车时，应及时通知施工负责人
9、，并呼唤应答，按规定。 7.4、 道岔清筛时，分极分界绝缘由专人负责，跳线位置，电缆线由电务提供，作好记录。电务转辙机下专人安排清挖。转辙部位清筛时，派专人盯死（防石碴落入槽内）清除散乱石碴。连动道岔本线施工，相邻线道岔进路以开放完毕，信号落好时，列车在相邻线通过时，应停止在本线道岔转辙部位作影响信号表示的作业。 8、结语 通过全断面更换优质石碴, 提高了道岔的整体稳定性和状态平顺性，延长了道岔的使用寿命，各道岔的日常保养维修工作量大大减少,伤损轨件、连接零件松动减少,轨枕失效明显下降,。经过一段时间的运营,换碴后的道岔道床阻力增加,排水畅通,道床翻浆冒泥坍白基本消灭,道岔道床密度密实,基础稳定均衡。几何尺寸超限明显减少,大平、方向相对保持稳定,设备病害发生的周期延长。日常维修费用成本投入减少,职工劳动强调降低。换碴后的道岔,经路局轨检车检查,全部达到优良。 参考文献： 1王斌.山区铁路全断面人工更换级道碴施工技术J.铁道建筑,2004,10:71-73. 2李东侠,张伟.铁路既有线成组更换提速道岔施工工艺J.科技信息,2012,27:327+353. 3赵庆芳.更换提速道岔施工工艺J.施工技术,2009,S2:225-227.
