1、高架桥桥面排水施工质量控制要点摘要：高架桥的桥面排水施工是桥梁施工的一个重点环节，若桥梁出现排水不畅的现象，就会影响到桥梁的畅通及安全性能。本文主要分析了桥梁排水系统现状及问题，同时阐述了桥面排水施工质量控制要点。关键词：高架桥；桥面排水；施工；质量控制 中图分类号：O213.1 文献标识码： A 引言 最近几年，我国的城市交通的发展迅速，很多城市为提高道路通行能力，选择修建高架桥，进而缓解城市拥堵。但是，若高架桥排水不畅，就会造成桥面出现积水，影响交通的畅通，甚至会造成桥面滞水，致使桥面的沥青面层出现早期水破坏，缩短了高架桥的使用寿命。 桥梁排水系统现状及问题 现普遍桥面排水系统主要由桥面纵
2、横坡、进水口、泄水管或排水管等组成。目前国内传统的桥面排水系统多种多样，根据进水口截流方式的不同可分为以下几类： 1.1、进水口接泄水管直接下排方式 雨水在重力作用下，通过桥面设置的横纵坡汇集到雨水口，通过集水装置后由排水系统直接排放（图 1） 。 该方法适用于桥下无交通的情况，桥面的纵坡和横坡对单个雨水口汇水量有很大的影响。直接排放雨水可能具有腐蚀性和污染性，一方面通过冲刷桥体对桥体构件造成破坏;另一方面，直接排水可能对水体造成严重污染。城市内不适合采用。 1.2、防撞栏杆外加排水槽的排水方式 桥面进水口接横向泄水管将水导流至排水槽，再接横向排水管和落水管沿桥墩排至桥下排水口。在桥面汇水方面
3、，横向泄水管利用桥面的横坡和雨水的重力将雨水汇至纵向排水槽，排水槽又通过桥面纵坡将水汇至排水管处排放（图 2） 。 该方式排水施工相对复杂，对桥梁外观有影响，且横向泄水管排水能力比竖向泄水管稍差。不宜使用于跨度较大的桥梁和空心板等桥型中。1.3、进水口接排水管和落水管沿桥墩下排方式 该方法同样利用桥面的纵横坡进行集水，雨水口汇集的雨水首先通过纵向管道汇集到桥墩处的排水管，再由排水管排至桥下，所以纵向管道对整个排水系统而言是一个重要的中间过程。 该方法桥梁跨中进水口截流的水需由纵向排水管引至桥墩处的落水管，排水管长而坡度小，管内水流无法自洁，水中杂质容易沉淀形成阻塞，导致排水不畅且不易清理。 2
4、、高架桥桥面排水施工质量控制要点 2.1、桥面排水设计 在桥梁桥面排水设计中,首先科学合理确定排水管的数量,桥面排水设计中不仅要设置桥面纵坡和横坡的形式,而且还应该注意跑水管的设置。桥面排水管的设计应该按照径流面积来计算确定其数目,每平方米的桥面宜设排水管面积为 300mm2,直径不宜小于 100mm,这种设计不仅可以加快排水进程,而且也方便后期的养护清理。在一级公路和高速公路的排水管设计方面,直径一般为 150mm,间距为 4-5 之间。高架桥和跨越铁路、公路及通航河流的桥梁,是将降雨通过桥面的横坡、纵坡排入排水管,然后通过设置在桥梁墩台的落水管排出,所以,桥面排水管的设计应该达到安全和环境
5、所需的要求。在桥梁桥面排水管设计的过程中,首先可以假设工程中排水管的直径和间距,然后通过采用桥梁桥面排水管计算公式,通过计算出排水设计流量管道允许水流量进行确定。由于纵坡不断变化,所以要根据不同的纵坡将泄水口的间距进行调整,泄水口的间距可以在坡度缓慢时适当的加密。 2.2、根据桥梁断面形式进行确定桥面排水方式 在桥面工程设计的过程中，首先应该根据桥梁断面的形式进行确定桥面排水设计的形式。对于机动车和非机动车分离桥梁，则可以采用混凝土隔离墩将机动车和非机动车进行隔离开。一般情况下，混凝土隔离墩可以每隔 510m 设计一个矩形的空（孔）洞，以能够通过孔洞将机动车道上的雨水留到非机动车道，然后再汇聚
6、流入非机动车道低侧泄水管，以此达到排水的目的。还有一种是机动车道与非机动车道之间是采用绿化带进行分隔的，绿化带宽约 1-2m，可以每隔 10-20m 留一个 50cm 宽度的水槽，在顶部设置盖板。雨水通过水槽都将汇集在非机动车道，然后通过非机动车道汇集到排水管内。对于汽车专用的桥梁，一般只设计车行道，两侧设计有混凝土防撞墙，其排水管一般设计在内侧底部的地方，其中排水管的直径大约在 150mm，间距大约在 510m。 2.3、加强细部构造处理 桥面上的排水口可以沿车行道两侧左右对称布置，也可以交错排列。为了防止进水管堵塞，应在排水口处设置格栅盖板。为了做到“防排结合” ，必须保证排水系统与防水系
7、统的协调统一，如果桥面铺装层内设有防水层，则应让排水管道与防水层紧密结合，以便防水层上的渗水能通过排水管排出桥外。 为确保排水功能实现，首先应选用可靠的材料。排水管材料一般采用铸铁、钢材、钢筋混凝土及聚氯乙烯等。铸铁管容易锈蚀，对混凝土结构造成腐蚀；钢管性能优良，但造价较高；钢筋混凝土管材制作较麻烦，现在普遍使用较多的是聚氯乙烯管。这种管材表面硬度和抗拉强度高，管道安全系数高。对无机酸、碱、盐类耐腐蚀性能优良，抗老化性好。管道摩阻系数小，水流顺畅，不易堵塞，养护工作量少。导热系数和弹性模量小，抗冰冻性能优良。并且施工方法简单，操作方便，安装工效高，已经在当前的工程中得到了越来越广泛的使用。而排
8、水口处，由于要承受桥面荷载，排水管管口和顶面的格栅盖板都需要采用强度较大的材料，如高强度铸制的铁管盖及排水口。 为保证桥下的道路、车辆或行人免受桥面水的冲淋，并防止桥梁下部结构被腐蚀，同时考虑到城市景观要求，应当设置封闭式的排水系统，将排水管中的水汇集到纵向排水管内，并通过竖向落水管流入地面排水系统。为了不影响桥梁立面的美观，纵向排水管一般可设在箱梁侧面悬臂下方或布设在箱梁内部。排水管必须保证牢固安装，挂在桥梁结构上的抱箍间距不能过大，尤其是采用聚氯乙烯管等刚度较小的排水管时，抱箍间距太大会造成排水管中部下垂，水中杂质容易沉淀而形成堵塞。排水管的弯头和接头部位最容易形成堵塞，安装时应保证内壁光
9、滑。当桥的长度较短时，纵向排水管的出水口可以设在桥梁两侧的桥台上；对于大型桥梁，则需计算出落水管的间距，在桥墩处布置落水管。 桥梁伸缩缝处雨水容易下漏，在桥梁的墩台顶面形成积水，并逐渐腐蚀混凝土，这已经成为近年来桥梁的主要病害。可将墩台顶面做出外倾的斜坡，以利流水。或者在混凝土表面设置凹槽，将水汇集后接入墩台身处的落水管内。 2.4、中央分隔带的排水施工 中央分隔带的排水施工主要是为了排出掉中央分隔带内部的积水，共有两种，一种是施工期间的下渗水排除，另一种是道路使用期间下渗水的排除。 2.4.1、施工时下渗水的排除 施工时工程所在地平常最大的瞬时降水量是决定施工时排水量的关键，而中央分隔断所在
10、位置总的汇水面积也是重要的影响因素，因其内部设有通讯、人手孔等设施，所以分隔带的排水长度要跟两人手孔之间的距离一样。施工人员在实践操作中常常会遇到很多突发事件，主要分为以下几种： （1）中央分隔带的施工是在基层完工后，由于所开挖的边沟表面很粗糙，就降低了沥青的粘结牢固性，也很难形成均匀、无破损的防渗层。（2）土工布有接缝因而根本不能组成一个整体，也就达不到完全透水的规定。一旦盲沟的积水增多，边沟侧面就难以成功阻止流入到路基的水分。 2.4.2、竣工后下渗水的排除 为了通讯方便而设置的通讯设备以及监控系统都对中央分隔带的排水有阻碍作用，很难防止积水布森如人手孔中。通常施工单位为了处理这些问题，会
11、选择如下几种方法来解决： （1）一些坡度的底坡常会设计为 0.3以下，这时可借助纵向的矩形碎石盲沟、软式透水管或者集水槽来处理。 （2）另中央分隔带会设置一些横向的排水管来排除盲沟中的水。 3、排水性沥青桥面 近年来，排水性沥青路面作为一种排水功能性路面结构形式得到了越来越广泛的应用，国内的很多城市高架桥、立交桥也采用了排水沥青桥面面层，成为桥梁排水系统中的新生力量。排水沥青桥面采用大空隙沥青混合料作表层，将降雨透入到排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性；同时，由于排水沥青桥面的多孔特征可以大幅降低交通噪声，尤其适用于
12、对环境保护要求较高的城市桥梁。由于桥面水能完全渗透这种沥青面层，所以面层下必须设置可靠的防水层，同时，排水性沥青面层内应设置边缘排水系统。纵向排水管管径按实际流量计算确定后，可以设置在沥青面层横桥向低侧，保持与桥梁相同纵坡，并且应保证不被车辆等外荷载压裂，并将排水管出口接入桥梁排水系统中。经过国内许多城市的实际应用，排水性沥青桥面显现了众多优良性能。 结语 总而言之，要对高架桥的桥面排水施工进行有效的质量控制，依据规范要求合理布置排水设施，加强细部构造处理，改进其不足的地方，同时不断研究探索新方法，新技术，使其应用到工程中，进而保证高架桥的施工质量。 参考文献： 1梁启启,田莹莹. 浅谈桥梁排水质量控制与防治J. 华章,2010,07:154. 2张金苗. 桥梁排水设施施工质量控制措施研究J. 华章,2011,32:353.
