1、黑色路面的养护与管理【摘要】随着我国公路的迅猛建设与发展，逐渐成为全球第二大高速公路国家。同时，在大大小小公路飞速发展的现阶段，养护公路的技术也逐渐受到广泛关注，所以对公路养护工作的加强和科学养路是确保公路延长使用期限、车辆畅通的重要措施。所以，养护黑色路面就显得更加重要。文章在此对黑色路面的养护管理的相关措施作出了分析与研究。 【关键词】黑色路面养护 管理 中图分类号：U418 文献标识码： A 沥青路面,也称为油路面,是用沥青材料做结合料铺筑面层并与各类基层所组成路面的总称。因路面呈黑色,又称黑色路面。沥青路面的养护应贯彻“预防为主,防治结合”的方针,根据日常调查的路况资料及交通量、地质、
2、气候情况进行分析,预作防范,加强预防性养护工作。 1、工程实例 光华路（沪闵路中春路）是某地区公路管理署管养的一条城市支路，该段道路的沥青路面在尚未达到设计使用年限之前，路面已经存在大面积沉陷、车辙、坑槽、裂缝、且纵向裂缝和网裂现象较多，造成车辆行驶颠簸，严重影响车辆行驶的舒适性和安全性，大大降低了道路的服务水平。因此，不得不提前对该段道路进行大修。本文根据光华路（沪闵路中春路）大修工程实例浅析沥青路面病害的成因及大修后避免发生早期损坏的预防措施。 2、该段路面常见病害原因 2.1 纵向裂缝产生的主要原因。由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理
3、不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。混合料摊铺时纵向施工搭接不好,冷接缝结合不紧密;纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷也是产生纵向裂缝的原因。 2.2 横向裂缝产生的主要原因是温度对路面的反应作用。其发生过程如下：路面是受热的导体，公路的表面温度由于受自然环境的影响，变化幅度较大，当温度达到一定量时，表面温度就会向公路内部延伸，在长时间的温度影响下，沥青成分常会出现老化现象，其路面的抗击能力也会大大降低，温度裂纹发生的机率也随之增高。当路面发生小型裂纹时，温度裂纹就以此为断裂中心，不断的向两边破坏延伸，最后导致严重断裂，引发地基凹陷
4、等路面损坏。 2.3 龟网裂产生的主要原因。沥青及沥青混合料质量差,或路面材料配合不当,拌和不均,沥青与石料粘结差;路面结构中夹有软弱层或泥灰层,粒料层松动,水稳性差;路面出现横裂或纵裂后未及时封填,致使水分下渗,使基层表面被泡软,在汽车荷载反复作用下,粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂;沥青老化和汽车严重超载,使基层产生疲劳破坏都是造成龟网裂产生的原因。 2.4 车辙。车辙是在行车荷载压力的重复作用下，路面产生永久性行车轮迹，并积累形成的纵向带状凹槽，深度 15cm 以上。车辙不但影响路面美观和平整度，而且，当车辙达到一定深度导致辙槽内积水，在湿滑状态下则
5、极易发生汽车侧滑的交通事故。产生车辙的原因主要有两个，一是由于设计不合理，二是车辆严重超载导致。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 2.5 其他破坏原因。首先，路面养护措施不及时、不完善等也是沥青路面产生破坏的原因,对超载车辆控制不严则更是早期破坏的直接原因。其次，原材料质量和配合比控制不到位;混合料的拌和、摊铺和压实不符合要求。混合料的拌和、摊铺和压实,在沥青路面早期破坏现象中,几乎都能找到与之有关的因素。 3 路面养护内容 3.1、日常养护。对公路各组成部分（包括附属设施）每年按需要进行频繁的日常作业，其目的是保
6、持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目主要有：路面及其他部分的清扫；轻微损坏的修补和设施的零星更换；割草和树枝修剪；冬季除雪除冰；以及为恢复偶而中断的交通进行紧急处理。 3.2、定期养护。在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。定期养护作业主要项目有：辅助设施的改进；路面磨耗层的更新或修复；路面标线、涵洞及附属设施的修复；金属桥的重新油漆等。 3.3、特别养护。把严重恶化的路况改善到原有状态的作业。特别养护作业项目有：加强和改建已破损的路面结构；修复已破坏的路基和涵洞；防治外部因素对公路的损害，如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树
7、木等。 3.4、改善工程。对公路在新建或改建时遗留下的缺陷进行的改善作业。改善工程项目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行车视距；调整交叉道和进入口，消除事故多发点，以策安全；采取防噪声措施；扩建和改善建筑物和其他设施；添建路旁休息区，以提高公路服务水平等。 4、养护措施 4.1、创建完善的公路养护机制。现阶段，我国各地都有“重建轻修”的路面养护情况，在建成高速公路之后，很多公路管理单位都成立了公路养护管理机构，而公路养护所用的费用一般都是根据计划经济中对公路的管理模式来实施与运作。因为竞争力严重缺乏，而且对公路养护的质量不够重视，就会直接导致公路养护资金的严重浪费和公
8、路养护质量差。所以，市场养护机制的建立与完善非常重要。 4.2、加强施工质量管理。加强施工质量全过程监督和监理，杜绝抢工期、赶进度等不科学施工，强化路基施工质量的监测，把好原材料质量关，掌握好三渣基层的材料配合比，作好路基补强段的密实度和弯沉值检测，特别要处理好沟槽回填及窨井周围回填作业，对达不到设计密实度要求的，必须挖开重新分层碾压，直至达标。对管道周边及窨井周边的浅层回填，采用了塑混凝土浇筑，确保其强度。对沥青砼面层的摊铺要保证摊铺厚度，确保高温成型。采用摊铺机摊铺，重型压路机振动碾压和静碾压相结合，摊铺碾压达到平整密实，接茬顺直等符合施工规范要求的合格优良工程。该大修工程已竣工验收，质量
9、评定良好，养护单位已接管。 4.3、加大关键技术的研究和专业技术人才的培养。对养护施工、管理过程中的关键技术应重点研究, 联合大专院校和科研院所加大科技投入, 加大科研成果的转化和推广力度。重点培养技术人员的综合素质, 使他们集管理技术、监理指标控制、施工关键工艺把握于一体。 4.4、加大社会化养护管理力度。养护的社会化是发展的必然趋势, 要建立完备的社会化养护管理体系。首先要建立科学养护质量评定体系, 传统的指标能不能控制养护质量还值得探讨, 应借鉴规范, 超越规范。其次要研究人、机、料匹配的标准, 对满足高速公路养护需要的人员结构、机械设备配备的标准进行研究。第三是建立完备的工程计划管理程
10、序、计划管理及程序控制体系、计量支付管理程序等。 4.5、路面裂纹的及时处理措施。对高等公路出现的纵向或横向裂纹，要实行密封胶灌裂的手段，对路面进行施工维护。首先，要用专门机器对裂口进行拓展整形，当裂缝处有一定的宽度时，对裂缝内部进行清理，再实行密封胶的封闭手段。在实施的过程中，要选择适当比例的封胶，其长宽要适合裂口，为了减少车辆对封胶的磨损，可以在裂口两边固定胶带，但要选择适宜的厚度和高度，不可盲目使用。当完成密封胶灌裂修补后，不可直接通车，要继续实施围栏维护手段，等封胶制冷后方可允许通车。 4.6、对路面车辙的处理方法。 （1）因车辆行驶推移而产生的车辙的处理方法首先用路面铣刨机或者切割机
11、，将路面面层切削或铣刨清除，然后重新摊铺沥青面层，再采用“沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)或 SBS 改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料”修补车辙。 （2）因路面受横向推挤形成的横向波形车辙的处理方法首先把车辙凸出的部分削除，再在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青，并填补沥青混合料，在进行人工摊铺和找平，再用压路机静压，直至密实。 4.7、龟裂的预防和治理。沥青面层常有因基层施工质量不高而引起的反射裂缝。因此，在基层施工中，及时的养护、良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。轻微网裂可用玻璃纤维布罩面,对大面积的网裂,可加铺乳化沥青封层,或在补强基层后重新罩面,修复路面;
12、如夹有不稳定结构层时,应将其铲除;如因结构层积水引起网裂,须铲除面层,然后加设排除路面渗透水的设施, 再铺筑新混合料。 5、结语 综上所述,市政道路沥青路面的养护与管理,与设计、施工、管理等环节息息相关,需要规范化、科学化、系统化地对不同道路病害做出良好的养护。同时, 提升市政道路沥青路面的建设质量, 需要从设计、施工、管理各方主体各负其责,分头把关,制定相应的工作计划和重点管理措施, 精心组织, 精心施工, 以达到延长沥青路面的使用周期,提高投资效益的预期效果。 参考文献： 1康敬东，孙祖望沥青混凝土路面坑槽修补新方法的理论与试验研究公路2004(05) 2杨启慧浅谈沥青路面修补方法科技信息，2009(19) 3苏凯，孙立军高等级沥青混凝土路面车辙预估方法研究综述J公路，2006(07) 4王飞,王甄.对高等级公路沥青路面早起病害的研究J.内蒙古科技与经济,2007,(23).
