1、关于公路水泥混凝土路面施工技术探讨摘要：水泥混凝土路面在道路工程中应用较为广泛且施工质量直接影响着道路行车安全。由于水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，且水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在各级公路路面上得到广泛应用。本文对公路水泥混凝土路面施工技术和质量控制进行论述和探讨。 关键词：公路；水泥混凝土；路面；施工技术；质量控制 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1. 材料选取 工程的材料选取需要从以下几个方面考虑： 1.1 水泥。鉴于水泥混凝土路面中水泥在工程施工中的重要性，本工程中的水泥主要从上级指定的中标单位水泥厂购进。同时
2、，由于本公路工程的水泥需求量大，采用仓库进行库存而且指定专人进行保管，另外，还对水泥采取专门的防水措施，坚决做到防水、防潮，对每次购进的水泥进行分堆存放，以免部分水泥库存时间过长，对于失效的水泥坚决不用； 1.2 碎石。本工程在碎石选取上，选用级配良好，颗粒均匀、坚硬，同时还确保针片状颗粒15%，压碎值16%，含泥量1%，设专人验质收方，不符合要求的碎石坚决不准进场并堆放整齐； 1.3 砂。对于砂的选取,要求选用级配良好，而且要确保砂的细度模量在 2.5 以上，含泥量3%，同时也设专人验质收方，同时对材料进行整齐堆放，不符合要求的材料不允许进入场地； 1.4 钢材钢筋要在指定的地点购进加工，对
3、钢筋采用堆放于仓库，做到防水、防锈、防盗，堆放地用木头垫衬，同时用油布包裹，保证不变形、不锈蚀； 1.5 水。水泥混凝土路面施工所采用的水以饮用水或不含有机物且pH 值大于 4 的干净水进行拌和。 2. 施工准备 （1）选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。 （2）进行原材料试验和混凝土配合比设计。 （3）混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层
4、吸去。 （4）根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。 （5）在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。 3. 混凝土混合料的制备 拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的
5、性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。 4. 混合料运输 混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过 30 分钟，冬季不宜超过 6090分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于 1.5 米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。 5. 混凝土摊铺、振捣 运至浇筑现场的混合料，一般
6、直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的 10%左右。 尽可能连续浇筑混凝土，如必须间歇时，应尽量缩短间歇时间。如超过规定时间应留施工缝。一般插入式振捣棒作用半径 3040 厘米，其移动间距不宜大于作用半径的 1.5 倍。每点振捣时间为 2030 秒。平板式振动器在每一位置上连续振动 2540 秒，以混凝土面均匀出浆液为准。移动间距宜搭接 35 厘米以防漏振。 6. 接缝施
7、工 纵缝应根据设计文件的规定施工。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到 5MPa10MPa 强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔 34 块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔 34 块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成 90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制
8、，常用的有油浸纤维板（或软木板） 、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。 7. 摊铺后的养护 混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要，因此一定要加强混凝土的早期养护。在表面收浆后予以覆盖和洒水养护，同时保证养护的时间，实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为 14d21d。 8. 水泥混凝土路面施工质量控制 8.1 材料级配要准确 水泥混凝土路面开工前，试验室根据施工单位提供的各种材料进行配合比设计，施工单位按照试验室提供的配合比进行施工。 8.2 配料要精确 受条件制约和项目多等因素的影响，水泥路多数采用小型机具施工，为减少配料上人
9、为因素的影响，要求使用强制式拌和机。为保证配料精确，要求施工单位必须配置自动计量设备，禁止人工上料。 8.3 防止材料离析和振捣不密实 材料离析和振捣不密实，对强度的影响较大。在施工中，要严格控制运输距离和车辆的行驶速度，车辆起步和停车应平稳。车辆装料前，应清净箱壁，洒水润壁。装料时，车辆应挪动车位，卸料落差不大于 2米。应使用熟练振捣操作工，每车道使用 2 根振捣棒，沿横断面连续振捣密实。振捣棒在每一处持续时间，以表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于 30 秒，移动间距不大于 50 厘米。振捣棒应轻插慢提，插如深度离基层 35 厘米。 8.4 及时正确地切缝，预防断板 当水泥达
10、到终凝后，水泥混凝土即可凝固成型，这时水泥混凝土整体收缩变形也在不断进行，并产生了较大的拉应力；当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时，在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板。而如能够及时准确地切缝就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，从而避免在其他位置产生断板。 8.5 注意胀缝和缩缝的密封 如果胀缝密封差，雨雪水渗入，能在水泥混凝土路面板下形成泥浆，在过往车辆重量的挤压下，造成返浆，并局部掏空水泥混凝土路面板下的路基，使路基松动，导致水泥混凝土路面板开裂。如果缩缝密封差，渗入的水能腐蚀缩缝处的水泥混凝土，导致水泥混凝土劣化等病害。此
11、外，冬季的冻融加剧上述病害。因此，应做好做细混凝土路面接缝的密封。 8.6 严格控制开放交通的时间，加强养生和养护 养生应注意路面保水，还应根据气温对养生的开始时间加以控制。一般水泥混凝土路面浇筑完毕后必须达到设计强度后方可开放交通，并对其及时进行养生、洒水、清扫，确保混凝土路面湿润整洁，防止因缺水养生而产生干缩裂缝或断板。 9. 结束语 泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面，具有强度高、承载能力强、稳定性好、抗滑等优点。所以，我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，混凝土构造物的形成，从原材料的准备到完工后的质量评定，中间有很多环节，如果某个环节出错或没有做到位，都会在质量上造成影响，给工程带来损失。因此，对每一道工序都应高度重视，确保水泥混凝土路面的质量得到有效控制。 参考文献： 1 李思水、余平水泥混凝土路面施工技术研究安徽建筑,2003年. 2 卫申蔚关于水泥混凝土路面施工技术的探讨J科学之友(B版)，2007(02). 3 高保玉，范圣一水泥混凝土路面施工应注意的问题J科技信息(学术研究)，2007(24). 4 冯德保证水泥混凝土路面施工质量的主要方法,山西交通科技 2003 年.
