1、论城市市政道路施工质量控制摘要：近年来，随着市政道路建设的飞速发展，对市政道路工程质量提出了更高的要求。由于市政道路易受行政干扰和地质情况及人气等因素影响较大，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，且工期要求紧，施工难度大，质量难以控制。因此，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序才能保证市政道路工程质量。 关键词：市政道路；施工；质量控制 中图分类号： U41 文献标识码： A 市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分。道路工程施工质量，直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路，快捷的交通，直接反映了城市的管理水平。因此，加强市政道路施工质量控制具有重要意义，在施工中各方面工作人员要相互配合
2、以达到优质工程的要求。本文以茂名市高凉路作为实例阐述市政道路施工质量控制的关键程序及施工质量控制要点,分析了施工中易出现的问题,并提出了相应的处治方法。 1.工程概况 该市政道路为茂名市高凉路 0+000 至 1+117.78 路段，长度为1117.78 米；道路红线宽为 42 米，中间双向四车道为 16 米(分四浇筑板块)，两边各设 2 米绿化分隔带，两边各设 5 米慢车道，两边各设 6 米行人道；道路结构为：25 厘米厚 C30 的砼路面；20 厘米厚比例为，0.06:1:1的水泥、石粉、山砂稳定层；路基为粘土；地质条件：根据钻探资料提供沿路段在路基以下 6 米内均为粘土，以下有 2 米厚
3、细砂储水层；地下水在路基以下 6 米深；在路基开挖后发现在 0+225 至 0+305 桩处有 80 米的古河道横向穿过道路，古河道内有约 6 米深的黑炭淤泥；雨水管道直径为 0.8 米，污水管道直径为 0.6 米，雨、污水管的埋深在稳定层以下 0.5米至 1.8 米之间；行人道两边分别埋设有强、弱电、给水、天然气等管线。 2.当前城市道路工程存在的主要质量问题 2.1 路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求 路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线,因此,其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基
4、施工的关键部位；回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求,这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。 2.2 土路床整修碾压的问题 (1)不经压实的土路床,路面结构等于铺筑在软地基上,其软基有较大的空隙,经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的水分积聚,软土基中会渗入大量水份,使土基稳定性降低,支撑不住路面结构,路面将出现早期变形破坏。 (2)不做土路床工序,便不能及时发现土质不良与软弱土基或含水量过大的土层,当做上面结构层,“弹簧”现象反射上来,将造成结构层大面积返工。 (3)不控制土路床的纵、横断面高程,只控制其上结构层的高程,将不能保证结构层的设计厚度,会出现薄厚不均和不能满足设计
5、要求的薄弱部分,出现过早破坏。 (4)不控制土路床的平整度,虽经碾压,但凹凸部分的峰谷长度小于碾轮接触面,即出现疙瘩坑表面,如此,密实度会不均匀,突起部分密实度高,低洼部分密实度差,从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。 2.3 雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷 由于市政道路工程中辅助设施多，所以,大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上。因此，当其井背宽度较小时,回填夯实就十分困难,压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。 2.4 过路管沟处路面出
6、现裂缝 市政道路工程中,有许多管道需要通过行车路,如排雨管道、过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。施工这些管道要在路床施工前进行,这样就不存在压实度不足的问题。这一点要特别加以注意,以防止因压实度不足产生路面裂缝的现象。 2.5 人行道施工中,盲道口道板安装不牢,易脱落 由于盲道口在通往人行横道处是下坡,造成了此处的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题,极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。 3.加强市政道路施工的质量控制与管理措施 3.1 严把材料质量关 （1）做好原材料的抽查工作。 原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、
7、出厂检验报告及复试报告。并注明使用工程项目名称、规格数量、进场日期、经办签名及原件存放点。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样。 （2）抓好材料的现场管理 按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。为防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀等要及时准备好防雨覆盖设施；在工程开始前以及施工过程中发生材料来源或规格的变化时，必须对材料来源、材料质量、材料数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查；材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，使原材料自始至
8、终处于受控状态，并做到可追溯性。 3.2 加强施工过程中的质量控制 （1）路基施工的控制 施工前，约请设计人进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩和栓桩，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。每层经压实符合规定之后，再填筑上一层。分层的最大松铺厚度不应超过 30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：以透水性较小的土填筑路堤下层时，应做成 4%的双向横坡。不同性质的土应分别填筑，不同的混填。每种填料层累计总厚度不宜小于 0.5m。 在路基范围内有
9、大片低洼积水地段时，可先做土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清出路堤之外，按要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。路基基底为农田时，应先清除有机土、种植土、平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖、土块打碎，然后回填、整平、压实。当路基基底土壤含水量大，不能疏干，碾压弹软，达不到压实度要求时，可采用下列浅层处理方法：翻松晾晒法挖换好土法掺石灰处理法抛石挤淤法。 （2）路基及土方工程的控制 路基及沟槽的中线、边线必须要经复测合格，水准标高需要放到现场并经复验，方准予施工和开挖。挖土过程中，也严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车并运走。控制基底超
10、挖，多挖，特别是防止超挖土处的回填土要求符合规范。填筑前必须对基底进行清理干净。挖除杂草、树根，清除表面的有机土、种植土和垃圾，并要对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。同一水平层应采用同类的材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填或者换土。路基边坡应同路基一起全断面要分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好相关排水措施。路基在填筑过程中不能太快，要控制其填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土（50mm）和建筑垃圾等杂物进入其中，并严格按设计要求和施工程序来分层压实。经检测合格后才能回填下一
11、层土，严禁一次堆填表面振压的情况发生。 （3）混凝土的路面质量的控制 在混凝土搅拌之前，必须按设计配比来选择各种材料的实际用量，并加强原材料和混合料的质量检测与控制。根据施工条件的变化，在施工中对混凝土的相关水灰比及坍落度应进行一定的调节。拌制混凝土时，也要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，并保证混凝土强度的稳定性和均匀性。 3.3 建立健全的质量管理体系 “无以规矩不成方圆” ，在道路建设过程中，要建立相应的规章制度，要使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化，有效地搞好质量管理的相关工作，确保工程的质量。 首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容，制定严密的质
12、量管理工作细则和准则，使施工质量管理工作有章可循，有法可查，使市政道路施工质量管理的工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次是严格按照施工程序办事，对每道工序，每个结构层次，每一关键部位的工作进行全方位监控。坚持用科学仪器检测，严格以数据说话，要不凭经验办事。在质量管理的工作中，在工地必须设立相关试验室，进行独立的试验和检测，对施工单位的检测数据按核定频率进行一定的抽检、复检，为提高效率，节省费用，有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程的旁站监督。 4.结语 市政道路施工阶段的质量控制是一项重要的工作，需要各方面的相关配合，工程技术、管理人员一定要有足够的责任心和丰富的专业知识。并严格按照设计要求完成每一道施工工序，做到安全施工和文明施工，市政施工道路必然能够达到优质工程。
