1、308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200K166+172.201 段 沥青混凝土路面施工方案1目 录第一节 编制依据 2第二节 工程概况 2一 工程概况 2二 工程施工范围、工期及质量目标 2第三节 工程重点、难点及应对措施 3一 工程重点、难点分析 3二 应对措施 3第四节 施工组织机构与施工机具配置 4一 施工组织机构 4二 施工机具配置 7第五节 施工方案及工业措施 7一 施工准备 8二 沥青混合料生产、运输 8三 沥青混合料的摊铺、碾压11四 沥青混凝土路面接缝处理 22第六节 沥青混合料原材料、配合比控制23一 原材料质量控制 23二、沥青混合料配
2、合比控制24第七节 沥青混凝土路面施工质量控制与检验26一 沥青混凝土路面施工技术控制 26二 沥青施工质量控制措施 27三 沥青混凝土质量检验 28第八节 沥青混合料摊铺注意事项30一 沥青混凝土路面平整度的保证措施 30二 沥青混凝土路面施工缝的处理 31三 防止沥青混合料在施工中离析的保证措施 31第九节 质量保证体系和措施32一、质量保证体系32二、质量管理制度、落实质量责任制33三、质量保证措施35第十节 安全、文明施工保证体系和措施39一、安全、文明生产保证体系 39二、安全生产保证措施 40三、文明施工保证措施 41308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K1
3、62+200K166+172.201 段 沥青混凝土路面施工方案2沥青混凝土路面施工方案第一节 编制依据1、 公路工程技术标准JTG B01-2003；2、 公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；3、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；4、 308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）工程施工图设计 ；5、交通部、建设部、国家及安徽省有关行业现行的规范、标准；6、工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料；7、我公司现有公路施工成熟的施工工艺及配套的施工机械设备；8、本工程施工图设计会审及设计答疑；9、本项目招投标文件、 施工合同 。第二节 工程概况一、工程概况3
4、08 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200K166+172.201段因不久前改造完毕，路面状况优良，弯沉及路面板块断板率均很小，老路路面经过修补后可直接利用。根据省内“白加黑”设计经验及老路检测结果暂定路面结构如下：机动车道：4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼 AC-13+8cm 粗粒式 SBS 改性沥青砼 AC-25+2.5cm 细粒式 SBS 改性沥青砼 AC-10 应力吸收层 +修补后水泥砼板；非机动车道：3cm 细粒式 SBS 改性沥青砼 AC-13+5cm 粗粒式 SBS 改性沥青砼AC-20+2 修补后水泥砼板。直接加铺沥青砼层路段结构层厚度是根据美
5、国的 3 种计算方法进行验算确定的，3种计算方法分别是 COE 经验法，AASHTO 经验法及挠度法，经过计算论证并结合省内类似工程经验，本次旧水泥砼路面板上加铺设计采用上述结构。二、工程施工范围、工期及质量目标308 省道太和旧县至界首城西段改建工程 A1 标段定线长约 7km。其中K162+200K166+172.201 为现状砼路面，需局部修补后加铺沥青砼面层。本路面工程的计划工期为 190 天，计划开工时间为 2014 年 06 月 1 日，完工日期为 2015 年 01 月 10 日。质量评定标准为合格等级。308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200
6、K166+172.201 段 沥青混凝土路面施工方案3第三节 工程重点、难点及应对措施一、工程重点、难点分析（1）原道路交通重，外部干扰大，施工组织部署要求高308 省道太和旧县至界首城西段改建工程 A1 标段路面现况为水泥砼路面，该路段日常往来车流量较大，其中不乏大型客货车,沿线地下管线密布，需分段改道施工，项目施工外部干扰大；进行改造将影响到该道路交通情况，而且此段道路南侧旁边有商铺、厂房及住宅，人流密度大，对该路段行人及车辆带来很大的不便。（2）工程内容广本工程主要工程包括：机动车道：4cmAC-13 改性沥青混凝土+8cmAC-25 改性沥青混凝土+2.5cmAC-10 沥青混凝土+修
7、补后水泥砼板；非机动车道：3cmAC-13 改性沥青混凝土+5cmAC-20 改性沥青混凝土+修补后水泥砼板；由于道路不予全封闭施工，施工现场需划分施工段，分边分段进行道路施工。二、应对措施（1）分边分段交叉施工为方便沿线单位员工及当地居民出行，道路不予全封闭施工，需分边分段进行交叉施工。该工程对组织部署要求高，施工前根据当地实际情况，结合设计，划分施工段，做好施工组织设计，合理部署施工顺序，配套合理有效的交通疏导措施进行施工。在施工过程中，应根据工程的特点、重点及工期的要求，投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设备以及施工材料，并对各施工项目进行合理的组织及安排，做好相应的交通维护工作。
8、（2）严格控制施工进度，合理安排施工用地施工应严格按照合理科学的施工进度计划，进行各施工段的改造施工，严抓工程质量，杜绝因施工质量不佳而返工延误工期，以解决工期紧逼的问题。（3）交通疏导控制由于本项目工程是采用不阻断现有交通的方案来组织施工，应当地交警要求，保证单向两车道车辆通行。施工区间沿线既有交通繁忙，施工生产将对交通安全构成一定的威胁，因此我部计划在施工沥青混凝土路面时进行围蔽，尽量降低由于本项目施工而带来的对周边环境的干扰。必须把施工区间的交通疏解要作为一个重点来控制，尽量维持施工期间的交通不受影响。308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200K166+
9、172.201 段 沥青混凝土路面施工方案4在进行路面 AC-13 改性沥青混凝土上面层、AC-25 改性沥青混凝土下面层、AC-10 沥青混凝土调平层等施工时需对现况围蔽进行拆除后才能铺设。为确保部分围蔽拆除后的道路交通安全和围蔽内的施工人员安全，确保有两个行车道供车辆顺畅通行的情况下，在拆除围蔽段计划采用砼防撞隔离块和交通警示筒进行隔离；另在交通繁忙时段将与交警部门进行协调，在确保一侧现况辅导行人通行安全的情况下，为减轻一侧主车道的交通压力，起用一侧现况辅道作为交通繁忙时段主车道分流车辆的作用。（4）施工部位交叉，改造完成后交通开放，切实可行的成品保护措施施工段的划分将导致施工部位交叉，局
10、部施工完毕后可能因交通开放而影响到施工成品质量，因此我部在车辆通行区域内安排交通管制员，采取相对应的成品保护措施，严格控制车辆的行车速度，对道路改造成果进行保护。第四节 施工组织机构与施工机具配置一、施工组织机构（见下图）项目经理：许祥云项目技术负责人：陈胜启工程技术部 材料设备部 计划经营部 财务合同部 综合办公室各专业施工队试验组材料设备管理组安全文明施工维护组交通维护组项目副经理：揭宜龙工艺进度管理组测量组308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标项目经理部质安部308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200K166+172.201 段 沥青
11、混凝土路面施工方案5工程项目部人员名单表序 号 职 务 姓 名 备注1 项目经理 许祥云2 项目副经理 揭宜龙3 项目总工 陈胜启4 桥梁工程师 苏长勇5 道路工程师 李文帮6 安全及环保工程师 胡跃文7 合同及造价工程师 邓名俊8 测量工程师 揭宜龙9 试验工程师 刘刚10 安全员 卜亮11 交通协管员 王子宇沥青混凝土路面摊铺辅助工人数根据实际满足施工要求。二、施工机具配置沥青混凝土路面施工机械表设备名称 规格型号 数量 技术状况沥青混凝土搅拌站 3000 型 1 良好沥青混合料运输车 45t 15 良好自卸汽车 15t 2 良好沥青混凝土摊铺机 ABG7620 型 9m 1 良好沥青混凝
12、土摊铺机 ABG423 型 1 良好沥青撒油车 圣工/泰坦 各 1 良好胶轮压路机 徐工 26t 1 良好双钢轮振动压路机 CC524HF 型 1 良好308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200K166+172.201 段 沥青混凝土路面施工方案6双钢轮振动压路机 宝马格 202AD 型 1 良好双钢轮振动压路机 英格索兰 1 良好光轮压路机 3t 宝马 120 1 良好手推光轮压路机 1t 1 良好洒水车 1 良好碎石撒布车 1 良好水泵 4 良好全站仪 拓普康 1 良好水准仪 拓普康 1 良好试验仪器 1 套 良好第五节 施工方案及工艺措施对现状水泥砼路面
13、逐面逐板调查 修补原水泥路面板病害 对缝贴防裂贴铺设沥青面层。直接加铺前应按照设计要求将原水泥砼面板各种病害全面修复，并对脱空板进行注浆处理，确保原路面水泥砼板处于稳固状态。具体处理原则就是对原中、重度裂缝，严重板角断裂、板底脱空严重及错台严重原水泥砼板块均进行换板处理；对于轻微裂缝进行灌缝处理并粘贴聚酯玻纤布，轻微错台采取磨平处理，轻微板底脱空进行注浆处理。一、原水泥砼路面维修处理工艺（一）板角修补板角断裂应按断裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面。对原有钢筋不切断，如果钢筋难以全部保留，至少保留 20-30cm 长的钢筋头，且应长短交错；原有滑动传
14、力杆，如果有缺陷应更换并在新老砼之间加设传力杆，传力杆间距控制在 30cm。如果基层不良时，挖除基层后采用 C15 砼修补。对于坑洞采用环氧砂浆修补。（二）裂缝维修（1）对于宽度小于 3mm 的表面裂缝采用扩缝后封缝胶灌缝处理，裂缝修补后粘贴防裂贴。a.顺着裂缝扩宽成 0.3-1cm 的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定。308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200K166+172.201 段 沥青混凝土路面施工方案7b.清除砼碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。c.在沟槽内灌入裂缝修补材料。（2）对于宽度大于 3mm 的裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。
15、a.破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。b.当面板破除后，须对基层进行检测：当基层完整且基层顶面回弹模量大于80Mpa 时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用 C15 水泥砼。c.当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。d.在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设） 。e.重新铺设 24cm 厚 C35 水泥砼面板。 （3）错台的处理a.当面板仅出现高差小于等于 10mm 的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平，磨平应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后，接缝内应将杂物清除干净
16、，并吹净灰尘，及时换板处理。b.对于大于 10 的错台，采用换板处理。（4）接缝料损坏维修在破碎部位边缘，用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直板面，底面宜为平面。对于仅为接缝填料损坏的情况，应先清除旧的填缝料和杂物，再填入道路专用灌注胶；对于仅为纵向接缝张开的情况，若裂缝张口15mm，则填入道路专用灌注胶，若裂缝张口15mm ，采用环氧砂浆填缝。（5）板块纵横缝处理 对原水泥面板进行修复满足要求后，对原路面进行精铣刨，对纵横缝进行切缝、清缝处理，然后采用专用道路灌缝胶进行灌缝，采用扫地王进行清扫，采用高压空气压缩机吹除浮尘，并用高压水枪冲洗干净，待路面干燥后沿原水泥砼面板纵横缝位置粘贴宽
17、度 1 米聚酯玻纤布。然后按照设计要求施工加铺层。（6）脱空板的处理凡单点弯沉值大于 20（0.01mm ）的面板均需对板底进行注浆处理，同时当相邻两面板弯沉差大于 6（0.01mm）时也进行注浆处理，对于单点弯沉值大于40（0.01mm）的面板（严重脱空）按破碎板处理，挖除更换面板。为保证对所有脱空板进行处理，施工时需逐板检测弯沉。308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200K166+172.201 段 沥青混凝土路面施工方案8a.板角脱空板角弯沉40（0.01mm） ，认为板底脱空较严重，需要换板处理；20（0.01mm）板角弯沉（0.01mm）40 （0.
18、01mm） ，板角脱空，需要注浆处理；板角弯沉20（0.01mm） ，认为没有脱空，不需要注浆处理。b.接缝传荷载能力相邻板块弯沉差6（0.01mm） ，接缝传荷能力差，需要注浆处理；相邻板块弯沉差6（0.01mm） ，接缝传荷能力好，不需要注浆处理。（）一、施工准备1、选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。2、做好配合比设计并报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。3、在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧 0.30.5m 处每隔510m 钉边桩进行水平
19、测量，拉好基准线，画好边线。4、对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。5、试验段开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部继续设备进行试验段铺装，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、碾压片数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。二、沥青混合料生产、运输（一）沥青混合料生产流程图（见下页）（二）沥青混合料的拌和308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标路面所有的沥青混凝土在拌和时，我方将根据规定对沥青混凝土的原材料、搅拌过程进行严格的监督和控
20、制，确保沥青混凝土的质量。具体要求如下：1、应根据沥青混凝土搅拌站至 308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200K166+172.201 段 沥青混凝土路面施工方案9沥 青 混 合 料 生 产 流 程 图抽 提 检 验 ,观 察 成 品 级 配 有 无 改 进 余 地 外 观 质 量 及 温 度 检 查 合 格 卸 入 自 卸 汽 车 过 磅运 输 至 工 地加 盖 保 温 装 置废 品 处 理在 拌 机 中 央 控 制 系 统 输 入 冷 料 及 生 产 级 配 用 量 及 其 他 生 产 控 制 参 数冷
21、料 经 皮 带 机 输 运 进 加 热 滚 筒冷 料 在 滚 筒 内 加 热热 料 提 升 至 振 动 筛 热 料 经 振 动 筛 分 后 ,按 不 同 规 格 进 入 热 料 仓按 生 产 级 配 用 量 分 别 称 取 热 料 仓 内 热 料 至 总 料 斗 产 生 粉 尘 经 旋 风 、布 袋 除 尘 系 统 送 进 粉 尘 罐红 外 温 度 测 控 矿 粉 自 新 、 旧 矿 粉 罐 螺 旋 输 运至 矿 粉 斗 称 量 沥 青 经 导 热 油 炉 加 热 后 泵 进 沥 青 罐沥 青 自 沥 青 罐 内 抽 入 计 量 容 器 进 行 称 量称 量 过 的 热 料 、 矿 粉 、 沥
22、 青 卸 入 拌 缸 拌 和分 析 原 因 ， 调 整 生 产 控 制 参 数 否 是尾 气 排 放有级 配 微 调 温 度 监 控由 中 央 控 制 系 统 中 的冷 料 级 配控 制 上 料 量 喷 洒根 据 各 热 料 仓 中 料 位 的高 低 自 动 调 整 冷 料 级 配A1 标中点桩号的距离进行确定并选择合适的运输车辆、安排合理的运输路线，保证沥青混凝土运至施工现场的质量。2、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方；沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨顶棚。308 省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1 标 K162+200K166+172.201 段 沥青混凝土路面施工方案10拌和厂应有良好的排水设施。拌和厂应有可靠的电力供应，同时备有临时电力供应的发电机。3、粗、细集料分类堆放和供应，取自不同料源的集料也分开堆放。对每个料源的材料进行抽样试验，并报监理工程师批准。4、热拌沥青混合料采用连续式拌和拌制。各类拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。连续式拌和及应具备根据材料含水量变化调整矿粉上料比例、上料速度、沥青用量的装置。
