1、吊车作业 监护 的 15 个必备吊装常识 1设警示区 大件吊装作业下方危险区域及时拉设安全警示区和安全监护人， 制止 不明情况 人员 进入作业 危险区域 ，防止 发生 人员意外 事故。 2.安全站位 在吊装作业中， 禁止 站在吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区 ,一且发生危险极不易躲开。所以， 监护 人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。 3.作业票的落实 4正确认知吊 带的使用 吊带出现下列情况之一时， 不可使用，立即制止： 织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断。 承载接缝绽开、缝线磨断。 吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱。
2、纤维表面粗糙易于剥落。 吊带出现死结。 吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦。 带有红色警戒绒线吊带的警戒线裸露。 3拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性 比如：物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强行起吊等。 4杜绝失误性操作 吊装作业与很多施工不一样，涉及面大，经常使用不同单位、不同类型的吊车。日常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作，所以要特别谨慎。 5对被吊物体绑扎一定要牢 吊装 卸货 时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”；对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施 ，监护人员要对起重司索工要及时制止和提醒 。 6滚筒缠绳不紧
3、 大件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受大负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停又停不下来的尴尬局面。 7无载荷吊索具意外兜挂物体 有很多事故是这样发生的，起重工作已经结束，当吊钩带着空绳索具运行时，自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体，操作的司机或指挥人员如反应不及时，瞬间事故便发生了，而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。 8空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳 有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，一旦受到意外震动、冲击等，将造
4、成悬吊物坠落的严重后果。 9施工忙于进度确认不够 吊车站位没有进行地下咨询；作业前对吊运物重量确认不准 及周围环境中的高压线路、运转设备、煤氧管道泄漏点等隐患和业主单位的安全警示标志没有及时发现而吃大亏。 10使用带有“毛病”的吊索具 有些人为了省事，找根绳扣就用，殊不知这是别人扔的报废的绳扣，有的受过内伤，有的局部退过火，还有的让电焊打过，而这些毛病和问题是不容易检查出来的；还有的贪图便宜购买非正式厂家生产的滑轮、吊环等不合格吊具，使工人作业时提心吊胆。为了确保施工安全，请不要用别人扔的绳扣，对损坏报废的绳扣及时切断，防止他人误用；不要购买非正式厂家生产的吊具。 11将麻绳当作安全绳 因为麻
5、绳的承载性能 远远不及钢绳，而且麻绳在日常保管及使用中极易遭受损害而降低抗拉力，所以，使用麻绳作安全绳起不到安全作用，反而使人产生心理依赖造成事故。 12未设警示区 大件吊装及高空作业下方危险区域未及时拉设安全警示区和安排安全监护人，导致他人不明情况进入危险区域而发生事故。 13吊车长臂杆吊重物对“刹杆”考虑不周 吊车长臂杆起吊重物时，由于吊车臂杆受力下“刹”，杆头与重物重心垂直线改变，如起杆调正不准，将造成被吊重物瞬间移位，如作业人员考虑不周，没采取回避措施 (特别是在空中 )，就可能是一起事故。 14两车同抬翻转一件物品计重不准 由于翻转中重心在变换，如果计算不准，特别容易导致其中一台吊车
6、过载失稳而发生问题，这方面如果发生问题不但威胁到人的安全，而且机械经济损失巨大，历史上有深刻的教训，需要特别引起施工及技术人员的重视。 15对气候影响考虑不足 风天大件吊装必须要考虑风载对吊车的影响因素，有危险或风力超过安全规定时不要作业。 综上所述，起重作业涉及到施工组织，作业设计，方案制定，机具选择，人员操作技巧，施工经验，协作互保，多工种配合，环境特点及气候因素等方方面面，因此，要做好起重作业中的安全工作，需要从施工管理到人员操作等各方面予以高度重视，严格按科学办事。 设备吊装操作人员，除严格执行有关规定外，还要钻研操作技巧，及时总结经验教训，提高事故的防范能力，在具体操作中还要注意由于每个人的施工经验、操作技巧、知识面的不同，对起重作业中的危险和隐患的判断也不同，所以相互间的协作互保作用在起重作业中显得格外重要。平时还要大力提倡多说一句 话，多伸一把手，多提一个建议活动。关键时刻，一句话，一把手，一个建议往往就能及时避免一起事故。
