1、一、概 述磨煤机加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、液动换向阀、加载油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：为磨辊施加合适的碾磨压力，加载压力由比例溢流阀根据指令信号来控制：同步升起和落下磨辊。磨辊所需的碾磨压力是由液压系统提供的，加压系统包括三个油缸及蓄能器，蓄能器内有橡胶气囊，内充氮气，蓄能器的充油侧直接与油缸的活塞杆侧连接，三个油缸连接在公共供油管路上。高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用 0Cr18Ni9 冷拔无缝钢管，管路连接用焊接式管接头。油箱容积 7
2、40L，第一次加油量约 630L。采用 L-HM46 抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度10um 的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到 NAS1638 标准八级时，高压油系统方可投入运行。二、高压油系统主要元件说明1. 序号 1 和 2，油泵组油泵组 I 由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号 PFG-327/D-HT，电动机型号 Y160L-8-HT，压力等级 23MPa，功率 7.5kW，电压 400V/50Hz，转速 720r/min，最大流量 14.8L/min，油泵最大工作压力 15MPa。旋转方
3、向从泵轴端看为顺时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。2. 序号 3 高压滤油器组高压滤油器由两个滤油器组成。双筒滤油器管式连接，公称通径 32mm，进出油口为M18X1.5，压力等级 20MPa，公称流量 190L/min，过滤精度 10m，滤芯型号 XFL-190X10H。双筒滤油器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，在更换滤芯时，系统油液不会中断。滤油器上设有两个安装螺孔，滤油器牢固地安装在支座上。两个滤筒的下端均设有放油螺塞，更换滤芯时可减少油液流失，上端设有放气螺塞，可方便地将滤油器内部或管路中的气体排除。在切换阀体的侧面有两个旁路阀，需要切换滤筒时先打开
4、备用滤筒侧的旁路阀，完成切换后再关紧该阀。滤油器配有压差发讯器和目测装置，当滤油器进出口压差达到 0.35MPa 时压差发讯器发出报警信号，目测装置的芯棒伸出红圈，表示在用滤芯堵塞需要更换，滤芯更换后应将目测装置的芯棒手动复位。3. 序号 4，三通选择球阀公称通径 20mm，压力等级 31.5MPa。正常运行时，压力油直通系统。调试时，通过切换三通选择球阀手柄，使油液经回油滤直接回油箱起旁路滤油的作用。4. 序号 13，单向阀公称通径 10mm，压力等级 25MPa，开启压力 0.035Mpa，额定流量 40L/min。该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高泵的稳定性。5. 序号 6，
5、电磁换向阀电磁换向阀为二位四通换向阀，双电磁铁钢球定位，最高使用压力 31.5MPa，交流电源240V、50Hz ，最大流量 120L/ min。6.1 电磁换向阀为加载系统换向阀，该阀在提升磨辊和提升磨辊后至下降前两种工况下在右功能位；在其他工况下在左功能位。6.2 电磁换向阀为控制系统换向阀，该阀在准备提升磨辊、提升磨辊、磨辊在提升状态、下降磨辊工况下在左功能位，控制油进入液动换向阀控制油腔，液动换向阀隔断三个加载油缸的回油腔，使三个加载油缸同步升降；在其他工况下在右功能位。电磁换向阀 6.3，为定变加载切换阀，在变加载工况下，该阀在左位，在定加载工况下，该阀在右位。在比例溢流阀发生故障的
6、情况下，系统切换到定加载方式下运行。定加载运行作为系统的一种备用状态，建议在比例溢流阀发生故障情况下另做备用，定加载运行情况下磨煤量大约为额定出力的 80%左右！6. 序号 7 溢流阀溢流阀为叠加式阀，最高使用压力 21MPa，压力调整范围 721MPa ，最大流量 35L/ min。7.1 溢流阀用于设定提升磨辊的压力，压力设定值 8MPa。7.2 溢流阀用于设定控制油系统的压力，压力设定值 8MPa。7.3 溢流阀用于设定定加载运行的压力，压力设定值13MPa。7. 序号 8，溢流阀溢流阀为叠加式阀，最高使用压力 21MPa，压力调整范围 7-21MPa，最大流量 35L/ min。用于设
7、定加载系统的安全压力，压力设定值 15MPa。8. 序号 34，溢流阀溢流阀为叠加式阀，最高使用压力 21MPa，压力调整范围 721MPa ，最大流量 35L/ min。用于设定排渣系统的安全压力，压力设定值 10MPa。9. 序号 10，压力表压力表型号 YN100-IV25-HT。为耐震压力表，接口为 M14X1.5，检测范围 025Mpa。压力表 10.1 用于测量磨辊的提升压力，压力表 10.2 用于测量变加载压力, 压力表 10.3 用于测量定加载压力，压力表 10.4 用于测量排渣系统安全压力，压力表 10.5 用于测量控制油压力。10. 序号 11，压力变送器压力变送器工作电压
8、 DC24V，输出信号 420mA 送入二次仪表，压力范围021Mpa。11. 序号 12，流量控制阀流量控制阀为板式阀，最高使用压力 25MPa，最大调整流量 16L/ min。通过调节每个加载油缸回油管路上的 12.1、12.2、12.3 流量控制阀，达到加载油缸提升运动的同步；通过调节每个加载油缸回油管路上的 12.4、12.5、12.6 流量控制阀，达到加载油缸下降运动的同步。进行流量调整时，顺时针转动手轮调节螺钉，流量减小，反之流量增大。12. 序号 14，比例溢流阀比例溢流阀板式连接，公称通径 10mm，最大调节压力 21MPa，最低调节压力0.7MPa，最大流量 200 L/ m
9、in，直流电源 24V，输入信号为 420mA，控制油内控内泄。该阀是先导控制的锥阀式溢流阀，用于控制加载压力，压力的大小与输入电流信号成比例，4mA 对应压力为 5Mpa，20mA 对应压力首次为 12Mpa，以后根据煤质情况可调整为1315Mpa，手动螺钉调节压力为 13.5Mpa。13. 序号 15，蓄能器 I蓄能器公称容积 1.6L，压力等级 20MPa。该蓄能器用于吸收加载系统的压力脉动，具有良好的稳定压力作用。冲氮压力为 4 MPa。14. 序号 16，冷却器冷却器冷却面积 4m2，最大工作压力 1.0MPa，换热系数350W/m 2.K，冷却水量7.2T/h， 冷却水压力 0.6
10、MPa，换热管为翅片式紫铜管。冷却器用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到 55时，热电阻发出信号，通冷却水以冷却油液；当油箱油温低于 45时，热电阻发出信号，停冷却水。15. 序号 17，回油过滤器双筒回油过滤器管式连接，公称通径 20mm，压力等级 6.3MPa，公称流量 110L/min，过滤精度 5m，滤芯型号 RFL-110X5H。双筒回油过滤器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，由两只单筒过滤器和一个换向阀组合而成，通过切换换向阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。双筒回油过滤器用于加载系统回油精过滤，滤除系统在运行过程中产生或外界侵入的固体杂质
11、，控制油箱中油液的清洁度。该过滤器安装在油箱盖板上，头部露于油箱外，筒体部分侵入油箱内。两个滤筒的顶部均设有压差发讯器，当过滤器进出口压差达到 0.35Mpa 时发出报警信号，表示在用滤芯堵塞需要更换。滤芯配有旁通阀，当过滤器进出口压差达到 0.4MPa 时，旁通阀开启，从而保证滤芯不被压裂。更换滤芯时，只需旋开过滤器顶盖上的螺钉，取下顶盖即可更换滤芯或向油箱加油。与滤芯相连有集污筒，承接滤芯表面沉降的污染物，和滤芯一起取出，可防止污染物重新进入油箱，新滤芯也应与集污筒连接后方可装入滤器。16. 序号 18，放油阀该阀是油箱放油阀，在正常情况下，该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在需要排掉油箱内
12、的油液时才打开该阀。17. 序号 20，蓄能器蓄能器公称容积 16L，压力等级 20MPa。蓄能器与加载油缸一起安装在磨煤机基础上，用于正常运行时，储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。冲氮压力为 4 MPa。18. 序号 21，加载油缸油缸直径 200mm，活塞杆直径 125mm，油缸行程 300mm，最高使用压力 20MPa。油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。油缸上腔设有排气阀，可排除油缸和系统中的空气。19. 序号 23，液动换向阀液动换向阀由控制油操纵换向，竖式安装在磨煤机上。在原始状态和运行工况电磁换向阀 6.2 在右位，液动换向阀控制油腔通油箱，阀芯处于最
13、高位置，三个加载油缸的回油腔直接与油箱连通，加载油缸回油腔的油液可直接排到油箱，油箱中的油液也可无阻力地补充到加载油缸回油腔中。当磨辊准备升降和进行升降时，电磁换向阀 6.2 在左位，控制油进入液动换向阀控制油腔，操纵阀芯处于最低位置，三个加载油缸的回油腔相互隔开，加载油缸的回油通过流量控制阀和电磁换向阀 6.1 回油箱，通过调节流量控制阀 12，使三个加载油缸的升降达到同步。液动换向阀上装有两个行程开关，用以发出液动换向阀的位置信号。20. 序号 24，截止阀截止阀由阀体、自润滑密封和不锈钢球阀芯等组成，公称通径 40mm，压力等级6.3MPa。该阀安装在液动换向阀与油箱之间的回油管路上，在
14、高压油泵站投入运行前必须打开，方可投入运行，只有在高压油泵站停止运行进行检修时才关闭该阀，防止油箱内油液流出。21. 序号 26，液位计液位计用于显示油箱中油液的液位，安装在油箱侧板上。当液面升至距油箱盖板上表面75mm 时，是液位最高点；当液面降至距油箱盖板上表面 225mm 时，是液位最低点；当液面降至距油箱盖板上表面 275mm 时，是液位低停机点。正常油位是液面距油箱盖板上表面75225mm，初次加油至距油箱盖板上表面 105mm 即可。22. 序号 27，加热器电加热器功率 1kW，交流电源 400V、50Hz 。电加热器用于加热油箱中的油液，安装在油箱侧板上。当油箱油温降至 10时
15、，热电阻发出信号，启动电加热器加热油液；当油箱油温升至 20时，热电阻发出信号，加热器断电，停止加热油液。23. 序号 28，油箱油箱用于储备液压系统所需的液压油，容积为 740L，油箱上安装有各种液压元件，油箱侧面装有人孔盖，打开人孔盖可清理油箱。该油箱为全封闭式结构，油箱内有隔板，将油箱分成吸油区和回油区两部分，有利于杂质的沉淀。24. 序号 29，热电阻热电阻用于油箱油温的报警和显示。油温升至 55时发出信号，通冷却水，油温降至45时发出信号，停冷却水；油温降至 10时发出信号，启动电加热器，油温升至 20时发出信号，停电加热器。25. 序号 30，空气滤清器空气滤清器空气过滤精度 20
16、m，空气流量 2.5m3/min，油过滤网孔 0.5mm。空气滤清器安装在油箱盖板上，是油箱的呼吸口和加油口。26. 序号 31 和 32，排渣油泵组油泵组 II 由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号 PFG-142/D-HT，电动机型号 Y100L-6-HT，压力等级 20MPa，功率 1.5kW，转速 940r/min，最大流量 3.9L/min，油泵最大工作压力 10MPa。旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为排渣系统提供动力油源。27. 序号 33，单向阀公称通径 6mm，压力等级 21MPa，开启压力 0.035Mpa，额定流量 35L/min。该阀的
17、作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高泵的稳定性。28. 序号 35，电磁换向阀电磁换向阀为三位四通换向阀，最高使用压力 31.5MPa，允许背压 14MPa。交流电源240V、50Hz ，最大流量 120L/ min。该阀为排渣系统换向阀，控制排渣门的开关。29. 序号 36，落渣门双行程油缸油缸直径 100/50mm，活塞杆直径 75/25mm，油缸行程 205/155mm，最高使用压力16MPa。油缸为落渣门开关的执行机构，排渣时关上落渣门，排完渣后再打开落渣门。30. 序号 9，双金属温度计温度计型号 WSS-4-8-1-HE。用于油箱油温的测量，公称直径 100mm,插入深度 50
18、0mm,测量范围 0100。油温正常范围为 1065。三、 高压油系统操作步骤1. 高压油系统的调试1.1 高压油系统所有设备安装完毕，在每个加载油缸的进、回油管路的软管接口处接旁路。1.2 确认截止阀 18 关闭，用过滤精度10m 的过滤机过滤加油，油位至油箱盖板法兰面 100mm，加油量约 630L。并用过滤机滤油，使油液清洁度达到 NAS1638 标准八级。1.3 给蓄能器充氮气，冲气压力为 4MPa。1.4 打开各流量阀至最大开度。1.5 松开所有溢流阀的调整螺钉，使之卸荷。1.6 确认电磁换向阀 6.1，处于左位，电磁铁换向阀 6.3，处于右位。1.7 启动油泵组和，并确认油泵组的旋
19、转方向为逆时针。1.8 通过切换三通选择球阀 4 的手柄，使油液经回油滤直接回油箱，运行一小时。再切换三通选择球阀 4 的手柄，使油液流过系统。运行一段时间后，保证油液经过滤器过滤后已达到 NAS1638 标准 8 级。1.9 将每个加载油缸的进、回油管路的软管恢复正常。1.10 调节溢流阀 8，压力为 5、10、14、18Mpa，系统分别运行十分钟，后降 16MPa 运行半小时。1.11 调节溢流阀 34，压力为 5、10、12Mpa，系统分别运行十分钟，后降至 10MPa。1.12 操作电磁换向阀 35，检查落渣门开关是否正常。1.13 电磁换向阀 6.2，左位得电，阀在左位。调解溢流阀
20、7.2 压力为 8Mpa，系统运行半小时。电磁换向阀 6.2，右位得电，阀在右位。1.14 电磁换向阀 6.1 右位得电，阀在右位。调节溢流阀 7.1 压力为 8Mpa，系统运行半小时。1.15 电磁换向阀 6.1，左位得电，阀在左位，调解溢流阀 7.3 压力为 13Mpa，系统运行半小时。1.16 电磁换向阀 6.3，左位得电，阀在左位。调节比例溢流阀 14 的压力，4mA 对应加载压力为 5Mpa，20mA 对应加载压力为 13Mpa，手动螺钉调节加载压力为 14.5Mpa。1.17 电磁换向阀 6.2，左位得电，阀换向，阀在左位。确认液动换向阀阀芯处于最低位置。1.18 电磁换向阀 6.
21、1 右位得电，阀换向，阀在右位。三个加载油缸向上运动。1.19 反复调整三个流量控制阀 12.1、12.2、12.3，以使三个加载油缸同步升起，同步误差20mm。1.20 电磁换向阀 6.1 左位得电，阀换向，阀在左位。三个加载油缸向下运动。1.21 反复调整三个流量控制阀 12.4、12.5、12.6，以使三个加载油缸同步下降，同步误差20mm。1.22 电磁换向阀 6.2 右位得电，阀换向，阀在右位。确认液动换向阀阀芯回到最高位置。1.23 调试自动。1.24 调试完毕。2. 高压油系统的运行2.1 启动油泵组。2.2 电磁换向阀 6.2，左位得电，阀换向，阀在左位。确认液动换向阀阀芯处于
22、最低位置。2.3 电磁换向阀 6.1 右位得电，阀换向，阀在右位。提升磨辊。2.4 磨煤机启动。2.5 电磁换向阀 6.1 左位得电，阀换向，阀在左位。磨辊下降。2.6 电磁换向阀 6.2 右位得电，阀换向，阀在右位，三个加载油缸的回油通过液动换向阀直接回油箱。2.7 磨煤机投入正常运行。4. 主要元件的工作状态第四篇 高压油系统的使用与日常维护1、 油位确定：通过观察液压站的油位器，一般液位在刻度的 2/3 位置。2、检查泵吸油口、出油口和其他部分阀门是否处于开启或关闭状态。3、确认电磁换向阀动作正确，并且相应指示灯有显示。4、确认液压站的进出油阀门均打开。5、确认活塞杆表面无磨损。6、检查
23、油管接口及活塞杆密封处无泄露。7、液压软管无破损；管路各接口及焊接口完好无泄露、腐蚀。元件 原始状态 正常运行 提升磨辊 下降磨辊2 油泵 停止 工作 工作 工作6.1 电磁换向阀 左位 左位 右位 左位6.2 电磁换向阀 右位 右位 左位 左位23 液动换向阀 最高 最高 最低 最低14 比例溢流阀 停止 420mA 4mA 4mA8、检查蓄能器的充氮压力，一般情况下其压力为工作压力的 2/3。9、电动机旋转方向：原则上顺时针旋转，电机运行正常无异常响声。10、检查系统压力，正常液压站系统工作压力在 8MPa 左右，禁止私自调节系统压力，如需调整请联系相关技术人员确认后，由技术人员进行调节。
24、通常调节电磁溢流阀：顺时针压力升高，逆时针压力降低。11、油温确定：通过观察液位器内置的温度计，正常液压站油温在 4455，不宜超过 60，一般液压站上都配有水冷或风冷器。12、确认堵塞报警灯不亮13、检查液压站及油路管道是否有泄露现象。四、简易故障安全处理 1、液压缸无动作a.液位过低:加注抗磨液压油。加注时切记先关掉液压站电源后方可加注。b.电磁换向阀堵塞:首先用 5mm 的左右的内六角或其他相似棍顶入阀端面的孔内，注意间歇性顶动，看液压缸是否有动作。2、液压缸运行速度缓慢或过快用 8mm 的内六角调节单向截流阀的端面的螺钉，调节时切勿旋转幅度过大，缓慢调节并观察液压缸运行速度。通常顺时针速度减慢，逆时针速度加快。3、各油管接口及阀间露油a.用活动扳手拧紧螺纹接口，再动作看是否露油b.如 a 方法处理完后仍露油，可拧开接口，检查密封件是否损坏，如损坏及时更换相应型号的密封件。切记 b 类处理方法需在液压站电源已关闭或此段进出口阀门关闭的情况下方可操作。附件 1一、 加载系统主阀块二、 排渣系统主阀块
