1、特种设备检测员考题目库1 / 29第 3 章3.11.起重机械应用于不同的工作场所，其使用条件和工作要求可能有显著的差别，需要设计出多种多样工作性能的起重机械来完成预定的工作任务。起重机械的参数，是表明起重机械工作性能的指标，也是 的依据。在起重吊运作业中，这些参数又是选用起重设备的依据。A 设计 B 安装 C 监察 D 培训2. 是指：吊挂在起重机可分吊具上或无此类吊具，直接吊挂在固定吊具上起升的重物质量 mPL. 。如起重机在水电站起吊阀门或从水中起吊重物，在考虑 时还应计及流水的负压或水的吸附作用所产生的力。A 有效起重量 B 额定起重量 C 最大起重量 D 净起重量3.净起重量是指吊挂
2、在起重机 上起升的重物质量 mNL。A 固定吊具 B 可分吊具4. 是指：直接悬挂在起重机上，例如挂在起重小车或壁架头部上的重物的质量 mGL。A 净起重量 B 总起重量 C 额定起重量 D 最大起重量5. 是指：在正常工作条件下，对于给定的起重机类型和载荷位置，起重机设计能起升的最大净起重量。对于流动式起重机，为起重挠性件下起重量。A 额定起重量 B 最大起重量 C 总起重量 D 有效起重量6.最大起重量是指额定起重量最大值。A 正确 B 不正确7.对于有幅度变化的起重机，额定起重量随幅度变化而变化。 A 正确 B 不正确8.作用在起重机上的载荷分为：常规载荷 特殊载荷及其他载荷A 风载荷
3、B 自重载荷 C 地震载荷 D 偶然载荷9. 是指在起重机正常工作时经常发生的载荷，包括由重力产生的载荷，由驱动机构或制动器的作用使起重机加减速运动而产生的载荷及因起重机结构的位移或变形引起的载荷。特种设备检测员考题目库2 / 29A 常规载荷 B 自重载荷 C 地震载荷 D 偶然载荷10. 是指起重机本身的结构、机械设备、电气设备以及在起重机工作时始终积结在它某个部件上的物料（如附设在起重机上的漏斗料仓、连续输送机及在它上面的物料）等质量的重力。A 平均的有效起重量 B 自重载荷 C 最大的有效起重量 D 总起重量11.额定起升载荷是指起重机起吊额定起重量时 的重力A 平均的有效起重量 B
4、最小的有效起重量 C 最大的有效起重量 D 总起升质量12.自重震动载荷 1PG : 当物品起升离地时，或将悬吊在空中的部分物品突然卸除时，或悬吊在空中的物品下降制动时，起重机本身（主要是其金属结构）的自重将因出现振动而产生脉冲式增大或减小的动力响应。此自重震动载荷用起升冲击系数 1乘以起重机的自重载荷来考虑，为反应此震动载荷范围的上下限，该系数取为两个值： 1=1。因此 1是一个 的系数。A 大于 1 B 小于 1 C 大小不一定 D 0.9-1.0 之间13.起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数 2乘以起升
5、载荷 PQ来考虑。 2一般在范围内，起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈， 2值也越大。A 1.0-2.2 B 1.1-1.25 C 1.1-1.33 D 1.05-1.3414.应考虑突然拆卸时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量 m 中突然卸除部分起升质量 m（例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载），这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数 3乘以总起升载荷来计算。 3值 。A 大于 1 B 小于 1 C 等于 115.起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的 动力效应，即运行冲击载荷，用运行冲击系数 4乘以起重机的自重载荷与起升载荷之和来考虑。A
6、 水平冲击 B 垂直冲击 C（水平+垂直）冲击 D 向前碰撞16.起重机或小车在水平面内进行 运动起（制）动时，起重机或小车自身质量和起升质量的水平惯性力，按该质量与运行加速度乘积的 5 倍计算，但不大于主动车轮与轨道之间的粘着力，此时取 5=1.5，用来考虑起重机驱动力突变时结构的动力效应。这些惯性力都作用在各相应质量上，挠性悬挂的起升质量视为与起重机刚性连接。特种设备检测员考题目库3 / 29A 水平方向 B 纵向+横向 C 纵向或横向 D 垂向17.在 工况，都应考虑由位移和变形引起的载荷，如由预紧力产生的结构件变形和位移引起的载荷、由结构本身或安全限制器准许的极限范围内的偏斜，以及起重
7、机其他必要的补偿控制系统初始响应产生的位移引起的载荷等。还要考虑由其他因素导致的起重机发生在规定极限范围内的位移或变形引起的载荷，例如由于轨道的间距变化引起的载荷，或由于轨道及起重机支承结构发生不均匀沉陷引起的载荷等。A 起升 B 起升和下降 C 制动 D 所有18. 是指在起重机正常工作时不经常发生而只是偶然出现的载荷，包括由工作状态的风、雪、冰、温度变化及偏斜运行引起的载荷。在防疲劳失效的计算中通常不考虑这些载荷。A 常规载荷 B 自重载荷 C 地震载荷 D 偶然载荷19.起重机偏斜运行时的水平侧向载荷是指装有车轮的起重机或小车在作稳定状态的纵向运动或横向运动时，发生在它的导向装置（例如导
8、向滚轮或车轮的轮缘）上由于导向的反作用引起的一种 的载荷。A 经常出现 B 振动时出现 C 起升时出现 D 偶然出现20.起重机的坡道载荷是指位于斜坡（道、轨）上的起重机 及其总起升载荷沿斜坡（道、轨）面的分力。对于轨道式起重机（含铁路起重机），当轨道坡度不超过 0.5%时不考虑坡道载荷，否则按出现的实际坡度计算坡道载荷。A 常规载荷 B 自重载荷 C 地震载荷 D 偶然载荷21.起重机风载荷份工作状态风载荷和 风载荷两类。A 工作状态最大风载荷 B 试验载荷 C 非工作状态22.对于 ，应当考虑雪和冰载荷。也应考虑由于冰、雪积结引起受风面积的增大。A 工作状态 B 非工作状态 C 某些地区
9、D 所有地区23.一般不考虑温度载荷。但在某些地区，如果起重机在 时温度差异很大，或者跨度较大的超静定结构（如跨度达 30m 以上的双刚性支腿的起重机），则应当考虑因温度变化引起结构件膨胀或收缩受到约束所产生的载荷。A 制造 B 安装 C 使用 D 安装与使用24.特殊载荷是指在起重机非正常工作时或不工作时的特殊情况下才发生的载荷，包括由起特种设备检测员考题目库4 / 29重机试验、受非工作状态风、缓冲器碰撞及起重机（或其一部分）发生倾翻、起重机意外停机、传动机构失效或起重机基础受到外部激励等引起的载荷等。在 的计算中也不考虑这些载荷。A 试验状态 B 非工作状态 C 防疲劳失效25.非工作状
10、态风载荷，是起重机在不工作时能承受的最大风力作用。计算非工作状态风载荷时，要用风压高度变化系数来计及受风部位离地高度的影响。将此风载荷与起重机相应的 进行组合，用于验算非工作状态下起重机零部件及金属结构的强度、起重机整机抗倾覆稳定性，并进行起重机的抗风防滑装置、锚定装置等的设计计算。A 常规载荷 B 自重载荷 C 地震载荷 D 偶然载荷26.起重机的碰撞载荷是指同一运行轨道上两相邻起重机之间碰撞或起重机与轨道端部缓冲止挡件碰撞时产生的载荷，起重机应设置 装置以减小碰撞载荷。A 防碰撞 B 测量距离 C 限速 D 减速缓冲27.静载试验载荷作用于起重机最不利位置，且应平稳无冲击的加载。静载试验载
11、荷取为1.25P，其中 P 定义为：对于流动式起重机，P 是 和吊具质量的重力之和；对于其他起重机，P 为额定起重量的重力。此额定起重量不包括起重机工作状态下属于其固有部分的任何吊具的质量。A 有效起重量 B 平均的有效起重量 C 最大的有效起重量 D 总起重量28.动载试验载荷取为 1.1P。在 此项试验载荷应再乘以起升动载系数 6A 计算冲击力时 B 侧应力值时 C 试验时 D 验算时29.工艺性载荷是指起重机在工作过程中为完成某些生产工艺要求或从事某些杂项工作时产生的载荷，由起重机用户或买方提出。一般将它作为 c 或 D 来考虑。A 常规载荷 B 非工作状态载荷 C 偶然载荷 D 特殊载
12、荷30.走台、平台和其他通道上的载荷都是局部载荷。设计时在走台、平台、通道等处载荷取值的大小，与结构的用途和载荷的作用位置有关：在堆放物料处 A N；在只作为走台或通道处 D N。A 3000 B 2500 C 2000 D 150031.核算疲劳强度时应考虑疲劳安全系数为 特种设备检测员考题目库5 / 29A 1.15 B 1.2 C 1.33 D 1.3432.起重机防风抗滑安全性能验算正常工作状态和 两种工作状态。A 试验载荷状态 B 非工作状态 C 1.1 倍额定载荷 D 1.25 倍额定载荷33.桥式起重机主要参数有：额定起重量、 、起升高度、运行速度、轮压等。A 起重力矩 B 跨度
13、 C 幅度 D 工作周期34.塔式起重机主要参数有：起重力矩、额定起重量、 、起升高度、运行速度等。A 起重力矩 B 跨度 C 幅度 D 工作周期35.塔式起重机的起重力矩是以幅度与其相应的 的乘积表示。A 有效载荷 B 吊物连同滑轮组的重量 C 起吊物品重量 D 起吊物品重力36.起重倾覆力矩（M A=A*Q）是指：载荷中心线至 的距离 A 和与之相对应的载荷 Q 的乘积。A 回转中心 B 支撑中心 C 轨道中心线 D 倾覆线37.规定，轮压 P 是指：起重机 车轮作用在轨道或地面上的最大垂直载荷。A 一个 B 一组 C 二组 D 四组38.幅度 L 是指：起重机置于水平场地时，从其回转平台
14、的 至取物装置（空载时） 的水平距离。A 回转中心线 B 边缘 C 垂直中心线39.起升高度 H 是指：起重机支撑面至取物装置最高工作位置之间的垂直距离。-对于吊钩和货叉，量至其 A ；-对于其他取物装置，量至其 C （闭合状态）对于桥式起重机，起重高度应从地面量起，测定起升高度时，起重机应空载置于水平场地上。A 支撑面 B 水平地面 C 最低点 D 最高点40.起升速度和下降速度 Vn 是指：在 运动状态下，工作载荷的垂直位移速度。A 起升 B 下降 C 稳定 D 最快41.回转速度 w 是指：在稳定状态下，起重机转动部分的回转 。其测定方法规定为：在特种设备检测员考题目库6 / 2910m
15、 高处风速不超过 3m/s 条件下，起重机置于水平场地上，带工作载荷、幅度最大时进行测定。A 角速度 B 线速度 C 平均速度 D 最大角速度42.小车运行速度 Vt：在稳定运动状态下，小车作横移的速度。其测定方法规定为：在 10m高处风速不超过 3m/s 的条件下，小车带 沿水平轨道横移时进行测量。A 静载荷 B 总载荷 C 工作载荷 D 最大载荷 43.变幅速度 Vr 是指：在稳定运动状态下，工作载荷 的平均速度。在 10m 高处风速不超过 3m/s 的条件下，起重机置于水平道路上，其幅度从最大值变成最小值的过程中进行幅度测定。A 垂直位移 B 水平位移 44.变幅时间 t 是指：幅度从
16、所需的时间，其测定方法规定为：在 10m 高处风速不超过3m/s 的条件下，起重机置于水平道路上，其所带载荷等于最大幅度时起重量的条件下测定。A 最小值变成最大值 B 最大值变成最小值 C 最小值到中间位置的 2 倍 D 最大值到中间位置的 2 倍45.对作业周期的定义是，完成一个规定的作业循环所需的时间。 A 正确 B 不正确46.跨度 S 定义为（桥架型起重机）起重机运行轨道中心线之间的水平距离。因此桥式起重机跨度应是指 。A 大车轨道中心线间的距离 B 小车轨道中心线间的距离47.基距 b 是指：（流动式起重机或行走式起重机）沿平行于起重机纵向运行方向测定的起重机 。A 大车轨道中心线间
17、的距离 B 小车轨道中心线间的距离C 支撑中心线之间的距离 D 两轨道内侧之间的距离48.工作级别考虑起重机 以及工作循环次数的特性A 起重量和时间的利用程度 B 载荷状态 C 零件工作级别49.起重机靠近构筑物工作时， 所限定的空间，其边界只有取物装置在进行搬运作业时才允许逾越。特种设备检测员考题目库7 / 29A 场地条件 B 安全作业条件50.起重机稳定性：起重机抗 的能力A 工作力矩 B 倾覆力矩51.起重机的使用等级是将起重机可能完成的 划分 10 个等级（U 0-U9）A 总工作循环数 B 机构工作循环数 C 电动机工作次数 D 载荷作用次数52.起重机的起升载荷状态级别是指在该起
18、重机的设计预期使用寿命期限内，它的各个有代表性的起升载荷的大小及各相对应的起吊次数，与起重机的额定起升载荷值的大小及总的起吊次数的 情况。A 和 B 差 C 乘积 D 比值53.起重机载荷状态级别 Q1-Q4 分别对应起重机 的四个范围值。A 冲击载荷系数 1 B 动载荷系数 2 C 载荷谱系数 Kp D 起重能力54.起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用到最终报废时止能完成的 。A 载荷作用次数 B 机构工作循环数 C 电动机工作次数 D 总工作循环数55.起重机机构的设计预期寿命，是指设计预设的该机构从开始使用起到预期更换或最终报废为止的总运转时间，它只是该机构实际运转小
19、时数累计之和，不包括工作中此机构的 时间。机构的使用等级是将该机构的总运转时间分成 10 个等级，以 T0.T9 表示。A 起升 B 停歇 C 制动 D 起升和下降56.机构工作级别的划分，是将 分别作为一个整体进行的关于其载荷轻重程度及运转频繁情况的总的评价，它并不表示该机构中所有零部件都有与此相同的受载及运转情况。根据机构的 10 个使用等级和 4 个载荷状态级别，机构单独作为一个整体进行分级为 M1-M8A 单个机构 B 多个机构 C 主副起升机构 D 起升和运行机构57 根据结构件或机械零件的使用等级及 状态级别，结构件或机械零件工作级别划分为E1-E8 共 8 个级别。A 载荷 B
20、应力 C 起升 D 机构58 起重机结构设计计算可采用 设计法或极限状态设计法A 许用应力 B 安全系数 C 强度极限 D 屈服极限59 当结构在外载荷作用下产生了较大变形，以致内力与载荷呈 关系时，宜采用极限状特种设备检测员考题目库8 / 29态设计法。A 正比 B 反比 C 线性 D 非线性60 起重机金属结构构件的计算内容是验证在载荷最不利组合下，结构构件及其连接的强度、刚性和 ，是否满足要求。A 应力 B 变形 C 疲劳强度 D 稳定性61 不同 的 Q235 钢材，会有不同的屈服强度。A 等级 B 厚度 C 冶炼方式 D 制造厂家62 对于 s/b 的钢材，基本许用应力为钢材屈服点
21、s 除以强度安全系数 nA 0.3 B 0.5 C 0.7 D 0.963 剪切许用应力通常取为钢材的基本许用应力的 倍A 0.5 B 1/ C1/ D 0.83264 轴心受力构件的刚性计算式为：。式中： 为 。A 伸长量 B 计算长度 C 长细比 D 伸长率65 对于有轻微或中等应力集中等级而工作级别较低的结构件，一般不需要进行疲劳强度校核，通常 级（含）以上的结构件应校核疲劳强度。A E3 B E4 C E5 D E666 主要承载结构的表面如果长期受到热辐射作用，且表面温度达 度以上时，结构设计应考虑有效的隔热防护措施A 150 B 200 C 250 D 30067 主要受力构件失去
22、 时不应修复，应报废。A 承载能力 B 工作能力 C 整体稳定性 D 稳定性68 主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取 措施，并采取加强或改变应力分布措施，或停止使用。A 有效 B 控制 C 改进 D 阻止69 主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当主要受力构件断面腐蚀达到设计厚度的 %时，如不能修复，应报废。特种设备检测员考题目库9 / 29A10 B 15 C 20 D 2570 主要受力构件因产生 ，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。A 弹性变形 B 塑性变形 C 断裂破坏 D 裂纹3.21 机械零件的设计计算包括对所考虑的载荷情况下计算载荷的确定
23、，然后根据计算载荷采用许用应力法对所设计的零件进行强度（静强度）、刚度、稳定性、疲劳强度以及 核算。A 温升 B 耐磨发热 C 振动损伤 D 运动干扰2 起重机的承载钢丝绳直径，一般不小于 mmA6 B 8 C 10 D123 钢丝绳的具体选择包括 的选择和钢丝绳直径的确定两个方面。A 钢丝绳长度 B 结构形式 C 接头方式 D 性能4 在腐蚀较大的环境中工作时，应选用 钢丝绳。A 点接触 B 线接触 C 钢铰线 D 镀锌5 可以用选择系数 C 确定钢丝绳直径，也可以用 选择钢丝绳直径。A 疲劳系数 B 动载系数 C 安全系数 D 强度系数6 应优先选用 b 型钢丝绳。为提高钢丝绳的使用寿命，
24、不宜选用 A 钢丝绳。A 点接触 B 线接触 C 钢铰线 D 镀锌7 起升机构和 ，不得使用编结接长的钢丝绳。A 平衡变幅机构 B 非平衡变幅机构 C 运行机构 D 回转机构8 钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时的最大偏斜角（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间的夹角）不应大于 。A 5o B 3.5o C 2o D 1.7o 特种设备检测员考题目库10 / 299 钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳中心线偏离螺旋槽中心线两侧的角度不应大于 ；对大起升高度及 D/d 值较大的卷筒，其钢丝绳偏离螺旋槽中心线的允许偏斜角应由计算确定。A 5o B 3.5o C 2o D 1.7o 10 对于光卷筒和多层缠绕卷
25、筒，当未采用排绳器时钢丝绳中心线与卷筒轴垂直平面的偏离角度不应大于 。A 5o B 3.5o C 2o D 1.7o 11 钢丝绳直径可由钢丝绳最大工作静拉力，按公式 dmin=C 确定。式中：d min-钢丝S绳最小直径；C-钢丝绳选择系数；S- 。A 钢丝绳最大拉力 B 钢丝绳最小拉力 C 钢丝绳平均拉力 D 钢丝绳最大工作静拉力12 钢丝绳在滑轮和卷筒上的卷筒直径的选择要以起升机构的工作级别为依据。但对于要经常拆卸的起重机（如建筑起重机）和流动式起重机，由于要求滑轮、卷筒等与钢丝绳相关的部件尺寸紧凑，重量较轻，且可以经常更换钢丝绳，故滑轮、卷筒的卷绕直径允许比所在起升机构工作级别 选用，
26、但最低工作级别不应低于 M3 级。A 高二级 B 高一级 C 低一级 D 低二级13 当起重机进行危险物品装卸作业（如吊运液态熔融金属、高放射性或高腐蚀性物品等）时，宜按该类起重机机构通常的工作级别 的机构来选择钢丝绳滑轮和卷筒的卷绕直径。A 高二级 B 高一级 C 低一级 D 低二级14 钢丝绳的安全系数取得越高，钢丝绳使用就越安全。但钢丝绳直径的加粗，会加大机构尺寸，起重机的自重、轮压也会大幅度提高。不仅制造成本增加， 过大还会大大提高使用单位厂房建筑成本。A 轮压 B 机构尺寸 C 起重机的自重 D 制造成本15 选用线接触钢丝绳时，对起升高度很大。吊钩组钢丝绳倍率很小的港口装卸用起重机或建筑塔式起重机，宜采用多层股 钢丝绳；当钢丝绳在腐蚀性较大的环境中工作时，应采用镀锌钢丝绳。A 点接触 B 面接触 C 钢绞线 D 不旋转16 是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝数随时间增长而逐渐增加A 腐蚀断丝 B 疲劳断丝 C 磨损断丝 D 弯曲断丝
