1、ICS 备案号：DB61陕 西 省 地 方 标 准DB61/-2017公路建筑垃圾再生材料应用设计规范Highway Design Specifications for Application of Recycled Construction Waste（编制说明）2017-XX-XX 发布 2017-XX-XX 实施陕西省质量技术监督局 发 布公路建筑垃圾再生材料应用设计规范编制说明1.工作概况1.1 任务来源根据陕西省质量技术监督局下发的关于下达 2017 年第二批地方标准制修订项目计划的通知（陕质监标201717 号） ，由陕西省交通建设集团公司和陕西省交通规划设计研究院主持承担陕西省地
2、方行业标准公路建筑垃圾再生材料应用设计规范的起草工作。1.2 编制过程2017 年 2 月陕西省交通建设集团公司和陕西省交通规划设计研究院向陕西省质量技术监督局申请公路建筑垃圾再生材料应用设计规范地方标准项目，并于 2017 年 9 月通过项目评审正式立项，陕西省质量技术监督局将其列入 2017 年度第二批陕西省地方标准制修订项目计划，自此，陕西省交通建设集团公司和陕西省交通规划设计研究院开始成立公路建筑垃圾再生材料应用设计规范编写组并正式启动起草工作。陕西省交通规划设计研究院作为交通部西部课题建筑垃圾再生材料在公路工程中大规模综合利用成套技术研究承担单位之一，对建筑垃圾再生材料在公路工程中的
3、应用进行了一系列研究，并在西咸北环线高速公路中设计及施工中进行了成功应用。在此基础上，我们对建筑垃圾相关的国内外标准进行了全面的调研，基于现有研究成果，对建筑垃圾在公路工程中的应用技术进行了进一步的研究，基于项目依托工程成功经验及国内外成功应用建筑垃圾再生材料的工程实例进行分析、归纳、总结，并针对陕西省的地质、地形、气候、交通特征编制了公路建筑垃圾再生材料应用设计规范 ，并广泛征求了有关单位意见，进行反复修改，形成公路建筑垃圾再生材料应用设计规范征求意见稿。具体工作过程为：1标准调研、验证阶段（2017 年 2 月2017 年 3 月）标准制订前期，标准编制组开展专题研究，进行广泛调查，参阅国
4、内相关国家标准以及行业规范，收集并学习了公路、市政、建筑行业相关标准进行学习，为标准的制定提供了依据。2标准起草阶段（2017 年 4 月2018 年 3 月）在充分调研和分析总结的基础上，编制组确定标准的各项内容，起草道路用建筑垃圾再生粗集料的草案稿，完成标准初稿。3. 标准征求意见阶段（2018 年 4 月2017 年 5 月）标准征求意见阶段邀请相关领域专家提出意见和建议。根据反馈意见，对标准进行修改完善。2.标准编制原则和主要内容2.1 标准编制原则本标准是通过对国内外建筑垃圾资源化利用技术的深入调研分析，并结合已积累的成熟理论及丰富的实践经验，针对我国国内不同地方的建筑垃圾再生材料的
5、应用情况，在符合国内现状的前提下，规范建筑垃圾再生材料在陕西省新建、改（扩）建公路工程中的应用。标准的编制遵循“统一性、适用性和规范性”的原则，尽可能与国内现行标准相接轨，注重标准的可操作性，本标准严格按照GB/T 1.1-2009 标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写的规定进行编写和表述。本标准也是为贯彻道路工程“精心施工、质量第一”的方针，以指导建筑垃圾再生材料在公路工程中的应用，确保工程应用质量，使得道路工程提供安全、舒适、顺畅的交通条件。2.2 主要技术内容和说明本标准主要内容包括以下 7 个部分：1. 概述部分：包括标准适用范围、规范性引用文件、术语和定义。2. 建筑垃圾再
6、生原材料：规定了建筑垃圾再生材料的总体技术指标和要求。3. 特殊地基处理：规定了建筑垃圾再生材料用于特殊地基处理时的原材料技术指标、设计、施工、质量检查与验收等方面要求。4. 路基填筑：规定了建筑垃圾再生材料用于路基填筑时的原材料技术指标、设计、施工、质量检查与验收等方面要求。5. 路面底基层（垫层）：规定了建筑垃圾再生材料用于路基填筑时的原材料技术指标、设计、施工、质量检查与验收等方面要求。6. 预制构件用再生混凝土：规定了建筑垃圾再生材料用于制备再生混凝土时原材料技术指标、设计、施工、质量检查与验收等方面要求。7. 附录：轻质杂物测量方法及路基施工洒水程序3.主要实验（或验证）情况分析本标
7、准主要 GB/T 25177 混凝土用再生粗骨料、GB/T 14685 建设用卵石、碎石、JTG D30-2015 公路基设计规范、JTG E40-2007 路土工试验规程、JTG E42-2005 路工程集料试验规程、JGJ 79-2012 建筑地基处理技术规范、JTG/T F20-2015 路路面基层施工技术细则、JGJ55-2011 普通混凝土配合比设计规程的试验方法和室内科研试验研究对建筑垃圾再生材料进行规定，主要包含颗粒级配、轻质杂物含量、不均匀系数、杂物含量、混凝土块含量、压碎值、针片状颗粒含量、表观密度、堆积密度、空隙率、泥块含量、吸水率、有机质含量等进行测试及规定。4.知识产权
8、说明本标准的最终知识产权归陕西省交通建设集团公司和陕西省交通规划设计研究院所有。5.产业化情况，推广运用论证和预期达到的经济效果等情况5.1 产业化情况近几年来公路、铁路等基础设施建设对砂石等筑路材料的需求不断增长，但长期开采造成了资源枯竭，使得公路交通行业可持续发展与碎石、砂砾等地材短缺的矛盾日益突出。综合利用建筑垃圾生产再生材料替代砂石材料是解决公路地材短缺的一种有效途径。研究结果表明通过专业粉碎设备，经过破碎、筛分、传送、去除杂质等一系列加工，最终形成了颗粒均匀、不同粒径的的混凝土颗粒、砖石碎片及砂颗粒（简称为再生集料） 。这些被粉碎分类的建筑垃圾可以被重新利用，用于路面基层、垫层、路基
9、、特殊地基以及制备再生混凝土和再生砂浆。这类方法在国外建筑行业已经得到广泛应用。而国内也有部分研究尝试将建筑垃圾再生材料应用于城市造景等工程，因此，将建筑垃圾再生材料应用于公路工程中是完全可行的，而且具有极强的产业化前景。5.2 推广运用论证公路交通建设是一项规模大、投资高、周期长的公益性工程，在建设过程中路基数量大，需要土石料多，大量使用建筑垃圾再生集料，可以减少由于建筑垃圾填埋占用的大量土地，为国家节约宝贵的土地资源；减少由于建筑垃圾堆放造成的土壤、空气、水等资源的污染，使城市的环境得到大幅改善；可以为公路建设提供一种新的筑路材料，节约碎石、砂砾等现有资源，也减少由于公路建设造成的开山取砂
10、引起的环境破坏和水土流失等后果。因此，建筑垃圾再生集料在道路工程中的应用具有重要的意义和广阔的前景。国外，不管是从建筑垃圾的回收、加工还是再次利用，都已经形成了很成熟的产业链，建筑垃圾已经由垃圾变为可利用的材料，有些建筑垃圾甚至在沥青路面的面层结构中使用，说明建筑垃圾在道路工程中的利用是完全可行的，而且是可以产业化推广应用的。课题组成员单位之一的西安公路研究院 2011 年在西宝高速改扩建工程中进行了建筑垃圾再生材料填筑路基工程的施工与检测，取得了一定的研究经验。 建筑垃圾在公路工程中规模化综合利用的关键技术研究课题 2013 年在西咸北环高速公路中进行了建筑垃圾再生集料应用于路基、基层、底基
11、层、垫层、地基处理中，进行了推广应用，应用效果较好，达到节约资源，减少工程投资的目的，使建筑垃圾“变废为宝” ，也创造了显著的社会经济和环保效益，实现城市建设的生态环保和循环有序的发展。除西咸北环线以外，西咸南环线也准备大规模使用建筑垃圾再生材料，陕西省交通规划设计研究院在西咸南环线设计文件中，已经将能利用建筑垃圾再生材料的各种材料在设计中充分考虑。本标准的制定有利于指导建筑垃圾在公路工程中应用的设计及应用，将推动建筑垃圾再生材料在公路工程中的大面积推广，形成一定的产业化规模。5.3 经济效益分析建筑垃圾再生利用作为再生集料大规模应用于道路工程建设中，成为本项目的天然优势，不仅大幅节约了投资，
12、达到节约资源，减少工程投资的目的，而且变废为宝，真正实现低碳环保建设。为了贯彻可持续发展和建设节约型社会战略，建立起较为完善的循环经济型产业体系，资源综合利用体系、资源再生利用体系，充分利用建筑垃圾废弃物，保护环境，减少投资，将建筑垃圾再生集料应用于道路工程，具有重要现实和长远意义。6.采标情况无7.与现行法律法规和强制性国家标准的关系本标准参考我本标准主要 GB/T 25177 混凝土用再生粗骨料、GB/T 14685 建设用卵石、碎石、JTG D30-2015 公路基设计规范、JTG E40-2007 路土工试验规程、JTG E42-2005 路工程集料试验规程、JGJ 79-2012 建筑地基处理技术规范等规定，不违反现行法律、法规和强制国家标准。8.重大分歧意见的处理经过和依据无9.标准性质的说明本标准为推荐性行业标准。10.贯彻本标准的要求和措施建议本标准规定的试验及相关要求均以国内实际工程为背景进行过论证且可实施，故要求严格执行，在执行过程中建议进一步总结经验、收集相关实践数据。11.废止现行相关地方标准的建议现行陕西省地方标准与本标准无冲突性。12.其他应予以说明的事项本标准起草过程中，得到了陕西省交通运输厅及其他相关单位的大力支持、指导和帮助，在此深表谢意！
