1、 第 3 次作业 一、单项选择题（本大题共 24 分，共 12 小题，每小题 2 分） 1. 柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下 ( ) A. 递增 B. 递减 C. 相同 D. 任意分布 2. 在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量 Ne 是设计年限内 ( ) A. 单车道双向交通量 B. 双车道双向交通量 C. 单车道上的累计当量轴次 D. 各种车辆通过累计数量 3. 路基常见的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是 ( ) A. 路堤的沉陷 B. 路堤整体滑动 C. 路堤边坡滑坍 D. 路堤边坡剥 落 4. 填隙碎石基层作为垫层作用是 ( ) A. 提高路面结构整
2、体性 B. 减少路面的垂直变形 C. 提高路面抗渗水能力 D. 整平层或隔离层 5. 对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘聚力不计，边坡稳定性系数 K1 时，则说明（ ）。 A. 边坡处于极限平衡状态 B. 边坡不稳定 C. 边坡稳定 D. 无法确定 6. 路基排水一般向低洼一侧排除，必须横跨路基时，尽量利用拟设的桥梁，必要时设置（ ） A. 渗沟 B. 排水沟 C. 涵洞 D. 渗井 7. 加铺保护层是一项经常性措施，保护层厚度一般不大于（） A. 2 cm B. 1.5 cm C. 2.5 cm D. 1cm 8. 沥青贯人式面层的施工程序正确的是（） A. 整修和清扫基层一浇洒透层或粘层沥
3、青 第一次碾压 铺散主层矿料 铺撒第一次嵌缝料 洒布第一次沥青 第二次碾压 洒布第二次沥青一铺撒第二次嵌缝料 第三次碾压 洒布第三次沥青 铺撒封面矿料 最后碾压 初期养护 B. 整修和清扫基层一浇洒透层或粘层沥青 铺散主层矿料 第一次碾压 洒布第一次沥青 铺撒第一次嵌缝料 第二次碾压 洒布第二次沥青一铺撒第二次嵌缝料 第三次 碾压 洒布第三次沥青 铺撒封面矿料 最后碾压 初期养护 C. 整修和清扫基层一浇洒透层或粘层沥青 铺散主层矿料 第一次碾压 铺撒第一次嵌缝料 洒布第一次沥青 第二次碾压 铺撒第二次嵌缝料 洒布第二次沥青 第三次碾压 洒布第三次沥青 铺撒封面矿料 最后碾压 初期养护 D.
4、整修和清扫基层一浇洒透层或粘层沥青 铺散主层矿料 第一次碾压 洒布第一次沥青 铺撒第一次嵌缝料 第二次碾压 洒布第二次沥青一铺撒第二次嵌缝料 洒布第三次沥青 铺撒封面矿料 最后碾压 初期养 护 9. 确定水泥混凝土路面板厚的计算荷载应力，是以不超过混凝土板在使用年限内的 ( )的 3范围为控制。 A. 抗折强度 B. 折弯拉强度 C. 折压强度 D. 抗折疲劳强度 10. 某路基已知路床顶以下 80cm 内的平均相对含水量 wx=0.65，查表可得w0=0.45、 w1=0.5、 w2=0.6、 w3=0.7，则该路基属于（ ）状态。 A. 过湿 B. 中湿 C. 干燥 D. 潮湿 11. 在
5、旧沥青路面上铺筑混凝土路面，板下基础当量回弹模量可以通过（ ）确定。 A. 查表法 B. 承载板或弯沉检测 C. 路面结构类型 D. 土基回弹模量 12. 1 准备工作：包括放样、布置料堆、整理路槽（或基层）与拌制泥浆等 2撒嵌缝料 3 摊铺碎石 4 预压 5 碾压 6 浇灌泥浆灌浆法泥结碎石路面施工的工序正确的是（） A. 1-3-4-6-2-5 B. 1-6-3-2-4-5 C. 1-2-6-4-3-5 D. 3-4-1-2-6-5 二、多项选择题（本大题共 28 分，共 7 小题，每小题 4 分） 1. 坡面防护的类型有（） A. 植物保护 B. 灰浆防护 C. 砌体防护 D. 土工合成
6、材料防护 2. 水泥混凝土路面结构设计内容包 括（） A. 路面结构层组合设计 B. 混凝土面板厚度设计 C. 混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 D. 路肩设计 E. 普通混路面的钢筋配筋率设计 3. 属于公路常用工业废渣的有（） A. 火力发电厂的粉煤灰和煤渣 B. 钢铁厂的高炉渣和钢渣 C. 化肥厂的电石渣 D. 煤矿的煤矸石 4. 松散类损坏包括 ( ) A. 波浪 B. 拥包 C. 坑槽 D. 龟裂 E. 麻面 5. 用于表征土基承载能力的参数指标有 ( ) A. 回弹模量 B. 地基反映模量 C. 加州承载比 D. 仅 B 和 C 6. 公路自然区划划分 原则有（） A. 道路工程特性
7、相似性原则 B. 地表气候区差异性原则 C. 自然气候要素既综合又有主导作用原则 D. 仅 A 和 C 7. 土基在重复荷载作用下，产生的塑性变形积累，最终导致何种状况主要取决于 ( ) A. 土的性质和状态 B. 相对荷载 C. 荷载的作用性质 D. 没有直接联系 三、计算题（本大题共 16 分，共 2 小题，每小题 8 分） 1. 已知轮载 p=0.7MPa， =10.65cm， E0=50MPa， E1=200MPa， h=24cm。试按双层连续体系计算双圆均布荷载作用下，轮隙中心处路表弯沉 及上层底面的最大弯拉应力。 2. 某地城市化后，原公路沥青路面需提高等级改建为城市水泥混凝土路面
8、，路面宽 9m ，不分车道混行。预计在使用初期平均日交通量（双向）的轴载分配如下表所示。试确定使用初期设计车道的标准当量轴次。如果设计使用年限为 30 年，交通量年平均增长率为 5% ，轮迹横向分布系数取 0.36 ，求使用设计年限内累计标准轴载作用次数 四、简答题（本大题共 16 分，共 2 小题，每小题 8 分） 1. 块料路面的优缺点？ 2. 弹性层状体系理论的基本假设？ 五、论述题（本大题共 16 分，共 2 小题，每小题 8 分） 1. 气温超过 30C 施工，以避免混凝土中的水分蒸发过快，致使混凝土干缩而出现裂缝，必要可以采取哪些措施？ 2. 换填土、碾压夯实、排水固结、振动挤密、
9、土工格栅加筋和化学加固五类地基加固方法加固原理如何？ 答案： 一、单项选择题（ 24分，共 12 题，每小题 2 分） 1. D 2. A 3. D 4. B 5. C 6. C 7. D 8. B 9. D 10. C 11. B 12. A 二、多项选择题（ 28分，共 7 题，每小题 4 分） 1. ABCD 2. ABCDE 3. ABCD 4. CE 5. ABC 6. ABC 7. ABC 三、计算题（ 16 分，共 2 题，每小题 8 分） 1. 参考答案： 解题方案： 首先对轮隙中心处求路表弯沉，再求上层底面最大弯拉应力 评分标准： 写出一个公式得 2 分，过程 2 分，算出最
10、后的 轮隙中心处路表弯沉及上层底面的最大弯拉应力 得 4 分 2. 参考答案： 解题方案： 1 熟悉公式； 2 双车道，取方向分布系数为 0.5。 评分标准： 写出公式得 4分，过程 2分，算出最后的累计标准轴载作用次数得 4分 四、简答 题（ 16 分，共 2 题，每小题 8 分） 1. 参考答案： 块料路面的主要优点：有良好的受力承载性能；可较大幅度地减薄面层厚度；对地基变形的适应能力强，适应于路基状况很差处的铺面；抗滑性好，耐磨耗；可选用于环境要求高的场所，与周围环境谐调、融合，构成完整的景观和风采；还可以用砌块铺筑各种路面标志、标线，组织引导车流、人流交通。块料路面的主要缺点：表面接缝
11、多，平整度不好，不适应于高速行车。 解题方案： 用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。 评分标准： 答对一点得四分意思表达清楚即可得满分 2. 参考答案： 应用弹性力学的方法求解弹性层状体系的应力、变形和位移等分量时，引入如下假设： （ 1）各层是连续的、完全弹性的、均匀的。各向同性的，以及位移和形变是微小的； （ 2）最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大，其上各层厚度为有限、水平方向为无限大； （ 3）各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变和位移为零； （ 4）层间接触完全类型，或部分连续，或完全滑动； （ 5）路面结构在承受行车荷载之前，初应力为零，不计路
12、面自重对应力的影响。 解题方案： 引入如下假设，以应用弹性力学的方法求解 弹性层状体系的应力、变形和位移等分量。 评分标准： 答对一点得 1.5 分 意思表达清楚即可得满分 五、论述题（ 16 分，共 2 题，每小题 8 分） 1. 参考答案： 1对湿混合料在运输途中要加以遮盖。 2 各道工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间。 3 搭设临时性遮光挡雨设备，避免混凝土被烈日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发。 解题方案： 冬季与夏季施工的注意事项 评分标准： 答对一点得 2分意思表达清楚即可得满分 2. 参考答案： （ 1）换填土层法 换填土层法，即将基底下一定深度范围的湿软土层 挖去，换
13、以强度较大的砂、碎、（砾）石、灰土或素土，以及其它性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实。 换填材料的不同，其应力分布虽然有所差异，但其极限承载力比较接近，而且沉降特点亦基本相似，因此大致按砂垫层的计算方法，结果相差不大。 （ 2）碾压夯实法 控制最佳含水量，对土基分层压实或夯实，以达到提高强度和降低压缩性的目的。 1）碾压法 碾压是利用静碾和振动压路机来实施的。对于非粘性土及松散杂填土而言，振动压实法效果良好。振动碾的压实是依靠碾重静压和振动力的共同作用。振动力以压力波的方式向土体内传递，并能达到较大 的深度。在振动作用中，土粒间的摩擦力急剧降低，并在静压作用下产生移动充填孔隙而达到密实状态。
14、 振动压实效果，因土质和振动时间而不同，一般是振动时间越长，效果越好，但时间过长就会无效。 2）夯实法 夯实法是利用自由下落的夯锤，对土体施加夯击力，使土体密实。由于锤重、落距和锤底直径的不同（夯实功不同），因而夯实的效果也不一样。 通常使用的方法有重锤法与强夯法 ,其对土体结构产生的影响不同， （ 3）排水固结法 饱和软土在荷载作用下，排水固结后，抗剪强度可得到提高，则达到加固的目的。此法在建筑工程中，常用于加固软弱地 基，包括天然沉积层和人工冲填的土层，如沼泽土、淤泥及淤泥质土，水力冲积土等。 排水固结法的实际效果，取决于土层固结特性、厚度、预压荷载和预压时间。厚度小于 5m的浅软土层，或
15、固结系数较大（每秒大于 110 -2 2 以上）的土层，较短时间预压即可。 排水固结可运用堆载预压、砂井堆载预压、降水预压和真空预压等技术。 （ 4）挤密法 土基中成孔后，在孔中灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料，捣实而成直径较大的桩体，利用横向挤紧作用，使地基土粒彼此靠紧，孔隙减少，而且孔被填满和压紧，形成桩体，桩体具有较高的承载能力，群桩的面 积约占松散土加固面积的 20，以至桩和原土组成复合地基，达到加固的目的。 孔中灌砂，形成砂桩，它与上述砂井相比，形式相仿，但作用不同。砂井的作用是排水固结，井径较小而间距较大；砂桩的作用是将地基土挤紧，井径较大，而间距宜小。 孔中填石灰而成石灰桩，用于
16、挤密软土地层。石灰桩主要作用是挤密，而生石灰的吸水、膨胀、发热及离子交换作用、使桩体硬化，改善了原地基土的性质，此外还可减小因周围土的蠕变所引起的侧向位移。 砂桩和石灰桩的布置与尺寸：需通过设计计算而定，一般桩径约 20cm 30cm,桩的间距约为桩径的 3.5 倍 。 桩孔的施工方法：有冲击法和振动等法，在湿陷性黄土中还可用爆扩成孔法。 （ 5）化学加固法 利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到对土基加固的目的，称为化学加固法，又称胶结法。此法加固效果取决于土的性质和所用化学剂，亦于施工工艺有关。 化学加固的施工工艺有：注浆法、旋喷法和深层搅拌法。 解题方案： 地基加固方法及加固原理 评分标准： 答对一点得 2分 意思表达清楚即可得满分
