1、 本科毕业设计（论文）题目：固源村公路隧道初步设计院 （系）： 建筑工程学院 学 业： 土木工程 班 级： 1xx 学 生： xx 学 号： xxxxx 指导教师： xxxxx 2xx 年 6 月I固源村公路隧道初步设计摘 要随着我国交通基础设施建设的不断深入，隧道建设已经成为公路系统中重要组成部分。它对优化道路线形、缩短公路里程有着重大影响；同时对促进周遍地区环境保护，景观美化、经济发展也有深远影响。固源村公路隧道位于陕西省汉中市西乡县境内，属十天高速公路陕西线汉中东段，是我国建设的最长的横向快速陆上交通通道。 关键词：隧道；结构计算；衬砌；防排水；通风；照明固源村公路隧道起止桩号 K2K3
2、+950，全场 1950m，车速 60km/h，为单面坡，在 K2+950 处设置人行通道，在坡度 0.48%，隧道通过主要以 III 类围岩为主。隧道衬砌采用三心圆曲墙衬砌，行车道距离 7m。洞门采用翼墙式洞门，主要材料用 M10 水泥砂浆砌片石。通风经过计算采用 900 型射流风机，共 19 台按单排布置。照明入口段，过渡段，中间段，出口段和紧急停车带五部分设计计算。 IIThe preliminary design of guyuancun highway tunnelAbstractWith the deepening of Chinas traffic infrastructure
3、construction, tunnel construction has become an important part of the highway system. It has a significant impact on optimizing the road line and shortening the mileage of the road. At the same time, it has a profound impact on promoting environmental protection, landscape landscaping and economic d
4、evelopment in Zhoubian area.Guyuan Village Highway Tunnel is located in Xixiang County, Hanzhong City, Shaanxi Province. It is the longest horizontal and rapid land transportation channel in Hanzhong Middle East of Shaanxi Expressway.The K2 K3 + 950, the total distance of 1950m and the speed of 60km
5、 / h, is a single slope, and the pedestrian passage is set at K2 + 950. At the slope of 0.48%, the tunnel passes through the main rock Mainly. Tunnel lining with three heart round wall lining, lane distance 7m. The door is made of wing wall, the main material is M10 cement mortar. Ventilation is cal
6、culated using a 900-type jet fan, a total of 19 units arranged in a single row. Lighting entrance section, transition section, middle section, exit section and emergency stop belt with five parts design calculation.Keywords: Tunnel, Structural calculation, Lining, Waterproof and drainage, Ventilated
7、, lighting1目 录摘 要 .IAbstract .II主要符号表 .11 绪论 .31.1 题目背景和意义 .31.2 国内外研究现状 .31.3 本设计研究的主要内容 .32 工程概况 .52.1 工程简介 .52.1.1 地质条件 .52.1.2 气象条件 .52.2 设计标准及设计依据 .52.3 原始资料 .52.4 设计的基本要求 .63 设计总说明 .73.1 平面设计 .83.2 纵断面设计 .823.3 横断面设计 .83.3.1 建筑界限 .83.3.2 紧急停车带 .93.3.3 内轮廓设计 .93.4 洞口、洞门设计 .103.5 隧道防排水设计 .113.5.
8、1 防水 .113.5.2 排水 .123.5.3 洞口的防排水 .123.6 隧道支护设计 .123.6.1 衬砌设计规定 .123.6.2 衬砌结构选择 .143.6.3 衬砌设计 .143.7 隧道通风设计 .143.7.1 通风设计应考虑的因素及应符合的要求 .143.7.2 通风设计 .143.8 隧道照明设计 .154 衬砌结构计算 .164.1 基本资料 .1634.1.1 岩体特性 .164.1.2 衬砌材料 .174.1.3 结构尺寸 .174.2 计算作用在衬砌结构上的主动荷载 .174.3 绘制分块图 .174.4 计算半拱轴线长度 .184.4.1 求水平线以下边墙的轴
9、线半径以及水平夹角 .184.4.2 计算斗拱轴线长度以及分块轴线长度 .194.5 计算各分段截面中心的几何要素 .194.5.1 求各截面与竖轴的夹角 .194.5.2 求各截面的中心坐标 .204.6 计算基本结构的单位位移 .204.7 计算主动荷载产生的位移 .21p21和4.8 解墙底（弹性地基上的刚性梁） .264.9 求主动荷载作用下各截面的内力 .274.10 求单位弹性反力产生的位移 和 .28124.11 解单位弹性反力作用下的力法方程 .314.12 最大弹性反力值 的计算 .33h4.13 计算赘余力 、 .341X244.14 计算衬砌截面总的内力并校核计算精度 .
10、344.15 绘制内力图 .354.16 衬砌截面强度验算 .365 隧道通风计算 .385.1 基本资料 .385.2 交通量及车辆组成 .385.3 隧道需风量的计算 .385.3.1 CO 排放量的计算 .395.3.2 稀释烟雾浓度的需风量计算 .405.3.3 稀释空气中的异味的需风量 .425.3.4 求交通阻滞时的需风量计算 .425.4 隧道内通风阻力计算 .435.4.1 自然风阻力计算 .435.4.2 通风抗阻力计算 .435.4.3 交通风力计算 .435.5 风机台数计算 .456 隧道照明计算 .486.1 基本资料 .486.1.1 隧道照明区段的划分及亮度 .486.1.2 洞外接近段 .4856.2 亮度验算 .486.2.1 入口段 .486.2.2 过渡段 .496.2.3 中间段 .496.2.4 出口段 .496.1.2 紧急停车带 .496.3 照明计算及验算 .506.3.1 中间段亮度验算 .506.3.2 入口段亮度验算 .516.3.3 过渡段亮度验算 .526.3.4 出口段亮度验算 .536.3.5 紧急停车带亮度验算 .546.4 各段灯具数量 .557 结论 .57参考文献 .58致 谢 .59毕业设计（论文）知识产权声明 .61毕业设计（论文）独创性声明 .626
