1、1目 录目 录 .11、编制依据 .22、工程概况 .23、施工部署 .34、施工准备 .45、机具选择 .56、施工方法 .107、质量保证措施 .128、安全保证措施 .129、项目组织管理体系 .1410、吊装过程中突发事件紧急预案 .1521、编制依据1、 吊装工程施工质量验收规范(GB50205-2001)2、JISG3115-1990压力容器用钢板 ；3、 吊车起重使用说明书 ；4、 吊车起重操作使用规程(ZBJ 80012)；5、 吊车操作安全规程(GB 13329)；6、 建筑施工安全检查标准(JGJ 59) ；7、 工程建设重大事故报告和调查程序规定 ；2、工程概况 本工程共
2、如上图所示：计 11 栋高层，1 栋幼儿园及 4 万米地库、本工程工期较紧同时施工场地有限所以桩基础施工过程中无法采用坡道形式将桩机送入基坑内，故我公司先将进场后的分解桩机由 75 吨汽车吊将桩机分部吊运到基坑内部，之后再在基坑内进行组装。本工程桩基础施工共计使用桩机 11 台，现场为保证建设单位要求的施工工期，现场使用 2 台汽车吊进行桩机组装吊装施工。待工程完工后，由 1 台 75 吨汽车吊车再将拆解后的桩机重新陆续吊出。3、施工部署3.1、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：33.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。3.1.2.对
3、审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。3.1.3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作, 提前对主吊车的站位位置进行选择和标识，根据现场情况首先在 K7 与 K14 之间用直径为 30cm-50cm的粹石铺设一层 60cm-70cm 厚的路基，其次在路基上面铺一层 10cm 细砂，然后用压路机将场地压实，以确保吊装工作的正常进行。3.1.4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。3.2、人员配备本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员 4 名，熟练工人
4、 10 名。人员配备情况一览表序号 主要工种 计划数量 备注1 管理人员 42 吊装指挥 23 吊车司机 24 测量 25 工人 103.4、机械设备准备机械设备准备情况一览表序号 设备名称 型号 单位 数量 备注1 吊 车 75t 辆 1 台2 吊 车 75t 辆 1 台44、施工准备4.1.桩机存放的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满足载重约 75 吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。4.2.桩机到场后，马上进行检查桩机的各个部位是否完好，并且找出可以承重的部位，用于挂设钢丝绳。4.3.吊装前，对吊车所在地面基础进行检查，检测是否会发生塌陷等导致吊车倾覆的安全事故。4.4.做
5、好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。4.5.清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。4.6 吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。5、机具选择5.1、作业吊车5.1.1、考虑工程量，而且安装地点较为分散，分部共计 12 栋单体及 4 万米地库基坑，故拟选用汽车吊吊装施工。5.1.2、作业吊车的选择5.1.2.1 以桩机动力结构为验算对象（1）本工程桩机动力结构采用单机吊装。 （Q 主 + Q副 ）KQ 1+Q2取最重的自重5.即Q 1=36吨，考虑索具重量Q
6、 22.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q 主 + Q副 47.5吨。5（2）起重高度计算HH 1+H2+H3+H4式中 H起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1安装支座表面高度 (m)，停机面至安装支座表面的距离；H 2安装间隙，视具体情况而定，一般取0.20.3m；H3绑扎点至构件起吊后底面的距离 (m)；H4索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取H 12米，H 20.2米，H 30.95米，H 4取3米。选用起重机的起重高度H6.15米，起重高度取7m。（3）起重臂长度计算：l(H+h 0-h)/sin式中 l起重臂长度（m）；H起重高度（m）；h0起重
7、臂顶至吊钩底面的距离（m）；h起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取 1m；起重臂仰角，一般取 7077，本工程取 70。l(7-1)/sin(70)=6.4 米。（4）吊车工作半径取 6m，综合考虑（1） 、 （2） 、 （3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机 QY50K 汽车吊满足施工要求。75T 吊车性能参数表主臂长度(m)工作半径(m)10.70 18.00 25.40 32.75 40.103.0 50.0063.5 43.004.0 38.004.5 34.005.0 30.00 24.705.5 28.00 23.506.0 24.00 22.20
8、16.306.5 21.00 20.00 15.007.0 18.50 18.00 14.10 10.208.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.509.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.5010.0 9.20 10.00 7.50 6.0012.0 6.40 7.50 6.80 5.2014.0 5.10 5.70 4.6016.0 4.00 4.70 3.9018.0 3.10 3.70 3.3020.0 2.20 2.90 2.9022.0 1.60 2.30 2.4024.0 1.80 2.0026.0 1.40 1.5028.0 1.2030.0
9、 0.905.2、索具、卡环等工具的选择（1） 、桩机动力结构重量计算计算以桩机动力结构为验算对象。桩机动力结构为 20T.（2）钢丝绳拉力计算N=K1*G/n*1/SinP/K 2式中：N每根钢丝绳索具的受拉 力；7G梁板质量一半；n吊索根数；吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P吊索钢丝绳的破断拉力；K1吊装时动载系数，取 1.2；K2吊索钢丝绳的安全系数，取 6。梁板质量 G=365.3KN， 取 45N= K1* G/n*1/Sin=1.2*365.3/2/2*1/ Sin45=155KN拟选用 6*37 丝，钢丝绳 43mm ，公称抗拉强度 1700N/mm2，破断拉力总和 1185KN。SP
10、 =S i 式中 SP 钢丝绳的破断拉力，KN；S i 钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN ；钢丝捻制不均折减系数，对 637 绳，=0.82。SP =0.82*1185=971.7KNN= 155KN155KN 满足要求。因此，采用汽车吊时选用 17.5 型卡环。85.3 抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以 20m 梁为验算对象，查 起重机设计规范可知：KGMG+KQMQ+KWMW0式中 KG自重加权系数，取 1 KQ起升荷载加权系数，取 1.15 KW风动载加权系数，取 1 MG、 MQ、 MW 为汽车吊自重、起升荷载、风
11、动荷载对倾覆边的力矩，N m； G QW汽车吊工作时受力简图图中：G汽车吊自重，取 40.4t；Q起升物重量，考虑双机抬吊，取 18t；W风动载，按起升物重量的 20%考虑；a 汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸 6.6m，故 a 取3.3m；R 汽车吊工作半径，最大取 6m；9h 风动载合力点高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（R-a ）-1Wh=4040003.3-1.1518000(6-3.3)-0.218000（2+0.2+0.95/2）=1267680 Nm0故稳定性满足要求。5.4.地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是 3 点着地，也就是 3 个支腿支
12、持着整台吊车的重量（包括自重和荷重） ，即：tQG2.864.021单 个 支 腿 最 大 支 承 力式中：G汽车吊自重，取 75t 吊车验算，为 40.4tQ汽车吊最大荷重（额定荷重） ，为 36t。汽车吊对路基的压强应为：mpatS24./.4209.38单 个 支 腿 最 大 支 承 力式中：S支腿着点面积因此，50t 汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于 4.24MPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于 30Mpa，故满足吊装要求。6、施工方法6.1、工艺流程10吊车基层地面处理吊车就位下道工序桩机拆解就位桩机吊装部位捆绑起吊放到基坑底部桩机重新组装桩机运输6.2.双机汽车吊施工应注意如下方面：6.2.1.待构件起吊上升至超过支承点高度 20-30cm 时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。6.2.2.吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。6.2.3.吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
