1、人力资源专 业 2011 届本科毕业论文（设计） 毕 业 设 计（论 文） 题 目： 某企业激励机制研究 系 别： 经济管理学院 专 业： 工商管理 班 级： Y1153 2 学生姓名： 徐启尊 学 号： 07 指导教师： 殷旅江 人力资源管理专业 2011 届本科毕业论文（设计） 摘 要 员工激励机制，也称员工激励制度，是通过一套理性化的制度来反映员工与企业相互作用的体现。一是可以运用工作激励，尽量把员工放在他所适合的位置上，并在可能的条件下轮换一下工作以增加员工的新奇感，培养员工对工作的热情和积极性；二是可以运用参与激励， 通过参与，形成员工对企业的归属感、认同感，可以进一步满足自尊和自我
2、实现的需要，激发出员工的积极性和创造性。三是管理者要把物质激励与形象激励有机地结合起来。给予先进模范人物奖金、物品、晋级、提职固然能起到一定作用，但形象化激励能使激励效果产生持续、强化的作用。 员工激励是企业人力资源管理的一个重要内容，激励就是指企业通过设计适当的外部奖酬形式和工作环境，以一定的行为规范和奖惩措施，借助信息沟通来激发、引导、保持和规划组织成员的行为，以有效地实现组织及其成员个人目标的系统活动。员工激励是一项系统性综合性的工作， 需要企业建立科学完善的员工激励机制，针对企业自身实际灵活运用各种激励手段和方法，制定各种激励措施和规章制度，从而持续激发员工为企业发展做出贡献。 本文在
3、阅读大量有关企业员工激励机制文献的基础上，结合企业实地调查了解的情况， 对云南省交通运输有限责任公司 现有的员工激励机制存在的缺陷作出了具体分析，并就如何改进激励机制的不足提出了相应的对策，以期借此帮助企业完善员工激励机制，提高激励机制激励员工的水平。 关键词： 人力资源管理；员工激励；激励机制 人力资源管理专业 2011 届本科毕业论文（设计） 目 录 一、引言 . 1 二、文献回顾 . 1 2.1 国外激励理论研究 . 1 2.2 国内激励理论研究 . 3 三、云南交通运输有限责任公司简介 . 4 四、云南交通运输有限责任公司激励机制存在 的主要问题 . 5 4.1 激励 机制 执行力度不
4、够 . 5 4.2 绩效考核流于形式 ， 员工缺乏竞争意识 . 6 4.3 薪酬 激励 水平不高 ，激励形式过于单一 . 7 4.4 不重视企业文化的激励作用 . 8 五、 改进激励机制问题的对策 . 9 5.1 提高 激励机制执行力度 . 9 5.2 严格执行绩效考核制度，提高员工竞争意识 . 9 5.3 进行薪酬制度改革，综合运用多种激励方式 . 10 5.4 增强 企业文化 的 激励作用 . 112 六、结论 . 13 参考文献 . 14 致谢 . 16 人力资源专 业 2011 届本科毕业论文（设计） 引言 人力资源是企业最重要的资源，企业要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，关键在于吸
5、引优秀的人才进入企业为我所用，同时必须对进入企业的人才实施科学合理的激励才能实现企业利益和员工利益 的 双赢 。员工激励不仅是人力资源管理的一个重要内容也是企业人才发展战略的重要组成部分。管理者应该在公司中实施有效的激励政策，提高员工工作的积极性， 进 而提高整个企业的 经济 效益 。市场竞争的核心是人才竞争。科学有效的员工激励机制将为企业建立优质的人才体系，为人才的成长构建 良好的发展平台，这些将 对 企业发展起到决定性的作用。 员工激励机制，也称员工激励制度，是通过一套理性化的制度来反映员工与企业相互作用的体现。 激励就是调动人的积极性，激励机制是激励赖以存在的各种手段、方法的总和。笔者认
6、为完整的激励机制应该 由 绩效考核制度、各种奖励制度、各种惩罚制度、职位和技能提升制度、激励机制效果的反馈评价 等部分组成 。 本文通过理论与实践相结合的方法对云南交通运输有限责任公司员工激励机制进行 了分析 研究， 指出了 企业激励机制存在的缺陷并结合企业实际对完善企业激励机制提出相应的对策，促使企业激励机制更 加完善，使其充分发挥激励员工积极性、主动性、创造性的作用。 二、 文献回顾 2.1 国外激励理论研究 20世纪初，国外的许多管理学家、心理学家和社会学家就开始从不同的角度研究怎样激励人的问题，并提出了相应的激励理论。这些激励理论侧重于对人的共性分析，服务于管理者调动生产积极性的需要，
7、以克服泰勒首创的科学管理在人的激励方面存在的严重不足。经历了从单一的金钱刺激到满足多种需要、从激励条件泛化到激励因素明晰、从激励基础研究到激励过程探索的演变过程。大概可分为内容型激励理论、过程型激励理论、行为强化型激励理论和综合激 励模式理论四大类。其中比较有影响的是内容型激励理论和过程型激励理论。 1、 内容型激励理论 内容型激励理论主要以人的心理需求和动机为主要研究对象，从理论上阐述了影响员工激励过程的各种因素。该理论主要有马斯洛的需求层次理论、奥德弗的 ERG 理论、赫兹伯格的双因素理论、麦克莱兰的成就激励理论。其中马斯洛的需求层次理论对人力资源管理的指导意义最大。马斯洛需求层次理论将人
8、的需要从低到高分为五个层次，依次为生理需要、安全需要、爱的需要、尊重需要以及自我实现的需要。他要求企业在建立员工激励机制时，必须充分考虑不同员工的需求 差异，根据员工的需要进行激励才能取得好的效果。 2、 过程型激励理论 过程型激励理论主要以人的心理过程和行为过程相互作用的动态系统为主要研究对象，该理论认为应该用系统和动态的观点来看待员工的激励。其主要观点有弗鲁姆的期望理论、亚当斯的公平理论和洛克的目标设置理论。过程型激励理论主张要从需要、动机和行为之间的关系入手，才可能出现企业所希望的行为。 3、 行为强化型激励理论 行为强化理论的的主要代表人物是斯金纳。斯金纳的行为强化理论主张以学习的强化
9、原则为基础来理解和修正人的行为。所谓强化，指的是对一种行为肯 定或否定的后果，实施相应的奖励或惩罚，在一定程度上决定了这种行为今后是否会重复出现。斯金纳认为，无论人还是动物都会争取一定的行为，当认为行为的结果对其有利时，该行为就会得到强化，人就会趋向重复这种行为，行为出现的频率就会随之增加，影响行为出现频率的刺激称为强化物；当行为的结果对自己不利时，这种行为就会趋向减弱或者消失。人会根据经验来“趋利避害”，对一种行为进行奖励，就会使得这种行为得到进一步强化，就是正强化；对一种行为进行惩罚，就会使这种行为削弱甚至消失，这被称为负强化。 4、 综合激励模式理论 综合激励模 式理论是由波特和劳勒提出
10、，该理论认为应该把激励过程看成外部刺激、个体内部条件、行为表现、行为结果的相互作用的统一过程，明确指出了激励、绩效、满足都是独立的变量，绩效导致满足甚于满足导致绩效，而传统的理论都认为满足导致绩效。 2.2 国内激励理论研究 相对国外研究进展，我国学者关于激励理沦的研究起步比较晚，但是也正因为起步晚，所以能够充分借鉴国外已有的理论研究结果，结合我国的实际情况，从不同的方面对激励问题进行研究，对不同类型人员的激励因素进行研究，分析如何对他们进行有效激励，怎样建立系统有效的激励机制，从而提 高工作积极性和工作效率。也有一部分研究专家专注于激励主体和客体方面的研究。从 20世纪90年代初到现在，我国
11、专家学者对职工需求、工作积极性的调动和激励问题研究主要按以下几个方面逐级发展： 1、 对影响企业内不同类别员工 的激励因素进行研究 主要研究成果如下：俞文钊通过设计员工需要自我评价调查表，研究发现不同单位、职务因素、文化因素、年龄因素等在需要等级上存在不同；黄希庭、阎嘉陵教授通过对青年的需要进行研究，得出的结论是不同类型青年的需要有不同的特征；张望军对知识型和非知识型员工的激励因素进行对比分析，并就知识型员工的激励模 式进行了深入探讨。 2、 对企业经营者激励问题进行研究 任奇通过研究论述了企业的激励机制改革与创新必要性和必然性，提出应该如何建立一套科学合理的激励机制，以便有效发挥员工的主动性
12、、积极性和创造性，从而提高企业的核心竞争力，实现企业效益和员工激励的双赢。吕亚君提出了通过柔性激励调动职工积极性的观点。 3、 对人力资本进行研究 主要的观点如下：张维迎研究认为，对于一个企业来说，人力资本所有者分成负责经营决策的人力资本所有者即“经营者”和负责执行决策的人力资本所有者即“生产者”；刘正周的观点表明，激励机 制是指在组织系统中，激励主体通过激励因素与激励对象 (或激励客体 )之间相互作用的方式，他认为激励机制应包括诱导因素集合、行为导向制度、行为幅度制度、 行为时空制度和行为规划制度。 4、 综合激励体系的研究 梁梁、张绳良两位学者以心理学理论基础对员工激励进行深入研究，对需求
13、、动机、行为等相关因素在激励实践中的作用做了研究和总结，提出精神激励要和物质激励相结合，对员工进行全面激励，满足员工多层次需求的综合激励方法。 综观国内外的激励理论，大多数是停留在定性分析上，比较注重理论研究的普遍性，而缺乏对实际问题有针 对性的特殊性研究，理论成果较难由企业管理者加以实际操作应用，可操作性不是很强。特别是在当今，整个社会的发展同益走向多元化，而社会的多元化又以人的多样性，以人个性的充分伸展为基础，将人归于一个概念的时代已经结束。因此现代激励理论研究应该跳出传统的认知框架，针对人的多样性进行具体激励要素方面的研究，才可能获得新的 发展，成为可以真正解决员工激励问题的科学理论。
14、三、 云南交通运输有限责任公司简介 云南交通运输有限责任公司，前身为昆明运输经贸总公司。 该企业 是云南和平解放初期组建成的国有企业， 1998 年底完成改制成立 昆明汽车运输经贸有限公司，先后经历更名为昆明汽车运输总站、昆明汽车运输经贸总公司等，企业艰苦创业 50 余年，上缴国家利税 1600 多万元。 2001 年诞生的云南昆明交通运输集团公司，是以昆明汽车运输经贸有限公司为核心企业的母公司，是云南省规模最大的汽车运输企业，集团公司总资产 6.9 亿元，职工 8000 多人，使用土地面积 940 亩，其中昆明市区 380 亩。在籍各种车辆 1860 多辆，其中营运客货车 1710多辆。集团
15、公司是集公路客货运输、汽车修理、物流服务、房地产、旅游、交通物资营销为一体的综合性大型企业。集团公司客运线路 覆盖全省地州市县，并幅射川黔湘桂粤闽浙等省区。在充分发挥场地较多、车辆充足、设备齐全、人员素质较高、管理水平先进的优势，拓展现代物流服务蓬勃发展势头已成为昆明物流服务的主角。规模较大、设备先进、技术先进的现代汽车修理厂，明波东风汽车技术服务中心、西站小汽车修理厂、关上汽车修理厂等，是东风、解放客货车，富康、悦达等轿车，杨州、万达等普通客车和沃尔沃、奔驰、大宇等豪华大巴的特约维修站，分布在昆明南坝、宜良等地的还有十几个汽修厂为用户提供优质的服务。橡胶轮胎营销在云南独占鳌头，是正新、三泰等
16、名优轮胎的云南总代理商 ，年营销额上亿元。 5 个汽车驾培站配有 100 多辆大小教练车，能同时接纳 1000多名学员培训。集团公司实现规模化、集约化经营，将成为市场经济中的巨人，为云南省建设绿色经济强省、民族文化大省和连接东南亚、南亚国际大通道 做 出新的贡献 。 2009 年在国有企业改革改制的形势下，金孔雀集团联合大理、红河、保山、丽江、德宏等 10 家省内高级资质的交通运输企业，利用昆明市政府公开转让昆明汽车经贸总公司国有产权的时机，联合参与竞购。于 2009 年 8 月 29日经过激烈竞价，成功竞标为昆明汽车经贸总公司国有经营性净资产的产权受让方，并以改制企业为平台，以资产为纽带，组
17、建了云南交通运输有限责任公司。于 2009年 12 月 30 日正式挂牌成立，初步显现云南省交通运输航母雏形。 四、 云南交通运输有限责任公司 激励机制存在的主要问题 在经历了国有企业改制和多家企业联合重组成立新企业之后，云南交通运输有限责任公司的 企业规模和实力获得了极大的扩展和提升， 迅速进入的大型交通运输企业的 行列。规模化、集约化的经营使企业在激烈的市场竞争中占据有利地位，同时企业拥有的资本、技术、人力等将有力的保证企业成为真正的“ 交通运输航母” 为云南省建设绿色经济强省、民族文化大省 和连接东南亚、南亚国际大通道 做 出新的贡献 。但是在国企改制和企业联合重组的背景之下，作为一个新
18、兴不久的企业在人力资源管理上仍然不可避免的残留着国企和中小企业的缺陷，这其中公司激励机制的不完善尤为突出，原有的激励模式已经不能适应企业的发展，亟待完善和更新。 经过对企业的实地了解 笔者 发现该公司的激励机制主要存在以下几方面的不足： 4.1 激励 机制 执行力度不够 首先，企业管理层尤其是中低层的管理人员对人力资源管理的认识不够，没有真正树立人力资源管理和开发的观念，这也从一个层面反应出企业对管理人员的培训不够重视，中低 层的管理人员缺乏足够的专业素养。 在访谈该企业一位副厂长的谈话中我们了 解到很多管理人员认为 人力资源管理就是在员工出勤、奖励、工资分配等方面加以限制和管理 ， 而在激发
19、员工积极性、主动性和创造性等方面认识不到位 ， 工作不扎实 ， 配套的培训、激励措施不及时 ， 绩效考核的作用不能有效发挥。在人才的引进、储备、培育、使用、提拔、留用上没有 很好的贯彻落实既有的激励制度的规定。 以公司的一个二级经营单位西沃昆明维修中心为例，该中心人员主要以大型客车维修工人为主 ，加班和超时工作是经常出现的情况。按照相关规定对于加班和超时工作企业应该 支付加班工资和获得相应津贴待遇，但实际情况是企业并没有按照规定支付相应的报酬。对于请假制度的执行情况也存在随意性的管理，员工有事外出请假并没有相应的请示登记，也不会将其作为考勤记录加以执行，只要领导点头认可就行，企业中存在不规范管
20、理和随意性管理现象 笔者在企业的实习期间 深刻感受到企业中低层管理人员缺乏人力资源管理和开发的观念目前是企业迫切需要解决的问题，也是企业员工激励机制不能发挥应有作用的首要因素。因为这直接影响到企业人力资源管理的系统化、规范化和制度化，关系到企业 能否摆脱国企和中小型私企落后 的管理模式和 观念，提高管理水平增加企业效益，同时也是企业员工激励机制建立、完善、贯彻落实、发挥最大激励效用的前提条件。因此企业必须加强中低层管理者的人力资源管理和开发的专业培训，加强企业既有激励机制的的执行力度。 4.2 绩效考核流于形式、员工缺乏竞争意识 企业绩效考核制度是员工激励机制的前提和基础。是企业实施各种奖励性
21、制度和惩罚性制度的依据，同时企业员工职位晋升和技能等级提升的制度依据。科学合理的绩效考核制度能够帮助企业识别优秀人才和不合格人才，使员工“奖有所依，罚有所据”，营造公平人才使用环境，提高员工的竞争意识。 据公司领导介绍目前企业各分公司仍然沿用原有的绩效考核制度，公司在短期内很难整合形成一套统一的人力资源绩效评估系统和激励机制，但公司高层已经达成共识在未来两年内将聘请专业的人力资源管理咨询机构帮助企业建立新的统一的人力资源管理系统。 通过了解得知企业目前在绩效考核上重视不够，绩效考核往往流于形式，没有将绩效考核的相关规定落在实处，切实发挥绩效考核在员工激励机制中的基础作用，主要表现在下面两个方面
22、： 首先，企业目前在对员工进行绩效考核时由于中低层管理者的认识不到位，考核往往流于形式，没有严格执行企业的考核制度， 企业虽然建立了相应的考核规章制度并有“成文的定期考核制度”，但在实际的运用之中没有得到全面的贯彻落实。对员工的能力和贡献缺乏公正客观的考评，没有摆脱按照资历、工作年限和职位高低等因素的影响，考核结果缺乏公平性，没有真正起到激励员工的作用。 其次，在考核结果的运用上存在问题。企业 没有 将考核结果作为员工“ 奖金分配、薪酬调整、 职位晋升、岗位调动”等的重要参考，使员工对绩效考核缺乏信任感，从而也不能发挥绩效考核的重要激励作用，影响了员工工作积极性。企业 在人才使用和评价上存在着
23、比较严重的 “ 论资排辈倾向 ” ， 拉关系走后门 、平均主义现象严重 ， 造成需要专业人才的部门被有后门、有背景的低级庸才占有 , 抑制中青年人才创新活动 。 企业激励机制目前面对的另外一个问题是员工普遍缺乏竞争意识。通过访谈笔者了解 到 目前企业员工仍然没有摆脱国有企业“金饭碗”的观念，员工之间普遍缺乏竞争意识或者竞争意识较低，存在严重的“论资排辈现象”。员工对企业改制重组的看法是“换汤不换药”，依然延续着国有企业工作“稳定，有保障”的观念。没有树立“优胜劣汰”的概念，导致优才、中才、庸才差别不大，“大锅饭”的现象严重。 4.3 薪酬激励水平不高，激励形式过于单一 企 业员工普遍反应企业的
24、工资水平较低， 以该企业下辖的一个二级经营单位（ 西沃昆明维修中心 ） 而言 。 该中心共有员工 100 余人，其中管理人员 12 人，普通员工将近 90 余人。维修中心其中一位副厂长在该中心工作了将近 15 年，其基本工资 1800，绩效工资 1500，技术津贴 200，再加上话费补贴等，扣除五险一金之后，大约可以达到 3200 左右。另一位在公司干了将近 10 年的普通员工，其基本工资为 1200，加上维修提成工资和各种补贴，一个月将近 2500。与此形成鲜明对比的是一些垄断性较强的行业（昆明卷烟厂和昆明电信等），他们的收入要大 大高于公司员工工资水平，这就使得在同一个地区不同行业，员工的工资水平呈现出较大的差异。 不仅如此，与一些非国有企业（外企和私企）的薪酬水平上也存在差异。在与一些中小私营企业工资水平对比中企业的薪酬水平明显处于不利地位。加之企业不能将绩效考核的结果与员工工资和奖金数额的确定结合起来，员工的工资奖金调整过分依据员工在企业的工作年限、职位高低等因素来确定。没有真正体现员工的能力高低和贡献价值大小，从而不能充分发挥薪酬激励应有的作用，薪酬激励水平不高。 随着企业的发展和企业间人才竞争的加剧。如果不改变这个现状将对企业 产
