1、 46m 海事执法趸船技术设计 （总体方案及第三部分） 专 业： 船舶与海洋工程 学生姓名： 刘学均 指导教师： 宁 萍 46m 海事执法趸船技术设计（总体方案及第三部分） I 摘要 长江是中国第一大河，亚洲第一大河，世界第三大河。是中国水资源最为富有的河流，也是所有中华儿女赖以生存的生命线。长江主干流通航里程长达 2800多公里，享有“黄金水道”的美称。 随着长江沿江经济的飞速发展，给长江水运业带来了前所未有的大好机遇。同时给针对长江流域各级 航段的海事执法也带来了新的要求。 海事执法趸船是海事签证、执法、应急救援的重要水上基地。随着航运事业的发展、科学的进步以及工作的需要，对于海事执法趸船
2、的布局合理性，设备先进性，安全性，舒适性和环保方面的要求越来越高。然而，从趸船结构和使用性能上来看，老式趸船已经很难满足现代工作需要。 现有的海事趸船部分老旧 ,无论是从布置地位、船舶性能、使用功能等各方面都跟不上海事执法、发证现代化进程的需要 ,而且随着生活水平的提高 ,此类船舶也难以满足海事工作人员工作和生活的需要。再者这些老旧趸船的安全隐患日益突出 ,致使船舶维 修成本成倍增加。因此，进行“ 46m 海事执法趸船技术设计总体方案”的研究，对于优化办公环境、先进办公设备、提高办公效率、严肃执法形象等方面有着很大的理论价值和现实意义。 本文主要通过分析母型船的性能特点，广泛收集母型船的相关资
3、料以及分析所设计船舶航行区间的水域特点，在确保设计船舶稳性、抗沉性、操纵性、经济性等的基础之上，本小组人员共同讨论了 46m 海事执法趸船技术设计的总体方案，根据最新相关法规和建造规范等，小组成员进行了主要要素参数的确定，型线设计和总布置设计。本人设计的重点是船体的干舷计算、主甲板围壁结构图 、外板展开图、载重线标志及水尺图的设计和绘制，以及船体说明书的书写。 关键字：海事执法趸船、干舷计算、主甲板围壁结构图、外板展开图、载重线标志及水尺图、设计 46m 海事执法趸船技术设计（总体方案及第三部分） I 46m 海事执法趸船技术设计（总体方案及第三部分） II ABSTRACT The Yang
4、tze River is the largest river in China, Asias largest river, the third longest river in the world. Chinas richest water resources of the river, it is the lifeline for the survival of the Chinese people. Navigation of the Yangtze trunk mileage of more than 2800 kilometers, known as the “golden water
5、way“ said. With the rapid economic development along the Yangtze River, the Yangtze River water to bring unprecedented opportunity. At the same leg of the Yangtze River Basin for all levels of maritime law enforcement it has also brought new demands. Maritime law enforcement barges maritime visas, l
6、aw enforcement, emergency rescue important maritime base. With the development of the shipping industry, scientific progress and the need to work, for the layout reasonable, equipment advanced, safety, comfort and environmental protection requirements increasing maritime law enforcement barges. Howe
7、ver, the structure and performance of the barges, the old-fashioned barges have been working hard to meet modern needs.Most of the old existing maritime barges, arranged in terms of all aspects of performance and function can not keep up maritime law enforcement, certification needs modernization, a
8、nd with the improvement of living standards, such ships are difficult to meet the maritime staff working life needs, while these barges security risks have become increasingly prominent, maintenance costs increase exponentially. Therefore, the study “46m maritime law enforcement barges technical des
9、ign overall program,“ for optimizing the office environment, advanced office equipment and improve office efficiency, serious image of law enforcement, and so has a great theoretical and practical significance. In this paper, by analyzing the performance characteristics of the parent type of the shi
10、p, the ships extensive collection of female-related data and analysis of the design characteristics of the ship sailing waters 46m 海事执法趸船技术设计（总体方案及第三部分） II range in ensuring stability of the ship design, anti-sinking performance, handling and economy, based on the Panel staff to discuss the maritime
11、 law enforcement barges 46m overall technical design scheme, according to the latest regulations and construction norms, team members identify the main elements of the parameters, profile design and overall layout design. I focus on the design of the hull freeboard is calculated, the main deck surro
12、unding wall structure of the outer panel expanded view, water gauge load line mark and map design and rendering, as well as written instructions of the hull. KEY WORDS: Maritime law enforcement barges， freeboard calculation，Main deck surrounding wall structure diagram， Outer Shell Expansion，load lin
13、e marks and gauge figure, design 46m 海事执法趸船技术设计（总体方案及第三部分） 目录 摘 要 .错误 !未定义书签。 ABSTRACT.错误 !未定义书签。 前言 .III 第 1 章 绪论 .错误 !未定义书签。 1.1 概述 .错误 !未定义书签。 1.2 设计任务书 . 错误 !未定义书签。 1.2.1 船型及用途 . .错误 !未定义书签。 1.2.2 航区及 稳性 .错误 !未定义书签。 1.2.3 船舶干舷 .1 1.2.4 船员额定 .1 1.2.5 救生消防设备 .1 1.3 设计方法 .错误 !未定义书签。 1.4 研究重点 .错误 !未
14、定义书签。 1.4.1 小组共同研究部分 .2 1.4.2 个人研究重点 . .2 第 2 章 主要要素估算 .错误 !未定义书签。 46m 海事执法趸船技术设计（总体方案及第三部分） 2.1 概述 .错误 !未定义书签。 2.2 主要要素的基本要求 .错误 !未定义书签。 2.3 计划任务书提要 .错误 !未定义书签。 2.4 母型船主要要素 .4 2.5 主尺度确定 .4 2.5.1 船长 L.4 2.5.2 型深 D.4 2.5.3 船宽 B.4 2.5.4 吃水 d.4 2.5.5底端切长 le/底端切高 de.4 2.5.6 设计水线 长 .4 2.5.7 初始排水量 .5 2.5.
15、8 船型系数 .5 2.5.9 肋骨、横梁、纵骨的间距 .5 2.6 本章小结 .5 第 3 章 型线设计 .错误 !未定义书签。 3.1 概述 .错误 !未定义书签。 3.2 行线设计的基本要求 .错误 !未定义书签。 3.3 型线设计 .7 3.3.1 母型船的改造 .错误 !未定义书签。 3.3.2 纵 型线设计过程 .8 3.3.2.1 梁拱的确定 .8 3.3.2.2 主要尺度的确定 .8 3.3.2.3 圆切线的设计 .8 3.4 型线图的绘制和修改 .错误 !未定义书签。 3.4.1 格子线 .错误 !未定义书签。 46m 海事执法趸船技术设计（总体方案及第三部分） 3.4.2
16、纵剖线图 .8 3.4.3 横剖线图 .9 3.4.4 半宽水线图 .9 3.4.5 型线的修改 .9 3.4.6 标注 .9 3.5 本章小结 .10 3.6 型值表 .附 1 第 4 章 总布置设计 .11 4.1 概述 .11 4.2 总体布局的区划 .11 4.2.1 主船体内船舱的划分 .12 4.2.2 上层建筑划分 .12 4.3 舱室和通道布置 .13 4.3.1 工作 舱室的布置 .13 1.3.2 生活 舱室的布置 .13 4.3.3 通道 和栏杆 的布置 .13 4.4 主要舾装设备布置 .14 4.5 外部造型设计 .15 4.6 内装设计 .15 4.7 总布置图的绘
17、制 .15 4.7.1 图幅选择 .15 4.7.2 绘制总布置图 .16 4.8 本章小结 .16 第 5 章 干舷 计算 .17 5.1 概述 .17 5.2 主要尺度 .17 5.3 最小干舷 计算 .17 5.3.1 基本干舷 F0.17 5.3.2 型深对干舷的修正值 f1.18 5.3.3 船舶舷弧对干舷的修正值 f2.18 46m 海事执法趸船技术设计（总体方案及第三部分） 5.3.4 舱口围板高度和舱室门槛高度对干舷的修正值 f3.18 5.4 最小干舷计算 .19 5.5 设计干舷 .19 5.6 本章小结 .19 第 6 章 载重线标志及水尺图绘制 .20 6.1 概述 .
18、20 6.2 载重线标志的绘制 .20 6.2.1 图幅的选择 .20 6.2.2 载重线样式的规定和内容 .20 6.2.3 堪划位置 .21 6.3 水尺图的绘制 .21 6.3.1 图幅的选择 .21 6.3.2 水尺图在全船图纸上的位置 .21 6.3.3 水尺图样式的规定和内容 .21 第 7章 主甲板围壁结构图的绘制 .23 7.1 概述 .23 7.2 设绘步骤 .23 7.2.1 绘图比例和图幅选取 .23 7.2.2 绘图尺寸依据 .23 7.2.3 主甲板围壁结构图的绘制步骤 .23 7.2.4 剖视图的绘制 .23 7.2.5 线条修正和标注 .24 第 8 章 外板展开
19、设计 .25 8.1 概述 .25 8.2 外板展开图的表达特点和内容 .25 46m 海事执法趸船技术设计（总体方案及第三部分） 8.3 外板展开 .25 8.3.1 原始资料 .25 8.3.2 绘图 步骤 .26 8.3.3 外板接缝线的排列 .26 8.4 图形加框 .27 第 9 章 船体说明 书 .28 9.1 概述 .28 9.1.1 任务来源及设计依据 .28 9.1.2 航区与用途 .28 9.1.3 适用规范及规则 .28 9.2 总体 .28 9.2.1 主要特征 .28 9.2.2 主要性能 .29 9.2.3 总布置情况 .29 9.3 船体结构 .30 9.3.1 结构强度及构建尺寸的确定 .30 9.3.2 船体材料 .30 9.3.3 焊接 .30 9.4 船体舾装 .31 9.4.1 锚泊、系泊设备 .31 9.4.2 救生消防设备 .31 9.4.3 舱面属具 .31 9.4.4 舱室设施 .32 9.4.5 舱室及木作装饰 .32 结 论 .34
