1、试论路基压实度的控制 1 前言 路基的稳定性问题一直困绕着施工质量。路基稳定性的好坏将直接影响着行车的安全与舒适。影响路基稳定性的因素主要有自然因素和人为因素，自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服，人为因素主要是从规范施工过程中来克服。所以说控制好路基的压实度是关键。 2 路基压实机理 通常情况下对路基进行碾压时，使大小块重新排列、互相靠近，使小颗粒进入大的颗粒中，增加单位体积内固体颗粒的数量，减少空隙率，这个过程称做压实。 压实度的检查运用环刀法、灌砂法居多，环刀法适应砂土，灌砂法适用于粒径较大的填土材料。在此主要探讨灌砂法在施工中的应用。但无论用何种方法，其理论依据都大同小异，都是
2、以路基施工压实土的干密度（即检测的干密度成果）与试验室标准击实所得的最大干密度的比值来确定路基的压实程度的，以百分率表示。 压实度用 K表示，它的理论计算公式为： K = d dmax K： 压实度（ %）； d ： 所检测路段压实土的干密度（ g/cm3）；dmax ： 标准击实所得的最大干密度（ g/cm3） 从上式我们可以看出击实所得的最大干密度 dmax 的准确与否将直接影响路基检测压实度的试验结果，它能真实地反映路基压实程度。 3 影响压实度的因素 3.1 不良地质条件和气候的影响 气候因素影响着路基施工的质量，如多雨地区，路基填土含水量受地下水的影响较大，很难控制。因此一定要做好路
3、基排水系统，保证路基稳定。路堑挖 方段尤其要做好纵向临时排水系统，减小雨水和边坡浸出的水对路基的损害。同时也利于雨后能及时复工，提高工作效率。 3.2 土的含水量的影响 对典型土取样进行击实找到最佳含水量，目的是为了指导施工，提高压实效果。填方路堤的最大干密度和最佳含水量是在试验室做重型试验得到的。要保证填土的最大干密度可靠，须作到两点：一要保证试验用的土样可靠，二要保证击实试验可靠。 3.3 不同压实机械对压实的影响 路基工程应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要 求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压
4、实遍数、压实方法及压实的均匀性等。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一。 3.4 碾压过程的控制 由于高等级公路路基压实度高于一般公路，所以对碾压过程的控制就更加严格。一般 在碾压过程中采用先轻后重、先静后动、先外侧后中间的碾压方法。碾压速度一般控制在 2 4km/h，碾压开始时宜用慢速 ，随着土层逐渐密实，速度逐渐提高。压实的单位压力不应超过土的强度极限，否则土体会遭
5、到破坏。 4 对施工中压实质量控制分析 4.1 试坑的深度 按照公路路基路面现场测试规程要求，试坑的深度应该等于测定层的厚度，但不得有下层材料混入。一般情况下，每层压实厚度为 20cm，所以，试坑深度也应该为 20cm。 4.2 试坑的形状 试坑的形状应该是空的圆柱 体，但施工单位往往会将坑挖成锅底的形状，尤其是在接近试坑底部的位置。就每一压实层而言，越向下的部位其压实度越小，所以，这样形状的试坑将导致较松散部位的土取出得相对较少，导致测得的压实度值偏大。 在此过程中还应注意，本试坑挖出材料当中是否存在大的石块和坚硬的材料，应挑拣出以免影响压实度，此时偏大。 4.3 灌砂的时间，含水量的选取
6、正确的做法是观察边缘处标准砂不再流动后还需要等十几秒钟再停止灌砂。因为我们无法直接观察到中心部位砂子的流动情况，更因为砂子的流动是从中心开始而后才向边缘扩展的。 路基施工基本上都是在炎热的夏天进行，烈日使得新铺筑的路基表面含水量偏低。所以，在选取含水量时，应将试坑内取出的土壤迅速均匀搅拌，然后再取含水量。在同一压实功条件下，填土的含水量对压实质量有直接影响。较为干燥的土，由于土颗粒之间的摩阻力较大而不易压实。当土具有适当含水量时，水起了润滑作用，土颗粒之间的摩阻力减小，从而易压实。每种土壤都有其最佳含水量。各种土的最佳含水量 和所能获得的最大干重度，可由击实试验取得。施工中，土的含水量与最佳含水量之差可控制在 -4% +2%范围内。 5 结论 在施工中，压实度是检验路基稳定性的标准之一，在中国公路的发展道路上，也在不断的完善道路标准，不断的提高高速公路的质量。跟踪调查，反复试验，进行数据分析，大量查阅资料，从细节上对部分施工路段，进行了有针对性的稳定性分析、处理。使其满足压实的要求，达到要求的标准值。对于企业（单位）的每个成员来说，在公路建设的过程中，都有义不容辞的责任，都必须强化施工的管理。完善施工工艺和施工的方法，提高施工质量，才能从源头上解决根本的问题，打造优质工程。
