1、我国共享经济的可持续发展策略研究摘要：共享经济浪潮随着互联网的迅猛发展而兴起，对传统商业模式产生了重要的影响，并且逐步进入政府政策议题。为更好理解这一新兴理念，本文在界定共享经济的概念并梳理其特点的基础上，从交易成本理论、佃农理论和长尾理论的视角，尝试解释共享经济兴起的理论逻辑，分析我国共享经济发展中存在的问题，并尝试性地提出相关对策建议，以期为我国共享经济可持续发展研究提供理论参考。 下载 关键词：共享经济 可持续发展 商业模式 共享经济是移动互联网时代出现的一种资源交流式的新兴商业模式。得益于近几年互联网技术的进步，共享经济作为一种新的商业模式已渗透至交通、住宿、金融、餐饮等多个领域。在我
2、国当前大力提倡大众创业、万众创新的时代背景下，共享经济的发展对于我国经济新常态下实现中高速增长和成功转型具有积极的意义。 一、共享经济的内涵及特点 早在 1978 年，美国德克萨斯州立大学社会学教授费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授斯潘思就率先提出了“共享经济”的概念，彼时，与之相关的商业模式尚未成型。之后在 1978 年到 2008 年约 30 年之间，共享经济一直未引起人们较多的关注。进入新世纪，随着移动互联网的快速发展，人们对过剩产能的共享似乎成为一种必然趋势，共享经济的商业模式随之兴起。2010 年，英国学者蕾切尔。布茨曼在其出版的专著我的就是你的：“合作式消费”的兴起指出：“合作式消费”
3、将给人们的消费模式带来革命性的影响。她总结了共享经济在互联网时代发展的若干阶段：首先是诸如 Linux 的代码共享模式的出现，其次是诸如 Facebook 社交网站等生活内容共享模式，再次是现实世界中诸如交通、餐饮等各种离线资源的共享模式。 著名共享经济学者杰里米里夫金指出：“共享经济引起一场资源革命，它给人类的生活方式带来了巨大的变化，带来了经济生活的新型组织构成。”共享经济最早描述的是一种镶嵌在社群结构中的私人物品协作消费方式，后来其边界逐渐从商品和服务领域延伸至时间、知识等无形资源。发展至今，共享经济主要指利用互联网等现代信息技术整合，分享海量的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动总
4、和。随着共享商业模式的发展，共享经济的核心要素及特点愈加凸显，其特点主要体现在以下几个方面： 技术特征：基于互联网平台。互联网平台是共享经济得以发展的重要前提，它将海量的供给方与需求方联系起来，为其提供技术支持、信息服务和信用保障，促成交易的达成。 主体特征：大众参与。互联网平台的开放性使得足够多的供方和需方能够参与进来，共享自己的资源，发挥自己的一技之长。同时，共享经济中参与者的身份边界逐渐模糊，参与者往往既是生产者又是消费者，个体潜能与价值得到最大效应的发挥。 客体特征：资源要素的快速流动与高效配置。现实世界中由于时间的错配和信息的不对称，闲置与浪费普遍存在。而共享经济就是要将这些分散的闲
5、置资源通过网络平台搜集整合，然后有针对性地进行分配以满足消费者多样化的需求。 效果特征：用户体验最佳。在信息技术的强大支撑下，共享经济以快速、便捷、低成本、多样化的方式实现供需对接，极大地降低了交易成本。同时其公开透明的用户反馈机制，也推动平台与供给方努力改进服务，提升用户体验。 文化特征：“不求拥有，但求所用”。共享经济迎合了人类作为社群性生物分享和自我实现的诉求，也是当前人类环保意识觉醒的一种体现。 二、从理论视角分析共享经济的社会影响 （一）交易成本理论 关于共享经济现象最直观的解释来自交易成本理论（Coase，1937）。共享经济的价值体现在资源（资产或技能）拥有者与需要资源的消费者之
6、间，在某一时间以可接受的交易成本创建一个匹配。数字化平台的存在降低了交易成本，包括搜寻成本、联系成本和签约成本等；在共享平台产生之前，过高的交易成本导致很多交易无法达成。以共享交通为例，在其出现之前，乘客能在需要的时候找到合适的空驶车辆时间成本往往较大，而对于出租车司机来说，为避免空驶造成的时间浪费，他们也倾向于集中在酒店和机场这些用车需求量较高的地方。如此，出租车服务高搜寻成本和低有效供给，最终降低了有效交易的达成量。Uber、滴滴等共享交通商业模式的出现基本消灭了需求者的搜寻成本，并提高了精准服务的效率，同时共享平台的出租车司机进、出市场的时机弹性较大，从而创造了一个真正由供需决定的有效市
7、场。共享经济使得私人住宿市场、私人用车市场等得到迅速的发展，很大程度上解?Q 了信息不对称的问题，对传统市场起到互补的作用。两种产品及两种市场之间的互补性和替代性，是运用交易成本理论理解共享经济产生和发展的关键之处。 （二）佃农理论 张五常（1966）提出佃农理论，该理论强调了使用权的重要性，认为在竞争条件相差不大的情况下，地主自耕自种，跟雇用农民甚至安排佃农分成等合约的收入大致相同。从佃农理论的视角分析，交易费用为零的情况下采用租赁或买卖合约得出的资源分配结果是相同的。可见，随着市场交易成本降低，交易使用权的租赁合约可以替代强调物权的买卖合约，其内核也即共享经济。共享经济可以看作是借助互联网
8、平台使得交易费用降低后出现的经济租赁合约。值得注意的是，为防止租赁资产因使用不当而折损贬值，租赁合约还存在着监管成本。在维护合约双方利益的同时，只有当租赁合约的交易费用低于买卖合约时，共享经济才能得以运行。 （三）长尾理论 长尾理论认为，商业未来的发展空间不在于传统需求曲线上那个代表畅销商品的头部，而在于那条代表冷门商品的经常被人遗忘的长尾。与传统商业经济相比，共享经济的需求重心从强调规模经济的需求曲线头部主流产品市场，转向了强调范围经济的需求曲线尾部分散化利基产品市场，其交易主体也由企业转换为个人，这将更大范围地发挥闲置资源的可利用价值。同时，个人主导的优势凸显，灵活带动网络效应发挥。 三、
9、我国共享经济发展中的几个重要问题 （一）相关法律法规及监管机制尚不够完善 共享经济领域的商业模式出现时间较短且发展速度较快，跨区域、跨行业和网络化的特点导致目前的法律条文和相关政策并不能完全覆盖其监管问题。诸如共享经济电商平台的税收征收管理问题等诸多新问题，现有法律条文也没有针对其的明确规定。按照现有规定，多数的共享经济企业都涉嫌“钻政策漏洞”，随时面临行政处罚乃至叫停，尚不完善的法律法成为市场健康有序运行的阻碍。 此外，第三方平台准入门槛较低导致部分平台对于用户的资格审查不够严格，交易难以给消费者提供充足完善的安全保障，消费者利益受到侵害时无法规范归责。监管部门亟需研究和制定能够适应共享经济
10、的法律体系完善监管。 （二）大数据驱动因素形成的技术壁垒 大数据时代资源为王，流量为王。共享经济的运营离不开大数据的支持，通过大数据技术统计分析，描绘用户画像，进行服务与商品匹配和价格实时调整，为用户提供个性化的定制体验，并降低交易成本。与此同时，用户数量和交易次数的增加又会形成反馈以便完善大数据系统，两者之间相互促进。这种商业模式决定了先进入者竞争优势远远大于后进入者，前者凭借积累的大数据优势，逐渐形成垄断地位，在与新进入者的竞争过程中占有绝对的市场优势，最终形成行业壁垒，也是商业经济中强者愈强的马太效应的一种体现。 （三）信用体系的构建尚不成熟 信用体系的构建是共享经济可持续发展的前提，我
11、国的信用环境目前尚处于较低水平，部分居民信用意识的缺乏导致在市场经济活动中失信行为的频频出现，社会信用文化仍需培养，国家层面权威统一的信用体系仍亟需建立和完善。我国对各信用机构没有统一的管理和治理标准，不正当竞争现象损害了公民的个人权益，使公民对于公共信用体系的建设在一定程度上有所抵制。此外，我国缺乏针对个人信用信息管理的法律法规。法律法规的缺失使得违法成本较低，带来的最直接影响就是惩罚机制的不健全，且难以对信用犯罪形成强有力的威慑。市场的不成熟进一步导致人才吸引存在困难，这也成为制约行业发展的又一大掣肘因素。总的来说，无论是从行业整体运行机制，还是从从业人员素质来看，与西方发达国家相比，我国
12、的信用体系仍存在一定差距，需进一步完善和提高。 （四）新兴业态对传统服务行业的冲击和影响 共享经济平台带来了新的供需匹配模式，同时激发传统服务行业的供给方与新的共享业态之间的竞争。二者之间既有竞争关系，又有相互融合的关系，更有相互促进的关系。Rifkin（2014）解释了新商业模式何以通过较小的市场份额（比如 10%）就迅速占领市场，因为一些服务行业的边际成本非常低，少数市场份额的丧失就会导致整个市场格局出现反转。而一旦一个相对稳定的分工结构动摇了一个行业，周边产业也会受其影响。当然，新的商业模式相较于旧有模式来说，极大地扩展了供需范围，无论是消费者还是提供者都寻找到了更广阔的交易平台和更多数
13、量的目标人群，促成了交易边界的扩大。但由于与共享经济相关的政策尚处于不明朗期间，部分共享经济从业者逃避了传统商业的税收、社保等义务和责任，这样不公平的竞争对传统经济从业者的利益造成了一定冲击，包括我国在内的全球范围内都引发了不少社会问题。共享专车自从出现以来，就遭到了全球范围内出租车司机的抵制，在欧美，Uber 的出现引发了多次出租车司机罢工潮，法国、德国等多个国家对 Uber 发出禁令，我国的多个城市也曾爆发出租车抵制专车的群体性事件。 四、我国共享经济可持续发展的建议 （一）完善相关法律法规，创新监管模式 第一，结合共享经济自身的特点，跳出传统经济立法思维和监管模式的局限完善相关法律，努力
14、营造一个开放、包容的市场环境。例如可在指定城市试点，结合当地的实际发展状况不断完善对于共享经济监管和立法，并将其发展经验向全国推广。第二，探索设立分级管理制度，政府立法监管，行业协会立规自律。由监管部门建立科学的监管机制和问责机制，对于企业出现的违规行为，依法追责。行业成立自律协会，严格把控行业准入机制。第三，强制实行保险制度。责任承担机制不明确是目前共享经济普遍存在的问题，为降低交易成本，部分平台在运营过程中本身不提供保险也不要求交易各方购买保险，导致交易过程出现问题时缺少相应的保障措施。针对该问题，监管部门应强制平台推出详尽的保险制度，为消费者提供强有力的保障。 （二）积极推进诚信体系建设
15、，建立共享经济网上信用平台 评级系统和互信机制在共享经济中的作用至关重要。政府一方面应对共享经济平台的信用数据积累、共享、使用等方面做出规定；另一方面应积极发挥行业协会的作用，搭建支撑共享经济发展的各类公共信息平台，同时积极推进行业自律。在平台搭建方面，各大互联网公司经过多年的发展，某种程度上已经建立了一套用户信用体系，政府应督促现有企业共享大数据，从而在开展共享经济实践时降低信用成本。其次，还应加大对专业的第三方信用服务企业的培养，通过搜集网络中散落的用户评价，为提供专业的交易信用评级服务提供更强大的支持。在行业自律方面，按照国际惯例，共享经济平台应自觉监控交易、支付等客户行为，并依靠客户反
16、馈完善服务，对提供方可能发生的不利行为进行提前预防及纠正。 （三）构建柔性价值共创过程 在共享经济背景下，企业打破了为用户生产资源的模式，而是采取用户即资源的模式，在恰当的时机让渡客户资源给另一部分需求用户，实现相互消费。在此过程中，用户的身份择机转变，消费者和服务提供者共同组成了一个动态平衡的价值共创结构。在服务接触前，企业应该致力于供需的链接，搭建一个消除了信息不对称的交流平台，让需求与供给精准匹配实现交易。在服务接触阶段，企业应该适时撤离，让用户们自己去创造价值。这样在节约交易成本的同时，还为用户提供了一个高效的互惠交易环境。最后，在服务完成后，企业应该为用户提供一个有利于透明交易、积极反馈的平台，吸引用户互动，挖掘更多数据价值。 （四）对共享经济抱宽容态度，消除发展的政策风险 政府主管部门要以开放的心态接纳和适应共享经济带来的新兴商业模式，对从业者所做的业务深入调研，重视正当的市场需求和权益诉求，?e 极研究随之而来的各类问题，争取将其归入现有的监管框架之内。共享经济平台在发展初期存在问题在所难免，但是政策制定不能成为其发展的阻力，应当尽最大努力为其营造一个公平开放的发展环境，尽量避免有关部门动辄叫停、只堵不疏的现象。
